Меню Рубрики

Установка противоугонов тип рельсов р65

Железнодорожные противоугоны

ООО “Компания “ПромПутьСнабжение”, специализирующаяся на поставках элементов для построения и ремонта железнодорожных путей, имеет возможность снабдить своих покупателей противоугонами в необходимом количестве.

На каждый из элементов верхнего строения железнодорожного пути оказывается колоссальное механическое давление. Под воздействием движущихся железнодорожных составов, имеющих вес до нескольких сотен тон, рельсы перемещаются вдоль направления их движения. Этот процесс называют угоном рельсов. Если пути смонтированы на шпалах из дерева с костыльным скреплением, для предотвращения процесса продольного перемещения рельсов используют специальные устройства – противоугоны.

Противоугон железнодорожный – важный элемент путей

Жд противоугон – это пружинная скоба, которая устанавливается на подошву рельса и упирается в шпалу, препятствуя движению рельсов по шпалам. Противоугоны устанавливаются симметрично, т. е. на обеих нитках пути, а их количество на каждом участке рассчитывается индивидуально.

Для изготовления противоугонов используют специальные сорта рессорно-пружинной или рельсовой стали. Выбор марки стали зависит от типа рельсов.

Соотношение материала и типа противоугона представлено в таблице для рельсы типа р65, 50:

Тип противоугона Тип рельса Масса, кг Марка стали
Противоугон П65 Р65 1,36 60С2А или 65
Противоугон П50 Р50 1,22 60С2А или 65
ПШ1-65 Р65 1,25 Рельсовая сталь
ПШ1-50 Р50 1,15 Рельсовая сталь

Требования ГОСТа к противоугонам

Задача, которую выполняют пружинные противоугоны, очень важна для обеспечения безопасности железнодорожных перевозок. В этой связи к изготовлению этих элементов предъявляются повышенные требования, основные из них такие:

  • термическая обработка изделий (закалка и отпуск) для достижения степени твёрдости, соответствующей 286–400 единиц по шкале Бринелля;
  • на поверхностях исключаются трещины, пережженные участки, продольные волосовины и риски глубже 0,5 мм;
  • торцевые поверхности в местах рубки не должны иметь заусениц выше 1 мм;
  • статистическое усилие, необходимое для передвижения противоугона вдоль подошвы рельса, не должно быть меньше 800 кг;
  • каждый противоугон должен иметь маркировку с указанием типа и года изготовления.

Соблюдение линейных размеров при изготовлении проверяется в соответствии с установленными параметрами.

Если к противоугонам Вам нужно: купить рельсы р65, рельсы р38 — зайдите в соответствующие разделы сайта.

Если Вы хотите получить именно то, что заказывали, в нужном количестве и точно в срок у надежного поставщика — то звоните и заказывайте у нас.

Наш принцип работы: Порядочность на первом месте!

Описание этого принципа и выгод для Вас от сотрудничества с нашей компании подробно представлено здесь в разделе о компании.

Звоните и заказывайте по указанным ниже телефонам:

Москва: 8(499)322-02-04,
Казань: 8(843)212-20-29,
Федеральный: 8-800-500-00-51,
Зеленодольск: 8(84371)5-91-02,
8 95-20-4756-20, 8 987-00-454-13,
e-mail: promputsnab@yandex.ru
Заявки через сайт направляйте КРУГЛОСУТОЧНО.
Прямой телефон отдела контроля качества: 8(843)212-20-29, доб.121.

Наши девушки ждут Вашего звонка и мы сделаем все возможное чтобы Вы остались довольны!

источник

Установка противоугонов тип рельсов р65

ПРОТИВОУГОНЫ ПРУЖИННЫЕ К ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМ РЕЛЬСАМ

Spring anchors to railway rails
Technical specification

Предисловие

Цели, основные принципы и порядок проведения работ по межгосударственной стандартизации установлены ГОСТ 1.0-92 «Межгосударственная система стандартизации. Основные положения» и ГОСТ 1.2-2009 «Межгосударственная система стандартизации. Стандарты межгосударственные, правила и рекомендации по межгосударственной стандартизации. Правила разработки, принятия, применения, обновления и отмены»

Сведения о стандарте

1 РАЗРАБОТАН Открытым акционерным обществом «Научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта» (ОАО «ВНИИЖТ»)

2 ВНЕСЕН Федеральным агентством по техническому регулированию и метрологии

3 ПРИНЯТ Межгосударственным советом по стандартизации, метрологии и сертификации по переписке (протокол от 5 ноября 2013 г. N 61-П)

За принятие стандарта проголосовали:

Краткое наименование страны по МК (ИСО 3166) 004-97

Сокращенное наименование национального органа по стандартизации

Минэкономики Республики Армения

Госстандарт Республики Беларусь

Госстандарт Республики Казахстан

4 Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 9 декабря 2013 г. N 2201-ст межгосударственный стандарт ГОСТ 32409-2013 введен в действие в качестве национального стандарта Российской Федерации с 1 июля 2014 г.

5 Настоящий стандарт может быть применен на добровольной основе для соблюдения требований технических регламентов «О безопасности инфраструктуры железнодорожного транспорта» и «О безопасности высокоскоростного железнодорожного транспорта»

6 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ

Информация об изменениях к настоящему стандарту публикуется в ежегодном информационном указателе «Национальные стандарты», а текст изменений и поправок — в ежемесячном информационном указателе «Национальные стандарты». В случае пересмотра (замены) или отмены настоящего стандарта соответствующее уведомление будет опубликовано в ежемесячном информационном указателе «Национальные стандарты». Соответствующая информация, уведомление и тексты размещаются также в информационной системе общего пользования — на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет

ВНЕСЕНА поправка, опубликованная в ИУС N 3, 2019 год

Поправка внесена изготовителем базы данных

1 Область применения

Настоящий стандарт распространяется на пружинные противоугоны к железнодорожным рельсам типов Р50, Р65 и Р75, применяемые в конструкциях верхнего строения пути (далее — противоугоны), и устанавливает технические требования к ним.

2 Нормативные ссылки

В настоящем стандарте использованы нормативные ссылки на следующие стандарты:

Читайте также:  Установка кикстартера на питбайк

ГОСТ 15.309-98 Система разработки и постановки продукции на производство. Испытания и приемка выпускаемой продукции. Основные положения

ГОСТ 103-2006 Прокат сортовой стальной горячекатаный полосовой

ГОСТ 166-89 Штангенциркули. Технические условия.

ГОСТ 7565-81 Чугун, сталь и сплавы. Методы отбора проб для определения химического состава

ГОСТ 9012-59 (ИСО 410-82, ИСО 6506-81) Металлы. Метод измерения твердости по Бринеллю

ГОСТ 14192-96 Маркировка грузов

ГОСТ 14959-79 Прокат из рессорно-пружинной углеродистой и легированной стали. Технические условия

ГОСТ 15150-69 Машины, приборы и другие технические изделия. Исполнения для различных климатических районов. Категории, условия эксплуатации, хранения и транспортирования в части воздействия климатических факторов внешней среды

ГОСТ 17769-83* Изделия крепежные. Правила приемки
_______________
* В Российской Федерации вместо указанного стандарта применяют ГОСТ Р ИСО 3269-2009 «Изделия крепежные. Приемочный контроль».

ГОСТ 18321-73 Статистический контроль качества. Методы случайного отбора выборок штучной продукции

ГОСТ 18895-97 Сталь. Метод фотоэлектрического спектрального анализа

ГОСТ 22536.1-88 Сталь углеродистая и чугун нелегированный. Методы определения общего углерода и графита

ГОСТ 22536.2-87 Сталь углеродистая и чугун нелегированный. Методы определения серы

ГОСТ 22536.3-88 Сталь углеродистая и чугун нелегированный. Методы определения фосфора

ГОСТ 22536.4-88 Сталь углеродистая и чугун нелегированный. Методы определения кремния

ГОСТ 22536.5-87 Сталь углеродистая и чугун нелегированный. Методы определения марганца

ГОСТ 22536.7-88 Сталь углеродистая и чугун нелегированный. Методы определения хрома

ГОСТ 22536.8-87 Сталь углеродистая и чугун нелегированный. Методы определения меди

ГОСТ 22536.9-88 Сталь углеродистая и чугун нелегированный. Методы определения никеля

ГОСТ 22536.10-88 Сталь углеродистая и чугун нелегированный. Методы определения алюминия

Примечание — При пользовании настоящим стандартом целесообразно проверить действие ссылочных стандартов по указателю «Национальные стандарты», составленному по состоянию на 1 января текущего года, т по соответствующим указателям, опубликованным в текущем году. Если ссылочный стандарт заменен (изменен), то при пользовании настоящим стандартом, следует руководствоваться заменяющим (измененным) стандартом. Если ссылочный стандарт отменен без замены, то положение, в котором дана ссылка на него, применяется в части, не затрагивающей эту ссылку.

3 Термины и определения

В настоящем стандарте применены следующие термины с соответствующими определениями:

3.1 пружинный противоугон: Элемент верхнего строения железнодорожного пути, предназначенный для предотвращения продольного смещения рельса, устанавливающийся на его подошве.

3.2 мостовой противоугон: Элемент верхнего строения железнодорожного пути, предназначенный для предотвращения опасного зазора в случае излома рельсовой плети бесстыкового пути на мостах.

3.3 удерживающая способность: Свойство, при котором пружинный противоугон выдерживает нагрузку для железнодорожного пути на деревянных шпалах не менее 7840 Н, а для железнодорожного пути на мостах не менее 4900 Н, при максимальной подвижке 1 мм.

4 Классификация

Противоугоны классифицируют по типам:

— противоугоны для железнодорожного пути на деревянных шпалах;

— противоугоны для железнодорожного пути на мостах.

5 Технические требования

5.1 Требования к противоугонам

5.1.1 Поперечное сечение противоугона должно быть не менее 22,0×22,0 мм, нормальной точности по ГОСТ 103.

5.1.2 Противоугоны должны обладать твердостью от 352 до 448 НВ (38-47 HRC) по ГОСТ 9012.

5.1.3 На поверхности противоугона не должно быть трещин, закатов, пережженных мест, продольных волосовин и рисок глубиной более 0,5 мм. Складки металла, утончение и утолщение сечения в местах технологических пережимов браковочными признаками не являются.

5.1.4 Высота заусенцев на торцевых поверхностях в местах рубки не должна превышать 1 мм.

5.2.1 Конструкция и размеры пружинных противоугонов для железнодорожного пути на деревянных шпалах показаны на рисунках 1 и 2 и должны соответствовать размерам, указанным в таблице 1. Остальные размеры обеспечивают формообразующим инструментом.

Рисунок 1 — Конструкция пружинного противоугона в первом исполнении для железнодорожного пути на деревянных шпалах

Рисунок 1 — Конструкция пружинного противоугона в первом исполнении для железнодорожного пути на деревянных шпалах

Рисунок 2 — Конструкция пружинного противоугона во втором исполнении для железнодорожного пути на деревянных шпалах

Рисунок 2 — Конструкция пружинного противоугона во втором исполнении для железнодорожного пути на деревянных шпалах

Таблица 1 — Размеры пружинных противоугонов

Расстояние от внутренней дуги зева до внутренней грани зуба В

Расстояние от конца малой дуги до внутренней грани зуба В1

источник

ГОСТ 32409-2013 Противоугоны пружинные к железнодорожным рельсам.

МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ

ПРОТИВОУГОНЫ ПРУЖИННЫЕ К ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМ РЕЛЬСАМ

Spring anchors to railway rails
Technical specification

Цели, основные принципы и порядок проведения работ по межгосударственной стандартизации установлены ГОСТ 1.0-92 «Межгосударственная система стандартизации. Основные положения» и ГОСТ 1.2-2009 «Межгосударственная система стандартизации. Стандарты межгосударственные, правила и рекомендации по межгосударственной стандартизации. Правила разработки, принятия, применения, обновления и отмены»

1 РАЗРАБОТАН Открытым акционерным обществом «Научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта» (ОАО «ВНИИЖТ»)

2 ВНЕСЕН Федеральным агентством по техническому регулированию и метрологии

3 ПРИНЯТ Межгосударственным советом по стандартизации, метрологии и сертификации по переписке (протокол от 5 ноября 2013 г. N 61-П)

За принятие стандарта проголосовали:

Краткое наименование страны по МК (ИСО 3166) 004-97

Читайте также:  Установка каталитический крекинг вакуумного газойля

Код страны по
МК (ИСО 3166) 004-97

Сокращенное наименование национального органа по стандартизации

Минэкономики Республики Армения

Госстандарт Республики Беларусь

4 Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 9 декабря 2013 г. N 2201-ст межгосударственный стандарт ГОСТ 32409-2013 введен в действие в качестве национального стандарта Российской Федерации с 1 июля 2014 г.

5 Настоящий стандарт может быть применен на добровольной основе для соблюдения требований технических регламентов «О безопасности инфраструктуры железнодорожного транспорта» и «О безопасности высокоскоростного железнодорожного транспорта»

6 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ

Информация об изменениях к настоящему стандарту публикуется в ежегодном информационном указателе «Национальные стандарты», а текст изменений и поправок — в ежемесячном информационном указателе «Национальные стандарты». В случае пересмотра (замены) или отмены настоящего стандарта соответствующее уведомление будет опубликовано в ежемесячном информационном указателе «Национальные стандарты». Соответствующая информация, уведомление и тексты размещаются также в информационной системе общего пользования — на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет

Настоящий стандарт распространяется на пружинные противоугоны к железнодорожным рельсам типов Р50, Р65 и Р75, применяемые в конструкциях верхнего строения пути (далее — противоугоны), и устанавливает технические требования к ним.

В настоящем стандарте использованы нормативные ссылки на следующие стандарты:

ГОСТ 15.309-98 Система разработки и постановки продукции на производство. Испытания и приемка выпускаемой продукции. Основные положения

ГОСТ 103-2006 Прокат сортовой стальной горячекатаный полосовой

ГОСТ 166-89 Штангенциркули. Технические условия.

ГОСТ 7565-81 Чугун, сталь и сплавы. Методы отбора проб для определения химического состава

ГОСТ 9012-59 (ИСО 410-82, ИСО 6506-81) Металлы. Метод измерения твердости по Бринеллю

ГОСТ 14192-96 Маркировка грузов

ГОСТ 14959-79 Прокат из рессорно-пружинной углеродистой и легированной стали. Технические условия

ГОСТ 15150-69 Машины, приборы и другие технические изделия. Исполнения для различных климатических районов. Категории, условия эксплуатации, хранения и транспортирования в части воздействия климатических факторов внешней среды

ГОСТ 17769-83 * Изделия крепежные. Правила приемки

* В Российской Федерации вместо указанного стандарта применяют ГОСТ Р ИСО 3269-2009 «Изделия крепежные. Приемочный контроль».

ГОСТ 18321-73 Статистический контроль качества. Методы случайного отбора выборок штучной продукции

ГОСТ 18895-97 Сталь. Метод фотоэлектрического спектрального анализа

ГОСТ 22536.1-88 Сталь углеродистая и чугун нелегированный. Методы определения общего углерода и графита

ГОСТ 22536.2-87 Сталь углеродистая и чугун нелегированный. Методы определения серы

ГОСТ 22536.3-88 Сталь углеродистая и чугун нелегированный. Методы определения фосфора

ГОСТ 22536.4-88 Сталь углеродистая и чугун нелегированный. Методы определения кремния

ГОСТ 22536.5-87 Сталь углеродистая и чугун нелегированный. Методы определения марганца

ГОСТ 22536.7-88 Сталь углеродистая и чугун нелегированный. Методы определения хрома

ГОСТ 22536.8-87 Сталь углеродистая и чугун нелегированный. Методы определения меди

ГОСТ 22536.9-88 Сталь углеродистая и чугун нелегированный. Методы определения никеля

ГОСТ 22536.10-88 Сталь углеродистая и чугун нелегированный. Методы определения алюминия

Примечание — При пользовании настоящим стандартом целесообразно проверить действие ссылочных стандартов по указателю «Национальные стандарты», составленному по состоянию на 1 января текущего года, т по соответствующим указателям, опубликованным в текущем году. Если ссылочный стандарт заменен (изменен), то при пользовании настоящим стандартом, следует руководствоваться заменяющим (измененным) стандартом. Если ссылочный стандарт отменен без замены, то положение, в котором дана ссылка на него, применяется в части, не затрагивающей эту ссылку.

В настоящем стандарте применены следующие термины с соответствующими определениями:

3.1 пружинный противоугон: Элемент верхнего строения железнодорожного пути, предназначенный для предотвращения продольного смещения рельса, устанавливающийся на его подошве.

3.2 мостовой противоугон: Элемент верхнего строения железнодорожного пути, предназначенный для предотвращения опасного зазора в случае излома рельсовой плети бесстыкового пути на мостах.

3.3 удерживающая способность: Свойство, при котором пружинный противоугон выдерживает нагрузку для железнодорожного пути на деревянных шпалах не менее 7840 Н, а для железнодорожного пути на мостах не менее 4900 Н, при максимальной подвижке 1 мм.

Противоугоны классифицируют по типам:

  • противоугоны для железнодорожного пути на деревянных шпалах;
  • противоугоны для железнодорожного пути на мостах.

5.1 Требования к противоугонам

5.1.1 Поперечное сечение противоугона должно быть не менее 22,0×22,0 мм, нормальной точности по ГОСТ 103 .

5.1.2 Противоугоны должны обладать твердостью от 352 до 448 НВ (38-47 HRC) по ГОСТ 9012 .

5.1.3 На поверхности противоугона не должно быть трещин, закатов, пережженных мест, продольных волосовин и рисок глубиной более 0,5 мм. Складки металла, утончение и утолщение сечения в местах технологических пережимов браковочными признаками не являются.

5.1.4 Высота заусенцев на торцевых поверхностях в местах рубки не должна превышать 1 мм.

5.2.1 Конструкция и размеры пружинных противоугонов для железнодорожного пути на деревянных шпалах показаны на рисунках 1 и 2 и должны соответствовать размерам, указанным в таблице 1. Остальные размеры обеспечивают формообразующим инструментом.

Рисунок 1 — Конструкция пружинного противоугона в первом исполнении
для железнодорожного пути на деревянных шпалах

Рисунок 1 — Конструкция пружинного противоугона в первом исполнении
для железнодорожного пути на деревянных шпалах

Читайте также:  Установка linux mint oem

Рисунок 2 — Конструкция пружинного противоугона во втором исполнении
для железнодорожного пути на деревянных шпалах

Рисунок 2 — Конструкция пружинного противоугона во втором исполнении
для железнодорожного пути на деревянных шпалах

Таблица 1 — Размеры пружинных противоугонов

Расстояние от внутренней дуги зева до внутренней грани зуба В

Расстояние от конца малой дуги до внутренней грани зуба В₁

источник

⟦Пружинные противоугоны⟧
Типы: П 43, П 50, П 65

Противоугон — это пружинная скоба, которая устанавливается на подошву рельса и упирается в шпалу, препятствуя движению рельсов по шпалам. Противоугоны устанавливаются симметрично, на обеих нитках пути, а их количество на каждом участке рассчитывается согласно проекту.

Меню страницы:

Материал страницы предоставляется, как есть, без возможности редактирования и добавления информации. Данная страница несет исключительно информационный характер, хоть и имеет спонсоров в лице компаний ООО «ЛитСтройКом» и GREENRAIL GROUP S.R.L. Основная цель которая преследовалась при создании данного материала, это консолидация нужной информации на одной странице. Мы надеемся такой подход облегчит новому поколению специалистов по Ж/Д, получить актуальную информацию.

⟦Устройство противоугона⟧

На каждый из элементов верхнего строения железнодорожного пути оказывается колоссальное механическое давление. Под воздействием движущихся железнодорожных составов, имеющих вес до нескольких сотен тон, рельсы перемещаются вдоль направления их движения. Этот процесс называют угоном рельсов. Если пути смонтированы на шпалах из дерева с костыльным скреплением, для предотвращения процесса продольного перемещения рельсов используют – противоугоны.

