Меню Рубрики

Установка пружин на суппорта шевроле лачетти

Chevrolet Lacetti SW чернокожая помощница › Бортжурнал › Ревизия суппортов

Всем доброго времени суток!
И меня не обошла беда с закисание задних суппортов стороной. При посещении станции для замены сцепления и прочих радостей (можно прочитать у меня в БЖ), мастер с трудом раздвинув закисшие колодки, посоветовал сделать ревизию всех суппортов, ибо это так сказать наша болячка. Я и сам последнее время замечал что, машина потеряла накат и тормозит как то неадекватно. Впереди у меня дальняя поездка на родину, а значит ревизии не избежать, плюс надо заняться стуками подвески на мелких неровностях с вилянием морды при движении.
Стуки и виляние лечим быстро и дешево, прикупив стойки стабилизатора, отдавая предпочтение и уже не в первый раз фирме CTR, старые выходили 1 год и около 28000 км, меняем (описывать не буду) и все в порядке.
Переходим к суппортам. И так нам понадобится:

Отдельно были прикуплены медные колечки ( в обычном магазине запчастей для ТАЗОВ) на 8 мм. для замены старых на суппортах ( они в итоге не подошли, внутренний диаметр отверстия мелковат, видимо надо брать 10, пришлось оставлять старые с риском протечки тормозной жидкости, но все обошлось в итоге).

Решил я начать с задних. Первая же проблема — не могу открутить колеса, гайки закисли. Сажусь и еду в ближайший шиномонтаж (7 км.), где мне пистолетом откручивают и закручивают от руки все колеса + достают саморез из заднего колеса (травило уже около 2 недель, с подкачкой раз в три дня) — 250 рублей и я качу обратно домой. И опять не могу открутить колесо!, матерясь с трубой в руке и свернутым баллонным ключом я сажусь в машину для возвращения в шинку, но по пути натыкаюсь на соседа который выручает меня толковым баллонником и головкой на 19, дело пошло.
Суппорт и скоба открутились нормально, направляющие пальцы был закисшими на обоих сторонах и оба сразу, пришлось их разрабатывать с помощью газового ключа покручивая вокруг своей оси и затем доставать (год назад при замене колодок я все это дело смазывал медной смазкой — это ошибка не надо это делать!), тормозной цилиндр так же разработав газовым ключом доставал с помощью компрессора для подкачки колес

вылетал он от туда как из мортиры, главное не попасть в кого нибудь, а при выдавливании другого я прищемил себе палец, он попал между поршнем и скобой, с помощью мата и отвертки я его отодвинул.
Состояние направляющих было плачевным, сам суппорт и цилиндр в порядке (так на всех 4 колесах)

К сожалению направляющих суппортов я не купил ( так что вам читатели при предстоящей замене рекомендую брать), пришлось мудрить с чисткой старых. Мой способ с чисткой такой — берем и замачиваем их в преобразователе ржавчины ( только надо использовать без всяких там присадок типа с цинком и прочего, можно использовать Кока-Колу, но это дольше), так же я немного наливал его и в отверстия направляющих на скобе. Пока они там отмокают, берем жидкость для чистки карбюратора и чистим все внутри самого суппорта, никакой наждачки и прочих абразивов, только тряпка.

Отмокшие направляющие и скоба, чистятся жидкостью для карбюратора, и вытираются тряпкой

Внутреннюю поверхность суппорта и уплотнительное кольцо смазываем тормазухой, и ставим внутрь суппорта. Дальше кто как делает, но я млять весь на г…но изошелся пока засовывал новый цилиндр через защитную резинку в суппорт. Резинка которая предохраняет цилиндр постоянно вылетала из пазов — на это у меня ушло большая часть времени. Я уже и компрессором и руками, а она выскакивает, короче кое как я все это дело собрал (уверенности в качественной установке нет), а передние на ура пошли (они просто крупнее и удобнее), я сначала засунул защитную резинку в суппорт, поджал ее отверткой в паз по кругу, затем 4-мя пальцами развел ее по сторонам, а сын насадил цилиндр.
Направляющие суппорта смазываем силиконовой высокотемпературной смазкой, собираем все, ставим на место, меняем колодки ( данные колодки использую не в первой, очень нравятся, не пылят, не воняют и износ нормальный), прокачиваем тормоза. Машинка просто шикарно стало катиться и замечательно тормозить.
На последок фотки тормозных колодок, пробег 1 год и около 28000 км.

источник

Chevrolet Lacetti Мягенький приятель › Бортжурнал › Вечная беда лачетти. Ручник и задние суппорта.

Проблема мучать меня стала пару месяцев назад — сзади грелось колесо, да так, что как то рядом встав, я услышал характерное щелканье металла от перегрева. С того времени появилась запись о замене тормозных дисков и колодок, но ситуацию это особо не спасло.
При осмотре ручника было выявлено его плачевное состояние. Колодка ручника, которая должна была двигаться намертво стояла на месте.

После замены тормозных колодок и дисков было видно, что заднее левое колесо практически не тормозит — диск был как новый, а правое и вовсе подклинивало. Колодки новенькие в итоге были перегреты — печально. Вопрос, что с ними делать? Так притрутся или сходить к токарю снять пару миллиметров?

Читайте также:  Установка линейного привода ворот

Решено было отреставрировать ручник и перебрать задние суппорта.
Куплено:
Ремкомплект суппорта Frenkit 232020 2шт — 592р
Трос ручника правый General Motors 96 435 119 1шт — 1273р
Трос ручника левый General Motors 96 435 117 1шт — 1254р
Колодки ручника Ashika 55-0W-W04 1шт -1321р
Ремкосмлект ручного тормоза Quick Brake 1050025 1шт — 657р
Тормозная жидкость General Motors 1942 421 2шт по 0,5л — 580р
Итого ценник: 5677р

Начали с правой стороны — разобрали все так то быстро, только трос закис в кожухе тормозного диска.

Что только не делали трос из кожуха вынуть не могли. На помощь пришла монтажка и молоток.

Упирали горизонтально острым краем монтажку в расширение троса и били молотком по закругленному краю. Так дело пошло хорошо — с другой стороны трос вынули таким способом за 2-3 минуты.

Троса старые кстати были вполне живые — не закисшие, ходили хорошо. Были ли они растянуты оценить сложно.

В процессе сборки также не без приключений. Солдатики поставили быстро. А вот тормозной диск не налазить не хотел — и хоть колодки ручника уже максимально сдвинуты друг к другу и трос был вовсе выведен из уравнителя, диск не вставал на место. Тут нас выручила болгарка — точили регулировочную скобу (которая снизу механизма). Банально чуть дальше проточили пазы. После этого диск оделся хорошо.

С другой стороны также проточили эту регулировочную жлыгу. А вот сил поставить солдатики уже не хватило, ведь в гараже уже как 10 часов прошло. Очень долго мучались, часа полтора наверное, в итоге поставили старые пружины, солдатики и тарелки. Так как старые пружины сжимались легче, солдатики примерно на 1мм длиннее.

Троса вставили в уравнитель. В салоне открутили два самореза по бокам подлокотника и подтянули регулировочную шайбу. Сильно тянуть не стали. Колеса на 9 щелчке примерно схватыет, но на 12 — колеса очень хорошо блокирует. Да и подтянуть не сложно при желании.

Эпопея с переборкой суппортов тоже была не легкой — нужно было приноровиться. Пыльник первого поршня в суппорте я порвал — был новый, поэтому не особо аккуратничал. Внутри суппорта убрали ржавчину шкуркой, сами поршни были в хорошем состоянии.

Ставить обратно поршень в суппорт следует так:
1. Одеваем резинку на поршень
2. Спускаем ее вниз по поршню, чтобы она была на краю
3. Вкладываем резину в паз суппорта
4. Утапливаем поршень в суппорт
5. Выдавливая поршень можно проверить попала ли резина в паз.

Думаю по другому будет очень проблемно поставить эту резину, так что настоятельно рекомендую именно такую последовательность.

На этом все собрали — прокачали чуть-чуть зад. И проверили, что у нас получилось.
Ручник держал отлично. При резком торможении педалью задние тормоза также, блокировались и разблокировались, значит и тут результат хороший.

На работу ушло около 16 часов с перекусом и поездками — поисками нового домкрата. За такую работу без переборки суппортов можно было отдать 1500р. За суппорта что-то никто не хотел браться.

источник

Доводим до Ума Шевроле Лачетти

ВСЁ СВОИМИ РУКАМИ

Гремят Суппорта

25.04.2017
. . Посмотрите пока видео Гремят Суппорта. Статью напишу чуть позже, а то сегодня уже поздно, а завтра на работу рано вставать. Если что не понятно — пишите в комментариях, тогда я буду лучше знать, на что уделить большее внимание.

. . Появилось времечко и решил дописать статью.
Скоба суппорта на нашей машине держится на двух направляющих. Такая же система стоит на большинстве современных автомобилях, но на этих автомобилях конструкторы предусмотрели удерживающие пружины для скобы суппорта, чтобы при проезде неровностей на дороге она не гремела, не тряслась и не разбивала направляющие. Видно наши конструктора были уверены, что в России дороги то что надо — как карта. И эти удерживающие пружины суппорта нам в принципе не нужны, и только увеличат вес машины. В общем молодцы — как всегда.

. . Снимал направляющие — выработки нет. Набивал специальной смазки для суппортов — по нашим дорогам хватало на пару дней, и опять гремели. Похоже на Лачетти нужно ездить только по МКАДу. И мазать не надо — и разбивать не будет. Но у нас таких дорог нет, поэтому решил подумать, что можно сделать простенько и со вкусом. Почитал в интернете, пишут, что продаются пружины, но для их установки нужно сверлить сам суппорт, и в эти отверстия вставлять концы пружины. Гремят суппорта — это не самая главная проблема. Сама скоба по себе не лёгкая, и под своим весом от тряски разбивает направляющие и их гнёзда. А суппорт вещь не дешёвая. В общем посидел, покурил, прикинул к носу и решил сделать так :

Читайте также:  Установка майнера на хостинг

28.01.2018
До сих пор езжу и всё отлично. У меня с годами выработалась привычка — если еду по трассе и намечается остановка, то всегда проверяю все колёса на нагрев. Так можно своевременно обнаружить проблемы. В общем доволен и забыл, что такое — гремят суппорта.

Гремят Суппорта : 5 комментариев

Мне кажется так возрастает нагрузку на направляшки и если у кого уже начал подзакусывать цилиндр, то тоже может сыграть злую шутку. есть большая проблема на наших машинах в плане суппортов задних тормозов. Сам недавно попал на такой ремонт. Закусывает цилиндры и колодки не отживаются. Предлагаю придумать что то с направляшками, по тому как именно в них болтается вилка

Направляющие и разбивает от тряски, потому что нет у нас удерживающих пружин, как на других авто. А лучшее решение — это неподвижный суппорт с двумя цилиндрами по обе стороны.

Много читал об этой проблеме. На моей уже пробег 270 тыс.км. Есть ощутимая выработка направляшек. Но стука никогда не слышал. Да и к тормозам никогда претензий небыло. ?? Сборка корея.

Тоже корейская сборка ещё. Передний левый забрякал, накачал смазки пока всё нормик…

Шпилька направляющая тормозного суппорта
Hyundai/Kia 58162-33000
решает проблему.

источник

Chevrolet Lacetti 1.8SX › Бортжурнал › Замена направляющих суппорта

Всем привет!
Так сложилось, что у многих владельцев автомобилей Lacetti, есть некая болячка 🙁 А называется она «Износ направляющих переднего тормозного суппорта» в следствии чего, на неровной дороге стучат суппорта и издается малоприятный звук в салоне автомобиля и вне его!
Многие решают эту проблему 3-я способами:
1. Замена старых направляющих на новые
2. Вытачиваю новые направляющие у токаря большего диаметра
3. Разбирают старые и забиваю спец смазкой ( лечится, но не надолго)
Я пошел по 1 пути.
Купил новые оригинальные направляющие (GM№ 93740249) и поменяли их за 20 мин. После пробного тест драйва, в салоне наступила тишина.

Всем удачи и спасибо за внимание 🙂

Цена вопроса: 240 грн Пробег: 121 000 км

Chevrolet Lacetti 2005, двигатель бензиновый 1.8 л., 122 л. с., передний привод, механическая коробка передач — визит на сервис

Машины в продаже

Chevrolet Lacetti, 2012

Chevrolet Lacetti, 2012

Chevrolet Lacetti, 2011

Chevrolet Lacetti, 2008

Смотрите также

Комментарии 16

А по данному артиклу идет один комплект на одну сторону? Тоесть покупать надо 2 шт по артиклу 93740249?

На каком пробеге заменил?
у меня 38 тысяч пробег на правом переднем колесе слышно суппорт на кочках, неужели направляйки

У меня 125 вроде :), только суппорта(скобы) и 1стабилизатор и шаровую. Но это я по весне в такие 2е ямы попал, что башкой до крыши достал, ямы ябуч.е в воде были замаскированные.

По поводу наших дорог, можно писать много статей, к большому сожалению от этого не деться (разве что в Европу 🙂

Прикол. Прочитал вчера этот пост, звоню официалам, спрашиваю, сколько будет стоить данная работа?
Ответ: 2000р.

Это не рейка и не ГРМ, такую мелочёвину можно и в гаражном сервисе поменять, если знакомых нет мастеров.

у меня просто тоже есть постукивания на мелких неровностях, после замены стабилизаторов звук стал меньше, но всё же не пропал, вот думаю, стоит заморачиваться с заменой или нет…

Ну я ездил со стуком примерно 6-9месяцев. С начало не очень заметно, притлрмаживаешь, вобще тихо, а потом и притормаживание не помогало, слышно как дребезжат.Пока уузнал, что это суппорта(скоба), вот и было поздно менять эти пальци.Пришлось скобу с пальцами. Цена в 12раз дороже 🙂 (запчасти). Так что лучше всё вовремя делать.

На каком пробеге в среднем менять надо?

Вопрос канечно каверзный. У кого, как повезёт. Кто к 100тыс пол машины перебрал (заменил), а кто и на 180тыс ни чего не делает всё исправно. У меня где то на100тыс застучали, а поменял на 115тыс

У меня 114000км и за всё время поменял только сцепление, торм. диски, и стабилизаторы…))))

На сайте нашёл ещё один способ избавления от дребезжания(позавчера где то). Там где колодки или рядом, не помню, чел изоленту или скоч клеил.Тоже люфт убирается(буджетненько). Но мне кажется, что с нагревом всего этого дела, это тоже будет всё временно. Всё упирается в наличие бабок. Есть меняй, нет ищешь способ другой.Но на своей безопасности, я бы не стал экономить, тормоза в машине, это не лмпы ближнего света, не та экономия. Или как читал про рейки тут, у мужика был стук и ещё чего то, он перебрал за 8тыс, поставили, одна хрень, тоже самое, пишет лутше сразу бы новую купил и не парился. По этому нафиг гемором заниматься. Я если бы сразу всё зделал, может тоже, только болтами 200руб и отделался бы, а пока собирался, думал, смазку в них набивал, пришло время и скобы уже менять, а ценник в 12 разиков поболее.

Читайте также:  Установка подоконных досок расход

Да уж, сочувствую тебе, поменять только пальцы + смазка бюджетненько, а вот скобу конечно вариант по более будет. Но я считаю, что бы не придумывать велосипед и не рисковать на таком узле как тормоза, лучше брать все новое и оригинал (за исключением колодок, у каждого свои предпочтения)

Прикол. Прочитал вчера этот пост, звоню официалам, спрашиваю, сколько будет стоить данная работа?
Ответ: 2000р.

Мы сами поменяли за 20 мин, главное иметь подъемники или яму (на домкрате). На сервисе из этой работы делают культ какой то 🙁

Повезло.А мне и этот вариант не подошёл. 4.Пришлось менять Скобу суппорта. В ней тоже износ.

источник

Chevrolet Lacetti 5D Передвижная лаба 🙂 › Бортжурнал › Ремонт заднего тормозного суппорта на ЛАЧике (будет произведена работа над ошибками)

По осени начал на ЛАЧике подклинивать задний правый тормозной суппорт . Времени на ремонт не было, кое как расшатал поршень очистителем тормозов . Ну и на всякий случай прикупил ремкомплект для суппортов .
До сего дня суппорт вёл себя отлично, не беспокоил . Но раз был уже звоночек, то надо менять .
Сегодня выбрал для этого время и вперёд …

Домкратим авто, снимаем колесо, откручиваем тормозной шланг от суппорта

Приготовил заранее вот такое приспособление 🙂

Откручиваем до конца болт, крепящий тормозной шланг и устанавливаем приспособу

Далее утапливаем поршень в суппорте, я это делаю отвёрткой, на излом, заводя отвёртку в «окно» суппорта и опираясь на наружную колодку тяну отвёртку наружу .

Далее откручиваем два болта, крепящих суппорт

Затем легко и непринуждённо снимаем суппорт, по пути оценивая состояние тормозных колодок www.drive2.ru/l/489448426811949359/

Итак, вернёмся к нашему суппорту . Сняв защитный пыльник, видим такую картину

Затем через отверстие под шланг выбиваем выколоткой поршень

Далее всё замачиваем в очистителе тормозов

Очищаем канавку под защитный пыльник .
Берём ремкомплект

Снимаем старое уплотнительное кольцо, устанавливаем новое и смазываем посадочное место под пыльник

Одеваем вот таким способом защитный пыльник на поршень

Вставляем паз защитного пыльника в посадочное место/канавку в суппорте

И утапливаем поршень . Если всё встало ровно, без перекосов, то поршень опускается легко

Утапливаем поршень практически до конца, чтоб верхний край пыльника вылез за край поршня и заворачиваем внутрь верхний край пыльника/манжеты и устанавливаем в паз на поршне .

Всё, ремонт суппорта на этом завершён !

Устанавливаем суппорт и тормозной шланг на место .
Прокачиваем тормозной контур, до заполнения резервуара суппорта тормозной жидкостью и выхода пузырьков воздуха

На этом пока всё, до новых встреч …

Цена вопроса: 140 ₽ Пробег: 93 700 км

Chevrolet Lacetti 5D 2012, двигатель бензиновый 1.6 л., 109 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Chevrolet Lacetti, 2012

Chevrolet Lacetti, 2012

Chevrolet Lacetti, 2008

Chevrolet Lacetti, 2011

Смотрите также

Комментарии 120

Андрюха привет, подскажи про свою приспособу)) колечки пластиковые от чего взял?) А то мне менять оба поршней задних суппортов надо, вот и готовлюсь

Александр, колечки силиконовые, для газовых баллонов

Я так понимаю и от кислородных редукторов тоже подойдёт, понял спасибо, буду ждать выходных, потом выложу, а смазку трв брал и пальца и поршень мазал, правильно я понимаю?

Ага, и пальцы и поршень ей . Но говорят для поршней надо — Ate bremszylinder paste (ATE 03.9902-0501.2) или новый арт. 03.9902-0511.2

Хотя сами ТРВ собирают свои суппорта именно на TRW PFG 110

Да ценник Кусь Кусь прям))( буду думать время есть ещё)))

А по новому артикулу смотрел цену 03.9902-0511.2 ?

Ну куда деваться, тут и у сестралета тоже заклинил суппорт задний, буду менять аж три штуки в выходные)) так что будем покупать)

он не огромный, здоровенный просто, его на 100 лет хватит, больше зубной пасты тюбик в два раза) жесть просто здоровый))

Андрюха привет, подскажи про свою приспособу)) колечки пластиковые от чего взял?) А то мне менять оба поршней задних суппортов надо, вот и готовлюсь

Посмотри там ниже коменты, как можно без приспособы .

Цитата из комента :
Еще один «легкий способ», чтоб жидкость не уходила.
Нажимаем педель тормоза до упора, вставляем между педалью и сиденьем палку, чтоб педаль была нажата в пол.
Откручиваем аккуратно прокачной штуцер — сбрасываем давление. После этого снимаем, что хотим и как хотим))

Ещё цитата :
Приветствую.
Чтобы жидкость через шланг не уходила, можно крышку бачка через пленку полиэтиленовую закрутить. Болт, конечно, лишним тоже не будет.

источник

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *