Меню Рубрики

Установка пружин на стойки приора

Снятие, замена, установка пружины амортизатора передней подвески

Справочник

Метки

Снятие, замена, установка стабилизатора поперечной устойчивости

Снятие, замена, установка ремня привода ГРМ

Снятие, замена, установка пружины амортизатора задней подвески

Осмотр, проверка рулевого управления

Снятие, замена, установка коленвала и его вкладышей

Симптомы: пробивает переднюю подвеску, перекошен передок автомобиля, стуки, скрипы и скрежет при наезде автомобилем на неровность.

Возможная причина: повреждена пружина амортизаторной стойки передней подвески или же неисправна сама стойка.

Инструменты: набор головок, набор гаечных ключей, плоская отвертка, тиски, стяжки, ключ-шестигранник.

1. Установите противооткатные упоры под задние колеса.

2. Поднимите переднюю часть автомобиля, используя домкрат, а затем установите под нее опоры.

3. Снимите переднее колесо.

4. Извлеките тормозной шланг из кронштейна на стойке (в арке переднего колеса).

5. Отсоедините рулевую тягу от поворотного рычага.

6. Нанесите метки на стойку и эксцентриковую шайбу, тем самым отметив взаимное расположение регулировочного болта и стойки (данное действие необходимо для сохранения приблизительной регулировки развала колес при установке стойки).

7. Открутите гайку регулировочного крепежного болта стойки к поворотному кулаку, после чего извлеките болт и его эксцентриковую шайбу.

8. Аналогичным образом открутите гайку нижнего крепежного болта стойки к поворотному кулаку, а затем извлеките болт.

9. Открутите три верхние крепежные гайки телескопической стойки.

10. Демонтируйте телескопическую стойку передней подвески через колесную арку.

11. Зажмите телескопическую стойку в тисках.

12. Сожмите пружину с помощью специального устройства для сжимания пружин (стяжки).

13. Открутите штоковую гайку амортизатора, используя накидной ключ «на 22». Шток амортизатора удерживайте от проворачивания, используя шестигранный ключ «на 6».

14. Демонтируйте шайбу, ограничивающую ход верхней опоры телескопической стойки.

15. Демонтируйте верхнюю опору телескопической стойки вместе с подшипником.

16. Снимите ограничитель хода верхней опоры телескопической стойки.

17. Снимите пружину вместе со стяжками со стойки амортизатора.

18. Снимите защитный кожух вместе с буфером хода сжатия со штока стойки амортизатора.

19. Демонтируйте подшипник с верхней опоры стойки.

20. Снимите верхнюю чашку в сборе с прокладкой изоляции пружины.

21. Разъедините чашку и прокладку.

Примечание. Стойка амортизатора является неразборной, поэтому при ее неисправности производится ее замена в сборе.

22. Произведите осмотр всех деталей телескопической стойки передней подвески.

23. Произведите замену пружины, если на ней обнаружены повреждения или замечена деформация ее витков.

24. Проверьте жесткость пружины, для чего трижды сожмите ее до соприкасания витков. Затем приложите к ней нагрузку, равную 3356 Н. Если длина пружины менее 230 миллиметров, она подлежит замене.

Примечание. Сжатие пружины производится по ее оси.

Устанавливайте с обеих сторон автомобиля пружины одинаковой группы.

25. Произведите сборку телескопической стойки в обратном разборке порядке.

26. Окончательно затяните штоковую гайку на установленном на земле автомобиле.

источник

Замена передних стоек Лада Приора своими руками

Необходимость заменить передние стойки возникает после того, как во время движения автомобиля по неровностям из-под колесных арок начинают раздаваться глухие стуки чередующиеся щелчками. Что характерно на больших скоростях такого не наблюдалось,однако преодолевая лежачие полицейские, они снова появлялись.

После самостоятельной диагностики своей Лада Приора, найти причину стуков не всегда удается, подвеска в норме, а шум все равно есть. Немного покопавшись в сети я наткнулся на несколько похожих тем, в которых люди обсуждали мою проблему, именно там я и узнал, что всему виной передние стойки и, что теперь мне предстоит серьезная работенка под названием: замена передних стоек своими руками. После того как я съездил на СТО мой вердикт подтвердился, можно было прямо там все исправить, но я решил сделать все самостоятельно. Более детально про стук в передней подвеске написано здесь.

Читайте также:  Установка привода ленточного конвейера

После нескольких часов поисков я нашел передние стойки, которые подходили мне по всем параметрам, это были стойки Асоми модель «Комфорт CLASSIC А170.2905.002/003-05».

Выбирал передние стойки с расчетом, чтобы были помягче и, как говорится, цена была адекватной, комфорт во время езды — пожалуй самое главное в автомобиле. Родные жесткие СААЗ никуда не годятся, поэтому повторять ошибку завода производителя я не стал.

Купленные мной передние стойки — гидравлические, разборные, что очень удобно, в случае необходимости можно просто поехать купить картриджи и заменить самостоятельно, чего никогда не сделаешь с родными СААЗовским.

Замена передних стоек не самая сложная процедура из всех которые мне доводилось производить, однако усложнена тем, что требует наличия спец-инструмента в виде специальных стяжек для пружин и специального съемника для рулевых наконечников.

Кроме того, для работы вам потребуется следующий набор ключей:

  1. Торцевые на «13», «17», «19» а также накидные на «17», «19», «22»;
  2. Шестигранник на «6»;
  3. Съемник рулевых наконечников;
  4. Плоскогубцы;
  5. И, конечно, молоток.

Перед началом замены стоек своими руками рекомендую обработать все соединения, гайки и крепления, которые подлежат разборке — жидкостью WD40, это можно сделать накануне или с вечера.

Нус, поехали!

Замена передних стоек Лада Приора своими руками

1. Установите домкрат под ту сторону с какой будете производить ремонт, в моем случае — правую.

3. Отключите тормозные шланги и выньте их из кронштейна-держателя на стойке.

4. Используя плоскогубцы, аккуратно разогните на пальце рулевого наконечника контрящий шплинт, затем извлеките его и открутите гайку ключом на 17.

5. Возьмите съемник рулевого наконечника и впрессуйте его из посадочного места.

6. Далее, поверните опору и приступайте к откручиванию гаек крепления к рулевому кулаку, благо обработанные накануне болты и гайки жидкостью WD40 сделают эту процедуру легкой и приятной.

7. Если есть такая необходимость, можете воспользоваться молотком для того, чтобы выбить болты, только будьте внимательны, чтобы не повредить резьбу.

8. Эксцентриковый верхний болт нужен для регулировки развала, поэтому не потеряйте с него шайбу, она часто приклеивается к стойке. Этот болт потом необходимо поставить на свое место, так что не перепутайте. Развал-схождение придется делать в любом случае, так, что запоминать поворот эксцентрика вдоль оси — бессмысленно.

9. Следующий этап — откручивание гаек крепления под капотом, которыми передние стойки крепятся к кузову ключом, для этого на «13».

10. Теперь достаньте из ниши колеса переднюю стойку в сборе.

Разборка конструкции

1. Возьмите стяжку для пружин приготовленную ранее и установите на второй виток пружины сверху и снизу как показано на фото. Вторая стяжка устанавливается с другой стороны симметрично первой. Процесс сведения пружины производится следующим образом — затягивайте болты первой стяжки до тех пор, пока не почувствуете, что вторая стала свободно ходить на витках, после чего стягивайте ее до тех пор, пока не снимете нагрузку с предыдущей. То есть, по-очереди с каждой стороны.

Читайте также:  Установка проточного водонагревателя timberk

2. Возьмите накидной на «22» и шестигранник и открутите крепежную гайку, которой шток стойки крепится к опоре.

3. Снимите ограничитель (отбойник), опорный подшипник, опору, а также ограничитель сжатия.

4. Замените старые шайбы ограничителя отбоя, на те которые шли в комплекте со стойками Асоми. Обратите внимание — нижняя меньше чем верхняя.

5. Далее снимите чашку пружины с резиновым демпфером, буфер сжатия, пружину и пыльник.

Теперь необходимо произвести визуальный осмотр демонтированной стойки.

Первый тест на покачивание штока до верхней точки — продемонстрировал причину неисправности. Сопротивление в верхней части рабочей зоны стремительно исчезло после чего поршень ударился о верхнюю часть цилиндра. Как вы понимаете это и был источник глухих стуков.

Как прокачать стойку?

Для того, чтобы привести передние стойки в рабочее состояние их необходимо прокачать. Делать это необходимо следующим образом:

  1. Установите переднюю стойку вертикально;
  2. Плавно вытяните шток в верхнюю точку;
  3. После этого плавно вдавите его обратно.

Сделайте 3-4 таких повторения, при этом никаких провалов и падений вовремя перемещении штока быть не должно. После того как прокачали стойки, постарайтесь держать их в вертикальном положении.

Сборка нового амортизатора

1. Установите шток стойки в верхнее положение.

2. Оденьте пыльник и буфер сжатия новую переднюю стойку.

3. Установите пружину, чашку пружины и демпфер. Обратите внимание на нижний хвостовик, он должен стать на свое место.

4. Установите малую шайбу из нового комплекта Асоми, большую шайбу и опору с установленным подшипником.

5. Наживите крепежную гайку штока.

6. Гайка затягивается при помощи шестигранника на «6,удерживайте им шток. Финальную дотяжку лучше делать уже после того, как установите передние стойки на место.

8. Опору поверните таким образом, чтобы указатель, который на ней находится, смотрел вперед и чуть-чуть вовнутрь кузова автомобиля.

9. После этого установите стойку в сборе на место ее дальнейшей службы.

10. Закрутите болты опоры сверху, после чего оденьте стойку на рулевой кулак, эксцентриковый болт с шайбой установите в верхнее отверстие, а вниз простой болт и произведите затяжку.

11. Палец рулевого наконечника установите в тягу на стойке и закрутите гайку.

12. После этого зашплинтуйте палец, раздвинув усики.

13. Заправьте тормозные шланги в кронштейн-держатель на стойке.

Готово, теперь можно сказать, что передняя стойка заменена. Установите колесо и опустите домкрат. Когда машина будет стоять на колесах пройдитесь по всем креплениям и произведите подтяжку. Не лишним будет покачать кузов со стороны на которой менялась стойка для дополнительной прокачки.

Теперь осталось повторить все то же самое с левой стороны. Второй раз дело пойдет «веселее», поскольку вы уже будете знать, что за чем и к чему.

После того как замена передних стоек, обязательно сделайте развал-схождение, по дороге на СТО не спешите — колеса не отрегулированы и авто будет немного «водить» по дороге, поэтому будьте бдительны и аккуратны.

Результат проделанной работы:

После нескольких недель эксплуатации новых стоек могу отметить следующее:

  1. Исчезли стуки;
  2. Подвеска стала более упругой;
  3. Исчезла расхлябанность и раскачивание;
  4. Авто стало лучше входить в повороты, уменьшился крен;
  5. По бездорожью стало более комфортно ездить;
  6. Руль после поворота стал заметно быстрее возвращаться — результат увеличившегося кастора;
  7. Улучшилась управляемость на больших скоростях;
  8. Лежачие полицейские преодолеваются менее болезненно.
Читайте также:  Установка tig 250 brima

Короче говоря, я очень доволен, впечатления только позитивные, знал бы, что будет такой результат поменял бы передние стойки еще до того, как они вышли из строя, сразу после покупки. 🙂

источник

Лада Приора Седан Южный Барс › Бортжурнал › Замена передних стоек и пружин на ваз 2170 приора

Много фоток не делал т.к времени было мало и руки все были грязные. В общем давно у меня возникла мысль поставить новые стойки и этим же немного опустить перед, но руки никак не доходили.
В общем собрался я с мыслями купил пружины и стойки — 50, чтоб если делать то все по уму.

Купил вместе с ними пыльники и отбойники(отбойники зря купил если честно, пришлось обрезать больше чем наполовину потом).
Приехал на работу в свой выходной ибо больше некуда, только там есть все инструменты, и начал раскидывать машину.
Сначала все шло хорошо а потом не очень.
Перед всей работой обязательно побрызгайте WDшкой, вдруг поможет.
Снчала ставим противооткаты, ставим машину на ручник/передачу, поддомкрачиваем одну сторону машины ставим пенёк под нее, снимаем колесо, отсоединяем специальным съемником рулевой наконечник от стойки и откручивем болты схода развала.

У меня оборвался болт развала верхний, причём на обоих стойках.

Нижние открутились только гайки, болты пришлось выбивать и приводить в движение чтоб вытащить их оттуда.
Верхний мало того что оборвало, так он еще и присох намертво.
Час мучений и я их выкрутил.

Главное заранее купить новые чтоб по многу раз в магазин не бегать.
Выкручиваем три гайки сверху, под капотом, достаем стойку, сжимаем пружины специальными стяжками и с помощью шестигранника и ключа на 22 откручиваем упор пружины.
Если честно сделать это трудно только когда это все дело присохло и никогда не снималось.
Смотрим все ли целое. Там что может выйти из строя это упорный подшипник сверху стойки, но у меня он целый. Там если честно у меня все целое, даже стойки не потекшие. Я сам удивился, хотя я знаю как на этой машине ездили до меня и как за ней следили. В общем если все нормально меняем только стойку и пружины, делаем все в обратном порядке. Подшипник ставим светлой стороной вверх, ибо по другому он не встанет.
Прокачиваем мартёр раз 10.

Отбойник можно не ставить, ибо машина будет очень жесткая, либо обрезать на 2/3, я по крайней мере сделал так. Надеваем пыльник, стягиваем пружину и нужно чтоб кто нибудь давил на пружинный упор чтоб гайку накрутить.
Делаем все в обратной последовательности.
Потом проехался, чувствую что слишком жестко, приехал домой обрезал на две трети отбойники ибо машина на них лежала.
Сейчас видно что перед машины отличается от зада, вскоре буду зад на -30 опускать

Не забываем после этого дела заехать на сход развал.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector