Меню Рубрики

Установка противотуманок шевроле лачетти седан

Самостоятельная установка противотуманных фар на Chevrolet Lacetti

Сегодня мы с вами попробуем самостоятельно установить противотуманники на Chevrolet Lacetti. Для начала необходимо установить переключатель для противотуманных фар:

Первоначальный вид переключателя:

Берем любую отвертку и с помощью нее поворачиваем руль на 90 градусов влево, потом вправо. Далее откручиваем два самореза и снимаем крышку.

Снизу и сверху старого переключателя прижимаем фиксаторы и аккуратно вытаскиваем его влево:

Далее необходимо взять новый переключатель и присоединить все в обратном порядке:

Теперь устанавливаем все на прежнее место. Закручиваем все саморезы. В конечном итоге получаем вот такую красоту:

Перед началом выполнения этой процедуры предпочтительнее опустить руль вниз до упора — так будет намного удобнее.

Далее нужно установить реле и предохранитель. Для этого придется залезть под капот в блок предохранителей. Не забудьте взять с собой подготовленное реле и предохранитель на 15:

На этом этапе необходимо проверить работу переключателя. Для начала проверяем срабатывание мигания, ближнего и дальнего света, габаритных огней, а также поворотников. После этого включаем противотуманки, причем совместно с габаритами или ближним светом. Если индикатор загорается, значит все сделали идеально:

Следующая задача — подготовить разъемы и сделать переходники на фары:

Приготавливаем кусок гофры, достаем из разъема контакты «мама» и «папа»:

Очищаем и обжимаем концы проводов на контакты:

Далее надеваем гофру и втыкаем контакты в разъем. Повторяем все еще раз. Получаем два переходника:

Концы фиолетового провода необходимо подсоединить на контакты «папа». Берем два куска черного провода — на правую фару 20 см, на левую 30 см. Один конец каждого провода обжимаем на контакты «папа», другой на клемму под болт. Вот и все, теперь можно идти прокладывать.

Следующей задачей является установка ПТФ (противотуманные фары) и прокладывание проводки. Необходимо открутить заглушку, для этого потребуется короткая отвертка, так как работать придется лежа под машиной. В этот момент понимаем, что «запихать» заглушку не получится, так как мешает защита картера.

Пришлось откручивать фару. Вставляем противотуманку и прикручиваем фару теми же саморезами. Тоже самое делаем со второй фарой.

Производим внешний осмотр. Находим соединения с массой (G102 — для правой фары, G101 — для левой фары), их расположение хорошо видно на фото:

Далее подключаем правую фару. Подсоединяем заземление (для этого гофра вам не потребуется). Закрепляем все хомутами:

Прямо по жгуту передней проводки прокладываем гофру:

Теперь можно подсоединить и левую фару. Два провода от разъема нужно опустить в небольшой кусок гофры:

Три конца гофры (от обеих фар и блока предохранителей) должны сойтись. Все концы нужно закрепить хомутами. Прикручиваем заземление от левой фары.

Теперь можно прикручивать основные фары на место. Работа почти завершена, нужно лишь подключиться к разъему С104. Для этого придется снять блок предохранителей: слегка приподнимаем его за край, который ближе всего к крылу и отсоединяем крайний разъем — он то и есть С104. Гофру необходимо довести до этого блока и снизу просунуть два провода. Важно. Перед началом выполнения этой процедуры пометьте каким-нибудь образом провода от фар, это нужно для того, чтобы не спутать правый/левый при подключении.

Не торопясь вставляем оба провода на свои законные места загнутым концом в сторону, противоположную стороне с креплением всего разъема. Проверяем, чтобы провода не болтались и не выпадали. Теперь осталось только проверить работоспособность самих фар. Если все работает исправно, можно вернуть на место блок предохранителей. Работа закончена.

источник

Устанавливаем противотуманки на Шевролет Лачетти. (Фотоинструкция)

Устанавливаем вот такой переключатель для противотуманок Шевролет Лачетти (номер детали виден на упаковке)

Имеем вот такой переключатель изначально:

Берём штатную отвёртку, поворачиваем руль на 90 градусов влево, потом вправо, откручиваем 2 самореза, снимаем крышку. Смотрим:

Читайте также:  Установка полотенцесушителя замена подводки

Сверху и снизу старого переключателя прижимаем фиксаторы и аккуратно вытаскиваем его влево:

Берём новый переключатель, втыкаем в обратном порядке:

Устанавливаем всё на место, закручиваем, получаем красоту:

Кстати, в начале всей этой процедуры руль можно опустить вниз до упора – так будет удобнее.

Задача 2: Установить реле и предохранитель.

Идём под капот. Лезем в блок предохранителей с подготовленными реле (каталожный номер виден) и предохранителем на 15А:

Идём проверять работу переключателя. Сначала проверяем работу всех предыдущих режимов работы (поворотники, мигание, габариты, ближний дальний). Затем включаем противотуманные фары (совместно с габаритами или ближним светом). Индикатор загорается – всё сделали хорошо:

Задача 3: Сделать переходники на фары и подготовить разъёмы.

Были найдены и куплены отлично подходящие для ламп разъёмы с кусками провода (герметичные, с уплотнением):

Достаём контакты «мама» из разъёма, готовим кусок гофры (я не заморачивался с какой-либо дополнительной изоляцией проводов около разъёмов, т.к. везде под капотом концы около разъёмов не изолированы).

Зачищаем, обжимаем концы проводов на контакты (я всё-таки концы заизолировал термоусадкой):

Надеваем гофру, втыкаем контакты в разъём, повторяем всё второй раз, получаем два переходника:

Концы фиолетового провода подсоединяем на контакты «папа». Забегая вперёд, скажу, что у меня было 5 метров (хватит с лихвой и 4 метра) этого провода, я обжал 2 конца на контакты «папа», пропустил провод через гофру, быстренько проложил гофру от правой фары, прикинул длину и обрезал: так получился кусок провода на левую фару.
Берём 2 куска чёрного провода – 20 см (на правую фару) и 30 см (на левую) – один конец каждого обжимаем на контакты «папа», другой – на клемму под болт. Всё, можно идти прокладывать.

Если кому-то интересно, как выглядят лампы Narva 37.5 Вт, то вот так:

PS: На самом деле, на переходники нужно цеплять часть разъёма с контактами «папа» (исходя из соображений логики и безопасности).

Задача 4: Установить ПТФ (противотуманки на ваш Шевролет Лачетти) и проложить проводку.

Откручиваем заглушку – 3 самореза. Для этого нужна короткая отвёртка (я открутил всё, лёжа под машиной). Берём противотуманку и обнаруживаем, что снизу её никак не запихать – мешает защита картера.

Откручиваем фару (2 болта и гайка, 3 минуты времени). Вставляем противотуманку, прикручиваем теми же саморезами. Повторяем операцию для второй фары.

Внешний осмотр позволяет найти соединения с массой (G102 – для правой фары, G101 – для левой):

Подключаем правую фару. Подсоединяем «землю» (для неё гофра не нужна), закрепляем хомутами:

Прокладываем гофру прямо по жгуту передней проводки (до контакта с «землёй» G101):

Подсоединяем левую фару. Оба провода от разъёма пускаем в небольшой кусок гофры:

Тут сходятся 3 конца гофры: от обеих фар и на блок предохранителей. Все концы закрепляем хомутами. Прикручиваем «землю» от левой фары

Можно уже прикрутить основные фары на место. Остался финишный рывок – подключение к разъёму C104. Снимаем блок предохранителей (не крышку, а именно блок – 4 нижних боковых защёлки), слегка приподнимаем край, ближний к крылу, отсоединяем крайний разъём (это как раз и есть C104). Да, гофру надо довести до этого блока, снизу просунуть наши 2 провода. ЗАМЕЧАНИЕ: провода от фар целесообразно пометить как-то, чтобы не спутать правый/левый при подключении.

Тут меня ждал не очень приятный сюрприз: самих контактов на местах 3 и 8 не было… 🙂 Логично, конечно… Я вышел из положения следующим образом: зачистил конец провода подлиннее и загнул его (только не до конца. ):

Аккуратненько вставляем оба провода на свои места загнутым концом в сторону, противоположную стороне с защёлкой всего разъёма. Благодаря конструкции контактных отверстий, провода плотненько входят и цеплаются за «ступеньку». Придерживая провода снизу разъёма, втыкаем его на место, проверяем, что провода не болтаются, не выпадают и поджались контактами. Идём проверяем работоспособность фар и, если всё работает, вставляем на место блок предохранителей. Работа закончена, можно идти пить пиво (или не пить, чтобы вечером тестировать освещение :-).

Читайте также:  Установка usb modem beeline

PS: Реализация подключения к C104 — далеко не лучшее решение: надо искать подходящие контакты.

Реле (кат. № 96190187) – 140 руб.
Предохранитель – 10 руб.
Разъёмы папа-мама (2 шт.) – 90 руб.
Разёмы для ламп (2 шт.) – 100 руб.
Термоусадка – 10 руб.
Гофра (5 метров) – 25 руб.
Провод (5 м фиолетового и 1 м чёрного) – 70 руб.
Клеммы под болт (2 шт.) – 5 руб.
Лампы (Narva 893 37.5Вт, 2 шт.) – 240 руб.
Подрулевой переключатель (кат. № 96387324) – 1310 руб.
Противотуманные фары на Шевролет Лачетти (2 шт.: кат. № 96551093 — левая, кат. № 96551094 — правая) – 3000 руб.

источник

Chevrolet Lacetti SW › Logbook › Установка ПТФ Hella

Мой автомобиль был в заводской комплектации без ПТФ, с пластиковыми заглушками вместо них.
Свет фар на седанах и универсалах лачетти вообщем то итак прекрасен. По сравнению с многими другими авто с фарами на галогене.Но света много не бывает. И очень уж хотелось поставить ПТФ. Выбор был поставить либо штатные (но только оригинал), либо что то ещё. Но хотелось действительно получить какую то разницу в освещении дороги, с ПТФ. А не ради красоты. По опыту эксплуатации предыдущих своих автомобилей, заметил что как правило, визуальной разницы от света ПТФ нет. При этом не важно, линзовая ПТФ или классическая. Не светили никакие. К сожалению (или к счастью) как светят заводские ПТФ Шеви Лачетти, я никогда не видел. Но не оригинал точно светить не будет. Только как дневные ходовые огни (ДХО). И каким то чудом я наткнулся на сайт производителя оптики Hella. Как оказалось, это реальна крутая фирма (если не подделка).
На сайте диллера хеллы (найти можно в яндексе по запросу ОФФ РОАД ЛАЙТС), очень большой выбор разной оптики. В том числе и модульной. При этом что мне реально понравилось, что для большинства оптики у них есть и диаграммы освещённости, и даже фотографии, как та или иная оптика светит. И не просто фото. а фото на стенде. где каждые 10 метров стоят какие то препятствия, знаки, манекены. Чтобы оценить ширину и длину света, и сделать выбор того, что вы действительно вам нужно.
Мой выбор пал на модули противотуманного света:

D 90мм Противотуманный свет (FF, H7) 12V (артикул производителя 1N0 008 582-007).
Чем больше диаметр фары, тем шире угол на который она светит. Я всё переживал, влезет или не влезет. Влезло. Но крепления ПТФ к бамперу, ваять своими руками.
Вес модуля 400 грамм.

Модуль ПТФ использует галогенные лампы H7, мощностью 55Вт. Что крайне удобно (ведь ближний свет фары в лачетти тоже H7, и имея запасную лампу, можно всегда поменять сгоревшую в ближнем или в ПТФ), и так же не бьёт по карману (ведь многие специализированные лампы для ПТФ, стоят оч не дёшево, часто за 500 руб и выше за одну лампу). Кроме того, многие штатные лампы для заводских ПТФ имеют мощность всего 27Вт. Естественно не могут светить так ярко как Hella.

Некоторые вместо модулей ПТФ D90, ставили в свои бампера на лачетти, модули ближнего света 90мм. Но это ни есть хорошо. Да, модули ближнего света делают его ярче. Но. учитывая что они стоят в бампере, а следовательно очень низко. Они будут или светить прямо под бампер, или слепить встречку если их поднять. При этом ближний свет с модулями ближнего света станет ярче, но не шире. А следовательно пешеходы на обочине, лоси в дороге, не станут заметнее.
Установка же модулей ПТФ D90мм, делает свет и ярче, и намного шире. Очень заметна разница когда едешь по загородному шоссе, и включив ПТФ, обочина становится освещённой прям до ёлок в лесу. Повышает безопасность в разы.
После установки модулей ПТФ получаем:
1) Ближний свет без ПТФ не впечатляет
2) ПТФ без ближнего света выглядят тоже не ахти
3) Включаем ближний + ПТФ… И приходит счастье. Свет впереди становится ярче и контраснее (в том числе и за счёт подсветки разных неровностей под разным уголом, это очень заметно). А так же яркая обочина, и обьекты за её пределами. При этом по сути, весь свет в ато галогенный, без гей ксенона. И светит достойно даже на сыром асфальте. Двигаясь на авто с таким светом, понимаешь что его действительно достаточно.
По цене. что два модуля хелла. что две оригинальных заводских ПТФ GM. практически без разницы.А вот результат впечатляет.
Передние стёкла ПТФ хеллы, выполнены из стекла. Поэтому не рекомендую нырять с ними в огромные лужы. Дабы не потрескались стёкла. А так же забронировать прозрачной плёнкой, чтобы защитить стёкла от пескоструя. ПТФ находятся оч низко, и получают максимальную порцию негативного влияния окружающей среды. Я планирую сделать ещё защиту для ПТФ из 2мм ПЭТ. Что позволит защищать их от пескоструя, а так же уменьшит количество пригоревшей грязи к горячему стеклу, что позволит ПТФ меньше грязниться во время агрессивной зимней эксплуатации. Но об этом в другой статье, когда наконец то дойдут руки сваять сиё изобретение.
P.S.: Если вы уже думали о том как улучшить свет в своём автомобиле не устанавливая гей ксенон, покупайте данные модули. Не пожалеете. Я сам долго сомневался и переживал. Ведь обзорных статей по данному продукту особо не нашёл. Но купивши раз, понял что Hella это действительно бренд. не по надписи. а по технологиям. Инженера из этой компании не впустую получают свою ЗП. Они действительно работают.

Читайте также:  Установка генератора м 412

Подписывайтесь на данную статью, чуть позже добавлю фотки установленных ПТФ конкретно на моём авто, и как они светят. Всем удачи на дорогах 🙂

Добавляю фотки как оно стоит 🙂 как оно светит, выложу ещё чуть позже. Конечно надо облагородить внешне до конца. Хочу вокруг ПТФ поставить металлическую чёрную сетку. И сделать дополнительную защиту в виде акрилового стекла, чтобы грязь прилепала к нему, а не к самому ПТФ. ПТФ будут мараться поменьше, ибо акриловое стекло дальше от самого ПТФ и меньше греется чем стекло в самой ПТФ вблизи лампы. Но пока нет ничего постояннее, чем сделанное временно. Светом доволен. А довести внешний вид не хватает пока рук.

Сделал наконец то серию снимков как светят мои ПТФ вместе с ближним светом. На фото конечно не так хорошо видно как глазами, но всё же. Все снимки сделаны с одинаковыми ручными настройками светочувствительности (400 iso), выдержки (1 сек.), и диафрагмы (f/3.6), во избежании погрешности съёмки из-за изменяемой яркости освещения.

С ПТФ свет становится шире (освещаются лучше обочины), более ровным от бампера до ближнего света, далее где начинается ближний, свет суммируется с ПТФ и становится ярче. Плюс ко всему, из-за разницы в высоте, ПТФ (расположены ниже чем фары), светят под другим углом, и на ямах создают тень под другим углом. Из-за этого ближний+ПТФ делает дорогу более контрастной.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector