Volkswagen Golf V 😈 › Бортжурнал › #16 ПТФ (Part #1) — Установка
Вот и собран весь необходимый комплект для ПТФ, пришло время ставить, даже погода этому поспособствовала. Было тепло, иногда светило солнышко, в общем все для меня.
Как говорится, в установке ПТФ всего три этапа. Начнем.
Этап первый — наружные работы с прокладкой провода, подключением и установкой ПТФ. Да, все так, снимаем старые решетки-заглушки где будут стоять ПТФ, снимаем центральную решетку (чтобы было удобнее протягивать проводку к правой ПТФ) и тянем провода. Я запустил два провода с левой стороны, прямо у ПТФ и протянул провод в уже имеющихся отверстиях, пришлось немного повозиться, так как не хотел он пролазить.
Да, стоит обратить внимание на количество вставок в бампер, нужно всего две, несмотря на то, что отверстий под вставки — три. На фото видно, что вставки только в двух правых отверстиях.
Кстати, советую не поскупиться на решетки ПТФ, я вот заказал какой-то обычный Китай и правая решетка стала не с первого раза, да еще и сверху осталась небольшая щель, но ее видно лишь после того, как наклонишься до земли, поэтому не так страшно. Но зная это — на душе не спокойно.
Левая сторона заняла от силы минуты три, все стало на место как нужно, включая решетку бампера, с проводами тут возиться не пришлось.
На этом первый этап завершен и нужно перейти ко второму этапу. Солнце иногда выходило из-за туч и я решил спокойно продолжить установку.
Этап второй — работы в моторном отсеке (укладка проводки). В моторном отсеке все достаточно просто. Снимаем аккумулятор, чтобы уложить проводку в штатные места и протягиваем ее в салон, на первый взгляд ничего сложного. Но, так как от прошлого хозяина остался силовой провод прокинутый через левое крыло и дверь, то я решил, что это отличный момент убрать его отсюда! Вот с ним мне пришлось немного повозиться.
Как видно на фото — два из трех болтов площадки откручено, остался один справа. Внизу лежит реле. Ну, тут не сложно. Снял площадку и начал думать, как же мне провести провода с салон. И тут я по-настоящему был восхищен. Фото я не сделал, руки были заняты, да и не до фото было. В общем, жгут в салон заходит в резиновой оплетке, на которой есть такие пипки, которые можно оторвать, после чего появляется дырочка под провод. Сделано очень умно. Нашел фото в интернете для наглядности:
Я через это и протянул управляющий провод в салон. А из салона провод усилителя, чтобы он не торчал на улице и не прижимался дверью.
Провода уложил в канал под площадкой аккумулятора, все аккуратно и по фен-шую. Все я сразу не стал собирать и перешел к следующему этапу.
Этап третий — работы в салоне, подключение к переключателю света. Да, многие делают питание реле от отдельного предохранителя в салоне, от колодки, на которую идет питание от замка зажигания (фиолетовая колодка), чтобы питание приходило от включенного зажигания. Но, у меня почему-то не оказалось лишней длины провода, чтобы туда дотянуться и я просто запитался от постоянного плюса (переделаю, ибо мне так не нравится), хотя все уложено хорошо. Перед тем, как все это делать я запасся клеммами, как в предохранители, так и в переключатель и как оказалось — не зря. В салоне вывел провод в бардачек водителя, а в ногах все собрал, чтобы не мешалось.
Затем вытащил переключатель света, отсоединил фишку и тут бац — клемма, которую обжали китайцы — оказывается больше, чем нужно. Опа-на, приехали. Но не тут-то было, я купил все что нужно, отрезал клеммку и поставил нужную. В пятый пин воткнул клемму, заранее отжав отверткой боковину фишки, чтобы пин туда вошел. Ничего сложного, сразу все получилось. Затем проверил работоспособнось, все работает, поэтому на этом третий этап завершился.
Результатом доволен, светят хорошо, мне нравится. Теперь я оснащен туманками спереди. Да, функциональности Corner мне не видать, да и особо нет смысла в ней с одной лампой, не светит она прям туда, куда повернешь. Поэтому не страшно. Ну и ночное фото, для наглядности:
Думаю, что будет не плохо привести для примера в конце статейки, на которые я опирался перед покупкой запчастей и сборкой, ловите:
Всем большое спасибо за отчеты, за описание, за упомянутые подводные камни, за артикулы, за советы — все очень помогло. А теперь к списку запчастей, что было куплено и сколько стоило:
— Контакт плоский VAG N90732703 — (16 ₽ шт. х 2 шт.) — 32 ₽
— Разъем плоский VAG N90764701 — (11 ₽ шт. х 2 шт.) — 22 ₽
— Решётка бампера левая API VW242000G0L00 — 144 ₽
— Решётка бампера правая API VW242000G0R00 — 144 ₽
— Болт VAG N0902941 — (22 ₽ шт. х 4 шт.) — 88 ₽
— Вставка распорная VAG N90535301 — (24 ₽ шт. х 4 шт.) — 96 ₽
— ПТФ левая (линзованная) Depo 4412023LUQ — 1044 ₽
— ПТФ правая (линзованная) Depo 4412023RUQ — 1109 ₽
— Лампа 12V H11 55W Hella 8GH008358121 — (269 ₽ шт. х 2 шт.) — 538 ₽
— Проводка ПТФ с реле AliExpress — 887 ₽
Volkswagen Golf 3 Variant › Бортжурнал › Установка китайских ПТФ
Китайские не самый лучший выбор, это я точно могу сказать сразу. Но, подкупила цена, отсутствие деталей на разборках и желание установить что-то вместо разбитой заглушки справа. Купил в общем ПТФ и заглушки между поворотником и ПТФ. Их я почему-то не сфотках отдельно, но могу сказадь одно, нечего там фоткать — китай есть китай. На рынке купил всю нужную мелочевку, штекеры 2шт., два «язычка», две галогенные лампы OSRAM, никогда не было нареканий на их продукцию, будь то лампы для дома или еще для чего.
На рынке их идентифицировали как разъем для форсунки с двумя проточками, производство Тайвань (если не ошибаюсь), цена 30 грн/шт. есть и отечественные, но качество плохое.
Разъемы мне понадобились потому что в подкапотном у меня были выведены провода с разъемом мама.
Все упаковано в силиконовые трубки и сделано нормально, правда питание подается с отдельной кнопки (колхоз во всей красе), я даже не понял, когда покупал машину, что кнопка для птф не родная =)
Осталось придумать где брать массу, решил брать ее от площадки акумулятора. Протянул два провода, прикрутил их рамке болтом. Фото этого позорища не делал, потому что у нормальных людей проводка нормальная и жгут проводов который идет на фары имеет в своем составе такие же разъемы которые я купил и соответсвенно массу.
С установкой фар в бампер тоже не все прошло гладко.
Снял я заглушки и понял что чего-то не хватает. К сожалению не сделал фото, попробую объяснить на словах.
Выше на фото ПТФ стоит на своем месте и вкручен один болт, а под тем болтом (и под верхним отверствием) прямоугольная проточка в пластике, верхняя вертикально, нижняя горизонтально. Судя по всему на те проточки должна одеваться скоба, в которую вкручивается шуруп или что-то подобное что и должно держать фару в бампере.
К слову о креплении к бамперу, на фаре есть защелка (с противоположной от болтов стороны), так вот она на моих китайских ПТФ полное Г. В итоге обе ПТФ крепятся на 1 болте каждая и на не очень хорошей защелке, конструкция хлипковата но держится неплохо. Думаю с крепление я что-то позже придумаю при помощи кофейной банки и ножниц по металу.
Но и это еще не все разочерования.
Дырища здоровення, смотрится неочень. Но слева все еще хуже.
Volkswagen Golf «Entlein» › Бортжурнал › Установка ПТФ.
В данном посте я постараюсь тебе рассказать, как я установил ПТФ в Golf VI.
Предупреждаю, что ты можешь столкнуться с различными «подводными камнями» и это тебя конкретно взбесит.
Итак.
На гольф-клубе вырубил комплект:
а. Рамки в бампер с очком под ПТФ.
b. Сами ПТФ с лампами HB4
c. Переключатель света с положениями для ПТФ и AUTO.
Далее вопрос стал о проводке.
Т.к. очень хотелось реализовать функцию Corner при повороте руля — установка через реле отпала сама собой.
Решил не морочится и купил готовый жгут на авито за 1200р. вроде.
Теперь можно подключать.
Гуляя Васей Диагностом по моему блоку комфорта 1K0 937 084D я наблюдал как в нём можно активировать все функции ПТФ, включая Corner.
Но как же сильно я ошибался…
Было довольно холодно. Решил после работы, пока светло проложить проводку.
Начал. Разобрал. Стемнело. Понял что на моём блоке комфорта отсутствуют нужные пины для подключения.
FFFFFFFFFFFUUUUUUUUUUUUUUU
Взбесился. Собрал всё обратно. Поехал домой искать другой блок (или продавать комплект туманок :)))).
Нашёл за 4500 на разборке блок 1K0 937 087. Без ревизии.
Нужные пины есть, всё збс. Можно ставить.
1) Проводим жгут до самих фар после чего ведём его в район АКБ. Желательно снять её с площадки, чтобы прикрутить провод заземления к находящейся там гайке.
2) АКБ мы так же сняли чтобы улучшить доступ до резинки, похожую на коровьи сиськи.
Отрезаем одну такую сиську и протягиваем через неё провод до блока комфорта.
3) Вставляем в 5 пин разъёма переключателя света провод и ведём его к фишкам на блок комфорта.
4) Далее мне надо было менять блок комфорта.
Находится он за ящиком под рулём.
Отключаем разъёмы (хочу заметить что перепутать их при обратном включении вы никак не сможете). Для удобства отключения я снял подушку безопасности ног водителя и диагностический разъём. В конце концов я изловчился снимать блок без разборки пластика вокруг ящика.
Чтобы вынуть его, для начала я вытянул на себя с защёлок рамку с релюшками (она крепиться к самому блоку). Затем так же вытянул на себя блок комфорта, отогнув его зажимы.
Перед этим я засейвил данные своего блока комфорта. После установки нового — перекодировал его аналогично моему. После чего в 19 байте выставил кодировку 04 (у меня везде галоген, под другие сетапы выставляется иная параметрия). И активировал Corner и ПТФ — поставив необходимые галочки.
5) Подключаем в пины разъёма наши проложенные провода от туманок и переключателя.
Для этого, отключив разъёмы, половиним их путём сдвига и вставляем следующим образом:
Правая ПТФ в пин C25 (коричневый разъём).
Левая ПТФ в пин A25 (чёрный разъём).
Пин 5 Переключателя света в пин A21 (чёрный разъём).
Готово.
Одеваем клемму.
Включаем зажигание. И тестим (предварительно мы переписали настройки в новый блок комфорта в пункте №4) — всё работает! Ура! 😉
————————————————————-
далее идёт исправление косяка с ключами
————————————————————-
Радость продолжилась ровно то того момента, как я захотел закрыть тачку.
Машина заводится, но с брелка не закрывается.
Гугление дало результат — надо прописывать заново ключи в новый блок комфорта.
Но случился казус — этот блок не поддерживает частоту моих ключей и прописать их не получается.
FFFFFFFFFFFFFFFFUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUU
Обратного пути нет. Надо искать поддерживаемый блок под ключи.
Старый — получилось вернуть (благо брал на знакомой разборке на Яузе, где постоянно чинил свою 100-ку).
По ЕТКЕ бились следующие блоки под мой гольф (084-085 не поддерживают ПТФ, 086-087 — поддерживают):
1K0 937 084D, — мой оригинальный
1K0 937 085H,
1K0 937 086H,
1K0 937 086J,
1K0 937 087J, — купил его
1K0 937 087K
Заменил.
Опять же перенес настройки блока комфорта со своего блока.
И на него удалось прописать ключи! 🙂
Всё теперь работает. Ошибок световой параметрии — нет. Бортовой компьютер верно показывает все элементы освещения (если они выходят из строя).
Мораль такова:
Пробивайте по ЕТКЕ подходящие вам блоки.
Итоговый результат на примере работы функции Corner: