Меню Рубрики

Установка прожекторной мачты пмж

Установка прожекторной мачты пмж

ТИПОВАЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА (ТТК)

МОНТАЖ ПРОЖЕКТОРНОЙ ЖЕЛЕЗОБЕТОННОЙ МАЧТЫ

I. ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ

1.1. Типовая технологическая карта (именуемая далее по тексту ТТК) — комплексный организационно-технологический документ, разработанный на основе методов научной организации труда для выполнения технологического процесса и определяющий состав производственных операций с применением наиболее современных средств механизации и способов выполнения работ по определённо заданной технологии. ТТК предназначена для использования при разработке Проектов производства работ (ППР) строительными подразделениями.

1.2. В настоящей ТТК приведены указания по организации и технологии производства работ по монтажу железобетонной прожекторной мачты, определен состав производственных операций, требования к контролю качества и приемке работ, плановая трудоемкость работ, трудовые, производственные и материальные ресурсы, мероприятия по промышленной безопасности и охране труда.

1.3. Нормативной базой для разработки технологической карты являются:

— типовые чертежи;

— строительные нормы и правила (СНиП, СН, СП);

— заводские инструкции и технические условия (ТУ);

— нормы и расценки на строительно-монтажных работы (ГЭСН-2001 ЕНиР);

— производственные нормы расхода материалов (НПРМ);

— местные прогрессивные нормы и расценки, нормы затрат труда, нормы расхода материально-технических ресурсов.

1.4. Цель создания ТТК — описание решений по организации и технологии производства работ по монтажу железобетонной прожекторной мачты, с целью обеспечения их высокого качества, а также:

— снижение себестоимости работ;

— сокращение продолжительности строительства;

— обеспечение безопасности выполняемых работ;

— организации ритмичной работы;

— рациональное использование трудовых ресурсов и машин;

— унификации технологических решений.

1.5. На базе ТТК в составе ППР (как обязательные составляющие Проекта производства работ) разрабатываются Рабочие технологические карты (РТК) на выполнение отдельных видов работ по монтажу железобетонной прожекторной мачты.

Конструктивные особенности их выполнения решаются в каждом конкретном случае Рабочим проектом. Состав и степень детализации материалов, разрабатываемых в РТК, устанавливаются соответствующей подрядной строительной организацией, исходя из специфики и объема выполняемых работ.

РТК рассматриваются и утверждаются в составе ППР руководителем Генеральной подрядной строительной организации.

1.6. ТТК можно привязать к конкретному объекту и условиям строительства. Этот процесс состоит в уточнении объемов работ, средств механизации, потребности в трудовых и материально-технических ресурсах.

Порядок привязки ТТК к местным условиям:

— рассмотрение материалов карты и выбор искомого варианта;

— проверка соответствия исходных данных (объемов работ, норм времени, марок и типов механизмов, применяемых строительных материалов, состава звена рабочих) принятому варианту;

— корректировка объемов работ в соответствии с избранным вариантом производства работ и конкретным проектным решением;

— пересчёт калькуляции, технико-экономических показателей, потребности в машинах, механизмах, инструментах и материально-технических ресурсах применительно к избранному варианту;

— оформление графической части с конкретной привязкой механизмов, оборудования и приспособлений в соответствии с их фактическими габаритами.

1.7. Типовая технологическая карта разработана для инженерно-технических работников (производителей работ, мастеров, бригадиров) и рабочих, выполняющих работы во III-й температурной зоне, с целью ознакомления (обучения) их с правилами производства работ по монтажу железобетонной прожекторной мачты, с применением наиболее современных средств механизации, прогрессивных конструкций и способов выполнения работ.

Технологическая карта разработана на следующие объёмы работ:

— прожекторная железобетонная мачта ПМЖ-19,3

II. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

2.1. Технологическая карта разработана на комплекс работ по монтажу железобетонной прожекторной мачты.

2.2. Работы по монтажу железобетонной прожекторной мачты выполняются механизированным отрядом в одну смену, продолжительность рабочего времени в течение смены составляет:

2.3. В состав работ, последовательно выполняемых при монтаже железобетонной прожекторной мачты, входят следующие технологические операции:

— установка крана в рабочее положение;

— строповка мачты;

— подъём мачты на стреле крана;

— установка монтируемой мачты в проектное положение;

— бетонирование пазух котлована;

— установка расчалок;

— расстроповка монтируемой мачты.

2.4. Для монтажа применяется прожекторная мачта железобетонная ПМЖ-19,3 высотой Н=19,3 м, массой m=5614,4 кг по Типовому проекту 3.407.9-172.1-8 бетона класса В15 по ГОСТ 26633-91; щебень гранитный фракции 20-40 мм М 800 по ГОСТ 8267-93; песчано-гравийная смесь по ГОСТ 23735-79*.

Рис.1. Прожекторная мачта ПМЖ-19,3. Схема расположения элементов конструкций

1 — тросостойка; 2 — молниеотвод; 3 — площадка; 4, 5 — лестница; 6 — ограждение; 7 — крепежный элемент; 8 — оголовок; 9, 10, 14 — крепежный элемент; 11 — полоса; 12 — стойка; 13 — подпятник

2.5. Технологической картой предусмотрено выполнение работ комплексным механизированным звеном в составе: передвижная бензиновая электростанция Honda ET12000 (3-фазная 380/220 В, N=11 кВт, m=150 кг); седельный тягач КамАЗ-54115-15 с бортовым полуприцепом СЗАП-93271 (грузоподъемность Q=25,0 т); сварочный генератор (Honda) EVROPOWER ЕР-200Х2 (однопостовый, бензиновый, Р=200 А, Н=230 В, вес m=90 кг); бурильно-крановая машина ПБКМ-511-43206 на базе автомобиля Урал-4326, (максимальная грузоподъемность Q=2,0 т, бурения от 0,36 до 0,8 м, глубина бурения h=5 м; имеет поворотную платформу, что позволяет бурить несколько скважин с одной стоянки); автогидроподъемник АПТ-22 на базе автомобиля Урал-4320 (грузоподъемность Q=300 кг, высота подъема Н =22,0 м, вылет стрелы =9,0 м); автомобильный стреловой кран КС-45717 (грузоподъемность Q=25,0 т); вибротрамбовка TSS-HCR60K (вес Р=60 кг).

Рис.2. Бурильно-крановая машина ПБКМ-511-43206

Рис.3. Грузовые характеристики автомобильного стрелового крана КС-45717

Рис.7. Грузовые характеристики автогидроподъемника АПТ-22

Рис.8. Седельный тягач КамАЗ-54115-15 + полуприцеп СЗАП-93271

2.6. Работы по монтажу железобетонной прожекторной мачты следует выполнять, руководствуясь требованиями следующих нормативных документов:

— СП 48.13330.2011. «СНиП 12-01-2004 Организация строительства. Актуализированная редакция»;

— СНиП 3.01.03-84. Геодезические работы в строительстве;

Читайте также:  Установка загрузчика grub на другой диск

— Пособие к СНиП 3.01.03-84. Производство геодезических работ в строительстве;

— СНиП 3.02.01-87. Земляные сооружения, основания и фундаменты;

— СНиП 3.03.01-87. Несущие и ограждающие конструкции;

— СТО НОСТРОЙ 2.10.64-2012. Сварочные работы Правила и контроль монтажа, требования к результатам работ;

— СТО НОСТРОЙ 2.33.14-2011. Организация строительного производства. Общие положения;

— СТО НОСТРОЙ 2.33.51-2011. Организация строительного производства. Подготовка и производство строительно-монтажных работ;

— СНиП 12-03-2001. Безопасность труда в строительстве. Часть 1. Общие требования;

— СНиП 12-04-2002. Безопасность труда в строительстве. Часть 2. Строительное производство;

— РД 11-02-2006. Требования к составу и порядку ведения исполнительной документации при строительстве, реконструкции, капитальном ремонте объектов капитального строительства и требования, предъявляемые к актам освидетельствования работ, конструкций, участков сетей инженерно-технического обеспечения;

— РД 11-05-2007. Порядок ведения общего и (или) специального журнала учета выполнения работ при строительстве, реконструкции, капитальном ремонте объектов капитального строительства;

— ПБ 10-14-92. Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов;

— ВСН 274-88 Правила техники безопасности при эксплуатации стреловых самоходных кранов.

III. ОРГАНИЗАЦИЯ И ТЕХНОЛОГИЯ ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ

3.1. В соответствии с СП 48.13330.2001 «СНиП 12-01-2004 Организация строительства. Актуализированная редакция» до начала выполнения строительно-монтажных работ на объекте Подрядчик обязан в установленном порядке получить у Заказчика проектную документацию и разрешение (ордер) на выполнение строительно-монтажных работ. Выполнение работ без разрешения (ордера) запрещается.

3.2. До начала производства работ по монтажу железобетонной прожекторной мачты, необходимо провести комплекс организационно-технических мероприятий, в том числе:

— разработать РТК или ППР на монтаж железобетонной прожекторной мачты и согласовать со всеми субподрядными организациями и поставщиками;

— решить основные вопросы, связанные с материально-техническим обеспечением строительства;

— назначить лиц, ответственных за безопасное производство работ, а также их контроль и качество выполнения;

— провести инструктаж членов бригады по технике безопасности;

— установить временные инвентарные бытовые помещения для хранения строительных материалов, инструмента, инвентаря, обогрева рабочих, приёма пищи, сушки и хранения рабочей одежды, санузлов и т.п.;

— обеспечить участок утвержденной к производству работ рабочей документацией;

— разработать схемы и устроить временные подъездные пути для движения транспорта к месту производства работ и площадки для размещения материалов и конструкций;

— подготовить к производству работ машины, механизмы и оборудования и доставить их на объект;

— обеспечить рабочих ручными машинами, инструментами и средствами индивидуальной защиты;

— обеспечить строительную площадку противопожарным инвентарем и средствами сигнализации;

— оградить строительную площадку и выставить предупредительные знаки, освещенные в ночное время;

— обеспечить связь для оперативно-диспетчерского управления производством работ;

— доставить в зону работ необходимые материалы, монтажные средства, приспособления, инвентарь, инструменты и средства для безопасного производства работ;

— опробовать строительные машины, предусмотренные РТК или ППР;

— составить акт готовности объекта к производству работ;

— получить у технического надзора Заказчика разрешение на начало производства работ (п.4.1.3.2 РД 08-296-99).

3.3. Общие указания

3.3.1. Прожекторная мачта используется в местах, где необходимо обеспечить ежедневное освещение в темное время суток. Также благодаря дополнительно устанавливаемой молниезащите можно обезопасить близлежащие объекты.

3.3.2. Мачта прожекторная железобетонная выполнена из конических и цилиндрических стоек с оборудованными прожекторными площадками и лестницами.

В некоторых случаях по требованиям заказчика согласно указаниям главы 1.4 «Правил безопасности газовой и нефтяной промышленности» мачта прожекторная оборудуется дополнительными промежуточными площадками с расстоянием не более 6 метров друг от друга.

3.3.3. Железобетонная конструкция выполнена с предварительно напряженной сеткой арматуры. Части и дополнительное оборудование конструкции изготавливаются из углеродистых классов стали (С235, С245, С255) и низколегированных классов С345.

3.3.4. Защита металлоконструкций от коррозии осуществляется методом холодного цинкования.

3.4. Подготовительные работы

3.4.1. До начала производства работ по монтажу железобетонной прожекторной мачты должны быть выполнены следующие подготовительные работы:

— объект принят работниками монтажной организации по Акту технической готовности нулевого цикла к монтажу мачты. К акту должны быть приложены исполнительные геодезические схемы с нанесением положения котлована в плане и по высоте;

— перевезена мачта на объект к месту монтажа;

— нанести по четырём граням на уровне верхней плоскости фундаментов риски установочных осей в соответствии с проектом;

— нанести риски установочных, продольных осей на боковых гранях мачты, на уровне низа мачты. Риски наносятся карандашом или маркером;

— подготовлено основание площадки для установки крана;

— мачта укомплектовывается на земле технологическим оборудованием;

— сооружены якоря для закрепления монтажных лебёдок, временных расчалок;

— устроен стенд для изготовления и испытания канатов, оттяжек и временных расчалок;

— произведены расчеты для выбора монтажного крана.

3.4.2. Железобетонная мачта, строительные материалы и конструкции доставляются на объект к месту монтажа седельным тягачом КамАЗ-54115-15 с полуприцепом СЗАП-93271. Мачту грузят на подкладки прямоугольного сечения. Расстояние между подкладками должно исключать опасные прогибы и повреждения конструкций. Прокладки должны располагаться на расстоянии равном 0,2 длины мачты. Толщина прокладок должна быть не менее 110 мм. Для предотвращения боковых смещений мачта должна крепиться через деревянные прокладки откидными стойками.

3.4.3. Разгрузку мачты на объекте производят автомобильным стреловым краном КС-45717 с помощью рабочих, входящих в состав бригады монтажников. Строповка мачты производится за две крайние монтажные петли. При разгрузке мачта не должны подвергаться резким толчкам, ударам, рывкам и сбрасыванию.

Читайте также:  Установка коробки автомат на уаз буханку

3.4.4. От того, как установлен автокран на строительной площадке, зависит его устойчивость, свобода движения стрелы и грузоподъемность. При правильном расположении техники ее эксплуатация будет безопасной.

3.4.5. Устанавливая автомобильный кран на площадке необходимо учитывать уклон площадки, наличие и вид её покрытия. Площадка для погрузочных и разгрузочных работ должна быть спланирована и иметь уклон не более 5°, а её размеры и покрытие — соответствовать проекту производства работ. В соответствующих местах необходимо установить надписи: «Въезд», «Выезд», «Разворот» и др. Спуски и подъемы в зимнее время должны очищаться от льда и снега и посыпаться песком или шлаком.

3.4.6. Ответственный от СМУ за безопасное производство работ грузоподъемными механизмами, должен принять подъездные пути и дороги к погрузочной площадке, а также основание площадки для работы автомобильного крана. Площадка для складирования грузов подготавливается заранее, она должна иметь ровную горизонтальную и твёрдую поверхность. Покрытие может быть бетонным или асфальтобетонным. Разрешается складировать грузы на земляном покрытии, если оно выровнено и хорошо утрамбовано. При приемке основания площадки для установки крана лицо, ответственное за производство работ должно удостовериться, что:

— основание площадки способно выдерживать нагрузки до 0,4-0,5 МПа. Прочность основания площадки следует проверять любым современным методом. При свеженасыпанном, не утрамбованном грунте он должен быть уплотнен;

— основание площадки устойчиво к влиянию местных климатических факторов (не теряет несущей способности при обильных осадках, сохраняет свою пригодность при сильных морозах или жаре и т.п.);

— имеет водоотвод;

— поперечный и продольный уклоны площадки не должны превышать значений, указанных в паспорте крана и не должны превышать 5°;

— для подъездных путей продольный уклон не должен превышать 0,09‰. Ширина проезжей части подъездных путей должна быть не менее 4,0 м ширина обочин — не менее 0,75 м. Подъездные пути обустроены дорожными знаками «въезд», «выезд», «разворот», «ограничение скорости» и т.п.;

— поверхность площадки и подъездных путей должна быть ровной, без впадин, волн и бугров. Просвет под рейкой длиной 3,0 м в продольном и поперечном направлениях не должен превышать 30-50 мм;

— погрузочная площадка, участки работ, рабочие места, проезды и подходы к ним должны иметь освещенность, характеризующуюся следующими нормами:

наименьшая освещенность — 10 лк;

высота подвески лампы — 5,0 м;

мощность светильников наружного освещения типа «Н» — 2 лампы по 300 Вт.

Эту приемку следует производить по Акту сдачи основания площадки и подъездных путей к ней.

Примечание. Заказчик должен принять на себя ответственность за содержание основания площадки и подъездных путей к ней на весь период производства погрузочных работ, если в акте сдачи это не оговорено, ответственность за содержание подъездных путей и дорог к погрузочной площадке и основания площадки возлагается на строительно-монтажную организацию.

3.4.7. Кран следует устанавливать и перемещать на площадке и подъездных путях, основания которых отвечают требованиям п.3.4.6 настоящей ТК. Ответственность за правильную установку крана возлагается на лицо, ответственное за безопасное производство работ по перемещению грузов кранами. Если при приёмке площадки установлено соответствие её основания вышеуказанным требованиям, то определять прочность грунта и проводить другие мероприятия по подготовке основания перед каждой установкой крана необязательно.

3.4.8. При неблагоприятных погодных условиях накануне или при работе крана (ливневые дожди, сильный снегопад и т.д.), могущих привести к снижению прочности основания площадки, следует провести мероприятия по подготовке основания и прежде всего удостовериться в достаточности его прочности для установки крана.

Для этого необходимо выборочно определить прочность грунта основания площадки. При недостаточной прочности грунтового основания грунт необходимо уплотнить или применять подстилающие устройства. При использовании в качестве подстилающих устройств бревенчатых щитов последние должны иметь сквозные болтовые соединения, соединяющие бревна в единое целое.

3.4.9. Погрузочно-разгрузочные работы должны производиться краном при условии установки его на все выносные опоры (аутригеры). Под опоры должны подкладываться прочные и устойчивые подкладки. Опорная площадь подстилающего устройства под выносную опору крана должна превышать площадь опорной плиты выносной опоры в 3 и более раз. При использовании под опору двух и более подстилающих устройств последние должны быть вплотную уложены друг к другу.

Укладывать подстилающие устройства необходимо горизонтально для обеспечения прямого угла между осью цилиндра выносной опоры и опорной плитой (см. рис.9).

Если необходимо под выносную опору уложить не одно-, а многослойное подстилающее устройство, необходимо убедиться в устойчивости устройства против разрушения при передаче на него статических и динамических нагрузок. На время установки выносных опор машинист крана должен выйти из кабины.

Рис.9. Подстилающее устройство под опору крана

3.4.10. Расстояние между поворотной частью крана при любом её положении и строениями, штабелями грузов, конструкциями и т.п. должно быть не менее 1,0 м.

3.4.11. Место стоянки автокрана ограждают дорожными знаками.

Рис.10. Схема установки крана вблизи препятствий

Рис.11. Схема установки автомобильного крана

3.4.12. Комплектация железобетонной мачты включает следующие основные операции:

— выкладку мачты горизонтально на земле на подкладки;

— закрепление на мачте смотровой площадки, подъёмной лестницы, траверс для крепления осветительного оборудования;

— навертывание изоляторов, крепление кабелей и проводки;

— заземление траверс плашечными зажимами или сваркой;

— монтаж заземляющего спуска;

— окраску металлических частей и резьбовых соединений.

3.4.13. Эффективность монтажа мачты в значительной мере зависит от применяемых монтажных кранов. Выбор крана для монтажа зависит от:

Читайте также:  Установка и изготовление пандусов для инвалидов

— геометрических размеров, массы и расположения монтируемых панелей;

— характеристики монтажной площадки;

— объёма и продолжительности монтажных работ;

— технических и эксплуатационных характеристик крана.

Целесообразность монтажа конструкций тем или иным краном устанавливают согласно технологической схеме монтажа с учётом обеспечения подъёма максимально возможного количества монтируемых конструкций с одной стоянки при минимальном количестве перестановок крана.

Монтируемые конструкции характеризуются монтажной массой, монтажной высотой и требуемым вылетом стрелы.

Для монтажа прожекторной железобетонной мачты, используют самоходный стреловой кран.

Выбор монтажного крана производят путём нахождения трёх основных характеристик:

— требуемой высоты подъёма крюка (монтажная высота);

— грузоподъёмности (монтажная масса);

— вылета стрелы.

Схему параметров для выбора монтажного, стрелового самоходного крана смотри рис.12.

Грузоподъёмность крана на заданной высоте и вылете грузового крюка находят по формуле:

где g — масса монтируемого элемента, т;

g — масса такелажной оснастки (стропы траверсы, захваты и т.п.).

Минимальное требуемое расстояние от уровня стоянки крана до верха оголовка стрелы (высота подъёма крюка) находят из выражения:

обозначение величин смотри рис.12.

Необходимый вылет крюка при требуемой высоте подъёма определяют по формуле:

обозначение величин смотри рис.12.

Требуемую длину стрелы определяют из выражения:

обозначение величин смотри рис.12.

Рис.12. Схема параметров для выбора монтажного, стрелового самоходного крана

b — минимальный зазор между стрелой и монтируемым элементом или ранее смонтированной конструкцией равный 0,5-1,0 м; b — половина длины (или ширины) монтируемого элемента; b — половина толщины стрелы; b — расстояние от оси вращения крана до оси поворота стрелы, м; h — расстояние от уровня стоянки крана до оси поворота стрелы, м; L — вылет крюка стрелы при требуемой высоте подъёма, м; L — требуемая длина стрелы, м; H — высота подъёма крюка стрелы, м; h — высота полиспаста в стянутом положении, м; h — расстояние от уровня стоянки крана до опоры сборного элемента на верхнем монтажном горизонте, м; h — запас по высоте, м; h — высота монтируемого элемента в положении подъёма, м; h — высота грузозахватного устройства (стропа), м

3.4.14. Завершение подготовительных работ фиксируют в Общем журнале работ (Рекомендуемая форма приведена в РД 11-05-2007) и должно быть принято по Акту о выполнении мероприятий по безопасности труда, оформленного согласно Приложению И, СНиП 12-03-2001.

3.5. Разработка котлована

3.5.1. Котлован под мачту разрабатывают бурильно-крановой машиной ПБКМ-511-43206 на шасси автомобиля Урал-4326, оснащенной поворотной платформой, что позволяет бурить несколько скважин с одной стоянки, (максимальная грузоподъемность Q=2,0 т, бурения от 0,36 до 0,8 м, глубина бурения h=5 м).

В состав работ, последовательно выполняемых при бурении скважины под прожекторную мачту входят:

— разметка мест бурения скважины;

— бурение скважины.

3.5.2. Геодезическая разбивка местоположения прожекторной мачты заключается в обозначении его на местности. Разбивку ведут в двух плоскостях: горизонтальной и вертикальной. При горизонтальной разбивке определяют и закрепляют на местности положение оси мачты, а при вертикальной — расчетную глубину установки мачты.

Для этого от угла площадки, на которой будет установлена прожекторная мачта, рулеткой откладывают проектные расстояния в обе стороны ограждения.

3.5.3. Из полученных точек на линии ограждения геодезист при помощи теодолита восстанавливает перпендикуляры и закрепляет их колышком. Точка пересечения перпендикуляров будет являться осью мачты. Разбивку перпендикуляров производят способом створных засечек от осей Х и Y разбивочной сетки имеющейся в рабочих чертежах. За относительную отметку 0,000 принята отметка верха фундамента здания (сооружения), соответствующая абсолютной отметке имеющейся на генплане. Эту отметку закрепляют на деревянном колышке вынесенном от оси на расстояние 5 м.

Точность разбивочных работ должна соответствовать требованиям СНиП 3.01.03-84 и СНиП 3.02.01-87.

3.5.4. Выполненные работы по разбивки оси прожекторной мачты необходимо предъявить представителю технического надзора Заказчика для осмотра и документального оформления путём подписания Акта разбивки осей сооружения на местности в соответствии с Приложением 2, РД 11-02-2006.

3.5.5. Бурение скважины должно начинаться после инструментальной проверки отметок спланированной поверхности грунта и положения оси прожекторной мачты на площадке.

До бурения скважины необходимо проведение точной центровки и вертикальности направляющей мачты буровой машины. Не допускается отклонение от проектного центра, превышающее 4% от диаметра мачты.

3.5.6. Для бурения скважины машину устанавливают таким образом, чтобы центр ее бура приходился на центр будущей скважины (на разбивочный колышек) и закрепляют гидравлическими домкратами.

После установки буровой машины в точке бурения на ее мачте на расстоянии 1,0 м от поверхности земли очерчивается линия условного уровня, от которой ведется отсчет.

Глубина бурения скважины должна быть несколько больше (на 5-10 см) величины заглубления опоры. При бурении скважины необходимо вынутый и отброшенный буром грунт укладывать ровным валиком так, чтобы вокруг ямы на 15-20 м была свободная от грунта поверхность земли (см. рис.13).

В процессе производства работ по бурению скважин производителем работ ведется журнал, записи в котором контролируются представителем авторского надзора.

Выполненные работы по бурению необходимо предъявить представителю технического надзора Заказчика для осмотра, и документального оформления путем подписания Акта освидетельствования скрытых работ в соответствии с Приложением 3, РД 11-02-2006.

Рис.13. Бурение скважины под мачту

Доступ к полной версии этого документа ограничен

Ознакомиться с документом вы можете, заказав бесплатную демонстрацию систем «Кодекс» и «Техэксперт».

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector