Меню Рубрики

Установка пружин подвески на опель

Opel Astra Z 18 XERовоз › Бортжурнал › Поломка задних пружин на седане и их замена

Началось все с того что я как-то заметил звонкое металлическое побрякивание сзади, когда ехал с открытыми окнами по асфальту неудовлетворительного качества, ехал не один, думал это от сзади едущей ГАЗели.
Потом был момент когда ехал по тому же участку один и снова услышал бряканье…

Твою ж папу…
Приехала задняя правая пружина…😠 Причем это произошло для меня совершенно незаметно, говорят когда она лопается звук такой как-будто камень прилетает по днищу, ничего такого не припомню, возможно лопнула ночью на стоянке.

Чуток расстроился, поехал на шиномонтажку, там приподняли машину и я вынул осколок чтобы он в один прекрасный момент не выскочил и не прилетел кому-нибудь в лобач.

Начал искать тут на драйве какие пружины можно поставить на седан, потому что оригинальные пружины 93191005 стОят неадекватно дорого. Цена например в ZZAP.RU

Искал и наткнулся на свой же комментарий к одной записи, оставленный мной около года назад
«вот не знаю как вы там пружины ломаете, по пенькам гоняете что ли? 161 тыс., все пружины родные и целые»

Проехал я после этого комментария каких-то 10 тыс. и пружина сломалась у меня, хотя я сам по пенькам не гоняю, дачи у меня нет и нахожусь в авто в 99% случаев один. В общем машина передвигается исключительно в городских условиях и по асфальту. «Это карма» — подумал я😁😁😁

В общем список пружин, подходящих на седан, которые удалось найти на просторах драйва:
1) SACHS 994 228 — 3800 р (седан)
2) Bilstein 38-163531 — 2100 р (седан)
3) Lesjofors 42 634 55 — 1400 р (хетч)
4) Autoklakson 60021 — 960 р (седан/хэтч)
5) Patron PCS774211 — 760 р (хетч)

Еще один момент — я так же смотрел оригинальные пружины б/у, благо например на авито полно объявлений с разборок, но цена от 1000 р за штуку, и на фоне предложений Autoklakson и Patron я решил брать все-таки новые пружины за эту же цену, а не б/у которые скорей всего такие же уставшие как мои, и мой выбор пал именно на российский Autoklakson.

Однако с ним не все так гладко, в каталоге на их офф.сайте пружины есть на все кузовы, даже на кабрик, а на седан нет, по крайней мере там седан явно не указан, но на драйве нашлось несколько записей седановодов кто себе ставил такие пружины, и вопросов вроде нет.

В общем заказал 60021, дождался, забрал.

И поехал в сервис. Открутили нижние болты аммортов, откинули тягу датчика автокорректора фар, опустили балку и сняли старые пружины

источник

Opel Vectra 2.0 Aschenputtel® › Бортжурнал › Замена передних пружин и стоек OVB

Опять я, со своими отчетами

Читайте также:  Установка брызговиков lancer x

Проблема началась с того, что все очень жестко и дубово было. а на небольших ямах удар стойки был таким, что думал стекло высыплется на голову. Думал мертвые стойки, но при разборе оказалось, что проблема в пружинах. Пружины со спортивной подвески наверное, 25 см. Одним словом короткие. Хотя стойки поменял тоже, взял в хорошем состоянии б/у Каяба. Потом прикупил еще пружины родные б/у, все сделал как положено.

Вот пружины, что стояли серого цвета и те, что купил черного.

Итак:
1. Поддомкрачивам машину, снимаем колесо, и занимаемся делом — откручиваем стойку, сначала снимаем проводки и тормозной шланг

2. Откручиваем гайку стабилизатора

3. Откручиваем чашечку стойки ключом накидным или трубным на 19

4. Откручиваем две гайки на ступице. Ключом на 18

5. Снимаем чашечку. Я крутил ее как по резьбе, так как сниматься по другому она не хотела

И все стойка у вас в руках. Вынимаем ее и разбираем.

6. Ключом на 18 откручиваем саму гайку, что держит опорный подшипник, предварительно сжав пружину съемниками.

Все стойка разобрана. Установка о обратной последовательности. Главное правильно поставить чашку верхнюю. Вот вкладыш с лемфердера.

Я поменял верхнюю подушку, так как моя была просевшая. и это увеличивало зазор под верхней чашечкой стойки и кузовом.

Все обработал антикором и собрал обратно.

Вроде как передок даже выше стал чем задок, но может присядет.

Opel Vectra 1996, двигатель бензиновый 2.0 л., 136 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Opel Vectra, 1989

Opel Vectra, 1989

Opel Vectra, 1991

Opel Vectra, 1991

Смотрите также

Комментарии 27

а где пыльник на стойку я сегодня купил отбойники и в камлекте идет пыльник как пружынка

У меня Опель Омега Б (там стойки однотипные)тоже нужно правильно установить верхнюю тарелку пружины. Можно пожалуйста фото, как она должна стоять? Под каким углом? Спасибо.

Не знаю как вы смотрели, но фото вверху. Хотя один человек сказал что это неправильно. Теперь я вам сказать не могу как правильно

А от какой модели поставил пружины?

Родные с проставками 1,5 см

Вы неправильно поставили верхний стакан стойки. Уклон верхнего стакан должен соответствовать уклону нижнего стакана! В Вашем случае верхний стакан надо повернуть на 180 градусов, той меткой что Вы указали. А на другой стороне, метка именно так и совпадет как на фото. Основа не метка, а уклон стаканов, они должны быть параллельные как знак = . Сам менял и нагрелся на этом!

Кстати из за неправильно установленного стакана может вести машину после розвала, и еще деформация пружины !

У кого ни спрашивал все сказали, правильно, я и поставил так, а теперь Вы меня озадачили

Именно сегодня я на своей машине переставил как должно быть )) одна сторона была точно как у Вас. А вторая правильно, как я писал выше!

Читайте также:  Установка кондиционеров в шелехове

Снимите стойки и посмотрите Сами, та стойка что на фото, пружина какбы не совсем на месте выглядит, тоесть криво. А на другой стойке если параллельно ( ну если по метке то на одной стороне точно норм ) там видно что пружина ровная.

Хочу кинуть фотку как правильно ставить но не знаю как )

И еще… когда Сравните обе стойки. Увидите что уклон верхнего стакана в одну сторону! Хотя по стандарту они должны быть противоположны !

Ну у меня нигде ничего не стучит. Но ладно, на следующий раз когда руки туда полезут буду ставить по другому. А фото у Вас есть?

Фотки не сделал, но могу найти на примере показать! Просто куда фотки выкладывать ? )

источник

Opel Astra С14NZ & 16SV › Бортжурнал › Замена задних пружин

Всем доброго времени суток…

Данная повесть пойдет о, как уже заметили, о нерешенной 2-х летней проблеме…(Состояние старых пружин можно лицезреть на 1-ой фотографии)

Все говорят, вот, задние пружины, да нечего менять, нечего менять, 20 минут и готово…Я бы так не сказал, после проделанной работы, или все потому что пружины меняли сами и в первый раз, ну и соответственно раз мы парни деревенские без специнструмента.

Для сее процесса мне потребовалось:
— домкрат
— набор ключей
— плоскогубцы
— кусачки
— проволока стальная(позже узнаете зачем, кто в теме уже узнал)
— стяжки пружин(использовались деревенские, самопальные, по типу болт и гайка)
— соответственно новые пружины, брал KYB RJ5112

Возможно для кого то это ново, поэтому кратко опишу процесс снятия и установки(если найдуться специалисты, то напишите что мы сделали не так и я буду только раз, так сказать на будущее буду знать как правильно делать)
1. откручивает аммортизаторы сверху, 2 одновременно.(сверху было открутить легче чем снизу)
2. домкратим автомобиль
3. снимаем старые пружины
4. ставим новые пружины
5. опускаем автомобиль
6. прикручиваем обратно амортизаторы

С какими трудностями в процессе я столкнулся:

1. Т.к. стяжки были самопальные, и они ни в какую нехотели залазить на место пружины, чтобы можно было на месте из разжать(наверное они для передних пружин или для других автомобилей), пришлось, по деревенски обкручивать проволокой в сжатом состоянии и уже при опушенной машине обрезать проволоку…
2. Хорошо иметь друзей или родственников которые бы могли помочь в данном процессе.Т.к. чтобы засунуть новые пружины, один человек засовывает пружину, второй стоит на колесе, чтобы балка опустилась ниже, а третий домкратит автомобиль)))
3. неплохо бы иметь под рукой сварку, т.к. в наших «вёдр.» упс, старых автомобилях, часто отгнившие тарелки и т.п., но у меня всё вроде даже ничего, одна трещина снизу.
4. выбор пружин, при покупке боялся как это будет выглядить автомобиль сбоку, насколько подниметься задок.т.к. в городе часто замечаю опели и неопели у которых похоже пружины от Маза, зад задран так, что можно смело засунуть туда голову и посмотреть состояние багажника и подкрылка снаружи.

Читайте также:  Установка раковины с ящиком

Итог:
— сэкономил деньги на СТО
— наглядно посмотрел как все делаеться

Комментарии и советы никто не отменял.
+ пару фоток того что получилось…

p/s/на все про все затрачено около 2-3 часов работы.(ну это если неспеша).

источник

Opel Omega B 2.0 «100 edition» › Бортжурнал › Замена передних пружин. KYB RC1532.

В дождливых днях показалось «окно» и сегодня была теплая и солнечная погода. Я решил такой шанс не упускать и заменить наконец-то пружины. Все уже было приготовлено и только ждало нужного момента.

Для замены передних пружин нам потребуется:
1) Головки на 11 и 18 и 19, трещотка, вороток.
2) Ключи гаечные, особенно «на 18».
(У меня ключей и головок на 18 небыло, они нужны для болтов крепления стойки к поворотному кулаку, я пользовался 19-ми, но об этом в самом конце).
3) Плоскогубцы
4) Ключ накидной «глубокий» на 24
5) Стяжки для пружин
6) Пиво, если потом никуда не ехать 🙂

Куплены были следующие запчасти:
1) 2 пружины KYB RC1532, вообще говоря они для машины с мотором V6, но тем не менее
2) Комплект отбойников и пыльников Monroe PK064
3) Верхние опоры и упорные подшипники. Так вышло, что одна опора Ruville, вторая SWAG, потому что хотел вначале одну заменить, там где шток торчал, а потом решил — менять так уж обе.
4) Резиновые прокладки под пружину нижние Dello 01-3003120224-A
5) Новые болты и гайки крепления стоек к поворотному кулаку

Итак начали. Открываем капот, снимаем с гайки штока амортизатора колпачок, глубоким ключем на 24 откручиваем гайку, ужерживая шток головкой на 11 с воротком:

Гайку откручиваем не до конца, чтобы потом стойка не упала неожиданно для нас, оставляем накрученной, потом она отвернется от руки.

Дальше выворачиваем колесо, снимаем тормозной суппорт целиком, можно этого и не делать, но без него намного удобнее откручивать стойки. Освобождаем из направляющей тормозной шланг и вывешиваем суппорт в сторону на проволочке.

Теперь откручиваем стойку стабилизатора. Удобнее откручивать от самого стабилизатора (внизу). Головкой на 19 с трещеткой крутим, а рожковым ключем на 19 удерживаем шток от проворачивания. Отмечаем взаимное положение стойки и кулака, чтобы при сборке вернуть развал хотя бы примерно в исходное положение. После этого откручиваем гайки крепления стойки к поворотному кулаку. Они затянуты ОГОГО, поэтому можно на вороток надеть удлинитель.

Вынимаем болты, отводим поворотный кулак на себя, а стойка повисает на той гайке, что мы выше оставили закрученной, если бы открутили — упала бы вниз на рычаг.

Теперь одной рукой держим стойку, а второй откручиваем гайку, после чего всю конструкцию можно вынимать.

источник

Добавить комментарий