Меню Рубрики

Установка пятиступки на 2121

Лада 4×4 3D 1,8 atmo › Бортжурнал › Миф о переделке КПП из 4-х в 5-ти ступенчатую

Начитавшись мифических историй о переделке из 4-х ступенчатой КПП в пятиступку, невдаваясь в подробности мне пришла идея :
Приобрести за копейки четырех ступку от 2101 с самым низким рядом, с качественными деталями и дополнить ее 5-той передачей из своей загудевшей, загремевшей 5-ти ступки.

Нашел на Авито отличную КПП от 2101 в отличном состоянии всего за 1000 рублей.

Решил снять свою, скинуть задние крышки и разобраться что надо для установки 5-той по факту

После разбора выявил, что вторичный вал имеет совершенно другую форму

Эта проблема меня не остановила, так как все шестерни с вала можно снять и поставить вал от пятиступки.

Второе отличие, которое я заметил вообще не существенное — это то что для переделки потребуется просверлить отверстие 8-9мм в нижней части корпуса КПП вместо нижней шпильки крепления заднего колокола, так как на пятиступке шпилька вкручивается в задний колокол, а фиксируется колокол гайкой внутри корпуса КПП.

Следующее отличие оказалось фатальным для меня. А именно отсутствие резьбы в промежуточном валу.

Перед тем как разбирать я знал, что столкнусь с проблемой отсутствия резьбы в промвалу, но я даже представить себе не мог, что в СССР делали настолько качественные детали. Все валы и шестерни изготовлены из высоколегированной стали, закалены так что при ударах вал о вал звенят как стекло, имеют отъявленный зелёный цвет.

В общем самостоятельно просверлить конечно же не смог, отвёз к токарю, тот открестился с пояснением, что нужно отпускать метал, сверлить твердосплавными сверлами и резьбу нарезать реально будет только после отпуска метала.

Не успокоившись, обзвонил еще более 10-ти контор и частников с тем же вопросом и посылал токарям, фрезеровщикам фотки вала на вотцап, в ответ все однозначно отвечали, что это не реально в принципе, а точнее просверлить можно хоть алмаз, а вот резьбу нарезать НЕВОЗМОЖНО.

Термически Отпускать вал и после заново его закаливать неоправданно дорого, долго и ещё скорее всего может потребоваться механическая обработка после закалки вала — ТУПИК.

В общем очень сильно расстроился, собрал обратно четырех ступку и решил, что буду ставить ее, так как все ее внутренности идеальны и даже зрительно видно, что это реально надёжный агрегат по сравнению с современной пятиступкой.

источник

Лада 4×4 3D Семейный вездеход › Бортжурнал › Коробка Переключения Передач от классики в ниву!

Всем привет!
Очень хотел поделиться опытом установки кпп от классики в ниву, так как у многих возникает этот вопрос, но мой телефон в последний день отказался фоткать, и по этому постараюсь уточнить все нюансы на чужих фото!
И так начнём, подписчики уже знают что с моей кпп случилась беда, на ходу стоял стук!, После разбора, а вернее после снятия колокола кпп я увидел разлетевшийся подшипник первичного вала (очень хотел сфотографировать его, но телефон не хотел ((( )!

Так же разрушению поддался диск сцепления, его сердцевина ходила ходуном в разные стороны, пружины будто просели…
В гараже у меня лежала кпп с бывшего авто ваз 2105 2006 года выпуска, положив рядом с кпп от нивы начал изучать различие.

Маркировка на кпп с первого осмотра дала понять что внутреннее строение кпп идентично, а вот наружная часть не вся…
Так мы первым делом меняем крепление кпп с подушкой, разница на фото:

Далее меняем кронштейн хомута выхлопной трубы

И напоследок самое интересное, ваз 2121, т.е. нива, берёт показания спидометра с раздаточной коробки,

а классика на прямую с кпп!

В моём случае я поступил так, откручиваем с классической кпп привод спидометра, а в замен его ставим заглушку с кпп нивы,

как мне получилось её вытащить я сам до сих пор не понял! )))

Читайте также:  Установка знака стоянка запрещена около школы

Ой, чуть не забыл самое важное: Хвостовик!
Не долго изучая поиски на ютубе, сделал так, «бублик» (надеюсь все понимают о чём я) с кпп 2121, предварительно обжав вязальной проволокой, откручиваю от хвостовика кпп и переношу его в таком виде на кпп от классики! После закрепления всех болтов проволоку ослабляю и снимаю!

И вот мы становимся счастливым обладателем кпп ваз 2121 )))))
Кстати, я свою кпп перед установкой отпидорасил очистил от всей грязи почти до зеркального блеска, и как я был разочарован поломки телефона, так и не успев сделать фото ((((
Теперь касаемо сборки, если на разбор у меня ушло 4 часа, то на сбор я потратил 3 часа, и это всё в одного в яме! Но больше всего время уходит на мелочи, замена сальников, замена манжет и прочей мелкой возни!
Раздатку временно от центровал по принципу кпп на 4 передачи, раздатка в нейтрали, скорость 80 км/ч.
Теперь о главном, итоги замены кпп!
Не смотря на то что при разборе-сборе выявлено (но пока что не заменено) 2ве подуставшие крестовины, в авто стало меньше вибрации!
Пропал так называемый «звук электрички» при езде! А так же пропали те самые толчки в руку ручкой кпп на первых 3х передачах, ну и естественно на остальных они тоже отсутствуют!
Далее планирую от центровать раздатку подвесив все колёса, ну а что из этого выйдет можно будет прочитать далее в моём БЖ! )))

источник

Нива — Клуб / Niva — Club

Интернациональный Нива Клуб / International NIVA Club

какую ниву брать 4 или 5 ступку?

какую ниву брать 4 или 5 ступку?

Сообщение nick_style » 23 авг 2012, 01:24

Re: какую ниву брать 4 или 5 ступку?

Сообщение Pavloff » 23 авг 2012, 01:56

Re: какую ниву брать 4 или 5 ступку?

Сообщение nick_style » 23 авг 2012, 09:24

Добавлено спустя 35 секунд:
и вопрос плохо формируется для поиска

Re: какую ниву брать 4 или 5 ступку?

Сообщение Зоркий сокол » 23 авг 2012, 09:32

Re: какую ниву брать 4 или 5 ступку?

Сообщение Captain » 23 авг 2012, 10:04

Re: какую ниву брать 4 или 5 ступку?

Сообщение MNV » 23 авг 2012, 10:11

Re: какую ниву брать 4 или 5 ступку?

Сообщение nick_style » 23 авг 2012, 10:49

Спасибо Зоркий сокол, Captain, MNV!

А есть ли предпочтения к коробке относительно 1,6/1,7 движка? Насколько я понимаю, разница не существенная?

Re: какую ниву брать 4 или 5 ступку?

Сообщение Михаил Белая Нива » 23 авг 2012, 10:58

Re: какую ниву брать 4 или 5 ступку?

Сообщение Антон » 23 авг 2012, 11:22

Re: какую ниву брать 4 или 5 ступку?

Сообщение Captain » 23 авг 2012, 13:23

Re: какую ниву брать 4 или 5 ступку?

Сообщение G.A.R. » 23 авг 2012, 20:33

Re: какую ниву брать 4 или 5 ступку?

Сообщение Злопыхатель » 23 авг 2012, 22:18

Добавлено спустя 7 минут 21 секунду:
Чтобы окончательно все запутать — у меня 1,6, установлена 5-ти ступенчатая.
1. Надежность. Ломалась один раз, конкретно, пришлось перебирать по Кемью в поле, развалился передний подшипник промежуточного вала (не путать с промвалом между КПП и РК). Как видим, с пятиступенчатостью эта поломка не связана, других поломок не было.
2. Расход топлива. У моего друга такая же Нивка, только коробка от копейки (4-ст), главные пары не меняны (у меня 4,3), колеса Я-569 (у меня К-139). Расход примерно совпадает, иногда расходится в обе (!) стороны.
3. Про использование пятой передачи. И в городе и на трассе можно включать хоть после 50 — 60 км/час. Если надо разгоняться, или в горку, или груженый — то можно подкрутить на четвертой, или даже на третьей. Те, кто включает пятую после ста — балбесы зашоренные. Нива прекрасно тянет, если обороты не ниже 1500 — 2000. Попробуйте — вам понравится. На инжекторной 1,7 — тем более.
4. Максимальная скорость от коробки не зависит.

Читайте также:  Установка zverdvd с флешки ultraiso

По делу. Чтобы не думать, проще поставить ту, для которой имеется поперечина.

Re: какую ниву брать 4 или 5 ступку?

Сообщение G.A.R. » 23 авг 2012, 23:35

Ага на 1,2 передачах.
Моя тянет на пятой начиная с 3000-3500 об/мин, при более низких оборотах на 5-й мотор начинает трясти так , что это просто издевательство над ним. У меня пары 3.9.
Не, ну можно канечно «тошнить» внатяг на высоких передачах и малых оборотах, но мне такой стиль езды не в кайф.

Я больше люблю давануть на «гашетку», чтоб двигатель «запел», как осиный выводок
Карочек ключевые слова здесь: Я и Люблю!
Извините — если кого то обидел своим лирическим отступлением!

источник

Нива — Клуб / Niva — Club

Интернациональный Нива Клуб / International NIVA Club

КПП 4ст — КПП 5ст.

КПП 4ст — КПП 5ст.

Сообщение Moshul » 08 сен 2010, 17:53

Re: 4хступка или 5-тиступка

Сообщение Faithful » 08 сен 2010, 17:56

Re: 4хступка или 5-тиступка

Сообщение Moshul » 08 сен 2010, 18:00

Re: 4хступка или 5-тиступка

Сообщение Zvykar’ » 08 сен 2010, 18:01

Re: 4хступка или 5-тиступка

Сообщение MEW » 08 сен 2010, 18:19

Re: 4хступка или 5-тиступка

Сообщение hpionodav » 08 сен 2010, 18:27

Re: 4хступка или 5-тиступка

Сообщение MEW » 08 сен 2010, 18:34

Re: 4хступка или 5-тиступка

Сообщение hpionodav » 08 сен 2010, 19:07

Re: 4хступка или 5-тиступка

Сообщение Лёлик » 16 сен 2010, 09:21

Re: 4хступка или 5-тиступка

Сообщение fraer » 16 сен 2010, 10:08

Re: 4хступка или 5-тиступка

Сообщение zelenyy » 16 сен 2010, 10:24

Re: 4хступка или 5-тиступка

Сообщение Лёлик » 16 сен 2010, 10:46

Re: 4хступка или 5-тиступка

Сообщение zelenyy » 16 сен 2010, 11:13

Re: 4хступка или 5-тиступка

Сообщение bambr » 16 сен 2010, 11:20

Re: 4хступка или 5-тиступка

Сообщение MNV » 16 сен 2010, 11:41

Re: 4хступка или 5-тиступка

Сообщение Лёлик » 16 сен 2010, 14:38

zelenyy
Пятиступок у меня три штуки лежат,и просто поставить их я могу в любой момент. Но! У копеешной первые три передачи немного пониже. И вот это немного нехочется терять. Цена вопроса пока не обсуждается. Исходя из этого и интересует техническая возможность добавить пятую. Если знаешь что и как,то поделись инфой.

bambr
У меня уже стоят 4.3,колёсики правда 30,но попробовать думаю все равно можно.

Re: 4хступка или 5-тиступка

Сообщение MNV » 16 сен 2010, 15:14

источник

Сообщества › DRIVE2 Offroad › Блог › редукторы 06 или 03

на моей ниве стоят редукторы 03, ездию я 90-100 при 3000-3500 об/мин)хочу поставить редукторы 06)как думаете на много изменится скорость?также ли придётся крутить движок?и вообще как изменится поведение машины)рад любому комментарию по данному вопросу)

Смотрите также

Комментарии 43

У меня старушка пары 4,3 копеечные и каробка тоже тягова копеечная, у кума коробка обычная (средняя) по моему пятую скорость туда впихнул и пары шестерочные (беговые).
Идем вместе по трассе соточку у меня по тахометру на тысячу оборотов больше!
А по тяге решай сам, зависит от состояния вдижка, сажусь на кума нивку дискомфорта не ощущаю едет по трассе даже приятней не так рычит!

интересно как он в обычную коробку пятую воткнул.

Берешь, четырехступку снимаешь, пятиступку ставишь! Но коробки есть трех видов беговая (по моему шестерочная), срредняя (Нивовская) и тяговая (Копеечная), разница в передаточных числах.

а с рычагом переключения, что делал на 5ступки когда ставил?

Рычаг идентичен, проблема в падушке каробки и балочке крепления к днищу, их тоже нужно ставить от пятиступки (есть разица)!

если ты читал все коменты, то должен был видеть, что я писал выше о том, что ставил на 2121 пятиступку. поэтому я и спросил про рычаг. т.к. на 2121 борода выступает дальше чем на 21213 и соответственно 1-3-5 включить ни как.

Читайте также:  Установка видеорегистратора в фару

Ты знаешь помоему небыло проблем у кума! Надо уточнить?!

я ставил в 97 году с 2105, я поэтому и запомнил надолго т.к. сам рычажок переключения вытаскивал из механизма переключения(такой геморой когда 1 раз видишь) грел в бане в печке и сгибал. но это того стоило. расход литра на 2 снизил.

получается у тебя 2121 в кузове 21213( который намного удобнее чем 2121), 1,6 движка(карб) + 5 ступка на родных 3х редукторах. для твоего движка это оптимальный подбор. если хочешь улучшить динамику, то замени карб на инжектор. увеличишь скорость, мощность и снизишь расход топлива. за одним избавишься от провалов создаваемых карбом и бензонасосом. у меня была 2121, я на неё поставил 5 с-ку, машину стало не узнать. я был рад если бы у меня на шевике 3е редуктора стояли.

у меня карб девятошный)экономия при 90-100 км/ч)впринципе с такой скоростью и ездию постоянно)

девятошным карбом ты поддушил авто, он для 1,5

не думаю) как поменял карб на девятошный так машину стало не узнать, резвей стала, свободно стала разгоняться и расход уменьшился)и движок стал работать не внатяг)

ты же сравниваешь со старым убитым карбом. я себе ставил всякие на 2121 эксперементировал, остановился на вебере. сейчас наверно такой не найти.

нет, это третий карб. первый с машиной был-не тянул можно сказать, поменял на такой же карб, только перебрал полностью рем комплектом, получше, но все же туговато, девятошный поставил — как небо и земля)

У меня Нифка 213, двиг 1,7 пятиступка, ГП 3,9 (06), колёса штатные. При 100км/ч обороты 3000, максималку давал 145 — уже примерно 4500. 120-130 быстро набирает на 5й, до 145 уже долго раскочегаривать. Вообще такие скорости не для Нивы — это опасно, да и некомфортно. На дальняки я езжу 100-110 — разумный расход топлива (не более 8л/100км), в салоне комфортно и время в пути не больше, чем знакомые на иномарах ездят на такое же расстояние.
Минус: в говнах и снегу не хватает тяги на низах, приходится газовать, что приводит к закапыванию и другим неприятностям прохождения засад ходом (где надо бы наоборот проползать).
По городу кстати хватает — если надо рвануть со светофора, то после 3000-3500 она достаточно резвая, переключаю передачу на 4000 если надо быстро набрать скорость.
Так что решать тебе, я правда не знаю, как 1,6 поведёт себя с 3,9. Можно попробовать вкорячить колёса побольше — максималка тоже увеличится…

получается, что и скорость незначительная прибавляется на 06 редукторах)сегодня разогнал до 120 км/ч при 4500 об/мин)это нормально думаю для 1.6)

Троешные пары это наоборот радость нивовода. Хочешь максимальную скрость — купи зубило.

Всем спасибо, что проинформировали меня что да как)наверное оставлю как есть)имхо движок на данный момент тянет отлично)думал, что от 06 редукторов максималка увеличится)

А сейчас точно 03 пары стоят? К чему спрашиваю, на боевой ниве стоят 01 пары (правда КПП 4-х ступка). Так её по трассе до 120 разгонял (показания проверялись по другой, рядом идущей, машине), плюс/минус показания спидометра — но похожий результат

я точно не знаю, троешные имеют передаточное число 4.1, копеешные 4.3) одно из них точно в моей машине)по словам отца троешные)думаешь у меня 01?ну тогда я не знаю что поставить лучше)для начала мне нужно определиться, что у меня стоит, а потом буду думать ставить или нет 06, скорее всего нет)

У редуктора есть передаточное число — зная размер колеса и передаточное число передачи в коробке несложно посчитать какие обороты будут на такой скорости

источник

Добавить комментарий