Меню Рубрики

Установка проводки бмв е34

BMW 5 series E34 Амулет › Бортжурнал › Е34 Подкапотная проводка Low/High Подробно без схем)))

На данный момент, есть основные задачи.А именно:
1) Исправить всю подкапотную часть (очень много уставшей и порезаной проводки)
2) Частично исправить салонную проводку.Времени на полную замену тупо нету.Есть меньше месяца на весь ремонт и продолжать лечить проводку буду уже зимой.

Я думаю, многие уже сталкивались с убитой проводкой.

И задавая вопросы, нас посылают курить схемы)))Для меня это лес дремучий))Если вам это знакомо и вас, как и меня это заводит в ступор, тогда эта запись будет полезна…
Если вы хотите спросить, а нафига делать самому, если можно позвать электрика?!
Я уже не однократно ездил к электрикам, даже вызывал в гараж неплохого мастера.Но результат меня не радовал.Я покажу 1 фотографию, пример работы электрика.

Не хочу их осуждать и тем более обсуждать.Просто мне такой подход не подошел.Этот метод для быстрого и срочного ремонта прокатит…

Какая последовательность моих действий и зачем я решил создать этот бортжурнал?
Я долго изучал проводку и пересмотрел кучу фотографии, схем…Но собрать весь этот пазл мне не удалось.Проводки разные и цвета у многих проводов отличаются, блоки и релюхи разные и т.д
У меня проводка видимо сборная солянка и это заводило в тупик.
Для того, чтоб собрать всю проводку в салоне, я принял решение перебрать её полностью.Даже если придется покупать недостающие оригинальные провода, буду покупать и менять…А зимой заменю восстановленную проводку.
Но ездить нужно сейчас, значит мою проводку нужно привести в нормальное рабочее состояние.Пусть даже как временную…
Уже скоро, сюда я буду вылаживать фотографии разъемов, их номера и цвета проводов.
Проведем эксперименты взаимозаменяемости разъемов и рассмотрим варианты, как восстановить куски проводки без покупки оригинального ремкоплекта проводов.
прямые 61 13 0 007 441 / 61 13 0 007 442
угловые 61 13 0 007 445 / 61 13 0 007 446
используя доступные детали типа этих

Надеюсь этот бортжурнал поможет многим в восстановлении проводки.
Если кто-то восстанавливал проводку и есть что показать, скидывайте ссылки.С удовольствием посмотрю вашу работу.
Из за ограничения в 20 фото, наверное буду часто редактировать, нарезать фото по 4шт и разбивать на части — салон и подкапотку

Подкапотная проводка LOW / Водительская сторона (черный овал)

Датчик температуры, корректор фар, фары, повороты, габариты, разъем тормозного бачка, питания клапанов печки, противотуманки

1) Датчик температуры.Устанавливается в передний бампер, водительская сторона.
желтый 65 81 1 383 204
черный 65 81 8 350 779
аналоги (разъем другой)
Meyle 3009190001
Febi 026015

номер разъема
61 13 1 378 403
цвет:
синий/красный/желтые полоски
коричневый

источник

As-bimmer › Блог › FAQ по HIGH и LOW проводкам BMW e34 для начинающих владельцев

Меня часто спрашивают как отличить HIGH и LOW проводки на BMW e34, вот решил написать неболшой FAQ.
Надеюсь для начинающих владельцев BMW e34 он будет полезен.

Условно я разделю проводки так:

I) Подкапотная проводка:
1) HIGH ставилась на машины с HIGH приборкой т.е. от 525 и выше.

II) Салонная проводка:
1) Собственно салонная проводка под задним сидением не зависит от того какой мотор может стоять от 518 до 540.
a) HIGH отличаеться наличием блоков GM и RM.

Смотрите также

Комментарии 38

круто, спасибо! У меня LOW (520i), но часы не стрелочные, а электронные. Это значит LOW расширенная? Также есть люк и передние электро-стеклоподъёмники.

Парни, может кто знает. Почему, когда вынимаешь предохранитель №1, начинают работать дворники? проводка LOW

Очень полезная тема, спасибо)

Всем привет, у меня 525-я, приборка хай, а на часах три провода. Чтобы заменить фишку с тремя проводами, на полную фишку на БК. Нужно только под торпедой поменять проводку? Или по всему салону выдерать ее? Заранее спасибо

Спасибо за хорошую статью. Периодически просматриваю, т.к. не возможно всё держать в голове. Тем более, что у меня 525 и соответственно проводка HIGH полная. Твоя инфа помогает отвечать на вопросы, возникающие в процессе общения на Драйве.

