Меню Рубрики

Установка пружин на ховер

Great Wall Hover 2.4 Евро0 › Бортжурнал › Установлен Комплект КОМФОРТНОЙ подвески под любую загрузку багажника — найден универсальный вариант!

Найден и установлен универсальный вариант лифт комплектов подвески на Ховер.
В моем понимании универсальный — это комфортная подвеска на пустом багажнике и одновременно выносливая, выдерживающая загрузку багажника 600кг и выше (до 1500кг и т.д) … Как правило все пружины не могут позволить себе подобной универсальности:
или пружина «мягкая/комфортная» с тонким прутком 13-14мм — отлично ведет себя с пустым багажником, но кузов падает до отбойников при загрузке в багажник 350-500кг
или пружина жесткая/выносливая с толстым прутком 15-19мм — держит весовую нагрузку, но не выносимо ездить на пустой машине, задний мост «козлит» и отдает на каждой кочке, особенно на лежачих полицейских.

И только после установки «комбинированной» (пружины + усиленный пневмобаллон) подвески удалось найти золотую середину; пневмобаллоны обеспечивают регулируемую грузоподъемность (от 0.1 Атм до 2 и более при необходимости), самое главное без потери комфорта с пустым багажником. Я перепробовал на своем Ховере более 28 видов разных пружин, и ни на одних не удалось получить такой универсальной подвески, да еще и с простой регулировкой путем подключения штатного компрессора!

«Принцип работы
При установке в подвеску автомобиля, пневмоподушки становиться дополнительной опорой между кузовом и подвеской автомобиля значительно снимая нагрузку с пружины. Появляется возможность самостоятельно, быстро и удобно регулировать клиренс автомобиля и жесткость подвески.

При выборе комфортного режима, пневмоэлементы необходимо накачать до 0,9 атмосфер*, клиренс автомобиля не измениться, подвеска будет работать плавно, поглощая все неровности и шероховатости дорожного покрытия, по мере увеличения нагрузки пневмоподушка создаст дополнительное сопротивление, не давая кузову проседать и крениться.

Читайте также:  Установка зеркального элемента шевроле авео

Для увеличения клиренса и придания подвеске дополнительной жесткости, давление в пневмоэлементах необходимо увеличить до 1,5 атмосфер*, кузов автомобиля поднимется на 70 миллиметров**, а подвеска приобретет максимальную жесткость.

Пневмоподушки не только снимают нагрузку с пружин, но так же гасят колебания, выполняя функции амортизаторов. Используя пневмоэлементы в подвеске автомобиля, значительно увеличивается ресурс всех деталей ходовой части.

Внедорожники как правило оснащаются мощной подвеской которая легко справляется с рядовыми нагрузками, но стоит отправиться в путешествие с полной загрузкой, с прицепом или автодомом как появляется продольный крен кузова, на скорости более 60 км/ч машину начинает «болтать» по дороге и раскачивать.

При использовании пневмоподушек в подвеске внедорожника, даже с крупногабаритным прицепом сохраняется высокий уровень управляемости автомобиля, значительно уменьшаются продольные и поперечные крены кузова, на скорости автомобиль не водит из стороны в сторону. «

источник

Haval H6 1.5T 4×4 Elite LPG Eco › Бортжурнал › Пружины

Всем позитива и добра.
Даже и не знаю куда прилепить эту запись, то ли в тюнинг, то ли в доработки после доработок…ну в общем вплотную натолкнула на переделку задней подвески установка ГБО.
Баллон всё таки 89л, в итоге при полной заправке вес «попэ» увеличивается на 140кг. и весьма мягкая и не особо стойкая к пробоям задняя подвеска стала просто испытанием.
Бафферы конечно неплохо, но необходимой жесткости они не добавили, плюс при полной загрузке корма так и норовила «присесть» не смотря даже на проставки под задними стойками 30мм.
И что делать господа? Ну что, давайте заменим чего нибудь на что нибудь, что бы стало КАРАШО 🙂
Что менять будем? Этот вопрос пару тройку дней бороздил в каких то не особо изученных уголках сознания и в итоге выдался ответ: меняем всё и стойки и пружины.
Тоже неплохо, теперь остался вопрос меняем на что? Haval SIX вроде как бы Ховер ШЕСТЬ, говорили они. Всё что для Ховера хорошо, для Хавала будет ещё лучше твердили они…да не тут то было.
В итоге, прошерстив все интернет ресурсы посвещенные Ховер 6 были найдены те самые заветные номерки задних стоек. Добрые люди подсказали номерки усиленных пружин от Хонды, которые с удовольствием встают на Ховер/Хавал.
Дело то почти сделано, подумал я. Заказал что нужно. Четыре дня и вот деревня восхитительно сияет от «новенных» зап.частей. Подъёмник у знакомого в сервисе уже скучал по «серой моське», ну как не рвануть на установку.
Машина поднята, стойка снята и оппа-на:

Читайте также:  Установка linux с помощью virtualbox

Стойки НЕ ПОДХОДЯТ. На Ховер6/ХондаСРВ3 пружинная чашка наварена примерно на 5 сантиметров ниже.
Как потом уже выяснилось, совершенно разной формы идут опорники. На Ховер6 они в виде стакана одевающегося на стойку, как раз примерно на 5см, а на Хавал6 они плоские. И при установке стойки в а/м в Хавале они в салон не входят в отличии от Ховер6.
Твою-ж мать, подумалось мне тогда. Благо дело фирма по доставке з/ч вообще без вопросов стойки приняла обратно.
Но, есть всё таки приятное но: пружины благо дело одного размера и они очень неплохо встали на родные хаваловские стойки. Этому кстати есть еще подтверждения.
Пружины номер: OBK C4H-91042H серого цвета.
Сразу хочу заметить, что родные стойки для таких пружин жидковаты. Если у вас стоковый автомобиль с не загруженным багажником, то удар стойки на отбой, к примеру после лежачего полицейского будет обеспечен не слабый.
В моём случае, с полным баком бензина и газа, система приходит в весьма хорошее сбалансированное соответствие, но можно всё таки стоечки чуть жестче… Надеюсь по многочисленному опыту из интренета, пружины чуть дадут слабину после нескольких месяцев эксплуатации.
Итого: спереди стоят проставки 20мм + бафферы, сзади проставки 30мм + усиленные пружины. В данном варианте автомобиль имеет практически одинаковую жесткость передней и задней подвески, но с учётом постоянного груза на корме (не забываем про мой баллон ГБО). Если баллон пустой, то корма слегка «деревенеет», что для стока наверное не совсем то что нужно.

Итог: доработка задней подвески после установки ГБО выполнена успешно. Имеем по факту сбалансированный автомобиль готовый к дополнительному приёму груза на борт.
Для стока не советую.

Читайте также:  Установка антивируса касперский продление

источник