Меню Рубрики

Установка проводов на 2109 карбюратор

Лада 2109 Belka › Бортжурнал › Замена проводки

Здравствуйте все. Несколько дней я не писал, т.к. был занят заменой проводки.
Вот небольшой отчет о проделанной работе. Меняю проводку первый раз, так что ваши советы и помощь будут очень кстати.
Итак, наступил тот заветный день, которого ждали все влюбленные парочки, и так ненавидели одинокие.
14 февраля 2015 г.
Этот день я решил провести с любимой. Начать наконец-то менять ей проводку. (Да простит меня моя девушка :D)
Поскольку это был мой первый раз, план действий был выбран такой. Старую проводку отсоединять, и тут же на её место подсоединять новую. Медленно, но уверенно я двигался к цели. Первым пациентом стала подкапотная проводка. Начал с самого дальнего конца проводов, т.е. с правой фары, и постепенно шёл на встречу коммутатору и блоку предохранителей. На моем пути было много препятствий: и труднодоступные места, и путаница в проводах. Оставалось только удивляться инженерам автоваза. Порой казалось, что без вмешательства потусторонних сил, в такие места её запихнуть невозможно.
Но к моей великой радости за день с подкапотной проводкой я закончил.
Судя по схеме, я на 99% уверен, что подключил всё правильно. Но… об этом я поведаю в конце. К сожалению, фото подкапотки нету. Там было мало пространства для фотографий. Возможно выложу завтра.
15 февраля 2015 г.
Начало дня ничего не предвещало, но придя в гараж начался АД. Я уже был в предвкушении быстрой замены проводки и окончании этого дела, т.к. думал, что под капотом было самое трудное. Ох, как же я ошибался. Сначала было всё не так уж и трудно. Провел провода на задние фонари. Подключил. Попутно подсоеденив клемму к датчику ручника и датчику бензобака. Датчик бензобака тоже установил новый. На всё про всё ушло примерно 2 часа +- 15 минут. Перекуривая уже мысленно представлял как сяду заведу и поеду. Ахахах, ну ну.
Далее по планам была подторпедная проводка. Поскольку было уже поздно, я проложил ковролин на пол, что бы потом с комфортом сидеть, свернулся и решил оставить всё на вечер понедельника. Авось быстренько управлюсь и поеду домой уже не пешком.
16 февраля 2015 г.
Идя в гараж захватил с собой свой любимый телефон с хорошей камерой, так что дальше последует небольшой фотоотчет.
Садясь в салон передо мной красовалась практически вся панельная проводка свисая по обе стороны рулевой. Подключив фишки к блоку я сделал пару фото. Это выглядело вот так всё.

Думая как бы её лучше провести, что бы было удобно я накинул торпеду и на глаз примерил как прокладывать проводку. Примерно час или полтора я втыкал в схему электрооборудования в моей чудесной книжечке и разбирался что к чему подключается и как это всё работает. После перекура подключил печку, все клеммы на массу и прочие мелочи не относящиеся к торпеде. Вывел провода, что бы было удобнее ставить торпеду.
При следующей примерке понял, что пучок проводов очень сильно будет мешаться торпеде, и начал думать что и как сделать. Проголодавшись и расстроенный побрел домой.
17 февраля 2015 г.
Начался новый день, а значит новые силы и идеи. После пар полетел сразу в гараж разбираться что к чему.
Кое как вывел провода уже по нормальному, что бы не мешались. Далее решил сразу разобраться с музыкой. Протянул провода на фронт, задние колонки и тюльпаны к усилителю. Очень старался, так что было долго.
Для тех, кто хочет подключить магнитолу и не знает куда деть провода:
У меня поначалу провода на плюс и минус магнитолы шли от аккумулятора, по неопытности. Очень портили подкапотный вид. Потом мне подсказали что да как. Массу кидаем просто куда нибудь на кузов, а плюс запитываем от коричневого провода замка зажигания. Тогда магнитола не будет выключаться при запуске двигателя, и можно слушать с выключенным зажиганием. В принципе, можно любым удобным и безопасным способом.

Далее последовала установка торпеды и, аллилуйя, всё подошло отлично. Провода не мешаются, длины хватает. Полный шик. Подключив некоторые из кнопок, а так же приборную панель решил проверить всё.
Проверка габаритов:

Читайте также:  Установку новой версии linux

Горят. Отлично. Уже что то начало получаться. Был собой доволен. Только странно, что не работала подсветка приборки.

Проверка индикаторов зажигания. Всё работает, отлично. Даже температура и уровень топлива.

Но тут случилось то, над чем я думаю до сих пор, и очень надеюсь, что мне кто нибудь подскажет.
При попытке завести машину всё потухло, а под капотом был слышен только лишь один щелчок. И всё. Выключаю и включаю зажигание. Всё горит, но при повторной попытке то же самое. Сначала думал, что окончательно сдох аккумулятор. Сегодня поставил уже новый- то же самое. (Не обидно, т.к. его всё равно планировали менять). Вот уже целый день я думаю над тем что бы это могло быть, но в голову приходит только одна мысль. Такое же было, когда на старом блоке предохранителей отходили фишки. Что это сейчас- не знаю. Надеюсь на вашу помощь.
На этом пока всё, ждите следующих новостей. Оставляйте комментарии.
Ну и напоследок фото, как это выглядит вообщем. С почти собранной панелью. На будующее уже есть планы по её улучшению.

источник

Лада 2109 › Бортжурнал › 2109 карбюратор установка Европанели 2114

Ну что приступим.
Стояла старая высокая панель не гремела как некоторые говорят.
Ну настало время когда у ней сломалась крепление с левой стороны и потом и внизу тоже треснула от нагрузки.

Скажу вам сразу что надо:
1.Европанель (от 2113,2114,2115) идеально подходит. А так можно любую пихнуть подгонять кучу времени.
2.Проводку под панельную ( я взял с разбора 2115)
3. Датчик скорости 6 импульсный
4. Реле 4 контактную
5. Провода для Датчика скорости, и с датчика бака.
6.Замок зажигания от 2110 нового образца

И так ушло у нас (панель 3500, датчик скорости 210 рублей, и замок 600рублей и реле 30 рублей, проводка 900 рублей)
Итог: 5240 рублей

Приступим.
Купил панель разобраную

И приступил к разбору своей панели.

Снял я старую панель отмыл всю грязь там ну маленько и проклеил.
Увидев что свою проводку оставить не вариант, с ней нужно возится еще как 2 дня минимум.
И приобрел на разборе от 2115.
Кстати блок предохранителей у меня подошел там стоял от 2114-37… не помню какие цифры.

В первом делом проложил всю проводку пришлось прозвонить маленько, так как цвета старой и новой проводки не совпадают.

Подключил все и щиток тоже поворачиваю ключ загорелась на приборке ручник, масло, пробег и все. Хотел завести не в какую отказывается. Так как замок зажигания не совпадает, распиновка идет по другому если кто хочет возится звонить провода и менять распиновку то можете оставить замок ну я взял от 2110 нового образца завожу все ок. Ну не работала поворотники, печка, и свет и еще что то.
Для этого нужно 4 контактное реле, а и забыл про перемычку.
Нам нужно между собой соединить СИЛОВЫЕ провода (это сине красный и рыжий (у меня был красный) )

Все работает теперь кроме скорости и топлива в баке.
Это решить легко.
Берем датчик скорости и устанавливаем его и 1 провод на массу 2 на приборку и 3 на плюс я взял на прямую с акб.
Все проложили вывести 2 провод к щитку ( на датчики у меня была распиновка.)

Дальше нам нужен провод от датчика топлива, ОН РОЗОВЫЙ нашел я его где идет жгут под водител. сиденья и обрезал его около крыла и удлинил до приборку.

источник

Порядок подключения высоковольтных проводов ВАЗ

Схема, порядок подключения высоковольтных проводов ВАЗ.

Для начала определимся, какой из четырех цилиндров первый?

Первый цилиндр у переднеприводных ВАЗ находится ближе к ремню ГРМ. Если смотреть на двигатель спереди — первый цилиндр самый левый). А дальше все просто — слева направо — 1, 2, 3, 4.

У заднеприводных ВАЗ Классика и Нива первый цилиндр находится ближе к переднему бамперу машины.

Читайте также:  Установка mod perl centos

Общие советы при подключении высоковольтных проводов.

Проверка высоковольтных проводов. Чтобы проверить провода, вам понадобится мультиметр-тестер. Проверьте сопротивление проводов — оно должно быть не более 20 КОМ ( на практике самый длинный провод 1 цилиндра имеет сопротивление до 10 КОм). Если сопротивление провода больше 20 Ком — его необходимо заменить. Тщательно осмотрите провода на предмет перетирания о части мотора или об другие провода. В случае значительного истирания — провод заменить. В случае незначительного истирания — возможно проложить провод так, чтобы он не терся, и зафиксировать в этом положении.

Укладка проводов. Не старайтесь подключить провода в связке. Разберите жгуты проводов, освободите провода из пластиковых держателей. Соедините высоковольтные выводы с соответсвующими свечами цилиндров. Прокладывайте провода так, чтобы они не терлись друг о друга, части мотора, шланги. Не допускайте резких перегибов и натяжки проводов. После подключения всех проводов зафиксируйте их в жгут специальными гребенчатыми держателями, входящими в комплект поставки.

Порядок подключения в/в проводов на ВАЗ карбюратор (2108, 2109, 21099)

Центральный провод с крышки трамблера всегда идет на катушку зажигания (бобину).

Вывод крышки трамблера, который смотрит в сторону передка машины, соединяется с первым цилиндром.

Вывод крышки трамблера, смотрящий вниз, соединяется с третьим цилиндром.

Вывод крышки трамблера, смотрящий назад, соединяется с четвертым цилиндром.

Вывод крышки трамблера, смотрящий вверх, соединяется со вторым цилиндром.

Порядок подключения высоковольтных проводов на ВАЗ Классика, Нива с карбюратором и трамблером.

Центральный провод от катушки зажигания (бобины)

1 цилиндр — над вакуумным корректором. Далее по часовой стрелке порядок 1-3-4-2.

Инжекторные ВАЗ выпуска до 2004 года с модулем зажигания старого образца (4-контактный низковольтный разъем)

Собственно, на корпусе модуля уже обозначено, какому цилиндру соответствуют выводы — но мы продублировали красным цветом на случай, если модуль совсем испачкается, а на фото вы не вдруг не разглядите.

Инжекторные ВАЗ выпуска после 2004 года с катушкой зажигания нового образца (3-контактный низковольтный разъем)

Как и на модулях зажигания старого образца, на новых катушках тоже обозначено соответсвие выводов цилиндрам. Но порядок подключения отличается от порядка на модуле зажигания старого образца. Будьте внимательны.

источник

Проводка – ВАЗ 2109: внутрисалонные и подкапотные переделки

Понравилась статья? Следите за новыми идеями полезных авто советов в нашем канале. Подписывайтесь на нас в Яндекс.Дзене. Подписаться.

Пожалуй, без преувеличения можно сказать, что самой популярной моделью автоВАЗа является семейство переднеприводных автомобилей. И многие владельцы стремятся изменить ВАЗ 2109 своими силами, внося различные улучшения, затрагивающие штатную проводку.

Но все ли они оправданы? Об этом и пойдет речь в данной статье.

Сегодня можно встретить несколько модификаций автомобиля, у которых схема проводки на ваз 2109 имеет существенные отличия.

В частности, автомобиль оснащается:

Помимо желания что-то изменить или улучшить, владельцы ранних моделей данного автомобиля сталкиваются с необходимостью замены мотора в связи с выработкой последним своего ресурса.
Читайте также статью “Проводка на Газель-405 для самостоятельного обслуживания”.

Соответственно, выбор отдается:

  1. более современным силовым агрегатам, к числу которых относятся инжекторные моторы;
  2. улучшенной системе впрыска, которая оснащена множественными контрольными датчиками, для чего обязательно потребуется замена проводки ваз 2109 своими руками;
  3. даже замена отдельных узлов (генератора, стартера) на более современные также требует и новых проводов, т.к. заводом-изготовителем на новых узлах изменены клеммные колодки.

Справочно: при эксплуатации автомобиля в сложных климатических условиях завод-изготовитель рекомендует заменять комплекты проводов раньше ресурсного срока. Замена проводки на ваз 2109 своими руками допускается при условии соблюдения всех требований по безопасности.

Что можно изменять в электросхеме

Давайте разберемся, что именно подвергают переделкам владельцы автомобилей.

Причем, укажем только те переделки, которые не запрещены заводом-изготовителем и действующими нормативами:

  1. Установка новой панели приборов;
  2. Переделка внутреннего (внутрисалонного) освещения;
  3. Установка дополнительных повторителей поворотов в зеркала заднего вида;
  4. Установка дополнительных фар (противотуманок);
  5. Установка акустической и мультимедийной системы;
  6. Установка иммобилайзера.

Справочно: визуальные отличия штатной панели от «высокой» заключаются в переносе отсека для магнитолы на уровень приборной доски. Соответственно, проводка на ваз 2109 под панелью приборов должна быть заменена.

Внутрисалонные переделки

Многим владельцам приходит на ум желание улучшить освещение в салоне автомобиля.

Читайте также:  Установка win7 на mac air

Напомним, что внутри легкового транспортного средства есть несколько мест, оборудованных источниками освещения:

  1. Непосредственно сам салон (внутрисалонное освещение);
  2. Бардачок;
  3. Прикуриватель;
  4. Панель приборов (лампа освещения комбинации приборов и лампа подсветки символов)

Если вам, как владельцу, по душе высокая панель в салоне, то без замены штатной проводки не обойтись. Поскольку:

  1. Контрольные приборы имеют иное расположение на панели;
  2. Штатной длины проводов не хватает;
  3. Клеммные колодки также могут иметь отличия.

Соответственно, что без замены электрических проводов не удастся задействовать:

  1. контрольно-измерительные приборы;
  2. кнопки включения-выключения различных устройств.

Что касается внесения изменения в освещение панели приборов, то сегодня в продаже встречаются наборы специальных ламп вместе с проводкой, с помощью которой они подключаются к электросети автомобиля.

Установить подобные комплекты можно своими руками, важно лишь придерживаться аккуратности и правил безопасности.

Совет: все замены электропроводки и подключение контрольно-измерительных приборов осуществляйте только с отключенной аккумуляторной батареей.

Подкапотные переделки

Помимо замены силового агрегата после выработки ним ресурса, в подкапотном пространстве есть множество узлов, проводка которых также нуждается в замене:

  1. высоковольтные провода от блока зажигания;
  2. проводка различных контрольных датчиков;
  3. силовые кабели аккумуляторной батареи (места соединения наиболее подвержены коррозии).

Особого контроля требуют многочисленные датчики в подкапотном пространстве:

  1. Датчик температуры охлаждающей жидкости – при неисправной электропроводке водитель не заметит перегрева силового агрегата;
  2. Датчик уровня тормозной жидкости в расширительном бачке – протечка или низкий уровень могут привести к отказу тормозной системы;
  3. Датчиков системы АВС – окисление контактов или нарушение целостности проводки может привести к отказу системы;
  4. Датчик выхлопных газов – на основе его показаний электронный блок «готовит» топливо-воздушную смесь. Если датчик не будет работать, то увеличится расход бензина.

Полезным дополнением функциональности автомобилю является приобретение современной противоугонной системы.

Установка современной сигнализации – особая тема, поскольку ее работа затрагивает сразу несколько основных узлов и систем автомобиля семейства ВАЗ:

  1. Общая электрическая система;
  2. Система питания;
  3. Звуковая и световая цепь и исполнительные устройства (габаритные огни, фары головного света, звуковые сигналы);
  4. Штатный иммобилайзер.

Совет: нередко производители систем сигнализации сопровождают процесс установки видео и фото материалами, для каждой конкретной модели того или иного семейства авто. Перед началом монтажа следует внимательно с ними ознакомиться.

Общие переделки

Установка дополнительных противотуманных фар относится к общим переделкам, поскольку:

  1. Затрагивает оборудование в подкапотном пространстве;
  2. Вмешивается в панель приборов внутри салона;
  3. Подключается к штатной системе электроснабжения автомобиля;
  4. Крепится к силовому кузову.

Для установки и подключения противотуманных фар потребуется схема электропроводки на ваз 2109, ведь в комплектацию входят:

  1. Соединительные провода;
  2. Клеммные колодки;
  3. Реле включения;
  4. Исполнительные механизмы (кнопки);
  5. Лампа подсветки (или светодиод), сигнализирующие о состоянии осветительных приборов.

Что нельзя изменять в электросхеме

В ряд электронных компонентов и систем автомобиля запрещено вносить какие-либо изменения.

В частности, запрещается изменять или вносить изменения:

  1. В головной свет – изменять форму блок-фары или устанавливать ее от других автомобилей;
  2. В фонари освещения заднего номерного знака – изменять яркость свечения, менять цвет, направленность и т.п.;
  3. В звуковые приборы – устанавливать звуковые спецсигналы аварийных служб и т.п.

Полезные рекомендации

Схема проводки ваз 2109 необходима и без всяких намерений внесения изменений в устройство автомобиля, ведь в процессе эксплуатации проводка подвергается:

  1. Температурному воздействию – как климатическим сменам, так и ежедневным циклам нагреву и остыванию;
  2. Механическим нагрузкам – проводка проходит по всему кузову автомобиля, подвергаясь воздействию узлов и механизмов, пассажиров и перевозимых грузов

Соответственно, от владельца требуется профилактический осмотр штатной проводки с целью выявления нарушений изоляции и механических повреждений. Своевременное обнаружение неисправности позволит оперативно исправить и предотвратить более существенные отказы в работе электронных устройств автомобиля.

Выводы: надеемся, что освещенные в данной статье вопросы уберегут вас от необдуманного вмешательства в электросхему автомобиля. А если и потребуется осуществить замену штатной проводки, то вы сделаете это в соответствии с рекомендациями завода-изготовителя.

источник

Добавить комментарий