Всем привет ну подскажи начал устанавливать Блоки для электрического люка и Стеклоподъемников в итоге на первый и второй блок моя проводка подошла а на третий который на рисунке белый и чёрный разъем не знаю куда подключить подскажите кто знает

Подскажите кто от блоков GM RM выходит толстый красный провод обрезаный для чего он. В машине электро люк ЭПС нет

И чем они отличаются? У меня 2 литра мозги сименс, бортового компа нет, стоят часы

Хай приборка, но часы с 3-мя проводами. Мистика.

У меня под капотом лоу расширеный под сидением хай с блоками рм и гм

Спасибо за текст пригодился

подскажите за что отвечает вот этот светодиод

Это датчик света, т.е если в салоне светло приборка гасит подсветку или наоборот
PS: только на практике этого не наблюдал, в отличии от БК, он то затемняет или увеличивает

что за бред? пойду у себя посмотрю…

Ну когда ты регулируешь сам подсветку в салоне возле переключателя света — ярче или тускнее, только приборка сама должна это делать по датчику в центре. Блуда какая то от немцев)

Читайте также:  Установка зажигания на дырчик

не замечал, не ночью не днем ))))

Ну по принципу БК, он же подсветку дисплея меняет в зависимости от освещенности в салоне, возможно приборка тоже только текстовые строки меняет. Когда тумблер света щелкал че то подобное удалось увидеть правда на мгновение, думаю это оно)

подскажите за что отвечает вот этот светодиод

сначала подумал, что asc (у меня она в том месте), но щас заметил, что приборка не такая как у меня

Такой вопрос возник. У меня машина изначально 520 на сименсе. Имеем: подкапотная лоу расширенный, подторпедная лоу расширенный, салонная хай. Приборка уже стоит хай самопал.
Можно ли мне взять с донора 525 подкапотную и подторпедную хай и совместить это с моторной косой сименса?

У меня получилось везде хай, но вот подторпедная не сходится. Она имеет три провода на часы, Подходит под LOW полный, но там написано, что LOW приборка…
Короче у меня 525i m50 HIGH приборка, GM RM CCM LKM и часы стрелочные на три провода. Так она хай или не хай ?:) Мне просто понять надо ли с донора 540i перекидывать все провода )

источник

BMW 5 series › Бортжурнал › Установка полного БК в E34

После установки HIGH приборки решил установить полный Бортовой Компьютер (БК). Как заменить приборку с LOW версии на HIGH версию написано в предыдущем БЖ. К дополнению предыдущей записи заливаю схему замены одной приборки на другую.

Как этим пользоваться? Читаете внимательно БЖ darktroll там есть ссылка на файл. Пользуясь текстовым файловым и графической схемой меняете одну приборку на другую.

Ранее заглядывал за часы, к часам подведено всего только три провода. Гонга не было, датчика наружной температуры (ДТ) тоже не было. Под задний диван в поисках horn-реле или разъема для него даже не заглядывал.

Приобрел БК, гонг, подрулевой переключатель от Е34, датчик наружной температуры (ДТ) не нашел, есть тема как сделать аналогичны датчик самому.

Отключил аккумулятор, снял руль, разобрал центральную консоль пользуясь вот этим видео

Поменял подрулевой переключатель, снял часы. Пришлось всю оставшуюся проводку прокладывать самому. Нарисовал схему подключения БК, гонга, ДТ и подрулевого переключателя.

Вот распиновка разъема БК Х501:
1 пин – Фиолет/зелен/желтый – Концевик капота
2 пин – Синий/корич/желтый – Приборка 23/Х16 (вставить, бежевый штекер)
3 пин – Белый/желтый – Приборка 2/Х17 (припаять, коричневый штекер). RxD Диагностика.
4 пин – Коричнево/оранжевый – Масса
5 пин – Синий/красн/желтый – Датчик температуры за бортом
6 пин– Зелёный/красный – соединить с 8 Зажигание/ACC
7 пин – Черный/белый – Приборка 18/Х502 (припаять, белый штекер). Датчик скорости.
8 пин – Фиолетовый – соединить с 3 Зажигание/ACC
9 пин – Красный/желтый – +12 постоянно (возможно соединить с 17)
10 пин – Черный/зеленый – 30h клемма стартера (втягивающее)
11 пин – Белый/черный – Приборка 17/Х16 (припаять, бежевый штекер). пин32 DME Экономайзер.
12 пин – Коричневый/фиолетовый – Приборка 4/Х271 (припаять, серый штекер). Датчик топлива.
13 пин – Не используется
14 пин – Белый/серый – Приборка 23/Х502 (вставить, белый штекер)
15 пин – Белый/коричневый – Приборка 3/Х16 (вставить, бежевый штекер)
16 пин – Белый/фиолетовый – Приборка 14/Х17 (припаять, коричневый штекер). TxD Диагностика.
17 пин – Красный/серый/желтый – Хорн реле 2pin или +12 постоянные соединить с 9
18 пин – Белый/синий – Гонг 3(Т2)/Х518 Модуль перезвона
19 пин – Белый/красный – Гонг 2(Т1)/Х518 Модуль перезвона
20 пин – Черный/красн/желтый – Печка (парковочная вентиляция) ненужно
21 пин – Черный/белый/желтый – Печка (парковочная вентиляция) ненужно
22 пин – Серый/красный – Габаритный свет
23 пин – Фиолет/белый/желтый – Хорн реле 3pin или изолировать
24 пин – Черный/фиолетовый – 6/Х15 ( пин38 DME штекер имобилайзера. Может не быть, не будет работать CODE)
25 пин – Желтый/красный – Подрулевой переключатель (кнопка BC)
26 пин – Черный/красн/желтый – Приборка 2/Х271 (припаять, серый штекер). Датчик топлива.

Всю не хватающую проводку спаял дома, для подключения к заводской проводке машины использовал наконечники для обжима и клеммные колодки.

6 и 8 пин БК Зажигание/ACC подключил к 5 пину разъема магнитолы.

Кабель для ДТ еще не проложил, скрутил и оставил под обшивкой в ногах, не нашел как его протянуть из салона в подкапотное пространство, кто знает подскажите. Все проверил еще раз, подключил аккумулятор и БК заработал, гонг работает, подрулевой переключатель сообщения на приборку выводит. Собрал центральную консоль, установил руль.

Список сообщения БК на немецком стырено с интернета:

Bremsflussigkeit [BREAK FLUID LOW] — уровень тормозной жидкости приближается к минимуму
Oeldruck Motor [ENGINE OIL PRESS] — недостаточное давление масла в двигателе. Появляется, если после пуска масленка не гаснет в течение примерно 5 секунд (случаи пробития поддона опускаю). Мануал требует немедленной остановки двигателя, однако если попробовать его сразу завести — помогает. Стоит задуматься о следующем масляном фильтре «подешевле»-
Kuhlwassertemp [COOLANT TEMP] — перегрев. Печку на полную, двигатель заглушить.
Handbremse losen [PARKING BREAK] — с ручника сними, дурень!
Kein Bremslicht [NO BREAK LIGHT] — отсутствует стоп-сигнал. Редко лампы горят по две.
Bremsli. Elektrik [BREAK LT CIRCUIT] — покрылся предохранитель или цепи стоп-сигнала.
Speed Limit [SPEED LIMIT] — превышена вами же заданная скорость

Читайте также:  Установка в комнате общежития раковины

Не очень плохие сообщения

Getriebeprogramm [ХЗ] — кончина АКПП (сбой в блоке управления коробкой)
Bremsbelage [BREAK LININGS] — стерлись колодки и сработал датчик. И то и другое менять.
Waschwasserstand [WASHER FLUID LOW] — недостаточный уровень жидкости в бачке омывателя (заканчиваются вошерные флюиды). Долить.
1 Bremslicht [BREAK LIGHT] — покрылся один стоп-сигнал. Меняем лампочку.
Abblendlicht [DIP BEAM (LOW BEAM)] — покрылся ближний свет. См. предыдущий пункт.
Rucklicht [TAIL LIGHT (PARK LIGHT)] — один из задних габаритов не горит. См. предыдущий пункт.
Kennzeichenlicht [LIC PLATE LT] — одна или обе лампы подсветки номера не горят. См. предыдущий пункт.
Anhangerlicht [ХЗ] — что-то не работает в световой сигнализации прицепа.

Не очень хорошие сообщения

Oelstandmotor [ENGINE OIL LOW] — уровень масла в двигателе приближается к минимуму. Долить.
Kuhlwasserstand [COOLANT LEVEL] — уровень ОЖ приближается к минимуму. Долить.
Oeldruck Sensor [OIL PRESS SENSOR] — неисправность датчика давления масла.
Sensor Oelstand [OIL LEVEL SENSOR] — — неисправность датчика уровня масла.
Check Control [CHECK CONTROL] — аналог из лексикона Microsoft: General Protection Fault. Немедленно покинуть автомобиль путем катапультирования. Для запуска системы катапультирования открыть люк и как следует пукнуть на предварительно нагретый прикуриватель.
Licht an? [LIGHT ON?] — открыта водительская дверь при включенных габаритах.

Standlicht [HIGH BEAM] — стояночный свет
Nebellicht vorn [FOG LIGHT] — противотуманки передние
Nebellicht hint. [ХЗ]- противотуманки задние
Betriebsanleitung [OWNER’S HANDBOOK] читайте инструкцию к автомобилю
Koffenraum Offnen [TRUNKLID OPEN] начато движение с открытым багажником
Tur Offnen [DOOR OPEN] — начато движение с открытой дверью

Заменил так же датчик температуры ОЖ с одно контактного на двух контактный. Менял пользуясь вот этим видео, на видео меняется датчик который идет на мозги, датчик на приборку меняется аналогично:

Для правильной работы датчика нужно на первый контакт подать минус. В фишке есть второй провод под минус, но он висит в воздухе. Разрезать кабель и искать коричневый провод не вариант т.к. очень тесно и работать двумя руками не вариант. Купил на автобазаре два аналогичных разъема и собрал переходник.

Все заработало за исключением наружной температуры.

При разборе центральной консоли для установки БК обнаружил черный разъем для ЭСП, заглянул под обшивку стойки двери обнаружил косу из 11 проводов. Следовательно установить задние ЭСП не проблема.
Приобрел блок кнопок на 4 эсп в центральную консоль, установил, пощелкал, под задним диваном щелкают релюшки. Следующим дооснащением будет установка задних ЭСП.

источник

BMW 5 series [evolution] › Бортжурнал › Установка полного бортового компьютера в E34

Приветствую вас, уважаемые читатели. Сегодня пойдет речь об установке полного бортового компьютера (БК) в E34.

Лирическое отступление.
Я уже давно обещал описать этот процесс, но нехватка времени, отсутствие вдохновения и, естестевенно, лень, не давали мне возможности написать этот материал, а желание написать все максимально подробно и понятно, не позволяло выложить полуфабрикат. Но, так как на выходных за окном -30 и зависать в гараже совсем не хотелось, то мне больше ничего не оставалось, как наконец выполнить обещание. Я сел за ноутбук и понеслась… =)

Теория.
В предыдущей записи БЖ я обещал подробнее написать про систему самодиагностики BMW E34. Так вот! Под системой самодиагностики понимается совокупность датчиков и блоков управления, производящих постоянный мониторинг состояния различных узлов автомобиля на работоспособность и соответствие нормам и требованиям безопасности. Звучит возможно это слишком круто, на деле все проще. В состав этой системы входят:
— high-приборка
— блок CCM (Check Control Module)
— блок LCM (Light Control Module)
— гонг
Имея только это, вы уже будете осведомлены сообщением на приборке и звуком гонга о неисправных лампочках, недостатке жидкостей, незакрытых дверях и так далее. Список ошибок, их перевод и расшифровку вы можете без труда найти в интернете, воспользовавшись любимой поисковой системой. =)

Прежде чем говорить о бортовом компьютере, предлагаю ознакомиться с функциями. Этот материал я вынес в личный блог в виде дополнения к этой статье, ибо она и без того получилась громоздкой.
Ссылка: Тайные и явные функции БК E34
Если система самодиагностики — это стандарт для БЕНЗИНОВЫХ E34 с моторами, начиная от 2.5 литров и выше, то бортовой компьютер — опция, которая могла быть установлена по предварительному заказу в любую E34 вне зависимости от наличия всего вышеперечисленного. Имея эту опцию вы получаете не только дополнительный контроль за параметрами автомобиля, но и простенькую противоугонку (об этом читайте по приведенной выше ссылке). Если придираться к определению «бортовой компьютер», то на самом деле это не только та «хреновина с кнопками», что ставится сбоку от магнитолы. Это целый комплекс устройств, который обеспечивает полноценную работу той самой «хреновине с кнопками». Итак, в состав бортового компьютера входят:
1. OBC (On-Board Computer, тот самый компьютер, 16-ти кнопочный)
2. Кодер для OBC
3. OBC Horn relay (реле сигнала БК)
4. Датчик внешней температуры
5. Гонг
6. Дополнительный звуковой сигнал («кричалка»)
7. Подрулевой переключатель с дополнительным положением
Это общий список. Почему общий, думаю надо разъяснить. Если вы будете ставить себе БК, то кое-что у вас из списка уже может быть установлено с завода, а кое-что окажется не обязательным к установке. Например, если на машине установлена low-приборка, то смысла ставить подрулевой переключатель с дополнительным положением нет, но зато появляется необходимость в кодере именно для БК, в то время как машинам с high-приборками он не нужен, ибо его работу выполняет кодер, установленный в самой приборке. Или, например, если вы не нуждаетесь в звуковом предупреждении о возможном гололеде, то гонг тоже можно не устанавливать. Но с другой стороны, в большинстве E34 гонг уже стоит по умолчанию. Вообще, для минимальной («колхозной») инсталяции БК можно обойтись лишь первыми двумя пунктами, а если у вас high-приборка, то и вовсе одним первым. Такая установка БК будет сопровождаться различными неудобствами при его эксплуатации, но свои прямые обязанности (считать расход, показывать время и т. д.) выполнять он будет.
В совокупности high-приборка + high-проводка (с блоками LCM и CCM) + полноценно установленный БК представляют собой единую систему самодиагностики и контроля за автомобилем. Надо сказать, очень удобная штука! =)

Читайте также:  Установка здт от аст

Практика.
Так, с теорией вроде разобрались, перейдем к практике. При поиске БК вам могут предложить два варианта: с кодером или без. Это момент очень важен, я это уже вскользь это оговаривал, остановимся на этом подробнее. Если у вас low redesign приборка, то есть три пути развития событий:
1. Искать БК с кодером (редкий зверь);
2. Покупать отдельно кодер и отдельно БК без кодера (чаще всего попадается на разборках), а потом уже это все сращивать.
3. Покупать БК без кодера и подключать его к high-приборке (установленной с завода или вами, неважно)
Это три принципиально разных пути с разным объемом работ. В моем случае имеется уже установленная мною high-приборка . В этой статье будет описан именно третий случай. Для случая, если в вашей машине low-приборка, предлагаю ознакомиться вот с ЭТОЙ статьей. В ней описан описан процесс имплантации кодера в корпус БК даже если в нем (в БК) нет разъема для кодера.

Как говорится, вернемся к нашим баранам. Итак, в моем случае список оборудувания, которое необходимо было докупить, был намного короче, а именно он состоял из первого, третьего и седьмого пункта: сам OBC, horn-реле и подрулевой переключатель (в простонародье — стрекоза). Датчик внешней температуры, гонг и дополнительный звуковой сигнал у меня уже стояли на машине с завода. Но, как часто бывает, когда берешься уже за саму установку, обнаруживается, что ты что-то все-таки забыл. В моем случае это было horn-реле. «Ну и черт с ним», подумал я. =) При желании можно обойтись и без него, но в этом случае не будет работать тот самый дополнительный звуковой сигнал после трех попыток заводки машины без ввода правильного кода (подробности опять же в статье про функции БК).
Кстати, перед тем как что-то покупать, нужно узнать, подходит ли наша проводка для установки БК или придется ее менять/добавлять. Чтобы узнать это, нужно снять то, что у вас стоит на месте будущего БК (стрелочные часы или простые шестикнопочные электронные часы) и посмотреть на жгут проводов, который был к этим часам подключен. Чтобы снять часы, для начала нужно снять магнитолу, затем сами часы. Описывать процесс снятия магнитолы я не буду. После того, как вы сняли магнитолу, загляните внутрь. На правой стенке сверху есть рычажок:

Если вам повезло и все заработало, то, немного побаловавшись с БК, самое время подключить подрулевой переключатель.

Как я и говорил, если у вас low-приборка, он вам и даром не нужен. А вот если high — то это самый переключатель является весьма полезным связующим звеном между БК и приборкой. Суть его в том, чтобы нажатием кнопки выводить на дисплей high-приборки данные с БК.
При поиске на разюорках переключателя вам могут продать переключатель от E32. Да, он похож, но ставить его в чистом виде нельзя, нужно переделывать. Как — смотрите по ЭТОЙ ссылке в самом низу. Я же нашел стрекозу от E34, переделывать ничего не пришлось, замена ее не составила труда.

Теперь хочется поговорить о гонге. Гонг — это динамик, установленный в обшивке в пространстве над ногами водителя. Срабатывает он, когда:
— возникает ошибка (при этом сама ошибка пишется на дисплее high-приборки)
— температура за бортом — от -3 до 3 градусов (мол, будьте внимательны, возможен гололед)
— за 15 секунд до начала нового часа (если эта функция включена на часах/БК)
Скорее всего гонг уже есть в комплектации вашей машины. Выглядит он вот так:

Вот собственно и все. У меня все работает как положено, ниже фотки уже рабочей системы.

Наверное все же стоит предупредить, что вам нужно иметь свою голову на плечах при повторении моих действий. Ответственности за ваши действия и имущество я не несу. Как говорится, доверяйте, но проверяйте все, что я написал. Так, на всякий случай.
На этом все, всем мир! =)

источник

Добавить комментарий