Меню Рубрики

Установка пружин суппорт ланоса

Daewoo Lanos Dominator › Бортжурнал › Приемы борьбы со стуком суппортов

Никому не секрет, что у ланосов есть слабые места, одним из таких мест являются суппорта(или направляющие суппортов). На новой машине такой проблемы конечно же нет, но стоит проехать 20 тыс. как звон суппортов уже не возможно не замечать. У многих этот дефект в тормозной системе появляется намного раньше, у некоторых позже, но он обязательно появится, об этом можете не переживать.

И так, появился звон. Сразу же все лезут за инфой в просторы интернета, в поисках дешевого решения проблемы. И еще, прежде чем грешить на суппорт, проверьте, он ли это вообще. Суппорт стучит на неровностях, но при торможении стук пропадает.

Самыми распространенным решением (по мнению примерно 40% пользователей) — есть смазка направляющих суппортов( и их замена) –типа «LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-Paste». Но это всего лишь ТО суппорта, которое и так должно проводится до того как суппорт начал стучать. Не скажу, что смазка (и замена направляющих) ничего не дает. Она устраняет стук примерно на 2 тыс. километров, после стук опять возвращается. Также смазка предотвращает заклиниванию и закисанию тормозной системы. Так что смазывать направляющие надо обязательно, но к решению изначальной проблемы она не приводит.

Добавлю от себя, что совсем не обязательно покупать смазку указанную выше, вполне достаточно старого доброго «литола». Я это могу аргументировать тем, что ланос это не феррари, и температура в направляющих не на столько велика, чтоб использовать высокотемпературные смазки. Я сам смазывал как одним, так и другим, результат абсолютно одинаковый. Но это мое мнение, я никому его не пытаюсь навязать. Решайте сами…

Вторым вариантом решения, который я нашел в интернете, и также испробовал на себе есть обмотка направляющих алюминиевым скотчем(или тефлоновым). Этот метод тоже действует на пару тысяч километров. Но как по мне, не стоит этого делать, так как направляющие постоянно в движении и со временем обмотка протирается и остатки остаются в гнездах для направляющих, что может привести к заклиниванию суппорта.

Наконец, последнее решение – это поставить пружинки(скобы) на суппорта. Больше 50% ДЕЛАЮТ именно так. Самое лучшее решение. Стук пропадает. Но есть и минусы, такие как перекос суппорта, и как следствие неравномерный износ колодок. Но именно этот метод мне и помог.

источник

Chevrolet Lanos 1.5 SX Шевролёт › Бортжурнал › ТО суппортов

Намедни менял передние тормозные колодки. Параллельно решил немного освежить смазку и пыльники суппортов.

Для этого технического обслуживания нам понадобятся следующие смазки и ремкомплекты:

1. Для смазки направляющих суппорта и тормозного поршня — LUCAS/TRW (PFG110) — 25 г.;

2. Ремкомплект пыльников тормозного поршня и направляющих суппорта — PARTS MALL (PXEAC001F) — 2 шт.;

3. Тормозная жидкость — SINTEC (978923) — 910 г.;

4. Медные уплотнительные кольца между суппортом и тормозным шлангом — HANS PRIES/TOPRAN (200927015) — 4 шт.;

5. Торцевые головки или рожково-накидные ключи 12 мм, 14 мм;
6. Баллонный ключ 19 мм;
7. Шестигранник 10 мм;
8. Домкрат;
9. Пассатижи;
10. Возможно лента ФУМ;
11. Отвертка.

Дальше все по накатанной схеме (как делал я — НЕ ЯВЛЯЕТСЯ ИНСТРУКЦИЕЙ К ПРИМЕНЕНИЮ!):

1. Фиксируем автомобиль на площадке, ослабляем колесные болты, домкратим переднее колесо, откручиваем колесные болты, снимаем колесо, кладем его под порог автомобиля.

2. Шестигранным ключем 10 мм откручиваем два болта крепления суппорта к поворотному кулаку

3. Снимаем суппорт с тормозного диска. И вытаскиваем тормозные колодки.
4. Ключем на 14 мм откручиваем болты крепления направляющих суппорта и снимаем скобу

5. Ключем на 12 мм откручиваем болт крепления тормозного шланга (скорее всего он закис, используйте рычаг)

С тормозного шланга самотеком будет стекать тормозная жидкость. Ваша задача предотвратить течь раньше чем она вытечет из тормозного бачка.
Например обмотать открученный болт крепления тормозного шланга к суппорту ФУМ лентой и вкрутить его в отверстие тормозного шланга, подставить тару для сбора тормозной жидкости.

6. Разбираем суппорт чистим\моем

7. Дефектуем направляющие суппорта, тормозные поршни и их пыльники. Если есть сильная выработка или разорваны пыльники — меняем.

8. Набиваем смазку LUCAS/TRW в посадочные отверстия направляющих, надеваем новые пыльники, смазываем сами направляющие, устанавливаем в пыльники.

9. Вытаскиваем тормозной поршень пассатижами. Снимаем пыльники. Промыть посадочное место и очистить от загрязнений.

10. Чистим тормозной поршень и смазываем смазкой LUCAS/TRW. Задняя часть поршня не требует смазки.

11. Устанавливаем новые пыльники. Немного смазав их LUCAS/TRW. Сначала устанавливается кольцо в дальний паз, затем пыльник в ближний паз.

12. После того как надели пыльники еще раз убедитесь что все село на свои места.

13. Установите поршень на штатное место. И тут, скорее всего, у Вас самостоятельно справиться не получится. Поэтому попросите помощи у товарищей.
(Как вариант, можно изготовить из проволоки 2,5 мм, три\четыре небольших крючка, разместить их по окружности пыльника и немного растянуть пыльник, затем поместить тормозной поршень в пыльник раздвигая его крючками. Требует сноровки и немного времени приноровиться. Не перестарайтесь — порвете пыльник).

14. После того как удалось надеть пыльник на тормозной поршень — с умеренной силой начните вдавливать поршень в посадочное место. (Если не идет — возможно уплотнительное кольцо вышло из паза и мешает поршню. Сильно не давите кольцо легко повредить)

15. Соберите все в обратной последовательности.

Читайте также:  Установка пневмоподушки на ось

16. Перед тем как прикрутить тормозной шланг к суппорт — замените на нем медные кольца.

17. Проверьте уровень тормозной жидкости, долейте по необходимости.

18. Прокачайте тормозную систему по контурам.
1. Правое заднее;
2. Левое переднее;
3. Левое заднее;
4. Правое переднее.

источник

Школа авторемонта – Ремонт автомобиля своими руками

Ремонт переднего суппорта автомобиля Daewoo Lanos

Думаю, что если я попрошу владельцев (забыл добавить счастливых ;)) автомобилей Дэу Ланос (Daewoo Lanos) назвать мне одну, первую “болячку”, которая придет в голову, своего железного друга, то большинство назовут передний тормозной суппорт. Возможно, кто-то вспомнит о “холодной” печке, но вряд ли она сейчас займет первое место в рейтинге проблем Ланоса. Первое место ее ждет только с наступлением холодов. А пока тепло, “тарахтящий” передний суппорт держит планку первенства. Есть такая проблема, у народного (как для Украины) автомобиля. Где-то просчитались инженеры – конструкторы и пресловутый стук переднего суппорта автомобиля Дэу Ланос разносится на просторах постсоветского пространства. Раздражая слух автолюбителей, заставляя их задавать одни и те же вопросы – как устранить стук суппортов?, возможен ли ремонт передних суппортов?, какие есть варианты ремонта суппортов?
И если есть проблема, то ее нужно решать. Что я и решил сделать, стал искать и собирать варианты, которые способны сделать суппорт бесшумным и желательно на долгий срок. И нашел уже пять способов решения данной проблемы, которые проверил на практике. Как говориться не только услышал, но и увидел, и потрогал руками. Есть еще один вариант, но пока он только в теории и естественно о нем нет смысла говорить, и вводить Вас в заблуждение. Надеюсь я Вас заинтересовал? Тогда прошу приступить к прочтению статьи – Ремонт переднего суппорта автомобиля Дэу Ланос.

Да, чуть не забыл о владельцах автомобилей Дэу Нексия (Daewoo Nexia) . Им тоже данная статья будет полезна, так как уже давно не секрет, что узбеки заменили первоначальный передний тормозной суппорт, доставшийся Нексии от Кадетта, более новым и эффективным от Ланоса. Да и сам народ активно практикует замену старых суппортов на более продуманные (может не до конца). Я, например, поменял суппорта почти сразу после покупки автомобиля и разницу в “цепкости” и отзывчивости тормозов заметил сразу. Но, вместе с улучшением, Нексия получила в подарок и вышеизложенную проблему. Так что, прошу и Вас, господа Нексияводы также, к прочтению данного материала.

После не долгих раздумий, решил сразу начать с самого верного, надежного, стопроцентного способа устранения стука-звона передних тормозных суппортов. Правда, способ дорогой и со своим минусом. Но, все по порядку. Данный мега способ заключается в полной замене родных суппортов на суппорта от автомобиля Опель Вектра (Opel Vectra) 1.6 – 1.8, диаметр тормозного диска R13 . Да, это самый надежный способ сделать суппорт бесшумным и сохранить эффективность тормозной системы. Теперь о недостатках данного решения. Первый минус, цена пары суппортов, довольно высока и это я говорю о варианте б/у. Второй минус, это появление трудностей в дальнейшем с заменой тормозных колодок под опелевский суппорт. Их и найти в продаже тяжелей, и стоимость их выше процентов на 40, в отличие от родных. Так что, данный способ не для всех. Других проблем нет, суппорт становиться отлично, ничего переделывать не надо.

Дальше, пойдем в порядке уменьшения стоимости решения проблемы. И следующий способ в этом списке будет заключаться в замене направляющей тормозных колодок (“скобы” переднего тормозного суппорта) вместе с направляющими пальцами (фото 1). Этот способ более дешевый (чем первый), доступный и простой. Достаточно купить направляющие колодок (2 шт), направляющие пальцы с пыльниками (4 шт), при необходимости колодки тоже можно заменить. И еще, что следует обязательно включить в список покупок – специальную тугоплавкую смазку для смазывания направляющих пальцев. В моем арсенале есть два варианта – Хадовская смазка в аэрозоли и медная паста (copper paste) . Смотрим фотографию 2. Лучше всего использовать медную, но если Вы ее не найдете в продаже, то можно воспользоваться и Хадовской. С заменой вопросов быть не должно. Все просто – снимаем колесо, “разводим” колодки (фото 3), откручивает два крепежных болта направляющих пальцев (фото 4), снимаем суппорт и тормозные колодки (поджимные пластины тоже не забываем снять), шестигранником на 10 откручиваем болты крепления направляющей колодок к поворотному кулаку (фото 5). Все, пол дела сделано. Осталось только установить новые запчасти в обратной последовательности. Не забыв о главном – смазать направляющие специальной смазкой (фото 6). Эту процедуру, следует проделывать каждый раз при замене тормозных колодок, вытащили направляющие, проверили их состояние, при необходимости отчистили от грязи и старой смазки (заменили пыльники), обильно смазали и установили на место . Соблюдая такой порядок, суппорт продержится в идеальном состояние значительно дольше обычного.

Ниже, описаны способы, по стоимости близки друг к другу. И первым из них опишу самый на мой взгляд эффективный. Он заключается в ремонте суппортов. Для этого придется купить ремонтные направляющие пальцы и сверло специального размера . На рынке, я имею ввиду авторынок Лоск, можно найти ремонтные пальцы первого и второго ремонта. Эти направляющие пальцы отличают от стандартных диаметром. Ремонт 10мм – стандарт 9.5мм. Сверло которое необходимо будит купить должно быть размером – 10.1мм (фото 7,8,9). Дальше проводим такую же работу как при замене направляющей (описано выше). Снимаем направляющую скобу, зажимаем в тиски и рассверливаем отверстия (фото 10). Отчищаем отверстия от стружки, устанавливаем пыльники, смазываем пальцы и сборку проводим в обратной последовательности. Ничего сложного.

Читайте также:  Установка автомагнитолы субару форестер

Следующий способ, был найден мной в Интернете и конечно же я решил испробовать его на деле. А этом случае, все еще проще. Покупаем поджимные пружинные скобы переднего суппорта на автомобиль (да, опять он) Опель Вектра (Opel Vectra) 1.6 – 1.8 (фото 11). И устанавливаем их на суппорт. Устанавливаем, то есть сверлим два отверстия, заранее рассчитывая их расположение с условием, чтобы скоба хорошо поджимала суппорт к направляющей тормозных колодок. На фотографии 12, хорошо видно, что мне это удалось не сразу, только после третей пары отверстий натяжка скобы меня устроила. Вторая сторона, получилась уже лучше))). Могу согласиться с мнением, что если суппорт уже сильно разбит, то эти скобы погоды не сделают. Но, как вспомогательный, можно сказать упреждающий вариант, он имеет право на существование. То есть, после установки новой направляющей колодок или ремонтных пальцев, на суппорт также можно установить и Вектровские скобы. Тогда срок службы суппортов значительно увеличится.

Есть еще один способ решения проблемы. Он чем-то похож на описанный выше. Но, лично, я его не практикую. Видел только на паре автомобилей. Суть данного способа заключается в установке пружины, которая должна натягивать суппорт . И он (способ) работает! А если так, то умолчать о нем я не мог))). Опять же берем дрель, сверлим отверстия и один конец пружины цепляется к стойке, второй к суппорту. Как все это выглядит в реале видно на фотографии 13. Думаю в этом случае самое сложное будет подобрать пружину подходящей длинны и силы натяжки. Так как пружины эти я сам не устанавливал, то точно сказать откуда они могут подойти не могу.

Вношу не большое дополнение к материалу статьи, которое касается вопроса – Чем смазывать направляющие пальцы тормозного суппорта? И так как автомобильная индустрия постоянно развивается, ответ на этот вопрос будет постоянно меняться с течением времени.

Соглашусь с Алексом (его комментарий под номер 5 Вы сможете прочитать ниже). Да, медная паста, не на сто процентов подходит для направляющих пальцев передних тормозных суппортов. Да, она со временем теряет пластичность, начинает коксоваться, что значительно ухудшает плавность хода суппорта. Но, все же, эта медная паста не дает пальцам прикипеть или заржаветь и в тоже время, не позволяет им стучать. И на время написания статьи эта паста была лучшим, из доступных, способом решения проблемы. Сейчас же, на рынке появились новые варианты, с которыми я хочу Вас познакомить. Первый вариант, смазка для суппортов МС-1600 от Zollex (фото 14). 5 граммового пакета хватит на один суппорт. Довольно не плохая смазка – не вытекает и не коксуется. Но, дорогая. Один пакетик – 25 гривен. Для себя, один раз, конечно же можно раскошелиться, но если колодки приходится менять не только себе и довольно часто, то эта смазка сразу отпадает. И второй вариант, антикоррозионная изоляционная смазка для тормозных систем – Bosch SUPERFIT (фото 15). Тюбик 100 мл, стоит 85 гривен. Однозначно лучше, чем смазка от золлекс и не только ценой и количеством, но качеством. На данный момент только ее и использую для смазки направляющих пальцев переднего тормозного суппорта ))).

Заканчиваю спор о пригодности смазки Bosch Superfit для направляющих пальцев тормозного суппорта. Сейчас я могу с уверенностью в 100% сказать, что смазка для тормозных систем – Bosch Superfit, идеально подходит для обработки направляющих пальцев тормозного суппорта. Почему вдруг, у меня появилась такая уверенность? Все просто. У меня ушел почти год времени и несколько тюбиков на проверку пригодности этой смазки! И проверку эта смазка прошла успешно, пусть не на спортивных болидах, а «всего лишь» на автомобилях, работающих в такси. Но, факт того, что ни один направляющий палец не закис, смазка не вытекала, пыльники не разбухали и суппорта оставались подвижны, остается фактом. А это уже не пустые слова всезнающих критиков и специалистов, типа Валерия. Плюс, было отправлено письменное обращение в компанию Bosch, с просьбой более детально рассказать о сферах применения смазки Superfit. Сотрудники компании не поленились ответить. Что Вам сказать… Они так же не согласны с мнением Валерия. Удивительно, да? Кому интересно, можете самостоятельно посетить официальный сайт компании и почитать информацию по смазке, и посмотреть примеры ее использования. А можете и просто скрин страницы глянуть (смотрим ниже). Всё станет все ясно.

И как итог смазка Bosch Superfit прекрасно сохраняет свою номинальную вязкость, на которую не влияет ни время, ни температура. Так же, эта смазка не разрушает резиновые уплотнители и пыльники, не коксуется и не вытекает. И ничуть не уступает смазке для тормозной системы – TRW PFG110.

Пока все! Все способы по устраненению стука и звона переднего тормозного суппорта на автомобилях Дэу Ланос (Daewoo Lanos) и Дэу Нексия (Daewoo Nexia) известные и проверенные мной, я перечислил. Возможно в будущем материал будет дополнен, свежей информацией. Так что, продолжение следует….

При использование статьи или фотографий активная прямая гиперссылка на сайт www.avtorem.info обязательна!

Понравилась статья? Поделись ею на своей странице!

Читайте также:

Комментарии

Показано комментариев: 10.
Всего: 17.

Читайте также:  Установка заглушек расценка фер

В материал статьи добавил несколько слов по смазке для тормозной системы – Bosch Superfit. Надеюсь, после этого, спор о пригодности этой смазки для направляющих пальцев суппорта будет окончательно закрыт! И критики, вроде Валерия, прекратят нести бред и вводить в заблуждения людей.

Если кому-то лень читать и вдаваться в подробности по этой теме то скажу, коротко – можете спокойно и уверенно использовать Superfit для смазки направляющих пальцев тормозного суппорта. Эта смазка как раз для этого и создана.

Filcom

17 февр. 2015 21:41

#

Я раньше владел Нексией 1997гр. Поменял суппорта на ланосовские и быстро столкнулся со стуком. Начал исследовать каталоги опеля и Нексии и заметил , что в комплекте даже новых суппортов нет подпружинивающих пластин. А на картинках в каталогах -есть. Вот суппорта и стучат. Нашел такие пластины в комплекте колодок фирмы RoadHouse Испания. Поставил и откатал с ними более ста тыс км. Просто переставлял их при замене колодок. Эти пластины немного перекашивают суппорт и он перестает стучать.Конечно, не делали на Опеле стучащие суппорта, это корейцы опять на экономили. Машина прошла более 250 тыс км. С суппортами Ланоса (R13)более половины пробега. Менял пальцы и пыльники на волговские один или два раза, никаких рассверливаний не применял. Смазка синтетическая зеленая прозрачная в кулечке. Всем успехов!

Рома

Ремонтные 10. сверло буду искать.

Валерий

26 окт. 2014 23:41

#

Коллеги по работе и продавцы-олени живут в счастливом неведении )))
Антискрипная смазка Bosch Superfit – это минеральное масло загущенное глиной(бентонитом).
Бентонитовые смазки – выдерживают температуры до +150°C. Они относительно водостойки. Бентонит, с химической точки зрения, это чистый глинозем. При термических перегрузках склонны к очень сильному коксованию, что представляет большой риск, который можно предотвратить, используя только очень интенсивное досмазывание большим количеством смазки. Вытекания смазки, характерное для других видов смазок при долговременных высоких температурах, не наблюдается. Они не совместимы с другими пластичными смазками. Склонны к затвердеванию.
Обратим внимание! В ремкомплекты направляющих производства Bosch( к примеру, в ремкомплект направляющих Bosch для Toyota – они эту свою смазку не кладут, а кладут туда под своим номером специальную силиконовую “pin-смазку” “Molykote”.
Многие счастливы с графиткой и солидолом…))
Вот только довольно часто в разделе газеты “Происшествия” читаешь – НЕОЖИДАННО ВЫЕХАЛ НА ВСТРЕЧНУЮ ПОЛОСУ и т.д.

Рома: 😥 А я уже смазку бош купил, чё выбросить? И вопрос обыскался не могу найти сверло 10.1 есть только 10.2 такое пойдёт или много? Или подскажите где взять

Роман, ни чего выбрасывать не надо. Можете смело пользоваться Bosch SUPERFIT. Я пока только от одного человека услышал о том, что SUPERFIT не подходит для направляющих пальцев суппортов. Коллеги по работе и продавцы автохимии с которыми я общаюсь в реале, работающие с этой смазкой, плохого о ней ни разу не говорили. Я уже смазал Суперфитом ни одну пару суппортов, жалоб нет, веду наблюдение. Конечные выводы пока делать рано….
Посетитель нашего сайта, Валерий, заявил что Суперфит не годится для направляющий, лучше мол смазка – TRW PFG110. Я спорить не стал. Закал в интернет магазине TRW PFG110, после получения, буду сравнивать эти две смазки, по тестирую. После чего, смогу сделать конечные выводы – что лучше, что хуже, что подходит, а что нет.
По сверлам. В Харькове, хоть на авторынке Лоск, хоть на Барабашово, можно без труда купить любые сверла. В следствие того, что размеры и ремонтных, и даже стандартных направляющих у каждого производителя разные (мне не давно попались ремонтные пальцы на 10,4 . ), то пришлось обзавестись коллекцией сверл от 9,9 до 10,5. Есть возможность расширить коллекцию, но пока нет необходимости.
В Вашем случае, сверло 10,2 будет наверняка великовато. Какой размер ремонтных?

Рома

25 окт. 2014 22:42

#

😥 А я уже смазку бош купил, чё выбросить? И вопрос обыскался не могу найти сверло 10.1 есть только 10.2 такое пойдёт или много? Или подскажите где взять

Валерий: В инете море инфы про смазки для направляющих…
Суперфит – это минеральное масло + глина. Низкая температура каплепадения…масло вытечет и поймаешь клин…с резиной не дружит – пыльники набухают – клин…
Пользуюсь для направляющих TRW PFG110 – сказка!
На экзисте гривен 40! Дружит с резиной…
Пока рекордсмен в категории ЦЕНА – КАЧЕСТВО. Удачи…

Спасибо Валерий за подсказку. Уже заказал рекомендованную Вами смазку для направляющих пальцев тормозного суппорта – TRW PFG110. Получу, сравню, по тестирую. После этого сделаю выводы.

Валерий

20 окт. 2014 09:14

#

В инете море инфы про смазки для направляющих…
Суперфит – это минеральное масло + глина. Низкая температура каплепадения…масло вытечет и поймаешь клин…с резиной не дружит – пыльники набухают – клин…
Пользуюсь для направляющих TRW PFG110 – сказка!
На экзисте гривен 40! Дружит с резиной…
Пока рекордсмен в категории ЦЕНА – КАЧЕСТВО. Удачи…

Валерий

19 окт. 2014 23:43

#

Суперфит – противоскрипная смазка… Уже поздно, готов завтра поделиться инфой. У самого – Ланос.

Валерий: И опять на грабли наступил с Бошем Суперфитом. Она не пригодна для смазки направляющих!

Откуда такая уверенность, что Суперфит не годится для смазки направляющий суппортов? Объясните, будьте так добры. Или расскажите нам, чем лично Вы смазываете направляющие!

источник

Добавить комментарий