Меню Рубрики

Установка птф на 408

Opel Astra «Kruspe-Wagen» › Бортжурнал › Установка противотуманных фар

Для установки противотуманных фар было приобретено:

Противотуманные фары Depo:
— ПТФ правая, каталожный номер: 442-2024R-UE (1984,84 руб),
— ПТФ левая, каталожный номер: 442-2024L-UE (1984,84 руб),
Для рестайлинговых машин начиная с 2007 года

Вставки панелей переднего бампера (решетки) GM:
— правая, каталожный номер: 14 00 409 (434,89 руб),
— левая, каталожный номер: 14 00 410 (524,02 руб)
Все заказано на Экзисте

Комплект для подключения ПТФ ВАЗ универсальный, в Авто49 — 360 руб.
В него входит проводка, 4-х контактное реле с гнездом для него, предохранитель с гнездом, соединительные клипсы, кнопка, немножко стяжек.

Двухконтактные герметичные разъемы 2 штуки — 300 рублей, Техком

Лампы: Osram H3 12V 55W, Планета Железяка

Дополнительно провода (были), стяжки, клеммы мама/папа, термоусадка, изолента, мастика герметизирующая МГ-14-16, гофра, ну и по мелочи.

Снимаем передний бампер, для этого снимаем решетку радиатора (сверху два винта Torx, снизу защелками к бамперу.

В передних арках выкручиваем по два самореза Torx, возле фар вынимаем два пистона. Можно снимать бампер, теперь он держится на защелках. Аккуратно (например с правого края) отщелкиваем их по одной. Сильно тянуть не нужно, чтобы не оторвать датчик температуры за бортом, он на нижней решетке, крепится на защелках. Предварительно на края крыльев в месте границы с бампером клеим малярный скотч, чтобы случайно не поцарапать крылья. Под машиной бампер крепится пластиковой защитой к днищу, ее не откручивали, просто отогнули бампер вниз, этого достаточно.
Готово.

Вынимаем старые решетки, крепятся на защелках. При необходимости помогаем отверткой (на всякий случай жало обмотать изолентой).
Вставляем новые решетки таким же образом.

ПТФ прикручиваются к бамперу в трех местах: сверху два винта с гайкой, снизу один саморез (крепление в комплекте не идет).

Вставляем лампы в ПТФ. Для подключения фар используются двухконтактные герметичные разъемы, с обжатыми клеммами «мама» на концах (обжимал сам).

Клеммы вставляются в разъем ПТФ, разъем герметизируется мастикой МГ-14-16 и сверху заматывается накрепко изолентой.

Затем начинаем подключать, собираем схему.
Не забываем скинуть клемму «-» с аккумуляторной батареи.
Схему я использовал самую простую.

Только в моем варианте я взял +12 Вольт на кнопку напрямую от аккумулятора (не хотел врезаться в проводку зажигания, да и не знал если честно к какому проводу цепляться), в этом случае есть вероятность забыть выключить ПТФ и разрядить тем самым аккумулятор. Но мне не трудно в любой момент поменять один проводок и привести схему в соответствие, а пока поездим так.

Массу для ПТФ повесил на усилитель бампера, под левой фарой было хорошее отверстие, все сделано через клеммы и надежно затянуто болтом.
Реле закреплено в передней части моторного отсека болтом, за горловиной наливного отверстия стеклоомывающей жидкости.

Все соединения проводки выполнены через клеммы, заизолированы термоусадкой и изолентой. Нет не единой скрутки. Масса на кузов под болт, +12 Вольт через клемму под гайку аккумулятора.
Проводка убрана в гофру и аккуратно проведена в моторном отсеке.

Читайте также:  Установка гидроника на кайрон

Чтобы протянуть проводку в салон нужно снять блок управления освещением и декоративную пластиковую панель под рулевой колонкой, инструкция по снятию: www.astra-h.ru/handsfree.html
Под рулевой колонкой на моторном щите есть ввод проводки в салон через резиновый уплотнитель. Проделав в нем отверстие, затягиваем проводку для кнопки в салон.

Выбираем место для установки кнопки на блоке управления освещением или где душе угодно, делаем отверстие и устанавливаем кнопку. Подключаем к ней проводку, убираем ее в гофру, упорядочиваем монтаж.
Я пока не определился с местом установки и формой кнопки, потому она пока что просто лежит у меня под ногами, но это временно.

Собираем все в обратной последовательности, не забывая про датчик температуры за бортом.
Проверяем, наслаждаемся результатом)

Примечание: при установке блока управления освещением на место он может не заработать сразу. Заводишь машину автоматом включается ближний свет, блок ни на какие манипуляции не обращает внимания, глушишь машину и ближний выключается. Получается косячный скандинавский пакет)))
Лечится следующим образом: глушится двигатель, снимается клемма с «-», отсоединяется блок, подсоединяется блок, ждете секунд 30, подсоединяется клемма, включается зажигание — фары не горят, блок заработал.

Спасибо за помощь моим хорошим друзьям Володе и Роману!
Всем удачи на дорогах!

источник

Volkswagen Passat B6 2.0 FSI 6МКПП › Бортжурнал › Установка передних ПТФ. Схема подключения через Реле. Часть 1: ЗИП

Речь пойдет об установке передних противотуманных фар (ПТФ).

Постараюсь обобщить ту информацию, которую удалось добыть в сети.
Основной источник:
Foglights Retrofit (CECM Method)

Принцип функционирования штатных передних ПТФ.

Все просто.
1. Прокладываем провода в моторном отсеке к каждой фаре.
По одному проводу от каждой фары (штатно 2-й контакт в разъеме, но не принципиально) подключаем к массе — смотрим в моторном отсеке где удобнее.
Два других (+) провода (1-й контакт разъема фар на схеме) прокладываем в салон к блоку электроники — за вещевым ящиком водителя. Подключаем + от правой фары к 4-контакту разъема A блока 09, + от левой фары к 2-контакту разъема D блока 09.
2. Ставим переключатель с режимом ПТФ, от колодки T10j переключателя 5-контакт подсоединяем к 6-контакту разъема E блока 09.
Для монтажа проводки в штатные разъемы пользуемся проводами VAG 000 979 009 EA — 0.5мм2 обжатый с двух сторон провод.
3. Конфигурируем центральный блок электроники.
Активируем Byte 0, Bit1 Front Fog Light Installed. Дополнительно активируем другие байты/биты этого блока, включающие разные полезные опции по управлению передними ПТФ — конкретные значения зависят от реализации блока 09.

Теперь самое интересное. Этот буржуйский гадский блок очень часто не поддерживает установку передних ПТФ. Такая вот экономия производителя, зачастую на машинах с весьма неплохой комплектацией. В этом случае никакого Byte 0, Bit 1 в настройках Вы не найдете, соответственно (+) сигнала на проводах 4 и 2 контактов разъемов A и D при включении переключателя в режим ПТФ никогда не будет!

Читайте также:  Установка биксеноновых фар на шевроле круз

Проверить просто. Подключаем VCDS-адаптер, в скане ищем раздел блок 09, его описание должно заканчиваться на H, например 3C0-937-049-23-H.clb. Можно также открыть диалоговое окно работы с контроллером 09 и попытаться найти Byte 0, Bit 1.

В моем случае для моей бомжовой TrendLine-комплектации описание блока: 3C0-937-049-23-M.clb, HardWare: 3C0 937 049 K — кому интересно. Никакого Byte 0, Bit 1 нет.

Варианты действий:
— менять центральный блок электроники. Новый — дорого, Б/У — не особо, но в любом случае геморно. На мой взгляд имеет смысл только при желании установить штатный ксенон в головной свет;
— подключить ПТФ нештатно через реле. Блок 09 имеет в своем составе набор реле для управления различным бортовым оборудованием, в т.ч. и ПТФ, которые включаются схемами управления.

Принцип работы:
Для 4-контактных реле выводы 85, 86 — управляющие; 30, 87 — силовые.
Силовое Реле 2 включит фары при наличии управляющего сигнала от выключателя ПТФ и замыкании на массу за счет включения Реле 1, которое в свою очередь срабатывает при включении зажигания.

Можно обойтись и подключением через одно реле — взять + от замка зажигания и посадить все на 15А предохранитель. Такие варианты подключения имеют место и доказали работоспособность.

ЗИП
1. Фары ПТФ. На свой вкус и цвет каждый выбирает сам.
Я выбрал вот такие:
Hella 1N0 271 296-041 — правая ПТФ
Hella 1N0 271 296-031 — левая ПТФ

2. Опционально заменил лампы на вот такие:
Philips Blue Vision Ultra 9006 BVUB1
Исполнение патрона: P22d
Напряжение: 12В
Номинальная мощность: 55Вт
Тип ламп: HB4

3. Облицовки передних ПТФ
Номера оригинальных деталей:
VAG 3C0 853 666 A9B9 — правая
VAG 3C0 853 665 A9B9 — левая
Я выбрал неоригинальные (Германия, стоят в 4 с лишним раза дешевле)

4. Разъемы для ПТФ.
В зависимости от типа цоколя ламп каждый смотрит то, что ему нужно.
У меня для HB4 — Flosser 9446 — 2 шт

5. Реле + колодки для них.
Вариантов много — хоть от АвтоВАЗ.
Я купил такие:

Колодки для реле — 2шт — в любом магазине, подойдет от отечественных авто.

6. Предохранители 5А и 15А.
Контакты для монтажа предохранителей в щитке: VAG N 907 327 03 — 2 шт.

7. Клеммы круглые для подключения к массе.

8. Провода + кабель-канал.
Я использовал двойной акустический провод 1.5 мм2.

Для укладки кабеля использовал гофру.

9. Провод, обжатый с двух сторон, с контактами для монтажа колодки переключателя ПТФ.
VAG 000 979 131 E — 0.5 мм2 — 1 шт.

10. Переключатель с возможностью включения передних ПТФ.
Каждый выбирает индивидуально для своей машины.
У меня датчика света нет, режима работы «Auto» для головного освещения нет, «Coming Home» и прочих нет.
Выбрал такой весь красивый, с красно-зелеными огоньками и блестящей … рукояткой хром (от B7):

11. Изолента VAG 000 979 950, пластиковые хомуты, комплект термоусадок и т.д. — чем Вы там пользуетесь.

Читайте также:  Установка mysql на linux исходники

источник

KIA Cerato **White Fury** › Бортжурнал › Установка штатных ПТФ

Всем привет и бесплатный купон на скидки при покупке автотоваров на Aliexpess можете взять здесь
Собственно, все началось сразу после покупки автомобиля. Ну не могут смотреться штатные заглушки от ПТФ на авто красиво… Смотришь со стороны и как замечаешь какую-то ущербность что-ли. Окончательное решение об установке ПТФ было принято после ночных покаталок в дождь по Москве и Подмосковью. Как я писал ранее штатный ближний галоген очень слаб в плане освещения проезжей части, ну и учитывая что встречный поток пестрит ксеноном (в том числе абсолютно колхозным в большинстве случаев), становится очевидным — комфортным вождения в таких условиях не будет. Установка штатного ксенона в грядущих планах, поэтому было решено приобрести и установить штатные ПТФ. Еще одним их преимуществом было использование их в светлое время суток в качестве ходовых огней, дабы не жечь постоянно ближний свет. Ну и вид машины от их установки конечно же улучшился. Предварительно я конечно заехал к оф дилеру, узнать наличие и стоимость установки так сказать по гарантии. На данный вопрос мне ответили однозначно, машина новая, запчастей нет, только под заказ по 15 штук за одну ПТФ и 50 за установку! 80 тысяч за ПТФ у официального дилера. Стало вполне понятно, что народ просто не хочет заморачиваться, поэтому и называет такой космических ценник 🙂 Ну что ж, сам не хуже их сделаю, пожалуй…

Было закуплено:
— собственно ПТФ с рамками
— правая 92202A7050
— левая 92201A7050
— подрулевой переключатель с режимом ПТФ -93410-3S530
— 10 метров провода
— проводка ПТФ от Логана (коротковата, надо удлинять)
— моток изоленты
— саморезы
Отличием электрических схем 3 Cerato является то, что под ПТФ тут нет выделенного отдельного реле, поэтому для их подключения достаточно подключить два плюсовых контакта в штатные места распределительной коробки предохранителей, которая находится в салоне. Сам процесс установки достаточно прост:
1. Снимаем бампер
2. Снимаем левое колесо и подкрылок
3. Снимаем штатные заглушки
4. Прикручиваем рамки и собственно сами ПТФ
5. Подключаем заранее подготовленную проводку
6. Цепляем минус на массу
5. Протягиваем 2 провода «плюса» над левым подкрылком к техническому отверстию в кузове
6. Заводим провода в салон и подключаем к распределительному блоку предохранителей салона разъем I/P-B, справа на фото (контакты №27 и №28)
7. Меняем подрулевой переключатель и радуемся новому оборудованию 🙂

Про замену подрулевого переключателя писать особо не буду, процедура абсолютно штатная.

Работу ПТФ успел оценить очень быстро, ночью и в утренних сумерках (в паре с ближним светом) они гораздо лучше освещают обочину и дорогу непосредственно перед машиной…Как то так 🙂

Традиционно ссылка на сайт скидок Aliexpress на покупку товаров

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector