Меню Рубрики

Установка пружин на переднюю подвеску уаз

Сообщества › Автотюнинг › Блог › Лифт подвески 2″ на УАЗ пикап/патриот — подбор пружин и амортизаторов для передней подвески высотой в 2″

Передние пружины для УАЗ ПАТРИОТ/ПИКАП это головная боль многих владельцев, которые решили что то улучшить в своем авто. Всем хочется одновременно и повыше и помягче. Помягче — потому что практически все что идет для лифта идет жесте оригинальных пружин.

Как быть и что выбрать будем сейчас разбираться.
В большинстве случаев владельцы ставят пружины ФОБОС, РИФ, IRONMAN, и экспериментируют с пружинами от НИВЫ.
Амортизаторы для УАЗ ПАТРИОТ/ПИКАП уже не мало кто выпускает. Еще выпускают различные удлинители для штоков и проушин.
Например пружины ФОБОС лифт 2″ имеют свои особенности. Первое время держат высоту потом проседают на 2 см и уже так и остаются. Вроде не плохо с одной стороны, но по каким то причинам они не особо амортизируют. Езда на них похожа на ощущение что стал выше но дубовее. Понятно что толщина прутка у них больше чем на родных оригинальных пружинах, но ведь они как то должны работать еще а не просто поднять автомобиль выше.
И это в случае когда без силового бампера. Если поставить силовой бампер и лебедку они начинают работать но и проседать начинают. Есть у ФОБОС и усиленные пружины +100 кг. Но на них с бампером как и на этих без бампера тоже жестко.
Возьмем пружины РИФ
Вариант 2″ +50 кг в принципе они уже более менее работают. Конечно жестче родных но работают. У них правда в реале лифт не 2″ а на 1.5 см меньше по высоте. Еще они имеют то же свойство что и родные пружины, а именно способность слететь со своих посадочных мест при использовании амортизаторов позволяющих до упора вывешиваться переднему мосту. Где это может произойти? Ну например холмик вы перепрыгнули и повисли на нем порогами или подпрыгнули высоко на скорости на подъеме а дальше идет спуск. По этому эти пружины придется использовать с амортизаторами которые не позволят мосту быть вывешенным ровно на столько чтобы пружина не разжалась до упора. Другой вариант их пружины это пружина +100 кг. Ее используют когда устанавливается силовой бампер и лебедка. Хорошая пружина. Не просядет. Но даже с бампером и лебедкой на ней будет чуть жестче чем на той что +50 но без бампера.
IRONMAN по сути тоже самое что и РИФ
Многие пробуют устанавливать пружины от НИВЫ. Их плюс в том что они чуть длиннее и не вывалятся с посадочных мест но они ооочень быстро проседают. Хотя первое время будет и высоко и мягко.

Читайте также:  Установка заднего спойлера лачетти хэтчбек

Я для себя лично выбрал пружины не из этого списка!
Мои пружины по толщине прутка такие же как и от фирмы РИФ (лифт 2″ +50 кг). Но у моих высота пружины выше чем у РИФ пружин на 4,5-5 см. У РИФ высота пружин составляет 395 мм. Езжу я без силового бампера и пружины просядут максимум на 2 см за год и на этом и остановятся. В итоге будет честный лифт 2″, работающие (амортизирующие) пружины и запас между витков на сжатие тоже будет больше. Все потому что шаг у витков пружины шире чем у РИФ пружин и он специально такой какой и должен быть для УАЗ ПАТРИОТ/ПИКАП.
Вот фото этой пружины и амортизатора подходящего под нее из серии Trofi Lift (лифт 100 мм).

источник

Sebastopol92 › Блог › Делаем УАЗ мягче? Установка задних пружин от ВАЗ 2121 Нива вместо передних пружин УАЗ Хантер

Попался мне на просторах интернета опыт замены пружин в передней подвеске УАЗ Хантер на задние пружины от ВАЗ 2121 Нива, с целью смягчения работы подвески авто. А мы что? Тоже хочется меньше получать под зад от машины, и приподнимем немного раму от земли, для проходимости только в плюс. Поэтому были куплены соответствующие пружины.

Замеряем высоту передней колесной арки
от пола, потом сравним с новыми пружинами

Ставим машину на ручник, подкладываем под колеса упоры, поднимаем, скидываем передние колеса, ставим передний мост максимально низко от пола, чтобы потом удобней было раму поднимать.

Отсоединяем амортизаторы, реактивную тягу, рулевую тягу идущую от рулевого редуктора. В гараже нашелся старенький но вполне рабочий домкрат от газона, им и поднимал раму. Важно отметить, чтобы высвободить пружины раму приходится поднимать достаточно высоко, машина становится неустойчивой, поэтому важно чтобы домкрат был надежным, мощным, устойчиво стоял на месте, под раму я подкладывал деревянные брусы для страховки.

Читайте также:  Установка лестницы в каркасный бассейн

Снятые пружины кладем для сравнения с нивовскими, разница в длине очевидна, но нас это не останавливает, поглядим что в итоге получится.

Стягиваем пружины и ставим на место, незабывая правильно сориентировать по нижнему выступу пружину, верхняя опора подвижная ее настраиваем как надо. Собираем все в обратном порядке, обнаруживается, что при такой длине пружин амортизатор можно установить только в полностью расжатом состоянии, то есть на отбой подвеска работать практически не будет, что не есть хорошо. Ставим на колеса.

Замеряем сколько приросло по высоте

Кузов поднялся от подвески на 45мм, такой лифт особо не входил в планы, это тянет за собой замену передних амортизаторов, возможно придется добавить проставки под кронштейны реактивной тяги и приподнять заднюю часть машины. Передняя подвеска стала работать мягче, но полностью оценить ее работу невозможно, амортизаторы не дают этого сделать.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector