Меню Рубрики

Установка пружин на газ 3102

Communities › ГАЗ Волга › Blog › Пружины на ГАЗ 3102

Всем доброго времени суток! Вопрос такой мужики конечно вопрос заезжанный но хочу узнать ваше мнение на днях разберал донора ГАЗ 3102 90какого то да и вот у неё стояли пружины с 4 рисками выходит самые мягкие, вот думаю себе их поставить как будет с ними сильно клювать мордой просто сейчас у меня стоят с 3 рисками самые жёсткие и на самом деле они жестковаты. Брал их почти год назад в магазинах были только они и с 1 риской с 2 нигде ненашёл. Вот и стоит их ставить или лучше попробывать найти с 2-мя?

Recommendations

Comments 20

А объясните мне пжл вот риски от одной до 4 это степень жескости? Заводом вроде 3.

да жескость порядок 4123 самая мягкая 4 и самая жесткая 3.Я себе поставил с 2 нормально

Вот их щас хрен найдешь трлько под заказ. А перед не просидает? Не упал. У меня щас от рафа стоят но он капец какой жесткий

нет нормально будешь брать бери ГАЗОВСКИЕ, орловские г…но полное через год просели.

ну откуда ж мы знаем, насколько они там просели? Про свою знаю, просели, морда низковато висит 🙂

Всё в мире относительно, в том числе и мнения посторонних. Лишь бы тебе нравилось!

Возьми поставь и сам всё узнаешь, чем слушать как каждый кулик своё болото хвалит. Не так уж и сложно пружины поменять, если руки на месте и инструмент есть. Пока сам свой вывод не сделаешь — чужой не подойдёт.Одному мягкая, другому жёсткая, третьему высокая и витки резать надо, четвёртому просела и проставки ставим и т.д. …

Стояли с завода 2 риски, просела аж клывал мелкие ямы…нашел 3 риски и доволен! Ничего и не жесткие …мне по душе

У меня с одной риской стоят, слабенькие конечно, ремень подкладывал

Ставь эти пружины и аморты каяба. Пружины с тремя рисками очень жёсткие.

У меня 3 машина 3102, всегда ставил с 3 рисками пружины и рессоры на 6 листов, и ещё амортизаторы бильштайн, не клюёт, не кренится и вообще отличное едет!

А что себе ищишь такие чтоли ставить будешь?

заберу себе с 4 рисками, если отдашь …

Ну смотри. Если тебя устроит что морда твоей машины станет на 5-7 см ниже, и, соответственно, губа под бампером станет более уязвимой, то можно и с 4 ставить.
Реально комфортнее, но на скорости пострашнее(больше 100), и в поворотах, если закладываешь.
А если ездишь спокойно и не лазаешь там, где можно цепануть, то вполне можно ставить и получать удовольствие.
так вот на мой взгляд.
з.ы. я щас езжу уже год с 3 рисками, и это так себе, как на трамвае.

Лазить везде приходиться по нашим шикарным РОССИЙСКИМ дорогам

Ну смотри. Если тебя устроит что морда твоей машины станет на 5-7 см ниже, и, соответственно, губа под бампером станет более уязвимой, то можно и с 4 ставить.
Реально комфортнее, но на скорости пострашнее(больше 100), и в поворотах, если закладываешь.
А если ездишь спокойно и не лазаешь там, где можно цепануть, то вполне можно ставить и получать удовольствие.
так вот на мой взгляд.
з.ы. я щас езжу уже год с 3 рисками, и это так себе, как на трамвае.

А как узнать сколько рисок? а так у меня как в тракторе пипец жесткачище. за то на скоростях 150км\ч руль рулится, не кренит, на крутые повороты заезжаю в 40-60км\ч. но чувствуется что ямы обрабатывает плохо. думаю пружина жесткая

Читайте также:  Установка utimec 1500 transmixer

источник

Сообщества › ГАЗ Волга › Блог › Установка пружин волго подвески

Справочная запись для начинающих волговодов.

Делаю двумя шпильками (двигатель снят, домкратом не представляется возможным):

Чашку пружины притягиваем к рычагам длинными шпильками, поднимаясь — чашка сжимает пружину
Под чашкой -усиленные гайки, их держим

над рычагами — гайка + контрогайка, за них крутим (удобно трещоткой, я использовал пневмотрещотку)

Поперечная шпилька -просто упор, поддерживает вставленную пружину, пока не поднял чашку

Закрутив по максимуму — ставим 2 болта крепления в свободные отверстия, откручиваем шпильки — ставим оставшиеся 2 болта

Видео для тех, кто не разобрался:

Смотрите также

Метки: установка пружин волга

Комментарии 40

Никогда такой фигней не занимался ! Тем более полным разбором на детали. Отлично пружина встает когда просто рычаг в низ отогнуть и потом подложив упоры деревянные, опускаешь кузов. А нет двигла на месте, просто не занимаешься этим делом тогда. Будет двиг, тогда можно и это сделать. А тут много лишней работы по сути. =)

Что бы был двиг -авто нужно перекатить под освободившийся навес. Для этого нужно собрать подвеску

А я вот хочу что бы на моих авто подвеска была в состоянии «как с завода». Почему бы не сделать?

Я про то что народ в большинстве своем, занимается тем-же самым и с двиглом на машине. Этих лишних и не нужних телодвижений, я не понимаю. Это для как ты писал ниже «я для новичков» говорю. НЕ ДЕЛАЙТЕ ТАК =)

Новичку на шаровой нужно заменить пружину. Как ему делать, попробуй шаровую достань так просто, что бы нижние рычаги вниз отвести. проще как у меня на видео, разве нет?

проще чашку домкратом поднять. 2 минуты делов.

без двигателя и кпп и навесного — всю мордаху поднимешь, а чашка на место не сядет

а в чем необычность метода ? вроде все так и делают…и в книге заводской так и предписано делать…или я что-то проглядел или не понял ?

Ничего необычного нет. Запись для начинающих, которые читали но не видели как это делается.

ааа точно, говорю же проглядел )))) в начале же написано, что для новичков…

Это я теперь любую волгу с закрытыми глазами и ЗМЗ-406 ногами соберу, а раньше как себя помню — этож ппц как всё страшно-сложно было…

я делаю как: ослабляю сайлентблоки, отпускаю максимально рычаг вниз, завожу пружину в балку и поднимая рычаг ставлю пружину на место

Я тоже так делаю. Этот метод я вычитал ещё лет 6 назад в книге газ 24 Ремонт в гараже и дороге

как вариант… почему бы нет.

это временная крышка. удобно в 2 руки снимать и ставить.

там можно стяжкой вот такой

можно по всякому. На видео видно — вся установка чашки на её место заняла несколько минут с разговорами.

да проще все как то делается

Да не спешу я, это как хобби, а не поточное производство. Делаешь и любуешься, не зря всё от ржавчины очищено и окрашено.

Забыл только написать что в 90% случаев чашка не откручивается, а болты выламываются и могут остаться в рычагах. Поэтому без двигателя пружины нужно ставить по-другому, а с двигателем на машине нахрен не нужны эти приседания с прутками, а всего лишь два домкрата.

Только в том случае если пружины родные и несколько просевшие. Мои домкратом ставиться не желали, не хватало пары сантиметров. И не то что бы они были мегамощные, просто пустая машина практически упиралась в отбойники, а если домкратить в чашку то рычаг получался меньшим нежели колесо в ступицу и не прожималась…

Читайте также:  Установка датчика заднего хода уаз

ну у меня в БЖ есть запись о замене пружин на полностью комплектной машине.

Если честно, такое увидел впервые! Пружина заправляется НА МНОГО быстрее и проще при помощи одной монтажки. Что в гараже что в полевых условиях.

Одной монтировкой? Ну если только ты сын халка ) ну или пружина просевшая в хлам. Я три раза ставил свои РАФовские пружины, первый раз в 24тую подвеску, потом в новую 105тую и последний раз при переборке подвески. Какой там нафиг монтажкой, шпильки на 8мм рвало тока так.

Я аналогично делал, стоит добавить что прутки надо М10, м8 тянутся и рвутся если пружины достаточно мощные.

Еще есть полевой вариант, изобретал еще на копейке, выстрелила шаровая, купил шаровую с рычагом порванным, разобрал собрал а пружину ставить не чем. Собрал всю проволку и провода что нашел, сжал пружину домкратом и порогом машины, связал ее, плавно и аккуратно достал, и как гранату без чеки нежнейшим образом поставил на место, прикрутил и выдрал всю проволку.

Лихо, но я обошелся одним прутком вместо амортизатора — значительно быстрее и проще — опора пружины при этом уже затянута на рычагах.

Так же делал, но стремно было . При сжатии боялся, что пруток нн выдержит) для себя сделал вывод, что три риски жестко, по крайней мере с 402 движком.

Лихо, но я обошелся одним прутком вместо амортизатора — значительно быстрее и проще — опора пружины при этом уже затянута на рычагах.

А вот это реально гениально ) вот только пруток какого диаметра надо? 12 или 14?

Мне тоже стремно было, когда тянул 12ым, особенно стремно было, когда скрипело под нагрузкой. Потому лучше 14 или даже 16. Для удобства снизу усиленную гайку можно законтрить или прихватить сваркой, а дальше сверху держим ключом, а снизу пневмогайковёртом стягиваем. Просто и быстро. Да, еще лучше пруток маслом смазать — легче тянется из-за сниженного трения.

Шток аммортизатора какого диаметра? мне кажеться что он точно не 16, 12 или 14

А там отверстие в чашке больше, оно точно около 16, шток обжимается втулками. Я же тянул, знаю. Хотя я делал на 24-oй подвеске, может на шаровой оно и уже.

Шток аммортизатора какого диаметра? мне кажеться что он точно не 16, 12 или 14

Вот видно на моем фото из бортовика, какое там дупло: a.d-cd.net/51392fes-960.jpg. Оптимал 14мм, я вроде бы таким и тянул, когда пружины на усиленные менял.

Лихо, но я обошелся одним прутком вместо амортизатора — значительно быстрее и проще — опора пружины при этом уже затянута на рычагах.

без ямы одну шпильку такой длинны не присунешь туда.

присунешь, вот только потом не вытащить без плясок с домкратом.

без ямы одну шпильку такой длинны не присунешь туда.

Сверху засовывается, a снизу закручивается и контрится гайка, я не снизу пруток вставлял.

сверху ж брызговик двигателя мешает, нет?

Написал ниже. Но ведь без мотора с домкратом можно и повыше задрать ;). Всего-то нужно на длинну пружины +2см пруток засунуть.

без мотора и без передних колёс. Так стрёмно высоко домкратить

Читайте также:  Установка головка блока двс 406

без ямы одну шпильку такой длинны не присунешь туда.

Хотя да, там сверху с вырезом в брызговике не совпадает, тогда только снизу — я на снятой подвеске делал.

источник

Замена пружины передней подвески на автомобиле Волга ГАЗ 31105 2004 — 2009

Инструменты:

  • гаечный ключ рожковый 13 мм
  • гаечный ключ рожковый 17 мм
  • гаечный ключ рожковый 19 мм
  • гаечный ключ рожковый 22 мм
  • пассатижи
  • домкрат

Детали и расходники:

  • пружина передней подвески — 2 шт
  • прокладка пружины — 2 шт

Заменяйте пружину при наличии у нее механических повреждений или значительной осадке.

– ухудшение плавности хода, частые пробои подвески;

– видимый перекос передней части автомобиля или значительная разница по высоте передней и задней частей, появившиеся в процессе эксплуатации;

– сильно выраженные следы соударения витков пружины.

Пружины меняйте парами и вместе с прокладками.

Снимайте и устанавливайте пружины с максимальной осторожностью во избежание «выстреливания» пружины из узла подвески и получения травм. Предлагаемый способ снятия пружины без специальных приспособлений требует определенных навыков.

Оптимальным является применение какого-либо специального съемника пружины или стяжек из числа имеющихся в свободной продаже.

1. Установите автомобиль на подъемник или смотровую канаву.

2. Снимите амортизатор.

3. Снимите стойку стабилизатора поперечной устойчивости, для чего расшплинтуйте и отверните гайку крепления стойки к чашке пружины, снимите гайку и нижнюю обойму подушки и подушку стойки.

4. Удерживая ключом от проворачивания палец шарнира стойки, другим ключом отверните гайку пальца и, отсоединив палец от стабилизатора, снимите стойку.

5. Ослабьте болты крепления шаровой опоры к поворотному кулаку.

6. Если автомобиль установлен на канаве, затормозите его стояночным тормозом, установите упоры под задние колеса, приподнимите переднюю часть автомобиля и установите ее на опоры. Под чашку пружины установите домкрат (желательно гидравлический) и, приподняв им чашку, нагрузите пружину.

7. Если автомобиль установлен на подъемнике, под чашку пружины установите устойчивую опору и, осторожно опуская автомобиль, разгрузите пружину. Выверните окончательно болты крепления шаровой опоры и отведите поворотный кулак в сборе со ступицей и тормозным механизмом в сторону.

8. Ослабьте затяжку болтов крепления нижнего рычага, вывернув их на несколько оборотов.

9. Закрепите верхний рычаг (не отсоединяя его от поворотного кулака) деревянной проставкой в максимально возможном верхнем положении для лучшего доступа к пружине.

10. Медленно и осторожно разгрузите пружину, опуская домкрат, если автомобиль установлен на канаве, или поднимая автомобиль, если он установлен на подъемнике. После полной разгрузки пружины уберите домкрат или опору.

11. Отожмите вниз нижний рычаг и выньте пружину с резиновой прокладкой.

12. Очистите пружину от грязи и тщательно проверьте ее. При наличии трещин и деформации витков замените пружину. Порванную или сильно обжатую резиновую прокладку замените.

13. Устанавливайте пружину в порядке, обратном снятию. При этом установите на верхний шлифованный конец пружины резиновую прокладку.

Нижний конец пружины при установке должен упереться в выступ чашки пружины. Болты крепления рычага к оси затягивайте, когда подвеска будет нагружена массой автомобиля (на смотровой канаве или эстакаде). При работе на подъемнике подставьте под нижний рычаг опору и слегка опустите автомобиль (при работе на площадке поднимите рычаг домкратом) так, чтобы положение рычагов примерно соответствовало их положению под нагрузкой. После замены пружины проверьте и при необходимости отрегулируйте углы установки колес. Воспользуйтесь услугами мастерских, имеющих специальное оборудование.

В статье не хватает:

  • Фото инструмента
  • Качественных фото ремонта

источник

Добавить комментарий