Меню Рубрики

Установка прямотока на кавасаки

Тюнинг: Выхлоп — Настройка, Варианты Замены

#21 Игорь

  • Members
  • 13 сообщений
    • Мото: Kawasaki z750

    #22 Bumblebee

  • Members
  • 2 691 сообщений
    • Пол: Мужчина
    • Страна: РФ
    • Город: Москва
    • Мото: Крайний был ZX6R 2010

    Я вот всегда читаю людей и не пойму какие еще нафиг обманки? Да с сервопривода идут тросики на экзап и все. При установке тюнингового выхлопа просто снимаются тросики и все. Все остальное остается на месте и прекрасно работает. Зачем лезть в электрику для установки каких-то обманок?)))
    Просто будет вот такой вид и все

    Насчет того какой выхлоп поставить без особых вложений и переделок. Я посоветую такого плана. Видео на ютьюбе полно. Бывает черный матовый и хромированный.

    #23 RACoONtlt

  • Members
  • 248 сообщений
    • Вконтакте:
    • Пол: Мужчина
    • Страна: Россия
    • Город: Тольятти. Центральный район
    • Мото: Z750 (2007)

    Я вот всегда читаю людей и не пойму какие еще нафиг обманки? Да с сервопривода идут тросики на экзап и все. При установке тюнингового выхлопа просто снимаются тросики и все. Все остальное остается на месте и прекрасно работает. Зачем лезть в электрику для установки каких-то обманок?)))
    Просто будет вот такой вид и все

    #24 Phrack

  • Members
  • 38 сообщений
    • Пол: Мужчина
    • Мото: z750

    Короче парень, слушай что батька говорит:
    1. На глушаке что ты предлогаешь троссики экзапа не имеют никакого смысла кроме красоты (в техническом плане). Они ничегоне вертят, тк вертеть в нем нечего, они просто закрепляются с пружинкой. Таким образом твой привод экзапа тянет тросики думая что все окей. С таким же успехом ты можешь троссы экзапа вообще снять м привода, он просто будет вертеться в воздухе и все.
    2. На данном этапе ошибка F1 не вылезет, тк она вылезает только тогда когда что-тотпроисходит с приводом в электрическом плане (например отключить вообще) тк если ты его отключил от бабочки — это только ненужный вес. Вот чтобы убрать ошибку F1 когда ты выкинул привод экзапа, нужна обманка.
    3. Ознакомься: http://www.ninjaclub. showtopic=18853

    Итог: тебе кроме этокого прямотока ничего больше не нужно

    #25 max232

  • TOADMANIACS MCC
  • 3 825 сообщений
    • Пол: Мужчина
    • Страна: Россия
    • Город: Елец, Липецкая область
    • Мото: zx-10r `08

    Соответсвенно если мот изначально без экзапа, и установлен прямоток и нулевик отсрел в глушителе никак не победить?

    #26 Maxon4ik

  • Members
  • 24 сообщений
    • Пол: Мужчина
    • Страна: Россия
    • Город: Санкт-Петербург
    • Мото: Kawasaki Z800e

    #27 derianfox

    Всем привет. Нуждаюсь в вашей помощи, но предупреждаю сразу опыт 1 год в мото, так что сильно умных слов не говорите))
    Ситуация такова. Купил Мот Z750 2009г. до этого была 2005-2006. Так вот, новая Кава с низов не едет, выстрел идет после 5 тыс.. Пред. хозяин сказал, что стало так после установленного прямотока Scorpion. Вчера хотели добраться до воздушного фильтра, но так и не дошли по кое каким причинам. Увидели ЭКЗАП, без тросика и вообще когда газуешь он даже не дергается. Правильно ли это?
    Или в чем проблема?
    Кстати еще очень тугая ручка газа, но я думаю это не связано. Спасибо!

    Читайте также:  Установка передних подкрылок на фокусе 3

    #28 RACoONtlt

  • Members
  • 248 сообщений
    • Вконтакте:
    • Пол: Мужчина
    • Страна: Россия
    • Город: Тольятти. Центральный район
    • Мото: Z750 (2007)

    Сам ответил на свой вопрос. ЭКЗАП как раз работает до 5 тыс. потом полностью открывает клапан и все. Прямоток без клапана, поэтому сняли тросики. Либо ставить стоковый глушитель и подключать тросики. Либо покупать и ставить Power Commander III, IV, V и настраивать под твой прямоток.

    Пример ребячества. Хочу прямоток и все . А под него остальное не нужно.

    #29 den999888

  • Members
  • 82 сообщений
    • Пол: Мужчина
    • Город: Россия, Саратов
    • Мото: z 750, S1000RR

    как сделать что бы мот ехал с низов?

    #30 derianfox

    О чем разговор то. До 5-6 тысяч зетка вялая! Нормальная динамика начинается после 6 тыс.

    #31 RACoONtlt

  • Members
  • 248 сообщений
    • Вконтакте:
    • Пол: Мужчина
    • Страна: Россия
    • Город: Тольятти. Центральный район
    • Мото: Z750 (2007)

    Вот правильный подход к установке прямотока. И низы будут нормальными, и стрелять не будет.

    #32 Новичек

  • Members
  • 33 сообщений
    • Пол: Мужчина
    • Страна: Россия
    • Город: Москва
    • Мото: Z800

    Чтоб не создавать новой темы, решил спросить тут. Прочитал, что глушитель устроен с клапаном, т.е. на малых оборотах выхлопные газы выходят из одного отверстия банки, а при увеличении оборотов и скорости, открывается второй. У меня открыты сразу оба отверстия, даже на холостом ходу. В чем может быть проблема и не вредит ли это мотору?

    #33 RACoONtlt

  • Members
  • 248 сообщений
    • Вконтакте:
    • Пол: Мужчина
    • Страна: Россия
    • Город: Тольятти. Центральный район
    • Мото: Z750 (2007)

    Чтоб не создавать новой темы, решил спросить тут. Прочитал, что глушитель устроен с клапаном, т.е. на малых оборотах выхлопные газы выходят из одного отверстия банки, а при увеличении оборотов и скорости, открывается второй. У меня открыты сразу оба отверстия, даже на холостом ходу. В чем может быть проблема и не вредит ли это мотору?

    Не правильно ты понял. Выхлоп идет из обоих «отверстий» всегда, хоть на холостых хоть на высоких оборотах. Вот внутреннее устройство глушителя

    b_800_600_0_00_images_stories_news_motocycles_news_076_articles_article6_ustroistvo-vyhlopnoj-sistemy-8.jpg 90,79К 29 скачиваний

    Система с изменяемым сечением выпуска EXAP :http://www.motosvit. s/vihlopnaj.htm

    #34 Новичек

  • Members
  • 33 сообщений
    • Пол: Мужчина
    • Страна: Россия
    • Город: Москва
    • Мото: Z800
    Читайте также:  Установка кнопки багажника калина люкс

    Не правильно ты понял. Выхлоп идет из обоих «отверстий» всегда, хоть на холостых хоть на высоких оборотах. Вот внутреннее устройство глушителя

    b_800_600_0_00_images_stories_news_motocycles_news_076_articles_article6_ustroistvo-vyhlopnoj-sistemy-8.jpg

    Система с изменяемым сечением выпуска EXAP :http://www.motosvit. s/vihlopnaj.htm

    Спасибо! Стало более понятно:)

    #35 sheff_

  • Members
  • 26 сообщений
    • Пол: Мужчина
    • Страна: Рос
    • Город: Москва
    • Мото: z1000 ’14, КТМ 250exc ’17

    #36 койот

  • Members
  • 208 сообщений
    • Пол: Мужчина
    • Страна: Россия
    • Город: ЗаМкадье
    • Мото: Z- 1000

    Хорошо что не прочитал тему раньше, а то опустил бы руки)))

    Мне удалось победить хлопки при сбросе газа, на зетке с прямотоком Лео Винче, фильтром нулевого сопротивления и пауэркомандером.

    Изначально начитавшись всякой муйни, я пытался скорректировать карту пауэркомандера, чтобы хлопки ушли. Обеднял/обогащал смесь — всё до звезды. Настройки пауэркомандера никак не влияли на количество и шумность хлопков. Однако программа ACCELPUMP значительно увеличивала как разгон, так и частоту хлопков. Ставишь % увеличения топлива больше 30 и при разгоне аж сцепление пробуксовывает, но при сбросе есть риск, что глушак разорвёт. (((

    Ускорение понравилось, а вот хлопки нет.

    Пришлось отказаться от ускорения(((

    Дальше я полез в регулировки дроссельных заслонок, первая дроссельная заслонка (основная) при повороте против часовой стрелки значительно снижала хлопки, но и значения убегали от прописанных в мануале. Датчик второго ряда заслонок субдросселей на хлопки не влиял вообще никак, но смещал пик крутящего момента в сторону больших оборотов. Т.е низы пропадают, но со средних сумасшедший подхват.

    В какой то момент для проверки привода субдросселей, снял инжектор и обнаружил в фильтрах форсунок кучу мелкой коричневой дриси. Промыл сетки форсунок и топливную рейку. Откалибровал все датчики по мануалу. Провёл синхронизацию. Двигатель поднял обороты на 150-200 оборотов.

    Мощность стала более равномерной, работа ровной, но хлопки заметно усилились. Стало очевидным, что настройками мотора проблему не победить. Двигатель по любому будет выбрасывать часть бензина в выхлопную систему. Тогда я купил два слива/выпуска от нержавеющей мойки. Это такие кружочки выпуклой формы с 6 дырками по бокам и одним под болт м-6 посередине из нержавеющей стали устанавливаются в раковину для установки сливных труб. Так как форма выпусков шайба аля конус, то я без проблем обрезал их так, чтобы они входили в выпускной патрубок подальше от глушителя, у меня это в переходнике под пассажирскими ножками справа. Они вошли в патрубок и упёрлись в ступеньку для упора следующего колена, т.е жёстко зафиксировались. Если будет интересно, могу скинуть пару фоток. Далее круглым напильником, я раздрочил дырки в выпуске до максимального размера, особенно центральную, которая была 6 мм, а стала больше окружающих её сливных. После собрал выхлопную систему на герметик/цемент для глушаков. Там где установились шайбы выпуска, патрубки немного не дошли до прежнего места, но это не критично, так как я посадил их на герметик.

    Читайте также:  Установка клапана вентиляции салона

    Звук у мота стал более басовитым и тихим, хлопки полностью пропали. Обнаглев я установил настройки ACCELPUMP на 40% добавления топлива на 10 оборотов двигателя. Но хлопки так больше и не проявились. Как я понял тонкая нержавейка выпуска разогревается от выхлопных газов, до уровня когда она выполняет роль катализатора, т.е начинает дожигать проходящее через неё топливо. При этом за счёт простой конструкции и больших отверстий, сильно не влияет на проходимость выхлопных газов. В ближайшее время будем инсталлировать нержавеющие выпуски от раковин на старый джиксер и ямаху тандерэйс с прямотоками и большими проблемами с хлопками. У джиксера даже глушак прожгло. При наличии интереса к теме сброшу фотки.

    #37 Новичек

  • Members
  • 33 сообщений
    • Пол: Мужчина
    • Страна: Россия
    • Город: Москва
    • Мото: Z800

    Клапан отверстий не перекрывает. Он создает сопротивление двигателю на средних оборотах.

    #38 iHome Leha

  • Members
  • 59 сообщений
    • Пол: Мужчина
    • Страна: Украина
    • Город: Киев
    • Мото: z750 ’12

    а какие есть варианты прямотока с подключением родного ЭКЗАПа? я так понимаю Акрапович вроде. есть ещё какие то?

    #39 Motoman123

  • Members
  • 20 сообщений
    • Пол: Мужчина
    • Страна: РФ
    • Город: Москва
    • Мото: Kawasaki Z750 ABS 2011 г.

    Тоже хочу заморочиться, поставил банку Лео Винче, экзапа соответственно нет, пауэр командера тоже нет, низы упали, ехать начинает только с 5 тыс.об, в городе не совсем удобно, но остался родной глушитель. Хочу вырезать аккуратно экзап из родного глушителя и аргоном примастырить к банке Лео Винче, надеясь обратно вернуть низы. Еще надоели прострелы при сбросе газа. Кто что думает, стоит ли овчинка выделки?

    #40 койот

  • Members
  • 208 сообщений
    • Пол: Мужчина
    • Страна: Россия
    • Город: ЗаМкадье
    • Мото: Z- 1000

    Тоже хочу заморочиться, поставил банку Лео Винче, экзапа соответственно нет, пауэр командера тоже нет, низы упали, ехать начинает только с 5 тыс.об, в городе не совсем удобно, но остался родной глушитель. Хочу вырезать аккуратно экзап из родного глушителя и аргоном примастырить к банке Лео Винче, надеясь обратно вернуть низы. Еще надоели прострелы при сбросе газа. Кто что думает, стоит ли овчинка выделки?

    Вроде как народ уже проходил уже по такому пути, про недовольство ни слова. Пишет: Отечественный прямоток от IES EXHAUST на Kawasaki Z750R
    Экзап остался, добавилась мощность, добавилось внимания со стороны. Звук басовитый с нотками с 3х флейт. Автору прямотока благодарность.

    источник

    Добавить комментарий