Меню Рубрики

Установка птф панель приборов

Как установить противотуманные фары на ВАЗ 2110: порядок выполнения работ

Установка дополнительных осветительных приборов на автомобиль сопряжена со многими сложностями, поскольку зачастую транспортное средство не имеет заводской подготовки и все кузовные, электрические и монтажные операции придется выполнять своими руками.

Особенности ВАЗ 2110

Изначально конструкция автомобиля рассчитана на комплектацию основными и дополнительными осветительными приборами.

  • На автомобиле установлены задние противотуманные фары ВАЗ 2110;
  • В блоке предохранителей есть разъемы для подключения цепи включения ПТФ (раздельно для левой и правой);
  • В переднем бампере есть посадочные места для закрепления противотуманок;
  • На панели приборов есть место для установки кнопки включения.

Обратите внимание!
Владельцу остается только выбрать тип ПТФ и их комплектацию, а сам процесс установки максимально упрощен и займет не более 1,5-2,0 часа.

Различия в комплектации салона

Вот здесь и проявляются первые особенности, о которых следует знать автовладельцу до приобретения комплекта противотуманок.

Когда разговор заходит о торпедо, то оказывается, что автопроизводитель выпускает ВАЗ 2110 в разной комплектации, из-за чего цена автомобилей немного отличается:

  • Со штатной панелью приборов (торпедо);
  • С Евро-торпедо.

Справочно: термин «торпедо» обозначает панель приборов, имеющую округлые очертания.
Автомобильные историки считают, что термин «торпедо» позаимствован у американского Tucker Torpedo, первым объединившим все приборы и органы управления вокруг рулевой колонки.

Применительно к теме данной статьи:

  • у Евро-торпедо кнопка включения противотуманок сдвоена и располагается на щитке приборов;
  • У штатной панели кнопку включения нужно располагать на центральной консоли справа от водительского места.

Различия в проводке

Принципиальных различий установка противотуманной фары ВАЗ 2110 для правой или левой стороны не имеет, за исключением длины жгута проводов:

  • Для правой фары провод длиннее, поскольку блок предохранителей в салоне расположен со стороны водителя;
  • В зависимости от типа торпедо, разная длина провода, отвечающего за подключение кнопки управления.

Поэтому, когда комплект фар подобран, к нему докупается монтажный набор, состоящий из:

  • Двух плавких предохранителей на 10А;
  • Защитного реле противотуманных фар ВАЗ 2110 , отвечающего за безопасную работу кнопки включения;
  • Проводки с разъемами типа «папа-мама»;
  • Переходников под цоколь Н3 и штатные разъемы;
  • Пластиковых заглушек.

Процесс монтажа

Установка ПТФ в бампер

Устанавливаем автомобиль на ровную площадку и извлекаем пластиковые заглушки из переднего бампера – это и есть посадочные места под ПТФ.

  • Открываем капот и отсоединяем от АКБ провода;
  • Пропускаем провод из комплекта в зону переднего бампера с левой и правой стороны автомобиля;
  • Пропускаем их в штатные места установки и регулируем длину;

Совет: длина должна быть такой, чтобы можно было легко извлекать фару.
Например, для замены перегоревшей лампы.

Подключение к электрической схеме

Закрепляем проводку ВАЗ в подкапотном пространстве и выводим вторые концы жгутов в салон автомобиля.

  • Извлекаем монтажный блок предохранителей;
  • Переворачиваем его и находим места F4 и F14 – именно они отвечают за защиту электрической цепи штатных ПТФ;
  • Подключаем к разъемам провода от фар согласно схемы;
  • Выводим провод кнопки в панель приборов и устанавливаем ее;
  • Собираем монтажный блок;
  • Подключаем АКБ и проверяем работу световых приборов.

В заключение

Теперь вопрос установки и обслуживания ПТФ не представляет для вас особых сложностей. Можем также порекомендовать изготовление наклеек на фары для защиты от дорожных камней – это продлит срок их эксплуатации.

В представленном видео в этой статье вы найдете дополнительную информацию по данной теме.

источник

Лада Гранта Платина › Бортжурнал › Гранта: Индикация ПТФ на приборной панели

Приветствую дорогие читатели! Сегодня я расскажу о некоторых «подводных камнях» с которыми мне пришлось столкнуться при осуществлении индикации ПТФ на приборной панели Гранты.

Начну с того что мой автомобиль 2012 года комплектации норма. ПТФ я устанавливал позже у оф. дилера в Симбирск-Ладе. Подключали ПТФ через МУС (без автосвета) с дополнительным реле. Что хорошо с модулем, так это то что при «глушении» автомобиля туманки отключаются, так же и при выключении габаритных огней. А единственным минусом было НЕ-отображение ПТФ на приборной панели.

Читайте также:  Техническая невозможность установки общедомового прибора учета

Итак, что бы воплотить задуманную идею нам понадобится светодиод и три резистора. Ни из какой ленты выпаивать я не стал, ищем то что устанавливают на заводе. Просмотрев фотографии из многих БЖ пришел к выводу что стоят 122 резисторы. По таблице кодов и значений smd-резисторов (viktorkorolev.ru/markirovka-smd-rezistorov/) определяем что 122=1.2kΩ (кОм). Аналог ему 1201. Кто-то в комментариях писал как расшифровать маркировку:

Светодиод брал зеленый. Можно и других цветов. Ниже напишу где все «ништяки» заказывал. Так же нам понадобится контакт в разъем приборной панели и контакт «лира» в МУС.

Далее снимаем и разбираем приборную панель. Для начала посмотрите видео разбора приборки 🙂 Только накладку с изображением спидометра не отрывайте!

Как писал miratvorets311 (www.drive2.ru/l/8185059/), приборную панель нужно разбирать очень аккуратно и желательно на полотенце, пластик царапается. И еще, перед разбором сфотографируйте положение стрелок, т.к. при обратной установке пригодится.

Сначала снимаем накладку со стеклом (само оргстекло не трогайте, там защелки очень хрупкие). Чтобы не сломать защелки я поддевал их тонкой отверткой и фиксировал «ушными палочками». Только прежде их разрезал пополам и пассатижами немного сжал края. Начинать вставлять нужно в 3 защелки закругленных краев приборной панели. Вставили и потащили на себя накладку со стеклом. Так же и с задней крышкой.

Стрелки снимаются очень просто, переводим их по часовой в крайнее положение, затем начинаем крутить (так же по часовой), и потихоньку тащить вверх. Я изначально хотел снять их вилкой, а под нее подложить пластиковую карту… О_о Если Вам не жалко накладку приборной панели то дерзайте.

Далее вытаскиваем плату, отщелкиваем поочередно защелки.

На фото ниже показано как размещать светодиод. Паять нужно маломощным паяльником. Для того чтобы светодиод не соскочил я прижимал его палочкой (на работе от поддона отодрал :))

Чтобы проверить работу светодиода нужно согласно приведенной ниже таблицы подключить питание: плюс на контакт 15, минус на контакт 17.

Если все работает, то собираем приборную панель в обратной последовательности. Плату размещаем ровно по отношению к защелкам. Не нужно пытаться сначала защелкивать один край а потом другой, т.к. погнете контакты дисплея. Защелкиваем все края одновременно. Просто изначально вязальной спицей нужно направить ножки дисплея в ответную часть на плате. После ставим стрелки, так же как и снимали. Вот тут нам пригодится фотография стрелок, которую мы делали перед разбором панели. Еще раз посмотрите видео по разбору приборки!

Заднюю крышку и накладку с оргстеклом не ставим. Идем к машине, вставляем колодку в приборную панель и тестируем ее. Зажимаем кнопку приборки, поворачиваем ключ зажигания. С выставлением стрелок мне было проще, т.к. у меня есть ЕЛМ327. Сначала выставил обороты, потом скорость. Несколько раз прокатился. Стрелка спидометра показывает «километр в километр».

Разбираем колодку проводки приборной панели. Отрезаем хомут. Пластиковый фиксатор стаскиваем вниз. Колодку вытаскиваем.

Для подключения индикации нам потребуется провод 0.5 в тонкой изоляции, либо провод 0.3. Я купил в обычной изоляции, т.к. других не было. Так вот его я еле впихнул. Что бы у Вас не возникло таких проблем ищите сразу заводскую проводку, причем 1 метра за глаза (вел по штатной проводке). Второй конец я подключил к клемме (3) на МУСе. Там уже торчал силовой провод с сечением 1.5. Взял новую клемму, два провода скрутил и обжал.

После того как убедились что все работает, чистим оргстекло и накладку приборной панели. Я промыл дистиллированной водой и панель и стекло, протер тряпочкой для очистки дисплея телефона.Оставшиеся части собрал, приборную панель подключил.

Читайте также:  Установка приборы для настройки спутниковых антенн

И так, повторим что нам нужно:

— Светодиод х 1шт. (я заказывал 2шт.)
— Резистор 122 или 1201 х 3шт. (я заказывал 6шт.)
— Клемма для колодки приборной панели х 1шт. (я заказывал 2шт.)
— Клемма для МУСа х 1шт. (я заказывал 2 шт.)
— Колодцы для приборной панели (на усмотрение)

— Провод 0.5 в тонкой изоляции или 0.3 х 1м. (я купил в толстой изоляции 4м.)
— Стяжка пластиковая маленькая х1 шт. (я использовал зеленую из ФиксПрайса)

Проделанной работой доволен, но не как Слон, а все вот почему: включаю габариты на МУСе, нажимаю на кнопку передних ПТФ – все работает отлично, но при выключении передних ПТФ на долю секунды моргает дальний и задний ПТФ на приборной панели. Вопрос к владельцам Люксовых Грант, а так же к тем кто установил ПТФ через МУС, у Вас как? Это заметно в темное время суток, днем даже не пытайтесь разглядеть что да как.

Если вдруг Вы сломали приборку, контакты дисплея, то новую можете купить там где я заказывал светодиоды и резисторы. Они даже пробег выставляют.

Отдельно хочу поблагодарить: Teemest, Miratvorets311, Deniska-Byka, Владимира Мулярчика за тот опыт который Вы передаете в массы 🙂

На этом у меня все 🙂 Комп тупит, пальцы болят. Спасибо, что зашли в гости! Всем ровных дорог)))

источник

Hyundai Solaris Crystal White › Бортжурнал › 24. Установка передних ПТФ на Hyundai Solaris. Часть 6. Прокладываем проводку от подрулевого переключателя к монтажному блоку. Подключаем индикатор передних ПТФ на приборной панели. + схемы.

Т.к. фото много и в одну запись все не помещается, придется разбивать опять по частям.

Как вы поняли из названия, в этой записи мы будем восстанавливать провода, которые в нашей комплектации отсутствуют, а именно это провод от подрулевого переключателя и провод на индикатор передних ПТФ.

В_Н_И_М_А_Н_И_Е! Перед началом работ с проводкой рекомендую снять «-» клемму с АКБ.

Пока весь лишний салонный пластик снят, восстанавливаем отсутствующую проводку.

Начнем с подрулевого переключателя.

Первым делом «ныряем» в схемы электропроводки. Пока нас интересует только подрулевой переключатель.

Специально для вас выделил красным то, что нам нужно, что не нужно, я зачеркнул, дабы малоопытные(и не понимающие) люди не терялись в схеме.

Как видно из схемы, нужный нам контакт в колодке под номером 2, именно он управляет реле передних ПТФ.(P.S. если кому интересно, то реле передних ПТФ управляется(включается) «-«)

Коротко расскажу о том, какие клеммы я использовал.
Т.к. какие либо упоминания о используемых клеммах в авто отсутствуют, пришлось брать те клеммы, которые были под рукой, об этом чуть позже.

Единственное где я нашел что то похожее о клеммах, это вот что, и не более

В качестве клемм для подключения к подрулевому переключателю я использовал круглую клемму от компьютерной колодки, в принципе туда она подходит идеально.

Вытаскиваем оттуда провод вместе с клеммой и вставляем во 2-pin(контакт в колодке подрулевого переключателя. См. схему)

Восстанавливаем этот провод во 2-pin подрулевого переключателя.

И протягиваем провод к задней части салонного монтажного блока

Я его протянул вдоль родного жгута((желтый провод на фото) Рекомендую подписывать провода, если используете один и тот же цвет, что бы не перепутать их при подключении.)

Выводим его к монтажному блоку и приступаем к восстановлению провода на индикатор передних ПТФ в приборке.

Опять же смотрим схемы, в какой колодке находится pin идущий на индикатор ПТФ.

Читайте также:  Субсидия на установку индивидуальных приборов учета

Как видим из схемы, интересующий нас pin под номером 14, именно этот контакт и отвечает за индикатор передних ПТФ.
Осталось понять где расположена это колодка, опять таки все есть в схемах.

Теперь снимаем приборку(см. предыдущую запись, «снятие приборной панели») и правой стороной поворачиваем к себе, и вынимаем 20-контактную черную колодку.

Клемму я использовал маленькую квадратную, она вписалась туда просто идеально, как родная.

Вставляем ее в 14-pin колодки.

Провод протянул вдоль родного жгута(фото нет) и вывел его к задней части монтажного блока авто.(Провод рекомендую подписать, чтобы не перепутать)

Цена вопроса: 0 ₽ Пробег: 2 102 км

Hyundai Solaris 2014, двигатель бензиновый 1.4 л., 107 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Hyundai Solaris, 2015

Hyundai Solaris, 2014

Hyundai Solaris, 2012

Hyundai Solaris, 2014

Смотрите также

Комментарии 49

Прости за тупой вопрос, я так понял что нужно провод от подрулевого переключателя 2pin протянуть до приборной панели 14pin и всё?

Не, не так) От подрулевого переключателя провод идет к блоку предохранителей, там подключается к соответствующему контакту.
От приборки то же самое, еще один провод.
И еще один провод уходит на сами ПТФ.

И да, если все пишут что на него надо просто подать +, то какой +?+12 v, , или на приборки идёт меньше вольтаж, а то я кину с реле +12 сгорит ещё что-нибудь)))боюсь…

Должен быть обычный «+», судя по схемам подходит «+12» дальше уже в приборке идет понижение до

Т.е мне можно не бояться кинуть туда +12, от туманок

Ну да. Только не от туманок, а от реле, с того контакта который силовой на включение ПТФ.

Здравствуйте, подскажите провод который идёт из приборки для индикации вкл. ПТФ, его полярность, просто я подключил через обычное 4х контактное реле, т.к в блоке с завода нету его, все работает через штатный подрулевой переключатель, не знаю куда кинуть провод от по борки, чтоб загоралась индикация))))

Привет. Я правильно понял, что на индикацию птф надо подать минус, а не плюс?

Привет. Судя по схеме, нужно плюс подавать на 14 контакт приборки.

Значит надо сигнал проверить. Спасибо!

Спасибо, камрад, за этот гайд! Очень сильно помог! Заранее нашел разъем от блока предохранителей (большой, который) с хвостами проводов, в нем все контакты есть, и разъем от приборки тоже с хвостом. Сразу взял правильные клеммы.
Однако были интересные моменты!
1) На втором контакте был синий провод! И шел он от разъема подрулевого до блока предохранителей. Однако ни провода на приборку, ни провода на ПТФ не было.
2) В колодке подрулевого не было контакта под номером 1. Не было и петли между 1м и 12м. (потому что нет задних ПТФ). Пришлось вставить клемму с хвостом в 1е отверстие и соединить с 7м проводом.
Остальное было по описанной схеме.
Машина 2016 года Акцент SE 1,6 автомат, американец.

Ну и разницу заметил между российским Solaris и американским Accent:
1) Под рулевой колонкой установлена рамка безопасности из материала, похожего на эбонит, на 4х болтах. + дополнительное железо, к которому эта рамка крепится. То есть зона безопасности коленей водителя намного усилена.
2) Электроусилитель стоит прямо на рулевом валу, под колонкой.
3) Нету иммобилайзера ))) Совсем.
4) На подушке 2 разъема (по 2 провода в каждом). Я так понимаю, это двухуровневое раскрытие.

Всегда пожалуйста.
Я смотрел схемы электропроводки и местами они действительно отличаются между Солярисом и Акцентом
В Америке видимо стандарты безопасности иные)

Привет подскажи я так понял в 14 гнездо подается + чтоб индикатор птф горел?

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector