Меню Рубрики

Установка пружин на паджеро спорт

Mitsubishi Pajero Sport › Бортжурнал › #20. Замена пружин задней подвески

Всех приветствую!
В связи с тем, что в прошлый раз я подтягивал торсионы, — перед авто стал выше чем зад. Это доставляло некоторые неудобства хотя бы те, что в зеркало заднего вида видно было дорожное покрытие, а не обстановку сзади. Решено было поднять также и зад путем установки усиленных пружин и, тем самым, избавиться от всем известных пробоев задней подвески. В необходимости замены пружин я ещё раз убедился, когда снял старые пружины. Правая была лопнутая.

И ещё, дабы не создавать отдельный пост, заменил заодно газовые фильтры. И даже в этой простой процедуре меня ожидал сюрприз. При замене фильтра жидкой фазы в редукторе не мог никак открутить крышку фильтра. Болты не поддавались совсем. Внутренняя шестигранная насечка болтов свернулась при первой же попытке открутить. Открутился только один, а остальные два пришлось уговаривать. Сначала нарезал насечку под мощную отвертку (1 попытка) но это не помогло. Потом нарезал по бокам насечки под мощный разводной ключ (2 попытка)и вот тут то болты и сдались.

Цена вопроса: 1 550 грн Пробег: 171 600 км

Mitsubishi Pajero Sport 2006, двигатель бензиновый 3.0 л., 170 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Mitsubishi Pajero Sport, 2001

Mitsubishi Pajero Sport, 2008

Mitsubishi Pajero Sport, 2008

Mitsubishi Pajero Sport, 2005

Смотрите также

Комментарии 20

Как пружины не просели? Тоже думаю такие поставить вместе с новыми амортизаторами. Торсионы перекинул на один шлиц. Теперь перед четко держит а зад пинаеться.

Не просели. Всё отлично. Я доволен на все 100

такие же пружины стоят — ток просели уже порядком — хочу проставку поставить под них сантиметра на 3 )

Ну я пока покатаюсь, а там видно будет. Просядут вероятно тоже

у меня сели после того как калитку повесил, присела жопа нормально.
до этого нормально было.

Ну тогда мне єто пока не грозит ))

Домкрат — альтернатива стяжкам, здорово придумано.

я даже особо не думал над этим. просто искал способ вывесть подвеску и вот такой способ пришел в голову. со стяжками наверное удобнее было бы вставлять пружины но стяжек у меня не было и покупать я их тоже не собирался. один раз пригодятся, а потом будут валяться 100 лет в гараже без дела

Обычно покупая какой то инструмент на 1-2 раза, думаешь, в сервисе взяли бы дорлже. А потом смотришь оп, а инструмент еще раз пригодился )))

Я в сервис обращаюсь только по спец. вопросам требующим высокую квалификацию и специальное дорогое оборудование. Типа ГБО и т.п. а вот установка пружин к такому виду работ не относится ))

Хорошо если там есть спецы, а то есть такие сервисы что и пружины поменять не смогут. В моем случае — пыльники шрус.

Не повезло. Потому то я и не рискую. По возможности сам делаю. Если кого то и буду винить после этого, то только себя

Да, тоже может подлянку подсунуть ))

Ну теперь всё по фен-шую, 5965 чьи пружины?

Вопрос не совсем понятен. Кто производитель или куда применяют?
Производитель вроде Чешская республика.
А применяется на Pajero II

Прошу прощения за не чётко сформулированный вопрос: П2 коротыш или 5-ти дверый?

Нашел карточку у производителя. Вот где применяется:

Pajero II (V2_W, V4_W) 3.0 V6 [6G72] 150 л.с. Бензиновый 1990 — 1995 тип модели: V2_ Число дверей: 3

Pajero II (V2_W, V4_W) 2.4 [4G64] 112 л.с. Бензиновый 1991 — 1999 Число дверей: 3

Pajero II (V2_W, V4_W) 3.5 V6 24V [6G74 (SOHC 24V); 6G74 DOHC] 208 л.с. Бензиновый 1994 — 1999 тип модели: V2_ Число дверей: 3

Pajero II (V2_W, V4_W) 3.0 V6 24V [6G72 (SOHC 24V)] 181 л.с. Бензиновый 1994 — 1997 тип модели: V2_ Число дверей: 3

Pajero II (V2_W, V4_W) 3.0 V6 24V [6G72 (SOHC 24V)] 177 л.с. Бензиновый 1997 — 1999 тип модели: V2_ Число дверей: 3

Читайте также:  Установка балясины на балконе

Pajero II (V2_W, V4_W) 3.5 V6 24V [6G74 (SOHC 24V); 6G74 DOHC] 194 л.с. Бензиновый 1997 — 1999 тип модели: V2_ Число дверей: 3

Pajero Вездеход открытый II (V2_W, V4_W) 3.0 V6 [6G72] 150 л.с. Бензиновый 1990 — 1995 тип модели: V2_ Число дверей: 3

Pajero Вездеход открытый II (V2_W, V4_W) 2.4 [4G64] 112 л.с. Бензиновый 1991 — 2000 -200002 тип модели: V2_ Число дверей: 3

Pajero Вездеход открытый II (V2_W, V4_W) 3.0 V6 24V [6G72 (SOHC 24V)] 181 л.с. Бензиновый 1994 — 2000 -200002 Число дверей: 3

источник

Mitsubishi Pajero Sport Instyle 2.4 DI-D 4WD › Бортжурнал › Установка усиленных пружин Vlad springs и пневмобаллонов BlackStone MPS Pro

Немного цифр и фактов, которые каждый может почерпнуть из СТС. Если из максимальной полной массы авто (2710) вычесть массу снаряженного автомобиля (2095), получим 615кг массы, возможной дозагрузки. Очевидно, что даже вычтя постоянную массу доустановленных кресел 3-го ряда (≈30 кг), фаркопа (≈25 кг) и автобокса с поперечинами и креплениями (≈30 кг) мы уже получаем всего 530 кг свободных для загрузки. Это не допустимо мало, особенно при 7 местах, включая пассажира и водителя.

В связи с проведенными ранее доработками моего внедорожника MPS:
— установка фаркопа
— установка 3-го ряда кресел
— установка автобокса на крышу

почувствовал необходимость доработки задней подвески. Ранее я уже ставил усиленные пружины от отечественного производителя Vlad springs, а также пневмобаллоны в свой SsangYong Rodius и был в целом доволен результатами.
Буквально несколько слов об этих производителях.
Vlad springs предлагает усиленные и прогрессивные пружины передней и задней подвески на заказ. Компания находится в Санкт-Петербурге. Российская компания BlackStone с 2011 года успешно занимается производством, продажей и установкой современных, высококачественных пневмоэлементов для подвески грузовых и легковых автомобилей. Компания зарекомендовала себя сертифицированным, инновационным производителем резинотехнических изделий, контролирующим качество изготавливаемой продукции, начиная с закупки сырья и до гарантийного сопровождения пневмоэлемента.

В качестве решения было принято установить задние пружины — Mitsubishi Pajero Sport 2 Restyling — пружины задней подвески — 1.5 дюйма комфорт. Производитель выслал мне правда по накладной эти пружины как Mitsubishi Pajero Sport 3, но подозреваю, что это одни и те же пружины (на момент публикации на сайте Vlad stpings пружины для MPS3 не указаны).

Также дополнительно при их замене имелась возможность установить усиленные пневмоэлементы BlackStone. Изначально производитель предложил мне модель BlackStone LE Pro, но после примерки решили изготовить именно для MPS3 вариант с боковым ниппелем, который я ждал около недели.

источник

Mitsubishi Pajero Sport «PATTAYA» › Бортжурнал › Избавляемся от пробоев на MPS и делаем заднюю подвеску мягкой

Ну уж очень часто приходится в личке отвечать на вопрос, как избавиться от пробоев задней подвески. Решил написать один раз, но на всеобщее обозрение.
Итак. Все владельцы МПС, ММС и Челенджер выпуска с 1998 по 2008 включительно когда нибудь, редко или часто, сталкивались с проблемой пробоев задней подвески. Действительно, расчет соотношения конструктива пружины, амортизатора и веса задней части авто изначально с погрешностями.
Есть много мнений об исправлении данной проблемы и попытаюсь рассмотреть все.

Начнем с того, чем же исправлять пробои. Кто-то говорит пружинами, кто-то амортизаторами. Если первый вариант на на все 100% верный, то второй вариант вообще не верный, так как амортизаторы служат для затухания колебаний создаваемые пружинами (рессорой). А правильный вариант избавления от пробоев задней подвески — совокупность пружин и амортизаторов.

Рассмотрим бюджетный вариант, а именно замена только пружин на пружины передние от Москвича 2141 Орловские или Питерские. Итак по параметрам все подходит, но толщина прута от штатных пружин тоньше, а высота пружины длиннее. Москвичевские пружины действительно избавляют от пробоев и делают зад мягче так как, прут тоньше а сама пружина длиннее и хода у неё больше. Зад авто приподнимается на 7-8 см. Но это не на долго, через год пружина достигает штатного размера, а при постоянной нагрузке и через пол года, а главное не исключено, что москвичевская пружина может лопнуть.

Читайте также:  Установка канализации септик танк

Следующий вариант установка пружин Pajero 2 коротыша Kayaba RD 5964. Избавляет от пробоев и добавляет лифта около 5-6 см. Так же можно установить от пятидверного Pajero 2 Kayaba RD 5962, так же избавит от пробоев и добавит лифт около 7-8 см.

Далее рассмотрим пружины других производителей, которые так же избавят от пробоев и прибавят лифт:
— IRONMAN mits020b
— Old Man Emu (OME) 911 и 720 (усиленные)
— Suplex 20087 и 20088 (усиленные)

Теперь для полного комфорта, особенно после установки усиленных пружин, желательно и поменять амортизаторы.
Штатные амортизаторы имеют следующие размеры: в сжатом состоянии 35 см, 53 в расжатом и 18 см хода.
Максимальное расстояние между креплениями заднего амортизатора ухо/ухо 60 см. То есть можно применять амортизатор который в расжатом состоянии не больше 59см, дабы не выскочила пружина.
Рекомендуемые амортизаторы:
— Koni Heavy Track 30-1705, имеют возможность изменять жесткость
— Rancho 9000XL RS999364, имеют возможность изменять жесткость
— Boge 30-B38-A, является аналогом штатного амортизатора
— Tokico 2800 и Е2800, масляный и газовый (доработка — вставка в нижнее сайлентблока)
— ГАЗель 3302-2905006, имеют максимальный ход 22 см. В расжатом состоянии 58 см и 36 в сжатом. (доработка — вставка в нижнее сайлентблока)

Конечно же, существуют и другие производители и бренды, а также лифт-комплекты, которые совмещают в себе амортизаторы по кругу + пружины. Но я описал основных проверенных производителей.

Данные описания, как и все статьи в моем БЖ, рекомендованные и не являются обязательными.

источник

Mitsubishi Pajero Sport «ДРУГ» COMANDANTE › Бортжурнал › РАСТЁМ №1! Замена задних пружин и амортизаторов! Переварили глушитель!

Как и обещал ранее, выкладываю фотоотчет.
Так как на тот момент передние аморты застряли где-то на таможне (ждал под заказ из Эмиратов 3 недели), да и со временем было напряжно, то перед пока не трогал(((
но они уже готоввввыыыы!

Для замены использовал: стяжки пружин, два гидравлических домкрата и помощь друга и очень хорошего человека с «ЗОЛОТЫМИ руками» Сергея Павловича)))))

Начали со снятия глушителя…его все равно надо было переваривать, так как труба после баклуши, на изгибе, была просто как решето, а цена нового мягко говоря смущала — 10200р!((((
Палыч переварил трубу часа за полтора с подбором обрезков труб в своих загашниках и примерками…

в итоге пришлось открутить:
а)стойки заднего стабилизатора, заодно убедился, что они требуют скорой замены из-за сильной выработки((
б)тягу панара

Т.к. нижнее крепление амортизатора в стоке — сайлентблок, а в моем варианте будут просто резинки, то прочитав, где-то на драйве, что оные подходят с таза 01-07, заехал в тазовский магазин и купил полиуретан…типа для крепости и долговечности)))

также по краям подложил широкие шайбы, но все равно считаю данную конструкцию НЕПРАВИЛЬНОЙ, т.к нет упорной втулки, после праздников буду вытачивать болты из 16 в 12 с буртиком в 3,5мм, который будет заходить в проушену, и гайку тоже с буртиком D16*h 3.5 мм, и устанавливать все энто дело вместе с тазовской втулкой Dвнутр — 12мм

Вот чего у нас получилось у конце! Радовался как младенец!))))

Выехав из гаража понял, что японские инженеры действительно ошиблись в расчетах задней подвески МПС и что именно сейчас машина стала «правильной», ну да хрен с ними…

Итог: очень доволен результатом! пробоев нет, в поворотах на скорости не кренит

! П.С. Пружины хорошие… аморт сломало через 2 недели!! не ставте их…деньги на ветер!

Mitsubishi Pajero Sport 2007, двигатель дизельный 2.5 л., 99 л. с., полный привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Mitsubishi Pajero Sport, 2008

Mitsubishi Pajero Sport, 2003

Mitsubishi Pajero Sport, 2005

Mitsubishi Pajero Sport, 2005

Смотрите также

Комментарии 37

Приветствую.Какой сейчас размер ОТ ЦЕНТРА ЗАДНЕЙ СТУПИЦЫ ДО АРКИ ? НЕ ОТ ЗЕМЛИ…

Я себе купил kayaba rd 5964, скоро буду ставить.А на сколько торсионы поднимал?

Читайте также:  Установка подогревателей на паджеро 4 дизель

вот тут ответ www.drive2.ru/l/755696/#post
поднимал только когда поставил 265/75/16, т.к. цепляло при вывороте, поднимай при вывешенных колесах

А вместо втулок (на амортизатор) сайлентблоки никакие не подобрать?

нет, там сужение под конус к центру отверстия под втулки, т.е. сайлентблок просто туда не влезет

На сколько я понял, ухо у тебя вырвало из-за того, что втулки не те?

резиновые втулки те, просто внутрь надо было еще ставить распорную железную втулку, а под нее нуден болт на 12, а родной на 16 поэтому поставил без распорной…посилнее затянул и сломало…а там ХЗ))) колхоз дело тонкое))))

Вооот, оно в чем дело))) раза 3 перечитал 2 этих записи, никак не мог понять что ты хотел сделать и что пошло не так))))) теперь все ясно))) спасибо!

Интересный БЖ.
Я вот на днях прикупил KYB 5962. Собираюсь ставить, но старые амики живые вполне ещё… Но раз такое дело, что вырвать может, то, наверно, придется заменить. Подскажите какие-нибудь, чтоб под родные крепления встали без ненадежных доработок?
Спасибо заранее!

в середине января, спустя месяц после установки у меня оторвало нижнее ухо на левом Токико Е2800((((( не успел поставить болты которые выточил(((
и бездора не было, ХЗ короче, но машина вела себя хорошо, буду пробывать заказывать новый Е2800 и ставить с выточенными болтами, либо Кони Хеви Трак, пока не решил
сейчас инсталлировал обратно родные, т.к. они у меня тоже были живые,
кури инфу вот тут www.pajero4x4.ru/bbs/phpB…114774&p=1680999#p1680999
там Турецкий дофига расписал, но однозначно ставь газовые, какие решать тебе,
если машина для души то
Boge 30-B38-A (Газовый) — [Аналог штатного]Bilstein BNE-E213 (19-142135) (Газовый) — [Аналог штатного]KYB 344295 (Газовый) — [Аналог штатного]что-то из этого, вполне достаточно
если собираешься на бездоре погонять, то лучше конечно что-то типа(ну или им подобные)
Koni 30-1705 Heavy Track (Газовый)
Rancho 9000XL RS999364 (Газовый) — [Изменяемая жесткость]удачи)))

Спасибо за столь исчерпывающий ответ! Удачи в задуманном!
А почему именно газовые?
Они же изначально придуманы для ралли гонок, когда от многократных быстрых срабатываний подвески по большой амплитуде на обычных амах жидкость закипает и демпфирующие свойства сильно падают. А потом стали на стоковые авто газовые амики сувать… А смысл? Они дороже только сильно и всё.

на газовых машина совершенно другая, в лучшую сторону, не кренит в поворотах, не вытресает кишки на грунтовке, ведет себя так сказать собраннее)))мне очень понравилось))) масло точно не поставлю
KYB 344295 в экзисте по 1450р., думаю это не дорого)))
в любом случае удачи!

Мне не понятно немного всё равно, почему KYB 344295 не будет вырывать, если они аналог штатных?
Я в предыдущем комментарии хотел сказать, что не понимаю как различие газ/масло изменяет длину того же самого ама, т.е. гарантирует от вырывания? Или вырывание предотвращается за счет лучших демпфирующих свойств?

извиняюсь, чуть не ввел в заблуждение))
я себе поставил RD5965(усиленные от короткого П2) у меня родных или аналога вполне достаточно, а вот у тебя от длинного П2, как поведут у тебя родные не знаю, скорее всего надо что-то ставить другое, с большим рабочим ходом, ,
спроси у него www.drive2.ru/cars/mitsub…_generation/den4ikmoscow/ у него стоят 5963(усиленные от длинного П2),
а еще есть сенсей www.drive2.ru/cars/mitsub…generation/den-whitewolf/ он точно подскажет))

Спасибо! Я теперь много полезного узнал всё равно)
Почитал про газовые амы — это действительно приятная вещь, если цена не сильно кусается.
Буду спрошать сенсея)

да в принципе нормально установлено, в вытянутом состоянии чуть длиннее, а при сжатии на сколько длиннее родного? Могло оторвать если прыгнул в просадкой на зад

расти-расти лапки, расти-расти ушки…)))))
гут
есть мнение что при езде по бездорожью полиуретановые сайлент блоки мрут значительно быстрее резиновых.

Красавец! В планах тоже глушаком заняццо!

душу греют мани) сэкономленные на глушителе

Отл. Смотрю и понимаю, что когда делал то высоту не мерял и не смотрел на сколько поднял. На глаз. Пойду мерять)))))

источник

Добавить комментарий