Установка птф hyundai i30

Hyundai i30 › Бортжурнал › Установка led в ближний и птф

Решился я на установку led в ближний и за одно и в птф поставил, чтобы гармонично светило белым.
Заказывал из поднебесной. В фары нашел лампы с диодами по кругу расположенными.

В фары встали отлично, крышки закрылись.

На фото почему то галоген выглядит как будто ярче и насыщеннее диодов. На самом деле галоген светит менее ярко.

Первые впечатления положительные, освещенность лучше, чем у штатного галогена. В мокрую погоду нужно еще прокатиться ночью. ПТФ хуже светит, чем с галогеновыми лампами, почти толку нет. Но зато в одной цветовой гаммой с ближним. Фото фар не получилось сделать, ярковато светят. В принципе как и ксенон 4200К.

Цена вопроса: 2 400 ₽ Пробег: 89 700 км

Hyundai i30 2010, двигатель бензиновый 1.6 л., 126 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — тюнинг

Машины в продаже

Hyundai i30, 2010

Hyundai i30, 2010

Hyundai i30, 2010

Hyundai i30, 2009

Смотрите также

Комментарии 24

Эх друг… Ждут тебя неожиданности с поднебесными ((( скока тут уже глупцов писали, да.

Конкретики добавьте, а то комент ни о чем получается…

Температура убивает в линзах ваши диоды на ближнем свете, если просто в габаритах то норм, проверено мной 2 раза. Про птф не скажу. Может у вас все ок будет, но я плюнул и поставил японские koito, 3000 за пару. 2 года даже не потускнели. Светят норм. На фото габариты со светодиодами, тоже 2 с лишним года

Про птф понял, про габариты ясно. Про диоды в ближнем подробности можно? Я за 2 рубаса лучше ксенон воткну, чем галоген дорогой ставить

У меня диоды горели через 2 месяца использования в ближнем, 2 раза. Причём использовал не так часто, днем на габаритах постоянно, но они живут а ближний сдыхал. Ребята подсказали, что в замкнутый камере линз температура не приемлемая для работы долгой для диодов

Перегорят у меня, поставлю ксенон. Уже проверено, раз в три года лампы меняй и не вникай)))

Тоже ставил диоды, первый месяц светили хорошо, потом что то с ними стало и перестали они светить хорошо, снял и поставил обычные лампы))

Вчера по городу покатался ночью, вроде бы и ничего так свет, правда полностью темной дороги так и не встретил, но мне кажется, что ксенон все таки получше будет…

Я вот думаю ксенон поставить, но хочу сделать так что бы вид был как с завода, у нас в городе делают со скрытым подключением, под бампер ставят блоки розжига, а провода заводят в отверстия под фарой через гермовод, новое отверстие сверлят под фарой и его не видно, все на фишках и быстро все снимается

У меня так установлены, да удобно, перед учетом решил снять, весь процесс занял 15 минут, но блоки на туманках не видны, а на ближнем хоть и проводов не видно сами блоки розжига на силовой части были приклеены, что если знающему человеку взглянуть, сразу станет ясно что это ксенон)

Блекло диоды светят по картинке сам сравни

по фото же видно что галоген лучше светит. диоды в линзе некакущие. лучше уж ксен запихать он по всей окружности свет дает и пучек фокусируется лучше

Я же написал, что на фото получилось как будто галоген ярко светит, но на самом деле это только на фото.

ну я лично пробовал мне не в катили и на мазде пробовал. вот ксенон всеже по душе

Не охота было крышки сверлить и внешне для гайцов видно была бы переделка. Не понравится в эксплуатации освещение, прилеплю ксенон)))

находил в каталоге крышки по 100 рублей) что бы свои не сверлить)

В каталоге вроде только оригинал, правда и цена от 160 рублей не великая, но самый большой минус это конечно видимость переделки. Если бы я ездил, то вообще по барабану, а так как жена в основном катается, то ставить ксенон буду уже в крайнем случае…

Я разговаривал с сотрудниками по поводу этого дела они говорят что на наши авто скорее всего внимания не кто не обратит так как выглядит свежо и линзы стоят а шарит не кто не шарит должен там ксенон стоять или нет

В принципе я такого же мнения…

А режим работы при установке диодов или ксенона меняется? Режим работы бывает или постоянный или прерывистый. Стробоскопы я не ставил))) Про предписания слышал также через друг друга слышал про родственника другого друга дальнего родственника и т.д. Реально ни разу не общался с человеком и ни одному моему знакомому его не выписали. Семь лет с ксеноном и тонировкой прокатался на Сонате, ни разу за ксенон ни слова не сказали, за тонировку да, раза три в терки вступал, ни разу даже штраф не выписали. А на Гришке за год один раз по тонировке по дороге с моря остановили, я вообще сказал: тонировку не буду снимать, давай быстрей выписывай, можешь даже не мерить, напиши сколько надо, ехать еще далеко))) Но в принципе то речь про то, что на айке хрен подлезешь, если захочешь ткнуть носом, что другие лампы стоят…

источник

Hyundai i30 › Бортжурнал › ДХО из ПТФ и другие доработки

Приветствую всех читателей бортжурнала.
Стало надоедать использование штатного света при езде днем. Во первых — постоянная перенастройка подсветки приборов – днем прибавить, вечером убавить, во вторых сокращение ресурса недешевых ламп в ближнем и постоянное моргание лампами боковой подсветки при совершении маневров… В общем пришла пора задуматься об установке ДХО. Рассматривал несколько вариантов, начиная от китайских no name и заканчивая штатными противотуманками с ДХО. Китай отпал из за своей ненадежности, штатные же ПТФ с ДХО огорчили своей дороговизной. Качественные комплекты ДХО от Osram и Philips стоили в районе 6000, что по большому счету устраивало, но я пошел своим путем. Решил заказать штатные противотуманки без LED полосок, т.к. посчитал что внешний вид у авто станет получше, да и функционал как-никак присутствует. Выбор пал на ПТФ фирмы DEPO, которые подешевле оригинала, но в качестве ДХО – самое то. Заказывал через EMEX, по ценнику вышло 6836 с оригинальными рамками.

По приходу обнаружил отсутствие ламп в комплекте и занялся их подбором. Хотел поставить Osram night breaker ultimate (т.к. в ближнем такие стоят), но цена 2600 за 2 лампочки с цоколем H8 и мощностью 35w быстро остудили пыл – получаем уменьшенный ресурс, слабоватый свет и дороговизну замены. Если уж платить, то пусть хотя бы светят, подумал я и начал смотреть лампы H11, которые встают в наши ПТФ с минимальными доработками, но имеют в арсенале сносные 55w мощности. Покурив форумы понял, что рискую оплавить отражатели, что не вписывалось в концепцию неприхотливых функциональных ДХО. Оставались либо светодиоды, либо ксенон. В итоге приобрел комплект ксенона Xenite, со slim блоками розжига и температурой света ламп 4300 К. Цена вопроса 2600 руб. Питание на ДХО решил подать через реле контроля напряжения 362.3787 производства ЗАО «Энергомаш» (400 руб.). Принцип работы: после запуска автомобиля, когда напряжение в бортовой сети достигает 13.3V и не падает ниже этого показателя в течение 5с., реле срабатывает и подает питание на ДХО. После остановки двигателя, соответственно, напряжение падает до 12.8V и ниже – а реле в свою очередь в течение 3с. размыкает контакт. Единственное «но» при реализации данной схемы заключалось в том, что меня несколько не устраивал алгоритм его работы при ручном управлении. В частности невозможно исключить его автоматический запуск, управляя реле посредством подачи +12V на клемму 86 (картинку со схемой и описанием алгоритмов работы реле прилагаю), оно впоследствии само переходит в автоматический режим.

источник