Меню Рубрики

Установка пружин крышки багажника 2115

Установка пружин крышки багажника 2115

Крышка багажника ВАЗ 2115

Среди людей, живущих в России, бытует мнение, что наш автопром создает, мягко говоря, не совсем качественные автомобили. Может быть, эта точка зрения слишком предвзята, но то, что владельцам отечественных авто рано или поздно приходится тратить личные средства на автосервис, непреложный факт. Можно пуститься в пространные рассуждения о том, как было раньше, и как стало нынче, но многие владельцы ВАЗ-2115 уже столкнулись с подобной проблемой.

Не держится

Багажник ВАЗ 2115 может иметь проблему не держащейся крышки. Крышку держат два торсиона. Однако со временем они выходят из строя и будут больно ударять, если не устранить эту проблему. Решить её можно несколькими способами.

Первое, можно купить и установить новые торсионы. У них не очень высокая цена, но установить их не так просто. Нужно снять заднее сиденье, достать полку и подставить палку под крышку багажника – проще устанавливать на открытый багажник. Важно устанавливать аккуратно, чтобы не разбить заднее стекло.

Второе, можно купить две пружины на сцепление для классики и сделать две металлические планки, которые закрепятся на саморезы крепления обшивки багажника. За них укрепим пружины. Удобнее с установкой пружин, которые закрепляются к кузову.

Третье, можно купить газовый амортизатор для багажника ВАЗ 2108 и прикрепить к петле багажника с одной стороны, а с другой к кузову. Однако крышка будет туго закрываться, если поставить два амортизатора. С одним амортизатором багажник перекосится и петли выйдут из строя.

Четвертое, нужно рассверлить отверстие, где крепится полка и защелкивается сидение. Там закрепляем один конец упора. Затем нужно зачистить места для сварки. Второй устанавливается в приваренные прямоугольники к рычагам крышки багажника. После сварки нужно зашпаклевать и покрасить. Багажник будет открываться от кнопки в салоне.

Замена торсионов

— Торсион кладем свободно на пластину с пазами.

— Надеваем ключ на конец торсиона.

— Левой рукой беремся за основание торсиона – вдоль по длине возле сгиба торсиона, правой рукой держим ключ.

— Помните: ключ должен быть одет так, чтобы конец торсиона можно было натянуть на паз и в то же время, чтобы конец не сорвался с ключа.

— Порядок действий. Правой рукой поворачиваем ключ вниз, а левой – держим прут торсиона на месте. Как только конец торсиона становится параллелен стеклу, вдеваем торсион в паз. Руки при этом обязательно движутся синхронно. Это чтобы конец не вырвался из ключа!

— Доворачиваем конец торсиона и вдеваем его в верхний паз.

— Убеждаемся, что торсион сел на свое место до конца.

Аналогично повторяем с другой стороны.

Регулировка

Поставьте свой автомобиль на ровную поверхность и откройте крышку багажника.

Отвинтите на заднем концевом листе все стержневые винты (указаны стрелками).

Отвинтите все стержневые винты (стрелки) на заднем концевом листе.

Снимите левую верхнюю прокладку крышки (указана стрелкой) и…

…отвинтите два буфера на заднем конце крышки багажника.

Демонтируйте теперь поворотный демпфер крышки багажника и…

…выровняйте петлю крышки соосно винтам (стрелки) на боковой детали. Ослабьте винты настолько, чтобы была возможность смещения крышки.

Выровняйте петлю крышки соосно винтам (указаны стрелками) на боковой детали.

Ослабьте винты на крышке багажника настолько, чтобы оставалась возможность смещения крышки.

Закройте крышку и установите сзади распорный элемент (указан стрелкой) толщиной 4 мм между боковым краем крышки багажника и боковой стенкой.

Вставьте распорный элемент (указан стрелкой) толщиной 4 мм между боковым краем крышки багажника и боковой стенкой.

Как только крышка будет выровнена по зазору, удалите распорный элемент и осторожно поднимите крышку. Теперь она не должна перемещаться в петлях.

Затяните теперь шарнирные винты моментом затяжки 23 Н м и…

…ослабьте затем петельные винты (указаны стрелками) на кузове настолько, чтобы имелась возможность перемещения крышки с усилием.

Ослабьте слегка петельные винты (указаны стрелками) на кузове.

Закройте крышку и надавите ее вниз в зонах петель настолько, чтобы она имела зазор от боковых стенок в размере 2 мм.

Создайте зазор в размере 2 миллиметра.

Осторожно откройте крышку – петли не должны сползти – затяните крепежные винты моментом 23 Н м.

Вверните оба задних буфера настолько, чтобы закрытая крышка багажника слегка прилегала.

Проведите монтаж в обратном порядке.

Гремит

Я, в своё время пробовал регулировать резинками — помогло, но ненадолго, опять начала стучать, менял замки как перчатки, поскольку кузов «играл» на неровностях, и ломало защелку. Вообщем я сделал так: пару надрезов по периметру уплотнителя и внутрь уплотнителя засунул «мягкий» кабель — дверь стала прилегать плотнее и перестала греметь, а так же подтекать (знаю что это колхоз, но так убил 2-х зайцев). Еще доработал замок, вместо штатной шпильки, на которой двигается защелка, вставил болт, тем самым исключив люфт самой защелки.

источник

Читайте также:  Установка в штатное место мониторов

Сообщества › ВАЗ: Ремонт и Доработка › Блог › Газовые упоры крышки багажника 2115

Вот наконец-то поставил .упорчики, долго ходил вокруг них. Сосед уже как год себе поставил на пятнашку, а меня жаба душила все это время! Но вот сегодня я заехал в магаз и купил их, а то надоело, крышкой по башке все время било!

Смотрите также

Метки: газовые упоры багажника 2115

Комментарии 49

Как ты это сделал мне кроме фото до и после подробности, пожалуйста!

вот тут посмотри может поможет
если что задавай вопросы!

Что за маркировка у упоров? Как закрываются туго?

маркировка не скажу сейчас, а закрывается туго, но мне нравиться. открывается плавно и не бьет об стопор

Что за маркировка у упоров? Как закрываются туго?

так вон на первой фотке видно маркировку «2Д» если это то что ты подразумеваемый под словом маркировка!

в таком положении он с кнопки не поднимается это минус…

а на самом багажнике по кругу уплотнитель приклеен?

да, у меня подтекал багажник после мойки в районе заднего стела

О! себе попробую поставить, ато задолбал багажник чуть что по голове стукать)

О! себе попробую поставить, ато задолбал багажник чуть что по голове стукать)

на десятку нет смысла) эта система с амортизаторами не идеальна, много ньюансов и недостатки присутствуют.

О! себе попробую поставить, ато задолбал багажник чуть что по голове стукать)

а точно там пружина, тогда лучше поменяй

на 10-ку лучше обычные заводские новые(не растянутые) пружины поставить и всё будет отлично работать, но чаще всего даже замены не требуется, там есть 3 или 4 варианта натяжки пружины, нужно попробовать натянуть на максимум, если не помогает, только тогда покупать новые пружины.

У меня на 2110 стояли старые и се поднимали. На мошинка была 102, тоесть не было заводского тяжелого спойлера. На новой Приорке крышка тоже тяжелая, сама не поднимается и не какие пружины не помогут.

Если только поставить пружины тоньше по диаметру, внутрь заводских. Но какие вот вопрос.

разные ставят, и он сцепления классики, проще прийти в автомагазин по ВАЗам и подобрать по размеру из имеющихся.
вообще меня наши конструкторы АВТОВАЗ удивляют, например на ваз 21099 багажник открывается без проблем, на 2115 уже бъёт по голове, то же с ваз 2110, багаж ник открывается даже крышка пружинит, на приоре опять утяжелили крышку, но механизм оставили тот же…у них какое-то своё понятие о рестайлинге…

От сцепы попробовать надо

нет, он когда в закрытом положении давление нету

Если давления нету тогда он не работает.
у меня багажник приподнялся, не нравится мне это. перекос есть, а как отрегулировать не знаю. Упор самый слабый, но один.
впрочем все в бортовике написано.

лучше два, перекоса не будет.

торсионы оставлял? я просто на своей 15-ке убирал торсионы и ставил 2 газовых упора и их как раз хватало, плавно всё открывалось и перекоса не было. Упоры были от ваз 2108, нивовские намного жёстче…

В моем блоге есть таблица характеристик уторов. Торсионов на 2110 и Приоры нет, там пружины. загляните все расписано и сфоткано.

фотки сюда не засунуть да?

нет, на твоей странице есть фотки

Мебельный амортизатор — длина амортизатора 25см. в раздвинутом состоянии от нижнего до верхнего крепежа.

Мои торсионы открывали багажник наполовину. Пошел в магазин где торгуют кухонной фурнитурой и купил амортизатор средней упругости: на нем написано 80 чего-то там. были чуть слабее и чуть сильнее. Но размером одинаковые все. Для кухонных шкафчиков короче. Этот подошел по упругости вообще класно, открывает плавно, но уверенно. верхнюю часть закрепил за сам навес багажника двумя винтами М4, а низ — под пластиком в железном кожухе закрепил две шпильки, за них и цепляются ремни, а между шпильками алюминиевая накладка снаружи для жесткости, и на ней же посередине закреплен амортизатор.

источник

Лада 2115 Тикси › Бортжурнал › «Побрякушка, часть 1», Дребезг в дверях, задняя полка, багажник

Осторожно, много буков
Вообще салоном я планировал заняться после кузовщины, но пока она откладывается все таки решил сделать несколько вещей, которые уже реально зае… задолбали. Во первых это жуткий грохот задней полки, во вторых, это дребезжание всех дверей, ну и в третьих это мертвые торсионы багажника. Возможно порядок следует поменять, потому что я до сих пор не понял что из этого меня вымораживало больше всего.

Что бы разобраться с торсионами нужно снять заднюю полку, так что с нее и начал. Клипсы на полке держались настолько хорошо, что при попытке их снять – оторвались шляпки гвоздиков, а клипсы так и остались стоять, впрочем, это мелочи. Сначала думал пойти по пути предложенному GROSHEV777, с помощью уплотнителя. Взял уплотнитель, правда, не дверной, а «П» образный. Но когда я снял полку – понял, все не то. Посмотрел я на все это, и у меня зажглась лампочка – «у меня же заготовлена шумка, епт!».

Читайте также:  Установка заготовки в оправку

Заклеил в два слоя (второй слой добавил на следующий день), шумкой по местам соприкосновения полки с кузовом. Тут нарисовались дела и пришлось сматывать удочки, так что я полку не крепил клипсами а просто положил на место. Попутно обратил внимание на состояние торсионов багажника, оказалось, что они уже в крайних пазах и подтянуть не получится. Отложил вопрос на следующий день. Ну и снял обшивку левой задней двери, что бы посмотреть, что и как. Оставил ее в гараже и слинял.

Шутка ли, но торсионов не оказалось ни в одном магазине, только под заказ. Пришлось на следующий день ехать на местный авторынок. В общем, воскресенье, забурился в гараж пораньше, при себе новые торсионы и еще по мелочи с учетом обнаруженного в дверях. Но об этом позже.

Не знаю, стоит ли детально описывать процесс снятия торсионов, сам подсмотрел принцип в гугле. Ну, да ладно, кратенько: подкладываем дощечку между креплением торсионов и стеклом, берем ключ головку, устраиваемся поудобнее и осторожно и медленно вынимаем торсион с паза и плавно отпускаем. Повторяем с другой стороны, далее ослабляем гайки на кронштейнах, вставочка выпадает со своего места и торсион легко вынимается. Ребята в гугле рекомендовали лечь в багажник, но мне не зашло, все делал из салона.

Далее ставим новые торсионы, так же подкладывая дощечку, при установке вероятнее всего, в первый раз он сорвется, и не хило так долбанет, в эту самую дощечку, проверено. В процессе выяснилось два момента. Первое, стоит хорошо подумать, устанавливая торсион, а потом посмотреть на него и еще раз хорошо подумать. Регулировочный конец торсиона длиннее, я не подумал, заметил только при попытке переставить в другой паз, пришлось опять снимать его и переворачивать. Второе, даже новый торсион сцк, держит только в крайних точках регулировки, обида.

Прыгаем от счастья, что багажнику не нужна торированная дощечка, и он держится самостоятельно. Ломаем торированную дощечку об колено и закидываем ее в дальний угол гаража. Грустим по торированной дощечке, которая стала как родная.

Переходим к задней полке, как я уже говорил выше, шумка решает, поэтому добавил второй слой на места соприкосновения, приложил на место и стал чесать репу. Пускай она больше не громыхает, но по-прежнему как барабан. Так не пойдет, решил я. Поэтому опять я опять снял полку, достал вибру, 3мм, обклеил ею центральную часть полки и сверху накинул шумку 4мм. Теперь я доволен.

В процессе, обклеил самые значимые места торсионов шумкой. Умная мысля приходит опосля. Стоило до их установки нарезать шумку тонкими полосками и заклеить ее как изолентой, наматывая шумку на них (кто нашел этот пост через поиск по запросу о замене торсионов и дочитал до этого момента – поздравляю, не повторяйте моих ошибок). Заодно проклеил центральную часть крышки багажника вибропластом.

Полку установил на место, закрепил. Теперь можно перейти к дверям. Выше я говорил, что днем ранее уже снял обивку с самой шумной двери и выяснил причину. Сразу к делу? Как бы ни так. Предварительно я погуглил по возможным причинам дребезга, но тем не менее к этому я был не готов. В интернетах, люди практически всегда находили причину дребезга в тягах «язычка» блокировки двери. В моем случае, в задних дверях (а именно ими я занялся в первую очередь) виновником торжества оказалась именно тяга ручки открытия двери. Причем решить вопрос, как у многих, обклеив ее шумкой – не вышло. Дребезжит как обвисшая струна.

Что же делать, как же быть?! Решение пришло спонтанно, нужно ограничить свободу тяги, при этом позволить ей успешно выполнять свои функции. И в этом мне помогли… Барабанная дробь… Пружины! А именно, пружины карбюратора от классики. Которых я и взял на авторынке, сразу с запасом.

Под местом изгиба тяги сверлим отверстие, слегка растягиваем пружину и устанавливаем ее. Все!
Тяга больше не дребезжит. Проверяем функциональность, открытие и закрытие дверей, закрытие с ключа, работу блокиратора дверных ручек (защита от детей). Если все хорошо – можно собирать, если нет – еще немного растянуть пружинку.

Далее я сразу обклеил обшивку шумкой с внутренней стороны, без вибры, дверь я тоже виброй проходить не стал – после покраски, сейчас рано. Повторил со второй задней дверью, передние не успел, они на очереди. Клипсы я использовал двух видов, по углам от калины, остальные – родные, восьмые.

Читайте также:  Установка принята к выполнению

Попутно поменял пальцы в фиксаторах двери.

Провозился я довольно долго, поэтому передние двери сделать не успел. Продолжение следует.

Чукча не фотограф, но старается.

Итого:
Шумка и вибра – заготовлены на всю машину, подсчет будет позже.
Торсионы 250р.
Пружины карба, 6шт, 60р.
Пальцы замков, 4шт, 100р.
Клипсы в ассортименте, и большом количестве

UPD. Торсионы перестали держать на следующий день. Буду ставить аморты.

источник

Лада 2115 Марго › Бортжурнал › Газовый упор багажника, капота и ампутирование торсионов (обновлено 16.01.12)

Вобщем в разгаре подготовки к своей свадьбы сегодня не удержался и снова побежал к своей Марго… на днях по пути домой через магазин автозапчастей =) я прикупил пару газовых упоров от нивы за 500 рублей. и решил их установить. Сам процесс установки увы я не смог запечатлеть. ибо работал я сам, и как то отвлекаться на фотосессию не хотелось когда так прет =). Вобщем сперва я установил один газовый упор… и тут началось.

ПРЕДИСЛОВИЕ. Перед тем как затеял это дело, я порылся в инете на предмет вариантов установки упоров. Вобщем в спешке я не вчитывался про процесс установки. а лишь смотрел картинки. что привело к некоторым эксессам =) но обо все по порядку…

Сразу же багажник повело вверх и чуть назад. В итоге в зазор между задним стеклом и багажником можно было без труда загнать большой палец. и естественно была щель и до багажника. то есть уплотнители не доставали почти багажник. Долго прикидывал что да как загнать обратно крышку багажника на свое место. Долго думая гадая позвал на помощь брата. он уселся на багажник и крышка более менее встала не место. А я в это время изнутри отрегулировал петли. Вроде стало норм. но все равно зазор был неравномерный. и уплотнители все равно не плотно прилегали. Да ко всему еще активатор не хотел уже открывать багажник с кнопки. Чуток расстроенно пошел домой и сел пить чай. Потом подумал подумал и решил что поставлю второй и заменю уплотнители на 3-х камерные и таким образом выйду из ситуации. Ну пошел процесс дальше — поставил и второй газовый упор… и о чудо. Багажник сам сразу встал не свое место. Зазоры везде стали аккуратно ровными. я прямь радовался как ребенок =) НО появилась еще одна неприятность — багажник приходилось с такой силой закрывать что ваще атас. Сперва думал это типа плюс — нахаляву руки накачаю =)) но после десяток раз таких закрываний особого удовольствия процесс не стал доставлять. Ну на пока на это забил потому как дальше занялся активатором. Переделал всю конструкцию чуток поиначе — в итоге багажник снова без проблем начал открываться с кнопки. Ну и наконец решил уже все собрать и убраться в багажнике… но тут глаза мои остановились на торсионе — и было решено их убрать. Сказано сделано. Убрал полку, на стекло на всякий случай поставил кусок фанеры, накидным ключом вывернул оба тосиона и выкинул их куда подальше. Ну и решил посмотреть как теперь то обстоят дела с крышкой багажника. И тут второе «о чудо»… Багажник теперь можно было без особых усилий закрывать, как было прежде. Зато открывается теперь как и задумывалось. И активатор особо теперь не напрягался. Подумал я тогда что еслиб я снял сначало торсионы мнеб нафег не нужна былаб переделка активатора. Ну чтож. на ошибках учимся

Ну и естественно по традиции видос процесса открывания багажника:

В итоге отпишу рекомендации тем, кто захочет впоследствии установить такие упоры и таким вариантом установки:
1. ставить надо сразу оба газовых упора. если поставите одну. то гарантированные последствия это перекос багажника и петель
2. убрать торсионы ибо с ними вы замучаетесь закрывать багажник + придется переделать активатор скорей всего

Собственно на этом все. скорей всего упоры будут заменены со временем от 2108, ибо когда будет делаться ШИ багажника то упоры от нивы самостоятельно уже наврядли подымут до конца крышку.

UPDATE — 16.01.12
Итак дополню историю. Ввиду установки заднего усилителя кузова, от данного варианта установки газовых упоров пришлось отказаться. Долго думая гадая упоры были установлены в варианте «от пола». В таком варианте все работает как и прежде. И еще. упоры надо ставить штоком вниз… так она будет открываться плавнее.

источник

Добавить комментарий