Меню Рубрики

Установка птф на фрилендер

ЗАРЕГИСТРИРОВАТЬСЯ

Группа: Член Клуба (100)
Сообщений: 119
Регистрация: 14.11.2013
Из: Воронеж
Пользователь №: 63 623

Марка машины:
FREELANDER 2/LR2

В общем тема такая. Надумал устнавливать рестайловый бампер. У меня сейчас нет ПТФ. В новом бампере есть места под ПТФ. Кто-нибудь устанавливал уже себе?

На сколько я понимаю для этого нужно стобственно свми фары, протянуть провода, заменить блочок управлением светом на тот, который с кнопкой передних ПТФ (у меня сейчас только с кнопкой заднего). Вопрос в том на какой пин в разъеме под блочок должен приходить проводок ПТФ. Сейчас в разъеме 3-й пин пустой.

У кого какие соображения на этот счет? Уж очень не хочется ставить просто заглушки.

Понравилась тема? Полезная? Поделись c друзьями в соцсетях:

Группа: Член Клуба (1000)
Сообщений: 7 157
Регистрация: 4.10.2007
Из: Москва
Пользователь №: 462

Марка машины:
FREELANDER 2/LR2

В общем тема такая. Надумал устнавливать рестайловый бампер. У меня сейчас нет ПТФ. В новом бампере есть места под ПТФ. Кто-нибудь устанавливал уже себе?

На сколько я понимаю для этого нужно стобственно свми фары, протянуть провода, заменить блочок управлением светом на тот, который с кнопкой передних ПТФ (у меня сейчас только с кнопкой заднего). Вопрос в том на какой пин в разъеме под блочок должен приходить проводок ПТФ. Сейчас в разъеме 3-й пин пустой.

У кого какие соображения на этот счет? Уж очень не хочется ставить просто заглушки.

Группа: Член Клуба (100)
Сообщений: 119
Регистрация: 14.11.2013
Из: Воронеж
Пользователь №: 63 623

Марка машины:
FREELANDER 2/LR2

Установить в бампер сами туманки нет никаких проблем. Проблема в том, что у меня их никогда не было, а значит и проводки никакой нет и кнопки включения. Вопрос в том как их после установки включать и выключать.

По вашей второй ссылке — не совсем понятно это как с автоатическим управлением. Да и стоят дороговато.

Группа: Член Клуба (1000)
Сообщений: 1 520
Регистрация: 13.10.2011
Из: Москва, Тушино
Пользователь №: 34 101
Номер машины:
232

Марка машины:
FREELANDER 2/LR2

Установить в бампер сами туманки нет никаких проблем. Проблема в том, что у меня их никогда не было, а значит и проводки никакой нет и кнопки включения. Вопрос в том как их после установки включать и выключать.

По вашей второй ссылке — не совсем понятно это как с автоатическим управлением. Да и стоят дороговато.

Группа: Член Клуба (100)
Сообщений: 119
Регистрация: 14.11.2013
Из: Воронеж
Пользователь №: 63 623

Марка машины:
FREELANDER 2/LR2

О. Круто! Начало положено! Очень ждем отчет о установке и что для этого нужно!

А какой блок купил? Можно фото и номерочек?

Группа: Член Клуба (1000)
Сообщений: 1 520
Регистрация: 13.10.2011
Из: Москва, Тушино
Пользователь №: 34 101
Номер машины:
232

Марка машины:
FREELANDER 2/LR2

Группа: Член Клуба (1000)
Сообщений: 2 252
Регистрация: 11.2.2010
Из: Москва
Пользователь №: 15 206

Марка машины:
RANGE ROVER 2013

ТОПИКС вот пишет:
«Противотуманные фары

Предусмотрены два переключателя для выбора передних и задних противотуманных фар/фонарей. Переключатель передних противотуманных фар предусмотрен только в автомобилях, оснащенных передними противотуманными фарами.

Переключатели противотуманных фар/ фонарей — это переключатели мгновенного действия, которые при нажатии генерируют сообщение по шине LIN от модуля переключателя освещения к CJB. Противотуманные фары/ фонари остаются активными до тех пор, пока выбор не отменяется с помощью соответствующего переключателя противотуманных фар/ фонарей или выключения фар, или режим питания для зажигания 6 не заменяется режимом выключения питания 0.»

То есть, велика вероятность, что кроме переключателя, проводки и предохранителей потребуется еще и программно прописать противотуманки в конфигурации авто.

Группа: Член Клуба (1000)
Сообщений: 1 520
Регистрация: 13.10.2011
Из: Москва, Тушино
Пользователь №: 34 101
Номер машины:
232

Марка машины:
FREELANDER 2/LR2

ТОПИКС вот пишет:
«Противотуманные фары

Предусмотрены два переключателя для выбора передних и задних противотуманных фар/фонарей. Переключатель передних противотуманных фар предусмотрен только в автомобилях, оснащенных передними противотуманными фарами.

Переключатели противотуманных фар/ фонарей — это переключатели мгновенного действия, которые при нажатии генерируют сообщение по шине LIN от модуля переключателя освещения к CJB. Противотуманные фары/ фонари остаются активными до тех пор, пока выбор не отменяется с помощью соответствующего переключателя противотуманных фар/ фонарей или выключения фар, или режим питания для зажигания 6 не заменяется режимом выключения питания 0.»

То есть, велика вероятность, что кроме переключателя, проводки и предохранителей потребуется еще и программно прописать противотуманки в конфигурации авто.

источник

Land Rover Freelander ✪ ЛАВР ✪ › Бортжурнал › Рестайл 13 MY (часть 2)

Рестайлинг идет, рестайлингу дорогу!)))

В общем движемся по тихонечку к финалу!

Подробности и много букав под капотом)))

Так как с завода не было омывателя фар и ПТФ, решил исправит это.

Что для этого понадобилось.
LR040144 проводка птф-1300р.
LR 026340 Ручка багажника -5600р.
LR 040783 Рамка птф -1600р.
LR 040784 Рамка птф -1500р.
LR 032206 Удлинитель бампера (брызговик бампера) -400р.
LR 032205 Удлинитель бампера -400р.
AFU 4506 Втулка насоса омывателя -150р.
LR 003851 Форсунка омывателя фары левая -1200р.
LR 003850 Форсунка омывателя фары правая-1200р.
LR 002309 Шланг стеклоочистителя левый -350р.
LR 002308 Шланг стеклоочистителя правый -350р.
DYC 000190 Клипса крепежная форсунки омывателя фары 2шт. -200р.
DMJ 500020 Прокладка -130р.
LR 002301 Насос бачка омывателя -600р.
DMI 500010 Датчик уровня жидкости в бачке омывателя -200р.
LR 002305 Резервуар для воды -1000р.

Читайте также:  Установка 5vz на волгу

21112170 Atek Фара противотуманная 2 шт. -764р.
CXJ 500060 Крышка дверной ручки без отверстия личинки -458р. (сломал при снятии)
BYP 500220 Болт 8 шт. -192р. (для ручки багажника)
LR 001590 Винт в сборе с шайбой 8 шт. -169р. (для ПТФ, в итоге понадобилось 6 шт.)
LR 002162 Саморез вставной 4 шт. -96р. ( для брызговика на бампере, в итоге понадобилось 2 шт.)
LR 005193 Включатель фар головного освещения -2 640р.

Бампер б/у -5000р.
Спойлер Кэтай -3500р.

По мелочи в автомагазине: сетка в бампер, закладные скобы для саморезов, и лампочки Н11 в ПТФ, термопистолет и стики к нему -1850р.
Обманки для СД -700р.

Покраска. Бампер+решетка радиатора, форсунки омывателя фар, накладки на зеркала, ручки дверей, ручка багажника, спойлер, жабры. Без с/у, снимал все сам -13000р.

Большое спасибо Mishania-lr за рекомендацию маляров!))) За советы и поддержку!)))

Установил сетку в бампер. Когда увидел радиатор после снятия бампера, захотелось хоть чем то его прикрыть. Столько вмятин от камешков. Как я раньше не позаботился об этом, сам не знаю.

Делал все вроде бы по уму. Помыл хорошенько, обезжирил и посадил термопистолетом на клей почаще. В итоге после первой мойки отваливается. Снял, думаю на что посадить? Наверное что то типо жидких гвоздей. Что бы намертво. Мелкими саморезами не хочу дырявить.

При установке ПТФ мучался тем, что их не к чему прикрутить. На фото б/у бамперов видел ответные штуки зеленого цвета. Их у меня не оказалось. Отдельно они не деталирубтся. Поэтому пришлось подбирать закладные скобы для саморезов.
Еще оказалось в проводке, купленной для подключения ПТФ, не правильно расположен один пин, минус. Кстати проводка бывает разная. Под парктроники и без них. У меня вторая.
При первоначальной установке не догадался проверить сразу. Темнело, торопился. Хорошо хоть супруга помогала))) Хоть и считает меня больным на этой теме рестайлинга и тюнинга в целом))) Одному, да еще в первый раз, снять бампер не легко.
В итоге снял бампер еще раз на даче, после помывки, тогда то и обнаружил отклеивающуюся сетку, и прозвонив выяснил где в колодке минус. Переставил пин, все заработало)))

Объясню почему купил Кэтайские ПТФ. Планирую грамотную установку ксенона в них. Поэтому покупку дорогих Валео (лежат в оригинальной коробочке) считаю бессмысленными тратами.

При установке омывателя фар, неверно установив логику работы уровня омывающей жидкости, поставил его вверх ногами. При полном бачке показывал отсутствие жидкости))) Исправил это при повторной разборке на даче. За то теперь снимаю бампер за 5 минут)))

Спасибо клубню DoctorM за коды деталей и советы.

Переделку фар делал у Савелова, как и писал ранее.
Расстроил меня тем, что после завершения установки выяснилось, дальний не мигает. Это когда даже при выключенных фарах, потянув рычажек можно моргнуть дальним. Я естественно к нему. Он ответил, что можно сделать, но это ему не интересно. Я в шоке, говорю как же так, договаривались же. Он, говорит, что мигание дальним не обсуждали. В итоге ничего не удалось добиться.
Я привык к тому, что если договариваешься, в частности о пределке фар, то нужно соблюсти эти договоренности. Договаривались на переделку и работу в целом фар.
От него не ожидал такого поступка. Придется самому курочить и разбираться. Схема есть. Примерное понимание тоже. Осталось только собраться с духом.
В общем мое сотрудничество с Савеловым неудачно завершилось. А так обидно. Я всегда его считал спецом высокого класса и рекомендовал всем. А на LR форуме вообще негативного отзыва в его адрес не видел никогда.
Ну и ладно, разберемся.

Как вы все уже поняли все это делалось не сразу. Покупалось по частям, постепенно. Фотографий процесса нет. Как то не с руки было и происходило на протяжении долгого периода времени.

Результатом я очень доволен.

Сейчас меня выдает красный стоп и старые бэйджи. Со временем поменяю.

Фары работают не так как предусмотрено заводом.

При включении ближнего, гаснет светодиодный кружочек габаритов.

Кстати, участились случаи воровства фонарей 13МГ. При чем срезают вместе с косой. Делается это просто через щель между фонарем и дверью багажника. Поэтому, что бы не допустить такого безобразия, посадил на кровельные болты!))) Открутить можно только при открытом багажнике.

источник

Land Rover Freelander 2,2D «кирпич» › Бортжурнал › DRL — установка

Теща с тестем подарили мне дхо 🙂 philips day light 4 led.
как раз такие, какие хотел сам купить:)
сейчас я как-раз на даче, и решил их все-таки внедрить!

достаточно сложно установить эти дхо в те места, которые я раньше заприметил (чтоб было так, как велит ГОСТ)…нижняя часть решетки мало того, что закругляется по горизонтали, так она еще и сильно наклонена по вертикали…вообщем провозился 3 дня. 1 из них с утра до вечера, и 2 неполных…

все фото на телефон 🙁
во время установки дхо было выпито около 5 литров свежего и вкусного, придающего сил и смелости светлого пива :))
во время установки бампер снимать/ставить пришлось ОЧЕНЬ часто.

Читайте также:  Установка библиотек в архикаде

заодно помыл двигатель, об этом напишу как-нибудь по-позже 🙂
вырезал часть решетки и приладил скобу крепления на стяжки

начал изобретать крепеж по месту

крепеж из алюминиевых направляющих от сайдинга (нашел на даче — и решил использовать :))

вид сзади — все устанавливал на саморезы, с обратной стороны крепил самодельными закладушками 🙂 — окончательная фиксация на поксипол. проводка от дхо лежит по штатной на стяжках.

дальше подключение…
с дхо идет блок управления с 3-мя проводами, на +, на -, и третий на + от габаритной лампы…на блоке есть синий светодиод, сделано специально чтобы не мучатся с прозвонкой, просто отсоединяешь колодку от фары, включаешь зажигание+габариты, и «тычешь» проводом в колодку — диод загорелся -это твой плюс. это в теории :)))
а на практике на фриле при включенном зажигании и габаритах 3 плюса 🙂
методом тыка, проб и ошибок понял что НАШ ПЛЮС — тот, когда диод моргает (там 2 плюса -диод горит и один — моргает)…
ну а дальше все собрал на место и сделал несколько фоток режимов света для сравнения… 🙂

мои впечатления — супер!
2 фарки по 4 диодика в каждой, суммарной мощностью 12W обозначают машину не чуть не хуже чем ближний и птф! На фото может показаться что птф светит ярче всего, но это скорее всего обман зрения, или за счет большей светящейся площади у птф…
в живую ДХО светят достаточно ярко, мне очень нравится, наконец-то я просто перевел регулятор света в auto и забыл про него!
всем удачи!

источник

Бортовой журнал Land Rover Freelander TD4 2.2 (2008 г.)

Доп. оборудование: LED свет в противотуманные фары

Изначально данный пост должен был появиться осенью прошлого года, но после того, как отпустили радостные эмоции от удачной инсталляции и полученного результат, решил посмотреть на ресурсную составляющую решения, дабы не распространять негативный опыт, если он таковым окажется.

Предыстория: Уже не раз писал о нежелании устанавливать в ПТФ «колхозный» ксенон и продолжал эксплуатировать авто со стандартными галогеновыми лампами. А достаточное количество света на дороге достигалось своевременной заменой ламп в основным фарах. Но прошлой весной получил положительные впечатления от желтого света ПТФ (можно ознакомиться тут: Ксенон и ПТФ) в сложных метеоусловиях, и после этого мысль о неком upgrade источников противотуманного света стала периодически крутить в голове. Приобретение себе аналогичного ксенонового комплекта не рассматривал в связи с идейными предубеждениями. Перечитал кучу постов об установке в ПТФ светодиодных ламп китайского производства, но тут видел 2 препятствия:

1. Технические и экономические ограничения. Лампы с большим количеством светодиодов не устраивали тем, что они не могут повторить точное расположение источника света в корпусе рефлекторной фары ПТФ, а значит светить будут куда угодно, но только не куда надо. Лампы с 2-мя светодиодами, спозиционированными в пространстве фары согласно нити в лампе накаливания, при условии точного изготовления, могут дать требуемую КСС, но тут вопрос теплоотвода и следующей из этого деградации — вызывали недоверие.

2. Законодательный. Участились случаи привлечения пользователей заменивших в стоковых ПТФ галоген на китайские источники LED света к ответственности со стороны сотрудников ГИБДД.

Преодолевать препятствия начал с конца: т.к. нельзя использовать LED источники света в фарах для галогена — надо эти фары поменять, на те, которые изначально спроектированы под светодиоды. Тут появляется множество вариантов: купить готовое решение от производителя автомобильной оптики (например Hella: 90 мм LED), купить комплект LED линз и «колхозить» для них герметичный корпус с креплением, купить LED ПФТ модуль под замену pin-to-pin (предложения на любой вкус и цвет: ПТФ LED).

Исходя из них, плавно переходим к технической и экономической стороне вопроса. В первом случае ценники слишком не гуманны для эксперимента, такое решение подходит, если готов потратить крупную сумму как на сам комплект, так и на его инсталляцию, к «плюсам» относится практически 100% уверенность в положительном результате. Второй вариант — хоть и может быть бюджетным решением с хорошим выходом света, но из-за большого количества компонентов, которые придется изготавливать «по месту», может в итоге не удовлетворить ни качеством, ни надежностью. Третий — самый подходящий, на Фриле используются ПТФ ф90 мм, производства Valeo:

Такие ПТФ устанавливаются многими автопроизводителями и имеют стандартные размеры крепления:

Но из всех изделий, подходящих к моему авто, которые я держал в руках — не понравилось ни одно. Либо свет больше соответствует понятию ДХО, чем ПТФ, либо пластик вместо алюминия на радиаторной части, либо общее впечатление больше соответствует ёлочной игрушке, а не фаре (всякие разноцветные подсветки, ангельские глазки и т.д. и т.п.). К тому же надо не забывать, что свет я хотел получить желтый (2700-3200K), а не холодный белый.

Локомотивом во всякого рода тюнинге, в том числе и LED, всегда была Америка. Вот америкосовский сегмент интернета я и подверг изучению, более-менее подходящие по наружному диаметру фары устанавливаются на Jeep Wrangler (да и вообще, довольно живая эта тема у них):

Фара чуть более 90 мм — 4 дюйма, имеет на борту 3 светодиода, размещенные на алюминиевой плате, прижатой к алюминиевому радиатору и накрытые вторичной линзованной оптикой, которая обеспечивает СТГ и правильную КСС на дороге. Оставался вопрос с температурой света. Когда знаешь, что ищешь — жизнь становится проще. Похожие фары продаются почти на всех интернет площадках. Почти всегда продавец указывает мощность в 15-30W (ни фига себе разброс O_o) и поток в 1200-1500 lm с одной фары. Но отзывы покупателей (как я понял, многие американские и европейские покупатели имеют доступ к измерительному оборудованию) говорят немного другое:

Читайте также:  Установка bukkit на сервер minecraft

1200 lm световой поток, но не с фары, а с комплекта, потребляемая мощность 10-15W (видимо в зависимости от используемых чипов).

Задачу сделать свет ПТФ ярче я себе не ставил, хотелось хотя бы не хуже, чем с галогеновыми лампами. Поэтому нужна была точка отсчета:

Это стандартная галогеновая лампа Osram в родной ПТФ от моего Фрила, 438lm света с учетом того, что стекло знатно посечено и почти 48W потребления. Становится ясно, что хуже не будет точно ))))

Далее вопрос цвета света — есть вариант с желтыми чипами и прозрачными линзами, а есть вариант с белыми чипами и желтыми линзами. Визуально желтые линзы на черном фоне мне понравились больше, подходящий вариант был найден на Amazon. Ссылка, к сожалению, утеряна, цена составила

3600 руб за комплект с доставкой (обязательно нужно списываться с продавцом на предмет отправки в Россию), отправка из США.

2 недели ожидания и курьер привез коробку с адресом отправителя из штата Миннесота. Вскрыв обнаружил следующее:

В ещё одной коробке (без опознавательных знаков, чтоб не понятно было какой рукожоп и в какой стране собирал))), в подложке из вспененного полиуретана лежали 2 фары. На вид сделаны добротно, всё аккуратно, облой ни где не торчит, крепеж к авто осуществляется через кронштейн отлитый из пластика в виде стакана, в который помещена сама фара из крашеного в черный цвет алюминия с вклеенным стеклом. На задней части имеется оребрение для лучшего отвода тепла и винт для регулировки относительно горизонта.

Тут нужно пояснить один момент, т.к. фара от Jeepа, то и размеры, естественно, не соответствуют фарам Valeo, так что pin-to-pin установка не прокатывает. Скажу более, единственное, что подходит без доработок — разъем подключения ))) Основные отличия: сетка крепежных отверстий — не совпадает, вылет фары относительно привалочной плоскости кронштейна — не совпадает, привалочная плоскость сделана для установки фары изнутри бампера, а у нас — снаружи, наружный диаметр — 4 дюйма, что составляет 106,1 мм против 90 мм в стоке. Но к такому раскладу я был готов, переходные рамки — это наше всё!

Сравнение размеров с родными фарами, примерка пары прототипов и на выходе имеем:

Переходные рамки крепятся на штатные места двумя винтами по диагонали, а новые фары крепятся на них двумя винтами по другой диагонали:

После проведения всех подготовительных работа сама установка занимает 15 минут на пару.

В целом то, что полученный результат устраивает более чем, стало понятно сразу после установки. В сложных дорожных условиях такие ПТФ хорошо дополняют основные фары, желтый свет лучше «прилипает» к мокрой дороге, за счет широкой КСС хорошо освещается обочина, на авто не акцентируют внимание как в выключенном, так и во включенном состоянии. При движении по дворовым территориям в ночное время выключаю ближний свет, включаю ПТФ — освещенности хватает, а пешеходов и встречных автомобилистов не слепят. Порадовали очень четкой СТГ — паразитных засветов вверх нет. Ещё одним плюсом является температура самой фары — практически не греются по сравнению с галогенками:

После 2 часов работы при комнатной температуре имеем 54,5 градуса на корпусе, 58,5 на радиаторной части и до 35 градусов по всей поверхности стекла. Это позволяет грязи не присыхать и хорошо смываться в дождь — фара дольше остается чистой. Для сравнения фара с галогенкой:

Задняя часть корпуса 78,3 градуса, место установки лампы — 90,4, стекло — 103 градуса (поэтому то и лопаются в холодных лужах), корпус над нитью накаливания — 149 градусов!

Теперь то, почему не писал раньше — было желание посмотреть, что же станет с ними за зиму. Грязи на дорогах много, периодически фары протираются и не всегда с водой, стекло здесь из поликарбоната, но истиранию противостоит нормально:

По световым характеристиками:

На момент установки фара давала поток в 491 lm (что было несколько больше, чем имеющиеся на тот момент галогенки, но

100 lm меньше, чем писали в отзывал другие пользователи) и цветовую температуру 3297K.

Так вот через 6 месяцев и 15 ткм пробега мы имеем:

478 lm потока, что можно списать либо на погрешность измерения, либо на некоторое уменьшение прозрачности стекла и цветовую температуру 3332K. Т.е. ни о какой деградации самих светодиодов речь не идет. Потребляемая мощность — 12,5W, против почти 50W у галогенок.

Итог: лично для себя эксперимент считаю удачным, цена вопроса мала по сравнению с готовыми решениями, полученный свет качественный и не напрягает других участников движения, качество изготовления фар — довольно высокое, меньшее потребление дает меньшую нагрузку на генератор. Если сравнивать с ксеноном — то у LED источников света нет времени на разогрев, ты получаешь весь свет сразу с момента включения.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector