Меню Рубрики

Установка прямотока на эндуро

Как мы самостоятельно ставили прямоток в штатную систему выпуска мотоцикла Honda cb400 NC 31.

Некоторое время назад мы с братом решили поставить на его мотоцикл Honda cb 400 NC 31 1994 года выпуска прямоток, внедрив его в штатную выпускную систему мотоцикла. И, если честно… мы облажались! Пока ставили, допустили кучу ошибок, да и конечный результат получился на троечку.

В общем, в данном отчете я напишу, что и как делали МЫ, а вы потом посмотрите на наши ошибки, дабы их не повторять. А может быть, посмотрев на наши мучения, вы вообще решите пойти каким-то другим, более рациональным путем. В обоих случаях я буду считать, что моя миссия выполнена 🙂
Да, и, если где-то в отчете проскочит фраза «делаем то или се», пожалуйста, не принимайте ее, как руководство к действию! Я обычно так пишу, когда полностью уверен в своей правоте, но сейчас не тот случай.

Про прямоток в общем и нашу идею по его установке.

Итак, прямоток ставят ради аж трех вещей:
1) Добавить мотоциклу лошадей, «раздушив» мотор.
2) Чтобы иметь возможность «разгонять» автомобили в пробке ревом мотора.
3) Это круто. Да, это круто!

У нас была цель сделать мотоцикл более заметным в пробке. И насоветовал поставить прямоток брату ни кто иной, как я! Я давно катаюсь с прямоточным глушителем, и могу сказать, что громкий рев моего мотоцикла много раз спасал меня от столкновения с автомобилем.
А еще мы поставили на мотоцикл прямоток потому, что прямоток — это круто! 🙂

Ну что я могу сказать о выпускной системе мотоцикла Honda cb 400 NC 31? Это самая неудобная для модификаций и обслуживания система, которую только можно было придумать. После всех манипуляций с ней мне хотелось выйти в поле в полночь и крикнуть небесам: «ДА БУДЬ ЖЕ ТЫ ПРОКЛЯТ НАВЕКИ, ГРЯЗНЫЙ СОИЧИРО ХОНДА. ». Но я все-таки сдержался, поскольку Хонда умер еще до того, как был выпущен мотоцикл моего брата..

А дело в том, что выпускная система мотоцикла Honda cb 400 NC 31 представляет из себя единую конструкцию, состоящую из «штанов» (ну или «паука», кому как нравится), трубы и банки. То есть, сама банка глушителя приварена намертво к трубе, если проще говорить.

И это большой косяк, так как для того, чтобы установить прямоток в такую выпускную систему, надо резать, варить, придумывать переходники и удлинители, чтобы банка прямотока села нормально (ну или купить китайскую выпускную систему целиком, но это же не путь настоящего самурая!).
Для сравнения, на мотоциклах Honda cb 400 NC 39, владельцем одного из которых я и являюсь, изначально банка глушака крепится на трех винтиках. То есть, если вы уже погуглили по запросу «как установить прямоток на мотоцикл самостоятельно» и увидели кучу результатов, что надо просто открутить четыре винта и заменить банку глушителя — это речь именно о мотоцикле Honda cb 400 NC 39.
А тут у нас, значит, NC 31, так что будем резать и варить.

Установка прямотока в штатную выпускную систему мотоцикла Honda cb 400 NC 31.

Мотоцикл Honda cb 400 NC 31 с штатной выпускной системой и заводским глушителем звучит следующим образом:

Ну, так себе, прямо скажем.

Начали с того, что купили сам прямоток, естественно. Это китайский ноунейм, но выглядит неплохо.

Для того, чтобы снять выпускную систему, нам надо открутить паука:

Открутить болт под лапкой заднего тормоза.

И откручиваем саму банку глушителя, выкрутив винт под подножкой пассажира.

Сняли глушак с мотоцикла.

Мотоцикл Honda cb 400 NC 31 вообще без выпускной системы звучит так:

Довольно ржачно)))))

Потом нам надо было придумать какой-то переходник. Мы сходили в ближайший магазин автозапчастей и купили там за 120 руб. вот такую трубу то ли от Газели, то ли от ТАЗа.

Идея была простая: отрезать старый глушак болгаркой, отрезать кусок вот этой трубы от ТАЗа. Использовав его, как переходник, надеть на трубу и приварить к нему посадочное место прямотока — пластину, которая шла с ним в комплекте.

Итак, болгаркой беспощадно режем трубу и обрезаем родной глушак мотоцикла:

Получили вот такой переходник под прямоток:

И кастрированную выпускную систему мотоцикла Honda cb 400, из которой еще предстоит вытащить остатки глушака:

Читайте также:  Установка веб сервера 1с предприятия

Это было внутри трубы.

Потом мы приварили переходник к трубе и собрали выпускную систему для примерки. Пока что все шло по плану.

Мотоцикл Honda cb 400 без банки глушителя звучит так:

А потом БАЦ! И все пошло наперекосяк 🙁 Нам надо было приварить посадочную площадку прямотока к нашему переходнику. Площадка эта стальная, и должна была вариться без проблем без всякого аргона. Но в итоге китайская сталь, из которой сделана эта площадка, никак не захотела вариться с нашей Русской, Суровой сталью трубы от ТАЗа 🙁 Я не спорю, может быть дело в неопытности меня, как сварщика, я и не претендую ни на что, но дело наше зашло в тупик..
Погрустили и пошли опять в магазин автозапчастей, прихватив с собой прямоток, чтобы на ходу что-нибудь придумать. И в результате купили вот такую вот трубу от Газели за 670 руб.

Основной плюс этой трубы был вот в чем: оказалось, что у Газели и Хонды есть почти одинаковые детали))

Так что к купленной нами трубе можно было прикрутить прямоток без каких-либо дополнительных переходников. К тому же было очевидно, Суровая Русская сталь будет вариться без проблем.

Порезали и эту трубу. В итоге, система стала выглядеть следующим образом.

Фактически, оставалось все это заварить.

Потом обработать и отшлифовать сварные швы и саму трубу, которая от перегрева приобрела весьма неоднородный цвет.

И получить, наконец, финальный результат! Итак, мотоцикл Honda cb 400 с прямотоком от дедушки Ли, звучит так:

Очень неплохо, по-моему!

А теперь об ошибках, допущенных нами при установке прямотока на мотоцикл.

1) Сам прямоток. Он слишком тихий. То есть звучит он неплохо, если никому не говорить, что это прямоток. А вот если сказать, это неизбежно повлечет за собой фразу: «Фи, какой же у тебя прямоток? Вот у меня ПРЯМОТОК! Р-р-р. ». То есть он прямо-таки провоцирует на мерянье пиписьками. Наш совет перед покупкой прямотока посмотреть ролики на ютубе и послушать, как это все будет звучать. Брат покупал этот прямоток в интернет-магазине за копейки, так что услышать, как он работает, не было возможности. И это первая допущенная нами ошибка.

2) По поводу сварки выпускной системы мотоцикла. Во-первых, надо было сначала удостовериться, что все компоненты выпускной системы сварится между собой, как надо, и только потом устанавливать переходник под прямоток. Во-вторых, сам переходник выглядит немного кондово, ведь он все-таки от Газели)

Вывод следующий. Все-таки надо использовать мотоциклетные переходники и запчасти. Стоит это дороже, но выглядит более органично.

3) За одну ночь в гараже переходник заржавел. С одной стороны, понятно, что заржавел он из-за того, что мы прошлись по нему болгаркой, когда шлифовали. То есть, скорее всего, сами виноваты. С другой стороны, в результате сварки и резки переходник этот начал переливаться всеми цветами радуги после нагрева 🙂 Так что шлифануть его все же пришлось бы. Как с этим бороться, пока что не знаем.

4) Все-таки сварные швы видны даже после обработки и находятся они прямо под правой подножкой. Даже если вы задумали идти описанным выше путем при установке прямотока на мотоцикл, покупайте трубу подлиннее, да приваривайте так, чтобы сварной шов проходил внизу под двигателем мотоцикла.

Поделиться «Как мы самостоятельно ставили прямоток в штатную систему выпуска мотоцикла Honda cb400 NC 31.»

источник

Нужен ли прямоток на мотоцикл?

Споры о том, нужен ли мотоциклистам прямоток, бесконечны. Сторонники заявляют о повышении пассивной безопасности и увеличении мощности. Противники – о бесполезности и даже вреде для мотора. Так где же правда?

Влияет ли прямоток на мощность мотоцикла?

Установка прямоточного выхлопа помогает двигателю быстрее освобождаться от выхлопных газов. Отсутствие любых перекладин, флейт, ДБ-киллеров и прочей начинки не препятствует отработанному выхлопу покидать движок. При этом они хуже охлаждаются (да здравствуют горячие выхлопные трубы!) и хуже очищаются (каждый раз, как кто-то ставит прямоток на мот, где-то в мире плачет один эколог).

А вот мощность, наоборот, падает пропорционально увеличению громкости! Ведь мотоцикл едет за счет того, что двигатель передает свою энергию на колесо. На выброс выхлопных газов тоже тратится какое-то количество энергии. Получается, что выхлопная система не добавляет, а наоборот – поглощает мощность! Расход энергии можно снизить именно за счет создания препятствий на выпуске отработанных газов.

Читайте также:  Установка readon tv movie radio player

Но с другой стороны, когда выход затруднен, движку сложнее правильно работать, он «душится». Поэтому разработка выхлопных систем, как обычных, так и прямоточных – это серьезная инженерная задача, целью которой является баланс между сохранением мощи и приятным громким звуком. Просто насверлить в глушаке дырок или вытащить начинку не принесет никакого результата. Наоборот – часто у таких умельцев сильно возрастает расход бензина, а после вмешательства необходимо перенастраивать карбюратор. Только «настоящие», фирменные прямотоки типа Акроповича могут сохранить баланс громкости и мощности. Большинство тюненых мотоциклов из японии как раз оснащены только фирменными прямотоками от Яшимуры и Акроповика.

Делает ли прямоток заметным на дороге?

Нельзя дать однозначный ответ на этот вопрос. На то, услышат ли вас автолюбители, влияет несколько важных факторов:

  • Скорость. Если вы на спортбайке мчитесь 150 по городу и влетаете на перекресток, внезапно выскакивая из-за машин – никто вас не успеет услышать. Такие гонщики часто оказываются в боковой дверце поворачивающего автомобиля раньше, чем звук долетит до водителя и даст ему время среагировать;
  • Если вы летите со своим прямотоком, обгоняя поток и играя «в шашечки», в расчете на то, что едущие впереди автомобилисты услышат ваш рев и откажутся от маневра перестроения из ряда в ряд – сбавьте скорость. Иначе вы поравняетесь с автомобилем раньше, чем до водителя долетит звук вашего выхлопа, и он может захотеть сманеврировать, понятия не имея, что в этот момент рядом окажется байкер. В большинстве случаев рев мотора в машине будет слышен только тогда, пилот двухколесной ракеты уже улетит далеко вперед;
  • Тип автомобиля. Одно дело ехать в стареньком «Жигуле» или даже дешевой иномарке, в которой слышно все, что грохочет на дороге. И совсем другое – в максимально звукоизолированном джипе премиум-класса. В такой машине ваш прямоток останется незамеченным;
  • Музыка. Если в машине включены колонки на всю мощность – водителю до вашего выхлопа не будет никакого дела.

Лучшая пассивная безопасность

Когда же прямоток действительно будет заметным? Только в случае, если мотоциклист не нарушает и не превышает скоростной режим. «Пузатый» круизер с басовитым громким выхлопом, медленно крейсирующий в междурядье или подплывающий к перекрестку, будет заметен всем. Также и во время обгона – важно не просто внезапно мухой пронестись мимо ничего не подозревающих автомобилистов, а медленно и степенно объехать их, заранее обозначив себя. А в случае, когда нужно привлечь внимание – лучше использовать клаксон, а не прогазовку. Так вы будете только раздражать окружающих людей, в том числе и пешеходов.

Но лучшая пассивная безопасность – это все-таки повышение визуальной заметности. Яркая одежда, белый либо кислотных цветов шлем, светоотражающие элементы на экипировке, дальний свет фары днем – вот что работает гораздо лучше любого прямотока.

источник

Как сделать прямоточный глушитель своими руками: советы и рекомендации

Вы замечали, что некоторые автомобили обладают басовитым голосом, который буквально кричит о мощи двигателя? Такими лошадками считаются AMG комплектации от Mercedes Bens, серия M от BMW и другие машины со спортивным нравом. Если вы владеете обычным авто, но хотите придать ему немного характера, то вам будет полезно узнать, как сделать прямоток своими руками.

Чтобы понять, что представляет собой прямоточный глушитель, сначала нужно поговорить о предназначении и конструкции стандартного, того, который устанавливают на большинство автомобилей. Главная задача глушителя – снизить шум от выбросов выхлопных газов, именно поэтому внутри акустического фильтра для гражданских авто есть гофра, а сама труба меняет несколько раз изгибается. Прямочный же – это труба без каких-либо изгибов, лишь в некоторых моделях предусмотрены расширения и сужения ее диаметра, поэтому перед выхлопными газами нет преград и с таким ревом они вылетают из трубы.

Изначально прямоток устанавливали на спорт-кары, поскольку отсутствие преград на пути у газов увеличивает мощность двигателя. Владельцам таких тачек было абсолютно безразлично, что кары так шумят, куда важнее было то, как они едут. Несмотря на это сегодня на большинство сходящих с конвейера мощных автомобилей (например, Subaru WRX STI) устанавливают прямоточные глушители с меняющимся диаметром трубы, что позволяет снизить шум до разрешенного законодательством.

Внимание: официально разрешенный предел звучания авто составляет 100 ДБ, за превышение звукового давления налагается штраф.

Прямоток: плюсы и минусы

Как вы поняли, в прошлом прямоток устанавливали исключительно для повышения мощности авто, а рев был лишь сопутствующим фактором. Сегодня наоборот – прямоточный глушитель многие устанавливают в первую очередь для придания голосу автомобиля басовитости, а увеличение количества лошадок под капотом – приятный, но не первостепенный критерий. Итак, давайте разберемся, так нужен ли все-таки прямоток или лучше воздержаться от подобного тюнинга.

Читайте также:  Установка бытовки на асфальте

Достоинства

1. Изменение звучания. Именно ради этого большинство автовладельцев меняют стоковый глушитель на прямоточный. Кстати, сейчас даже появилась возможность подобрать тембр звучания вашего коня;

2. Увеличение мощности. Не стоит надеяться, что «прямая труба» добавит десяток лошадей в табун под капот, но и дополнительная парочка поможет двигателю работать легче.

Недостатки

1. Изменение звучания. Да, этот факт можно отнести как к плюсам, так и к минусам установки прямотока. В последнем варианте речь идет о неправильно настроенном звучании, которое может доставлять неудобство не только окружающим, но и вам лично, особенно в дальних поездках;

2. Появление вибрации. С ростом мощности авто возрастает и уровень вибрации. Поэтому при установке прямоточного глушителя своими руками придется подумать и дополнительно виброизоляции;

3. Увеличение расхода топлива. Несмотря на то что мощность вашего кара возрастет незначительно, увеличится и его «аппетит».

Процесс установки прямоточного глушителя

Существует несколько способов установки прямотока своими руками. Об особенностях каждого из них мы прямо сейчас сообщим.

«Перекраиваем» штатный глушитель

Вам потребуются:

• глушитель, снятый с вашего автомобиля;

• металлическая труба диаметром 52 мм;

• болгарка и 2-3 запасных диска к ней;

• железные щетки (те самые которыми чистят сковороды от нагара) – штук 50.

Приступим…

1. Болгаркой выпиливаем в резонаторе отверстие на всю длину;

2. Обнажившиеся внутренности глушителя нужно также спилить болгаркой, оставив на каждой стороне трубы 3-4 см, к которым в будущем приварим новую трубу;

3. Отрезаем от подготовленной трубы кусок такой же длины, как и расстояние длине между концами спиленных труб в резонаторе;

4. Сверху на трубе при помощи все той же болгарки делаем надрезы через каждые пару сантиметров, таким образом, чтобы в итоге появился узор, напоминающий елочку. При желании можно наделать в трубе множество дырок, но для этого потребуются дрель и достаточно много времени;

5. Привариваем трубу к обрезкам труб в резонаторе, а все свободное место заполняем металлическими щетками. Привариваем «крышку», т. е. тот кусок, который был спилен в самом начале работы;

6. Отрезаем трубу, идущую от резонатора до места вылета выхлопных газов. На ее место привариваем кусок трубы длиной около полуметра;

7. Прямоток готов. Теперь, чтобы он прослужил вам как можно дольше, советуем, покрыть его грунтовкой и покрасить;

8. Устанавливаем прямоточный глушитель на его законное место. Запускаем двигатель и наслаждаемся его ревом.

Собираем прямоток своими руками с нуля

Купите:

• фланцы – 2 штуки с наружным диаметром 130 мл и внутренним – 42 мм;

• металлические трубы – 2 штуки указанного выше диаметра;

К делу…

1. Берем трубу меньшего диаметра и, заручившись помощью дрели, делаем в ней множество дырок, отступая от краев примерно 6 см;

2. Привариваем фланцы, оставив по 5 см с каждой стороны;

3. Обматываем всю поверхность продырявленной трубы асбестовой тканью. А следом и стекловатой. Чем плотнее вы обмотаете трубу, тем лучше;

4. Вставляем конструкцию в трубу большего диаметра. Завариваем. Старайтесь все этапы выполнять как можно тщательнее, особенно сварочные работы, поскольку попадание воды в систему грозит неприятными последствиями;

5. Прямоток, сделанный своими руками, готов. Теперь нужно установить его вместо штатного глушителя, а на свободный конец одеваем насадку.

Ну что же, как вы сами убедились, сделать прямоток своими руками сможет практически каждый, даже хрупкая автоледи, главное – желание, немного сноровки и наличие всего необходимого для выполнения процесса. Напоследок, мы бы хотели все-таки сказать, что если прямоточный глушитель вы желаете установить только для изменения звучания автомобиля, то не обязательно прибегать к столь кардинальным мерам. В автомагазинах сегодня продаются насадки на глушители, так называемые банки. С их помощью можно добиться того самого рычания, но менять конструкцию выхлопной системы не придется. И даже если со временем вам надоедят басы вашего авто, вы всегда сможете быстро и легко демонтировать банку и вернуть машине тембр, предусмотренный производителем.

источник

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *