Меню Рубрики

Установка проводки на газель от волги

ГАЗ Газель 575 › Бортжурнал › Установка ЗМЗ 406 взамен 402. Часть 2. Проводка

Теперь что касается подключения косы управления двигателем.

подключал вот по такой схеме:

f-a.d-cd.net/9616228s-960.jpg
всего надо подключить три провода
— от замка зажигания
— два силовых провода( постоянный и предохранитель)

остается 3 провода
два провода( + и -) из колодки идут на чек в приборку
один на бензонасос
ЭБУ повесил с правой стороны торпеды

Место для лампы Check выбрал не использованное окно в приборной панели

Воздушный фильтр закрепил на лонжерон двумя самодельными крепениями

ну и общий вид мотора на законном месте

ГАЗ Газель 1997, двигатель бензиновый 2.5 л., 100 л. с., задний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

ГАЗ 21 Волга, 1957

ГАЗ 3110 Волга, 2003

ГАЗ 2217, 2008

ГАЗ 2217, 2006

Смотрите также

Комментарии 37

Если вы про приборную панель, то в распиловки колодки подключения пр панели нужно найти контакты отвечающие за индикатор

Привет! Подскажите пожалуйста, как сделали генератор?

Добрый день, там вроде проблем не должно возникнуть: плюсы по схеме: один к акб, другой от ключа, если я не ошибаюсь
У вас какая проблема, опишите, я попробую помочь

Плюс к акб подключён, проблема с зарядкой. Газель 402 движком и старой приборкой, поменяли на 405 до меня. Так и не довели до ума. Куда подключить остальной вывод?

Другой через лампочку пустить надо, я пустил через лампу акб в приборке

Здравствуйте а как подключить лампочку чека

Очень просто, два тонких белых провода из фишки мозгов это и есть контакты лампы чек)

у меня сейчас стоит 406-й карбюраторный. есть возможность переделать его в инжектор — в смысле все навесное есть. но я жду, когда этот мотор прикажет долго жить. и взамен него воткну карбюраторного ульяновца. он более надежен, неприхотлив. и тяга у него как у дизеля.

Привет, а что за навеса для 406.2 у тебя, есть?

у меня сейчас стоит 406-й карбюраторный. есть возможность переделать его в инжектор — в смысле все навесное есть. но я жду, когда этот мотор прикажет долго жить. и взамен него воткну карбюраторного ульяновца. он более надежен, неприхотлив. и тяга у него как у дизеля.

я честно сказать поставил инжектор чтобы попрощаться с карбюратором, не везет мне с ними)

да карбюратор намного проще и надежнее. его на коленке в поле за пол часа переберешь. и нет кучи датчиков. чем механизм проще, тем он надежнее.

состояние нормальное? и сколько стоить будет

В какая участь донора ждет?!

я только мотор купил, остальное хозяин будет разбирать и на металл наверно

По идее нужно пару усилителей лонжеронов!

там не чего брать, вся гнилая)

И тахометр с инж семерки! И будет тебе счастье!

с тахометром я измучался, от катушек взял его
по другому не получалось

источник

ГАЗ 31 10i РОССИЯ › Бортжурнал › Новая проводка для моей газ3110, своя схема, старую проводку толщиной с волос — долой.

Итакс всем привет друзья и собратья волговоды, а также всем подписчикам кто заходит в гости.
Сегодня я вам расскажу как я поменял полностью проводку на своей волге Газ3110, началось всё давно конечно, экспериментировал и проверял работу, много раз пробовал по другому, пробовал нагрузку и нагрев проводов от неё, и вот только сегодня смог всё завершить и поставить торпедо. Все конечно что во дворе, что на работе уже ждали когда я поставлю торпедо, ездил без торпедо почти 1,5-2года, точно не могу сказать.

Итакс, я думаю поехали! Читайте всё внимательно, если что вопросы задавайте в комментариях.
Начал я с того, что снял всю старую проводку от передка до задницы, по салону всю вынул, не трогал только косу моторную на мозги Микас от датчиков (её в будущем тоже хочу поменять). Когда салонную потрошил и вынимал, внимательно изучал как и куда провода идут к фишке микаса, а то по многим схемам и по цветам которые у тебя есть в наличии — многое не совпадает…

Для начала на новых проводах собрал систему зажигания, электробензонасос, замок зажигания, питание для микаса, выглядело как то пустовато всё в начале.

Читайте также:  Установка мазда cx 7 brc

Перемычки на блоках предохранителей были сначала из синих проводов на 1,5кв. потом по мере подключения потребителей к этим блокам, по мере езды с фарами ближнего света продолжительное время, проводки этих перемычек нагревались, было решено ставить перемычки из красных проводов на 2,5кв. о которых я писал в этом бж тут. Нагрева как такого не наблюдалось больше.

Вот краткая информация какие новые провода я использовал и каких цветов:
— провода красные 4кв — 20м.
— провода синие 4кв — 10м.
— провода красные 2,5кв — 20м.
— провода синие 1,5кв — 100м.
— провода белые 1,5кв — 20м.
— провода чёрные 1,0-1,5кв — 20м.
— провода красные, жёлтые, коричневые, белые, зелёные, серые, розовые 0,75кв использовал — 250м.

Краткая информация о цвете и назначении проводов:
Провод красный, значит там постоянный плюс.
Провод белый — сигнал заднего хода.
Провод синий — плюс после вкл.зажигания.
Провод коричневый или серый — габаритные огни, подсветка приборов, подсветка прикуривателя.
Провод чёрный — масса любого потребителя.
Провод жёлтый — поворотники и аварийка.
Провод зелёный, розовый, тёмносиний, фиолетовый — датчики разные.

Краткая информация о том сколько новых клемм было потрачено:
— клемма мама-мини к1 — 100шт.
— клемма мама к1 — 300шт.
— клемма мама к2 — 300шт.
— клемма мама к3 — 200шт.
— клемма папа к2 — 300шт.
— клеммы кругляшки — 300шт. разного сечения под провода и диаметра болтиков.
Ещё к клеммам прикупил очень удобный кейс, теперь я как автомастер по проводке 🙂

В общем как вы понимаете ещё я тратил деньги на колодки к реле, сами реле покупал универсальные четырёхконтактные на 30А, на 70А покупал для электровентилятора и стартера. Покупал также много другие колодок, точно не могу сказать, но они были папа и мама от 1контактной до 8контакной.
Ещё делал самодельные кронштейны (много) из нарезанных железячек стали, которые потом были обёрнуты плотно в белую термоусадку и посажены по салону, дабы красиво и аккуратно развесить проводку от блоков к реле и к потребителям авто. Все реле отвечающие за все потребители разместил слева от водителя снизу на стенке, штатную железку слева под торпедой с штатными релюшками я конечно же выкинул.

Вот перечень что я смог внедрить в новой проводке ч/з какие реле и как, все реле в салоне:
— блоки постоянного плюса и плюса после вкл.зажигания.
— вкл.всех габаритов и освещ.приборов ч/з реле 30А одной кнопкой.
— штат.схема зажигания и реле стартера помещено в салон, слева.
— переключатели от 31105 теперь на новой проводке.
— универсальное реле 30А на вкл.звуковых сигналов.
— подключил мозги к реле электровентилятора 70А, прошивка редактирована (вкл. 95гр — откл. 90гр.)
— подключил ближний свет фар ч/з 2шт. реле 30А и дальний свет фар ч/з 2шт реле 30А, всё это с одной кнопки, по типу вкл.кнопки обогрева заднего стекла.
— вкл.света салона ч/з отдельную кнопку и реле 30А.
— открытие багажника активатором, кнопка на тоннеле и реле 30А + дополнительно с пульта сигналки.
— штатная схема вкл.обогрева заднего стекла ч/з реле 30А с одной кнопки.
— концевики для сигналки во все двери. концевики на багажник и капот.
— 3 крутилки от печки 31107 на обычную печку и вентилятор газ3110.
— открытие водительской двери с пульта сигнализации.

В итоге прокладка проводки по салону, моторному отсеку и багажнику получилась вот так.

источник

Сообщества › ГАЗ Волга › Блог › Как подключить ЗМЗ 406 если стоял 402

Всем привет хочю проставить двигатель змз 406 за места 402 проводку можно оставить старую или другую надо тянуть. Кто уже с таким сталкивался подскажите пожалуйста.

Смотрите также

Комментарии 27

при замене на 406-е семейство есть еще один прикол о котором многие не пишут — надо либо ставить бензонасос в бак, либо если как с завода за колесом, то трубку идущую из бака к насосу надо тоже менять (она более толстая), иначе когда топлива будет меньше трети бака будет падать давление и мотор будет хандрить.

Читайте также:  Установка блокиратора акпп на киа рио

+100500, все абсолюто просто.

Все просто! Коса эбу и замена ее на проводеу зажигания 402. Плюс провод для насоса

у тебя всё просто получилось? у меня нет…

Все бывает но сами делали 24 и все просто

Если карбюратор на карбюратор то только на генератор гадо будет переделывать. Если инжектор то всю менять.

У карбюраторного 406-го тоже «мозги» есть и их подключить не проще чем инжекторные.

Как поставить 406 вместо 402? Отвечаю: очень просто, только на первый взгляд непонятно.

1) Коса ЭБУ (мозгов) у 406 своя, надо будет пробить отверстие в моторном щите чтобы вывести ее в подкапотку.
2) Из предыдущего пункта следует, что демонтируя 402 надо убрать все провода которые идут на зажигание.
3) Инфа по распиновке микасов есть здесь www.chiptuner.ru/ Каждая ножка расписана!
4) Из косы недалеко от разьема ЭБУ есть прямоугольная фишка, туда подаются все нужные +12В и там же выходы на лампочку чека енжина и выход на ЭБН.
5) будут вопросы — интересуйся в личке, расскажу что и как.

Как поставить 406 вместо 402? Отвечаю: очень просто, только на первый взгляд непонятно.

1) Коса ЭБУ (мозгов) у 406 своя, надо будет пробить отверстие в моторном щите чтобы вывести ее в подкапотку.
2) Из предыдущего пункта следует, что демонтируя 402 надо убрать все провода которые идут на зажигание.
3) Инфа по распиновке микасов есть здесь www.chiptuner.ru/ Каждая ножка расписана!
4) Из косы недалеко от разьема ЭБУ есть прямоугольная фишка, туда подаются все нужные +12В и там же выходы на лампочку чека енжина и выход на ЭБН.
5) будут вопросы — интересуйся в личке, расскажу что и как.

и у меня тоже есть вопросы…

вот слушай. если сбросить концы с зарядной рылюшки, то выключаю движок ключом если накинуть на реле, не глохнет с ключа!

это у тебя глюк уже имевшейся проводки, скорее всего не тот провод подключил.

а лампочка есть? (смотри в ЛС)

вот слушай. если сбросить концы с зарядной рылюшки, то выключаю движок ключом если накинуть на реле, не глохнет с ключа!

у тебя не глохнет потому что работает на генераторе, он сам себя обеспечивает. Ставь в цепь возбуждения либо реле которое замыкается при включении зажигания либо можно поставить мощный диод но он будет греться. реле лучше. Я себе 2 реле поставил в эту цепь — одно подключает цепь возбуждения генератора, а второе отключает ее при работе стартера.

источник

ГАЗ Газель Проект «Длинномер» › Бортжурнал › Pro Mo Tor. Переделка 406.3 в 406.2

Привет! Тема довольно таки изъезженная, но как не выложить свой вариант))). Расскажу наверно только о необходимом для этого, так как если задумал ставить, значит с поставить проблем не возникнет, а вот то что приобрести для переделки, по этому поводу вопросы возникают часто. С одной стороны, исходя из бюджетности переделки, можно приобрести волгу, все с нее поснимать и потом по мере возможности всю мелочь заменить, другой путь с примерно таким же бюджетом, что то большое и железное приобрести на разборках, а всякую электро мелочевку сразу взять новую, и потом не мучиться со старческими поломками.

Так вот, мой вариант того, что желательно использовать при переделке:

Коллектор впускной 406, ну это соответственно сами «рога».

почему?, потому, что он больше чем 406 старого образца, и моторке на оборотах дышать полегче.

можно и другой, у которого датчик в другую сторону, сама суть не в этом. Разница между 406 и 405 в механизме управления заслонкой, вот по этой причине 406 дроссель в газельке не будет открываться более 70%(кажется), и нужно переделывать саму педаль.

Топливная рампа с регулятором давления и обраткой, форсунки.

Выпускной вал с резьбой и штифтом под отметчик РВ, желательно вал оставить с 240 фазой, будет большая тяга с низов, такие устанавливают на Е3 моторах (405.24). У меня сейчас впуск 252, выпуск 240, с 1800 начинает чувствоваться что машина поехала.

Жгут двигателя, либо с Волги 406, либо газель 405 Е0 (но его нужно поискать)

РДВ (он же РХХ), 405 и 406 одинаковые.

Читайте также:  Установка поиска для сайта

Датчик Распред вала (для его установки из ГБЦ нужно выбить заглушку).

Датчик температуры воздуха, такой же как и просто температурный, главное рыжий или аналог.

ДМРВ с воздушным фильтром и соединительными патрубами. Какой ДМРВ, зависит от прошивки и самого ЭБУ, главное что бы прошивка была для ЗМЗ 406.2 (Микас 5.4 все под нитяной). Подробнее по прошивкам здесь chiptuner.ru

Соответственно сам ЭБУ, выбор стандартно не велик…

по электрике, это как бы все если делается Е0 мотор, если нет, то могут еще детальки понадобиться, на вроде адсорбера, ДК.

Электро бензонасос с кронштейном, советую поставить более производительный, или если покупаете новый, то такой

качает 6 атмосфер, и производительность высокая.

Топливный фильтр тонкой очистки с кронштейном.

Катушку зажигания советую ставить такую

под нее нужен кронштейн и переходник, искру дает хорошую. Провода ВВ под нее свои.

Вроде как и все, не все если, то добавьте)

И напоследок…
Распиновка волжского жгута под пустой микас 5.4

и общий вид переходника для сращивания проводки с 406.3 газели и проводки с волги под микас 5.4

Дополнение от DeS-MonD с его позволения, подключение тахометра на приборке старого образца т.е. до 2003 года. Ссылка на запись.

источник

Схема электропроводки Газель 406: особенности устройства

Понравилась статья? Следите за новыми идеями полезных авто советов в нашем канале. Подписывайтесь на нас в Яндекс.Дзене. Подписаться.

Очень часто владельцы Газелей при замене силовых агрегатов с карбюраторных версий на инжекторные, сталкиваются с необходимостью замены электрической проводки в автомобиле, поскольку существуют серьезные различия в электрической схеме.

Однако, не всегда полная замена оправдана, поскольку ремонт не затрагивает другие электрические устройства кроме системы зажигания и впрыска топлива.

Соответственно, что собираясь заменить двигатель на Газели, владельцы отдают предпочтение более современному инжекторному мотору, например ЗМЗ-4061 или ЗМЗ-4063 .

Как правило, капитального ремонта требуют автомобили Газель, выпущенные до 2001 года, и имевшие карбюраторные версии силовых агрегатов.

Тогда часто устанавливался 402 мотор, а схема проводки Газель на мотор 406, который появился в производственной программе автозавода в 1998 году, имела свои конструктивные особенности, не совместимые с разными типами двигателей.

Технические отличия

Выработавший свой ресурс силовой агрегат подвергают замене, нередко отдавая предпочтение более современным версиям.

Конструктивно все встает на заводские посадочные места, а отличия, например от Газели бизнес проявляются только в схеме электрической проводки по месту расположения оборудования:

Система питания

Оставляя в прошлом карбюратор, замена силового агрегата неизбежно влечет за собой и замену системы питания:

  1. Устанавливается новый бензобак, поскольку инжектор должен сбрасывать излишки топлива обратно, а старая конструкция бака для этого не пригодна;
  2. Заменяется бензомагистраль (прокладывается обратная + видоизменяется подключение подающей);
  3. Работа форсунок регулируется с помощью соединительной проводки.

Система охлаждения

Новый инжекторный двигатель ЗМЗ-406 более требователен к системе охлаждения, поэтому во время установки нового силового агрегата:

  1. Устанавливается электровентилятор на радиатор охлаждения;
  2. Осуществляется замена жгута проводки моторного отсека.

Система управления впрыском топлива

Не стоит забывать, что система питания инжекторного двигателя управляется электронным блоком, который также нуждается в подключении к штатной электросети автомобиля. Соответственно, на Газель 406 электропроводка иная, чем на старых версиях автомобиля с моторами серии 402, и подлежит обязательной замене.

Замена проводки

Совет: замена работоспособных контрольных приборов на панели из-за новых разъемов неоправданная.

Поэтому, при интеграции новой проводки лишь изменяется схема подключения в соединительных клеммах, а для совмещения следует пользоваться схемой электропроводки нового силового агрегата.

Менять всю электропроводку Газели при замене двигателя с 402 на 406 конечно не нецелесообразно.

Дело в том, что на более новых версиях Газелей изменялась и схема подключения тех или иных устройств:

  1. проводка Газель 406 интегрируется в штатную электрическую систему в подкапотном пространстве;
  2. соединяются с помощью клемм электронные компоненты и контрольные приборы;
  3. проверяется с помощью тестеров вольтаж и правильность подключения.

После сборки проводки в единое целое, осуществляется проверка ее работоспособности. В дальнейшем производится настройка работы силового агрегата.

Выводы: Замена силового агрегата неизбежно затрагивает изменение и штатной электропроводки автомобиля. Вот почему важно при осуществлении подобной операции иметь под рукой наглядное пособие, а заводская схема электропроводки Газели позволит избежать ошибок.

источник

Добавить комментарий