Также существуют самозаклинивающиеся противоугоны, но пружинные противоугоны являются более современной конструкцией. Хотя и их время подошло к концу, так как путей где используются деревянные шпалы и путевые костыли, становится все меньше. Сейчас все чаше используются железобетонные шпалы и специальные рельсовые скрепления, которые выполняют функцию и костыля и противоугона одновременно.

Пружинный противоугон состоит из одной детали. Изготавливают противоугоны на специальных автоматах из горячекатанной углеродистой стали сечением 25 на 25 мм с закалкой в масле по ГОСТ 19893-74. По техническим условиям на приемку пружинных противоугонов требуется, чтобы сопротивление скольжению вдоль рельса одного противоугона после пятикратной постановки и снятия его было не менее 7845 Н (800 кгс.)

На подошву рельсов пружинный противоугон устанавливают так, что-бы его зуб располагался снаружи колеи, а захват внутри. Нижним своим выгибом противоугон упирается в шпалу.

Основные преимущества противоугона:

    Длительный срок службы – противоугон изготавливается из рельсовой стали; Простая конструкция – противоугон легко монтируется на рельсы; Стойкость к деформациям – изделия не боятся разных повреждений; Стойкость к неблагоприятным факторам – противоугон не боится окисления.

⟦Типы противоугонов⟧

Несмотря на то, что пружинных противоугонов ставят в три-четыре раза больше, чем клиновых, расход металла на них меньше, так как вес одного пружинного противоугона не превышает 1 2 кг, а вес клинового противоугона равен 4 — 5 кг. Преимущество пружинных противоугонов заключается еще и в том, что они состоят из одной детали и изготовляются металлургической промышленностью на специальных высокопроизводительных станках-автоматах из горячекатаной углеродистой стали с закалкой в масле. Стоимость их значительно ниже стоимости клиновых противоугонов, изготовляемых в дистанционных мастерских.

Противоугон П-43

    ГОСТ: 32409-2013 Чертеж: 32ЦП 811-95 Материал: сталь марки 40С2, 60С2А, 65 Форма упаковки: россыпью Количество в тонне: 884 шт. Вес: 1.13 кг. Сечение: 20 мм.

Противоугон П-43 предназначен
для крепления к рельсам Р-43

Противоугон П-50

    ГОСТ: 32409-2013 Чертеж: 32ЦП 811-95 Материал: сталь марки 40С2, 60С2А, 65 Форма упаковки: россыпью Количество в тонне: 819 шт. Вес: 1.22 кг. Сечение: 25 мм.

Противоугон П-50предназначен
для крепления к рельсам Р-50

Противоугон П-65

    ГОСТ: 32409-2013 Чертеж: 32ЦП 811-95 Материал: рельсовая сталь Форма упаковки: россыпью Количество в тонне: 735 шт. Вес: 1.36 кг. Сечение: 25 мм.

Противоугон П-65 предназначен
для крепления к рельсам Р-65

⟦ГОСТ для изготовителей⟧

Задача, которую выполняют пружинные противоугоны, очень важна для обеспечения безопасности железнодорожных перевозок. В этой связи к изготовлению этих элементов предъявляются повышенные требования, основные из них такие:

  • термическая обработка изделий (закалка и отпуск) для достижения степени твёрдости, соответствующей 286–400 единиц по шкале Бринелля;
  • на поверхностях исключаются трещины, пережженные участки, продольные волосовины и риски глубже 0,5 мм;
  • торцевые поверхности в местах рубки не должны иметь заусениц выше 1 мм;
  • статистическое усилие, необходимое для передвижения противоугона вдоль подошвы рельса, не должно быть меньше 800 кг;
  • каждый противоугон должен иметь маркировку с указанием типа и года изготовления.

Чертежи противоугонов

ГОСТ на изготовление пружинных противоугонов находится в данном PDF файле

Где купить противоугоны?

Если вы хотите получить прайс сразу от 10-ти российских поставщиков Материалы ВСП. То просто напишите свой Email адрес и мы пришлем вам свежие прайс листы.

источник

Добавить комментарий