Меню Рубрики

Установка птф в сиерру

Volkswagen Touareg танк Пафнутия › Бортжурнал › § 110. Установка ПТФ на дорейстале. Учим матчасть. Часть 1

Наконец-то я все закупил для установки под ПТФ.

Знал бы, что урок будет ни один, сделал бы все по-другому. Надеюсь уроков будет меньше, чем с бензонасосами😜

Перелопатил весь интернет, наверное, и единственное, что нашёл, так это необходимость подключения провода в разъём блока управления бортовой сетью J519 в разъём В в третий пин.
Знал бы какой это геморрой… Хотя все равно бы замутил.
И так теперь все по порядку.
Купил на Али маски под ПТФ:
s.click.aliexpress.com/e/bM5YSeHc
и проводку, знал бы заранее, что г@вно, собрал бы сам, но тем не менее:
s.click.aliexpress.com/e/c24wvXHs

Фары сами заказал в Lexet’е.
Взял Valeo, номера 088420 (правая) и 043727 (левая), стоимость по 2700 за штуку.

Помимо этого надо было поменять площадку под левую фару. Сломан, как у многих механизм, типа замок. Это ещё веселее мероприятие, чем блок J519.
Но об этом чуть позже.
Бампер передний снимал по наитию. Пересмотрел видео и как всегда оказалось, что у меня все по-другому.
Решетка центральная снимается просто.

Сверху вдавливаем четыре и решетка вытаскивается на себя. Бампер по центру 5 болтов, в каждом подкрылке по два саморез и снизу четыре. Которые снизу пришлось их отмачивать, не совсем хотели откручиваться. Далее отщелкиваем бампер по краям в стороны и аккуратно снимаем.
Снимал один, все прошло хорошо.

После этого отсоединяем разъём парктроников и с тройника отсоединяем шланг на омывателя фар.
Всё с бампером закончили.
Снимаем фару левую с помощью отвёртки и молотка. Убираем в багажник.
И начинаем первую стадию веселья. Это площадка.

Это старая площадка. Час, час времени убил на то чтобы подлезть к заднем крепежу. Гениальность инженерной мысли. Если смотреть на машину спереди, то левый крепёж, чтобы открутить надо попасть ключом в отверстие и через него уже в болт. Правое крепление близко к подкрылку и трём жгутам проводов. Тяжко. Доставать её ещё хуже, чем стартер на карбюраторной классике. А уж вставить новую, да ещё и с крепежом под левую (ближнюю к мотор) втулку вообще ад. Ставили уже в четыре руки. Спасибо в очередной раз Артёму, подоспел на помощь.

После этого приступили к протяжке проводки. Ну во-первых короткие провода, пришлось наращивать.

Это была первая проблема. В багажнике лежит коса от двери, брал на разборке за 50 рублей на случай поиска оперативно пинов и проводов. Выручает уже второй раз. Провод вместе с пином взяли из косы.
Допустили главную ошибку. Проводку китайскую решили оставить как она есть, то есть вместе с реле.

Потом за это поплатились.
Провод сигнальный провели через водительскую сторону, процедура обкатана, уже провод кидал на круиз в прошлом году.
И началось самое веселье, особенно учитывать, что пошёл снег и вернулась зима.
До блока добрались быстро.

Так как выключатель уже стоял с функцией ПТФ и при включении значок горел на панели. А вот снять блок J519 это реально Ж@ПА.
Возились часа два.

То один лёжа, то второй. Как его вытащили до сих пор загадка. Но шмогли. Как обычно необходимый разъём сверху этого блока. Как Артём сумел прокинуть провод и вставить пин самому Богу только известно.
После сборки опробовали на левой туманке. Все горело и включалось. Успокоились и перешли ко второму шагу. Установка ПТФ в бампер.
Как на бампере в котором никогда не было туманок оказалось сломанным крепление не пойму. Но тем не менее. Заколхозили. Надеюсь не потеряю туманку.
Бампер сумели поставить обратно только со второй попытки. Подключили противотуманки и они… не включились.

Проведя анализ, пришли к выводу, что реле из комплекта умерло и надо подключать без него на прямую, как по штатной схеме.
Будет вторая часть с переделкой. Или установкой нового реле. Проблема в том, что реле оказалось внизу и пока не понятно получится до него добраться без снятия бампера или нет.
Вот такое воскресенье было. Промокли все до нитки.
Всем удачи на дорогах!

источник

Toyota Sienta 2WD CVT › Бортжурнал › Штатные ПТФ на SIENTA

В комплектации моего автомобиля не предусмотрены противотуманные фары (ПТФ). Решил это исправить, установить штатные с минимальным «колхозом».
Еще в начале лета прикупил пластиковые вставки/окантовку в бампер с отверстиями под ПТФ.

За две штуки отдал 1500 руб.
Сами фары купил позже, в конце лета, все как-то занят был.
Так как за оригинальные «VALEO» попросили космическую сумму – !от 5 до 7 тыс. руб. за штуку!, сразу передумал их брать. Купил самые дешевые фирмы «SAT». Какая цена, такой и товар, в целом меня устраивают, даже регулировка работает))) Цена 900 руб. за две штуки.
Крепеж взял оригинальный. На схеме указан только один винт на каждую фару. На всякий случай купил 4 шт., когда вытащил заглушки из бампера, понял, что хватит и двух. Лампочки китайские по 200 руб. за штуку. За японские просят 400 руб. за штуку.

Читайте также:  Установка вагнер для порошковой краски

Чтобы установить ПТФ нужно снимать подкрылки, либо отсоединить хотя бы их переднюю часть. Менял на эстакаде, снимал нижнюю пластиковую защиту и переднюю часть подкрылков. Не очень удобно, работать можно.
При сборке авто, на заводе закладывают проводку для ПТФ, независимо от того будут ли они установлены или нет.
Вынимаем заглушки на бампере, через отверстия видны разъемы для лампочек ПТФ, японцы заботливо прикрепили их изолентой к «косе». Тянем на себя, длины достаточно с запасом.

Сами ПТФ втыкаются с внутренней стороны бампера, крепятся одним винтом изнутри. Вставляются уши ПТФ в выемки бампера туго. Для спокойствия поставил еще винт снаружи на одно из ушей, которое просто вставляется в пазы. Держится хорошо.

Далее под капотом справа открываем крышку блока предохранителей и реле, между двух синих реле сигнала и впрыска топлива, пустует место «FR FOG» — туда нужно установить реле для ПТФ. Реле выполняет функцию контактора.

По каталожному номеру цена заявленная на оригинальное реле DENSO аж 1300 руб. Есть альтернатива при чем дешевле – 200 руб.

Я не понял в чем прикол, но в коробке от фирмы «JAPAN CARS» лежало оригинальное реле. На мой вопрос продавцу «почему так?», продавец ответил «скупают у официалов оптом, упаковывают в свою тару и продают без больших наценок» … Честно, не поверил. Думаю, все проще, реле скорее всего оригинальное, но БУ, хотя с виду как новое.

Управление ПТФ предусмотрено с подрулевого переключателя света («гитара»), в данной комплектации на «гитаре» отсутствует колесико которое должно включать ПТФ.
Тут три варианта, купить переключатель с колесиком, второй — вывести управление на отдельную кнопку, третий — кинуть провод от нужного пина на массу и ПТФ будут включаться с габаритами или фарами. Первый самый дорогой, плюс не все так однозначно с подрулевыми переключателями, разные разъемы и т.д. Подробнее описано тут- www.drive2.ru/l/4108534.

Для себя выбрал второй вариант.
Снимаем кожух рулевой колонки. Три винта, два — слева и справа, третий ниже, не далеко от рычажка регулировки руля, посередине кожуха. Кроме винтов, верхняя и нижняя часть кожуха крепятся друг к другу защелками.

Прозвонил, нужный провод – тонкий коричневый. Он отвечает за управление ПТФ.
Дальше все просто, при замыкании этого провода на массу, срабатывает реле, ПТФ загораются (только при условии, что включены габариты или основные фары, если использовать заводскую схему — отдельно ПТФ не включаются). При включении ПТФ, на приборной панели загорается зеленый значок ПТФ.
Не стал резать штатный провод, подцепился через фишку, запустил жилу 0,75 с обратной стороны разъема и воткнул в нужный пин. Контакт хороший. Другой конец провода на кнопку управления ПТФ, а с кнопки на массу.

Как оформил кнопку.
В магазине радиодеталей приобрел черную кнопку, подходящую по размерам для установки на заглушку. Вырезал нужное отверстие в заглушке, вставил кнопку, припаял провода.

источник

Ford Fiesta › Бортжурнал › Установка передних ПТФ и доработка переключателя освещения.

Работа по установке ПТФ и доработка переключателя света были проделаны еще давно — в феврале 2012. Но, тем не менее, многим будет интересна.

На моей машине при покупке не было передних противотуманних фар. Но желание поставить было. И вид у авто делается поинтересней. И света больше становится в ближней зоне (особенно это заметно если ехать без ПТФ на дальнем свете: света много там, вдалеке, а ямки то они тут, рядом, в темноте притаились).

Установка ПТФ.
Сама установка ПТФ проста. На ней останавливаться особенно не буду, расскажу кратко и без фото:
1. Покупаются на Экзисте две ПТФ. Я выбрал фирмы Valeo, артикул 088 358.
2. На том же Экзисте покупаются две рамки для ПТФ: Polcar 323727-3 и 323727-4.
3. С бампера снимаются две рамки под место установки ПТФ. Снять их просто, они на защелках.
4. На бампере под снятыми рамками есть место для крепления ПТФ. Устанавливаем туда наши ПТФ. Я крепил болтом М6-20 с гайкой. На каждую фару по два крепежа.
5. Ставим рамки для ПТФ. Установка закончена.

Подключение ПТФ.
Внутри переднего бампера, за местом установки ПТФ в моей машине висели штатные разъемы подключения ПТФ. Т.е. с завода в электропроводке уже были все нужные провода. Снимаем с разъемов заглушки и подключаем куда нужно.

Далее работы переходят в салон. Снимаем переключатель освещения:
— открываем отделение для мелочи,
— просовываем руку внутрь панели и выталкиваем переключатель освещения наружу,
— отсоединяем разъем и снимаем переключатель.

Чтобы окончательно убедиться, что в электропроводке все есть для работы передних ПТФ, смотрим на отсоединенный разъем переключателя со стороны защелки. Должен присутствовать зелено-синий провод в указанном месте:

Читайте также:  Установка задних локеров на весту

Если такой есть – все отлично, с проводкой возиться не нужно, все готово. Как позже оказалось даже индикатор на щитке приборов присутствует. Дело осталось за самым интересным: доработка переключателя освещения. Хватаем переключатель света и домой.

Доработка переключателя освещения.
Противотуманки на машине уже есть, теперь их нужно включать-выключать как-то. Вешать в салоне отдельный выключатель – не вариант, покупать другой переключатель освещения с функций передних ПТФ, новый или б/у – дорого, доработать штатный – вот это дело! Тем более как оказалось для этого он очень пригоден.

Как включаются ПТФ (передние и задние) на машине, где они установлены с завода:
1. Переводим ручку переключателя в положение ближний свет.
2. Тянем ручку на себя, через 5мм ручка фиксируется в положении «Передние ПТФ ВКЛ».
3. Продолжаем тянуть на себя: еще через 5мм ручка фиксируется в положении «Задние ПТФ ВКЛ».

В моей машине у переключателя освещения просто отсутствовал пункт 2, т.е. не было фиксации в промежуточном положении. При том все необходимые контакты в самом переключателе замыкались. Это просто проверялось, удерживал ручку в среднем положении и измерял мультиметром в режиме прозвонки контакты XR и 83b – при этом они были замкнуты:

источник

Mitsubishi L200 Moss Green Triton › Бортжурнал › Установка ПТФ DLAA OEM FOG LAMP-MB539

1. Приобретение комплектующих.
Заказал комплект ПТФ через международный ауцион www.ebay.com у продавца с Тайланда bunjuard_auto. У продавца большой инетмагазин для различных пикапов, хороший рейтинг и отзывы. Цена на момент заказа была $63.00+$29.99 доставка, вообщем итого 93$ или немногим за 3000 руб. Пришло достаточно быстро, за две недели обычной авиапочтой. Интересно, что трек-номер был вида RXxxxxxxxxxDE. После вкрытия посылки и ознакомления с содержимым было выяснено, что прислали комплект ОЕМ известного китайского производителя DLAA ( www.dlaa.com.cn ). Первоначально был слегка озадачен, т.к. в описании лота говорилось, что товар «не китай». Но поразмыслив, решил, что есть качество неплохое и стал готовится к установке.
Так же в Экзисте было заказано и получено оригинальное реле ПТФ MR588567 (246руб.), которое к моменту активации в ЭБУ ETACS было благополучно «посеяно» где-то в гараже и в последний момент в ближайшем автомагазине было приобретено реле от Калины 98.3747-111 за 80 руб.

Комплект для установки DLAA OEM FOG LAMP-MB539:
— правая/левая фара ПТФ с лампой и кронштейном крепления;
— кольцо накладка ПТФ правое/левое серебристое;
— жгут проводки с реле и предохранителями;
— кнопка включения ПТФ;
— пакетик с монтажными стяжками;
— пакетик с саморезами для установки ПТФ.

2. Активация штатных передних ПТФ.
Несмотря на мнение завсегдатаев пикапклуба, было решено провести процедуру активации в ЭБУ штатной проводки L200 по известной официальной инструкции («похлопать дверями») без использования сканера MUT-III. Перед процедурой был на 98% уверен, что все получится. Машину не заводил, получилось активировать со 2 раза. На приборке загорелся заветный символ передних ПТФ. Задние у меня работали оба (штатный бампер с алюминиевым порогом и 2-мя кругляшами ПТФ). Реле в подкапотном весело щелкало, откликаясь на поворот ручки. Т.к. оригнальное реле где-то перед этим «посеял», то на всякий случай переставил в гнездо ПТФ реле с сигнала, а в него поставил от Калины. В дальнейшем переставлял наоборот, все девайсы работали исправно. Оставил пока реле сигнала в разьеме ПТФ, потом докуплю оригинал и заменю калиновское, которое пойдет в «запас».

3. Установка самих ПТФ.
Сняв передний локер с водительской стороны, увидев бачок омывайки, решил отложить инсталяцию с этой стороны на другой день и приступил к установке с пассажирской стороны. Сняв так же защитный подкрылок, с интересом обнаружил, что выкрутить 3 самореза штатной заглушки «побыстрому» не получится, посему пришлось искать подручный инструмент из набора торцевых бит и ручек, чтобы снять загрушку и установить ПТФ. В результате пришлось открутить небольшой кронштейн-накладку MN 146314 (на схеме подсвечено красным), к которой потом крепится крыло, боковая накладка-расширитель и передняя часть штатного локера. Через пару дней в субботу поставил вторую, теперь красота — ПТФ работают в штатном режиме на родной проводке и мозги ETACS знают о наличии ПТФ. Отдельная проводка из комплекта осталась без дела, только были использованы штекера подключения к лампам, т.к. штатные Митцу недоставали до контактов ламп.
Если есть вопросы, задавайте — отвечу.

источник

SsangYong Actyon Бензин,AWD,компл.C2G4M01 › Бортжурнал › 21. Установка и подключение ПТФ (Второй этап)

После подготовки настало время установки ПТФ и подключения их.

Как снимал бампер описывать не буду, кому будет интересно могут посмотреть тут. Сразу же установил сетку под облицовку решетки радиатора как и планировал, дабы не тревожить лишний раз передний бампер. Ну а дальше приступил к установке ПТФ на свое, теперь уже законное, место…

Читайте также:  Установка задних брызговиков на киа спортейдж

Стандартные черные пластмассовые заглушки из бампера извлекаются после откручивания четырех саморезов и слегка отведя в стороны некое подобие клипс с четырех сторон.Извлекаем с лицевой стороны бампера и устанавливаем рамку для ПТФ взамен заглушек, соответственно проделываем тоже самое и с другой стороны.

ПТФ приставляем с тыльной стороны бампера и что мы видим, отверстия для крепления рамки не совпадают с креплением самой ПТФ кроме одного…следовательно необходимо подыскать крепеж, т.к.установку производил на даче и до ближайшего магазина далековато, решил подобрать крепеж из имеющегося под рукой. Идеально подошли саморезы для металлической кровли, прям как родные, приятно удивился.

Ну вот собственно и всё ПТФ закреплены. Теперь необходимо провести проводку по машинке. Начинается самый трудоемкий и муторный процесс…
В гофру диаметром 10 мм. вложил два провода(синий и коричневый сечением 1.5 кв.мм.), на концах соединил герметичные разъемы для ламп Н27, все тщательно заизолировал термоусадкой и изолентой. Саму гофру тоже обернул изолентой.
На дружелюбном сайте рекомендовали проложить проводку таким способом,

но я решил, что тут проводам будет не особо уютно лежать и провел их вверх, подальше от радиатора по моторному отсеку рядом с тросиком открывания капота под верхней рамкой. Гофра не видна со стороны моторного отсека. Подвел гофру к фаре головного освещения со стороны водителя, т.к. именно с этой стороны находится блок реле и предохранителей.
Взялся за вторую гофру для левой ПТФ…но тут все проще. Гофру необходимо просто протащить в моторный отсек.

На всем протяжении гофры с вложенными в неё проводами щедро крепил её нейлоновыми хомутиками(стяжками), для себя ж делаю.

В моторный отсек завел две гофры от левой и правой ПТФ. Вдоль основного жгута проводки подходящей к левой фаре головного освещения(если судить по ходу движения машины) завел провода в блок реле и предохранителей. Гофры и жгут проводов скреплял между собой стяжками, чтобы ничего не провисало!

В этот день, к сожалению, продолжить мне не удалось…хотелось попариться в баньке и уже наступил вечер. Нужно было установить еще бампер на место за светло. В принципе, что и было проделано, ведь теперь уже снимать бампер и ковыряться под ним нет необходимости. Провода подведены, надежно закреплены, ПТФ установлены, сетка под решеткой радиатора тоже установлена.

Через пару дней решил продолжить…Необходимо было подкупить еще немного расходников:
провода сечением 0,75 кв.мм. двух цветов,
фишки «папка-мамка»,
гофру меньшего диаметра,
пин-контакты для стандартной фишки(я предварительно вынул один пин-контакт из заводсой фишки и потом на авторынке ходил и подбирал, долго подбирал, но нашел то что нужно)

Приехал опять на дачу и занялся. Заранее на дружелюбном сайте, в разделе подключение ПТФ посмотрел, что там да как, освежил в памяти. Подключал все согласно предложенной схеме. Минус от ПТФ подсоединил на стандартную шпильку, к которой заводом уже был подключен провод массы. Предварительно обжал наконечники массы на провода.

Дополнительно купленные провода вложил в гофру приблизительно 6 мм в диаметре, гофру обмотал изолентой. Провода начал тянуть от блока реле и предохранителей к разъемам находящимся под обшивкой салона под панелью, где находится рычажок открывания капота.

Честно сказать это достаточно муторно, потому что большинство операций проводится в слепую, только на ощупь. Для того чтобы проложить гофру с проводами достаточно качественно, как я считаю, лучше выбирать тот путь, по которому идет производитель автомобиля, соответственно решил провезти гофру вдоль основного жгута проводов. Под капотом нашел основной жгут он заведен в резиновую манжету и уходит в полость под пластиковый подкрылок, пытался жесткую проволочку ввести в этот манжет и потом протащить гофру с проводами в салон, но не тут то было как я не пытался ничего не получалось… Было решено снимать подкрылок. Ничего конечно сложного, всё элементарно, но не хочется выполнять дополнительную операцию. Сняв подкрылок на ощупь оценил ситуацию и понял почему не получается ввести проволочку…манжета на всем своем протяжении изгибается, то в одну сторону, то в другую. Пришлось прибегнуть к помощи папы. Папа направлял и толкал проволочку, а я её сопровождал и расправлял по всей длине манжеты. С божьей помощью протянули кое как в салон. Вслед за проволочкой вытащил гофру с проводами. От сердца отлегло. Подкрылок установил в обратной последовательности на место.

Теперь осталось все провода посадить на свои места. Что и было сделаносогласно схеме!

Подрулевой переключатель тоже устанавливается элементарно. Снимаешь обшивку рулевой колонки, только нижнюю её часть, отсоединяешь фишку подходящую к переключателю. Отверточкой небольшого размера нажимаешь на фиксатор и переключатель вынимается. Взамен ставишь с колечком включения ПТФ. Все элементарно и просто.

Вроде бы всё описал. Кому будут интересны подробности задавайте вопросы с удовольствием отвечу. Хотя на сайте все достаточно подробно расписано по операциям. У меня все получилось с первой попытки…Все работает.

источник