Меню Рубрики

Установка пыльника без снятия шруса

Volkswagen Transporter › Бортжурнал › Растяжка посадочных мест пыльников ШРУСа из силикона, методом нагрева.

Реализовал на практике идею поставить силиконовый пыльник ШРУСа с Нивы, на Volkswagen Transporter. Выбора у нас нет, живу в посёлке 3200 человек. Хотя авто-магазинов 4 штуки насчитал, но стили их работы разные. В паре магазинов ещё можно иметь дело с продавцами, от другой пары мне становится худо. Пожалуй опишу каждый магазин.

Один из нормальных, самый большой и популярный магазин среди водителей. Учредители магазина занимались ремонтом автомобилей, поэтому понимают цену всяким мелочам, и с ассортиментом всё в порядке. Есть даже гайки с левой резьбой М-10, понадобилась к триммеру. Цены стараются держать подешевле, качество инструментов, шин — среднее, не барахло и не самое дорогое.

Во втором нормальном магазине работает умник, проработавший 15 лет в городе, на СТО, диагностике. Поэтому он привык делать всё по «мануалу». — инструкции то есть. По каждой мелочи требует VIN-код автомобиля, ищет через программу ELSA. Даже резинку для подвески глушителя и то VIN-код спрашивал. Недостаток в том, что дорого. Говорит что за качество отвечает, но такая резинка на глушитель за 50 или 80 рублей у него, в первом же магазине 5 штук за 100 рублей. Аргументы продавца-умника, что дешевые растянутся — так их и поменять не трудно, и сразу не растянутся. Всё по мануалу: шины тебе надо только такие, диски усиленные положены, раз микроавтобус грузовой. Всё «не дороже денег» — его поговорка. Если качество детали стоит на первом месте, то надо идти к нему.

В третьем магазине сидит болтливый философ, который летом постоянно торчит на улице, возле магазина и точит лясы с прохожими и покупателями. Кто не знает что это продавец, ломится в магазин, потом обратно искать продавца. А продавец говорит: зачем я буду сидеть в магазине где пахнет резиной и всякой дрянью? Ну, и философскими глупостями замучает. Плюс, тоже дорого. У него то я и узнал, что импортный резиновый пыльник ШРУСа на Transporter стоит 600 рублей, и то надо заказывать и ждать. А в первом магазине, есть универсальные, ступеньчатые, Есть силиконовые на Ниву, по 100, потом по 200 пошли. Видимо остаток был дешёвый.

И четвёртый магазин. В один раз продавец попался вроде сонного библиотекаря, не очень разбирающийся в товаре и безразличный к нему. Во второй раз в этом магазине работал какой-то стиляга до перестроечных времён. То есть, он производил впечатление своей речью, манерами, но не знаниями. Я искал там стопорные колечки на полуось ШРУСа, что одноразовые на шлицы одеваются и их портит при разборке. Вот стиляга про ШРУС и высказался: «Чего там, всё просто: ШРУС — это такая палка.» В смысле в сборе с полуосью.
В общем, где продавец торгует палками, мне расхотелось туда ходить.

В результате решил попробовать наружные пыльники ШРУСов купить к Ниве в первом магазине, силиконовые и растянуть посадочные места. Вот они на фотках. Который сзади, с Нивы, это я перегрел в одном месте и он разъехался.
Посреди, резиновый это какой должен быть на Т-4. Первый силиконовый, тоже сказали что с Нивы, но у него немного другая форма, чем у первого, но он похож на резиновый. Его я благополучно растянул и поставил.

Растягивать пыльник я начал с меньшего посадочного диаметра. Лучший вариант, это нагреть подходящую головку на газу дома, и насадить пыльник на головку. Температура должна быть, чтобы силикон немного плавился, но тепло быстро уходит, головка то на воротке, так что перегрев не страшен. Остудить и только потом снимать, а то будут края не гладкие.

Читайте также:  Установка люка на колодец с крышкой

Наружный диаметр растягивал на чурочке выструганной из тополя. Тополь, потому что он у меня был, и потому что его древесина не трескается при высыхании. Пыльник разогревал в кипящей воде, не полностью, а низ только опускал. И пытался натянуть на эту болванку. С 4-го раза получилось. Натянуть, это ещё не всё, надо погреть феном для стабилизации размера, чтобы обратно не сжимался. А предварительно нужно заматывать ленточкой из тряпки, которую ещё смочить водой. Это чтобы выступающие рёбра пыльника не перегревались от потока горячего воздуха.И греть надо вкруговую, чтобы не разорвало в одном месте.Посадочное место я оставлял свободным от тряпки.

Потом нашёл банку из стекла. Оказалось что как раз можно натягивать на самый большой диаметр, как раз получается. Чурочку можно было не стругать, и на банку легче натягивать, потому что она имеет больший конус.

Примерял и сравнивал с резиновым. Резиновый одевается с большим усилием, чем этот. Кстати, этот на фото тоже удлинённой формы, как и тот что порвался. Просто я на две стороны делал. Три штуки, один порвался.

Вот собственно и всё по пыльникам. Можно ли сжимать большие пыльники на меньший диаметр? Думаю что это сложнее, но надо пробовать. Поликарбонат, тот наоборот сжимается хорошо, из которого пластиковые лимонадные бутылки.Но из него другая тема, можно резать ленточки и делать оплётку для проводки, типа термоусадочного пластика. Хомуты тоже можно делать, но для ШРУСа пластиковые хомуты — слабое усилие, хотя палки на заборе термоусадочной этой лентой смотаны и не болтались даже пару лет. Пыльник я закрепил самодельным хомутателем, и проволокой. Можно посмотреть о хомутателях на ютубе ролики. Попозже я тоже свой ролик сделаю, по разборке правого ШРУСа, там про хомуты будет материал. А по этой статье, ролик вот, отснят осенью 2018-го, а смонтировал только в 2019-м весной.

источник

Замена пыльника внешнего ШРУСа: подробное руководство

При выявлении повреджений пыльника внешнего ШРУСа, необходимо срочно провести замену детали. Данную операцию можно сделать самостоятельно.

Подготовка и инструменты для замены пыльника внешнего ШРУСа

Необходимые инструменты для замены пыльника:

  • щётка для металла, головки и воротки;
  • монтировка;
  • ключи накидного и рожкового типа;
  • домкрат;
  • молоток;
  • деревянные подставки;
  • опоры противооткатные;
  • жидкий ключ;
  • смазка для ШРУСа;
  • посудина для слива масла;
  • запасной пыльник;
  • небольшая доза бензина для промывания ШРУСа;
  • ветошь.

Разборка и снятие пыльника внешнего ШРУСа

Загнать машину на смотровую яму или эстакаду, поставить на ручной тормоз. Под колёса обязательно установить упоры. Для максимальной безопасности, можно установить первую передачу.

Следующим шагом ослабляем гайки, затягивающей ШРУС, а также снимаем колпачок, обеспечивающего надёжность крепления привода. Приподнимаем домкратом авто, устанавливаем подпорки под пороги. Снимаем колесо, выпрессовываем шаровой узел рулевой тяги. Откручиваем два болта крепления к ступице шаровой нижней опоры.

Оцениваем состояние нижней опоры. Снимаем ступицу со шлицов на приводном вале. Существует два способа разбора привода, использующиеся исключительно в отношении внешнего ШРУСа:

Первый способ — сбивание наружной гранаты без вытягивания ШРУСа, находящегося внутри:

  1. Снять хомуты, на пыльнике внешнего шарнира, разрезать и вытереть избыток смазки, присутствующей на шарнире.
  2. Крепко зажать вал газовым ключем.
  3. Сбить молотком ШРУС.
  • недопустим слив с коробки масла;
  • сбивание гранаты является очень неудобной операцией.

Второй способ — подразумевает полное извлечение привода:

  1. Загнать монтировку между корпусами коробки передач и внутренним шарниром.
  2. Вытягиваем вал, являющийся частью коробки передач. Это осуществляется с помощью простых движений вперед и назад.
  3. Полностью снимаем привод.
Читайте также:  Установка распредвала на скутере 150

Замена пыльника внешнего ШРУСа

  1. Очистка наружного покрытия привода. Для этого можно воспользоваться специальной щёткой по металлу.
  2. Снимаем крепления пыльника и сам пыльник. Пыльник можно снять отверткой или целиком разрезать.
  3. Стереть смазку со ШРУСа и сбить его.
  4. Тщательно промыть ШРУС при помощи бензина.
  5. Надеть новый пыльник и насадить промытый ШРУС на шлицы. Набить шарнир можно с помощью деревянной подставки и обычного молотка.
  6. Нанести обильную смазку на середину ШРУСа.
  7. Надеть пыльник на гранату, и зафиксировать его с помощью хомутов.
  8. На шлицы надеть ступицу, тщательно затянуть гайку, для обеспечения надёжного крепления.
  9. Установить шаровую опору и надеть колесо.

Внимательно проверьте степень затяжки болтов. Прикрутите защиту картера. Проверить уровень масла в коробке передач. Не следует снимать привод сразу с двух сторон, во избежании значительного изменения позиции шестерней.

источник

Порвался пыльник ШРУСа — есть способ его обновить без снятия прямо в гараже (плюс как заменить)

Сам пыльник меняется за 20-30 минут, если руки растут из того места. Но когда его нет, когда запчасть приходится ждать днями, тогда придёт на помощь простой гаражный способ обновить временно пыльник.

Временно обновить пыльник ШРУСа

Порвался пыльник ШРУСа. До его замены обмотал пленкой и скрепил изолентой. На изоленте прошел не одну тысячу километров, пока не пришел долгожданный пыльник и все «Ок».

Для временного использования хватит, чтоб добраться до мастерской или гаража.

Можно вместо плёнки пакет или перчатку. Эта времянка служит для того, чтобы потом не потерять ступицу и подшипник.

По идее если пыльник порван, там уже вода и песок. Надо снимать, мыть, новую смазку и новый пыльник.

А вообще описан дорожный ремонт пыльника. Только при наличии пищевой пленки это гораздо удобнее, быстрее и в принципе реально хватает надолго. Джиперы и квадроциклисты знают.

Как заменить порванный пыльник без снятия ШРУСа на новый прямо в гараже

Вообще, пыльники на ШРУСах можно менять, не снимая привода. Главное освободить наружный конец из ступицы. А дальше, новый пыльник одевается как презерватив через весь вал, главное правильно вывернуть наизнанку. Далее разрезается старый, новый на место и новые хомуты, ну и смазкой свежей наполнить. Новые пыльники ШРУСов очень эластичные даже в маленьком отверстии.

Откручивайте гайку привода (возможно придется заменить). Если там Макферсон (а он на переднем приводе применяется почти всегда, да и на кроссоверах небольших — тоже очень часто встречается), то откручиваем гайку шаровой (если не снимается — то откручивайте гайку не полностью, затем аккуратно стучите молотком, чтобы не повредить резьбу и снимаете гайку), тянем рычаг вниз (одобряется использование ломика или монтажки).

Все, ступица оттягивается в сторону и вытаскиваем наружную часть привода. Затем, с помощью монтажки (монтировки/друга с ломом/друга-качка с большой отверткой) поддеваем внутренний ШРУС и вытягиваем привод.

Привод на столе. Снимаем хомуты, снимаем стопорное кольцо, соединяющее оба привода, и он «раскалывается» (но пока найдете его, все в смазке будете — поэтому имейте хорошее мыло с песочком — пригодится).

Меняете пыльник, до характерного щелчка соединяете обе половинки, ставите стопорное колечко, натягиваете пыльник на место, затягиваете хомуты и ставите все на место. Всё Ок.

Добра Вам на дороге! Ни жезла — ни ям! Следите за моими новыми публикациями — дальше ещё интереснее будет!

источник

Hyundai Tiburon Trubitron© › Бортжурнал › Пыльник наружнего шруса. Замена без снятия привода. Номерки

Давно не поднимал машину для осмотра, недели две три назад настало время переобуваться на лето и грех было не сделать диагностику ходовой.

Читайте также:  Установка акустики в полку лады гранты

Всё в порядке за исключением:

Началась дилемма… Какой же мне пыльник подходит. Порылся в фотках, вспомнил что подходит не оригинал (ориг пластик, не натянуть) от Део Кондер…
Нашёл:
немецкая фирма. заменитель.

Забил в каталог номер этого Ruville, в заменителях выпал Хёндай/Кия:

Цена экзиста и автото меня конечно убила.

600р и ждать около недели. Поехал купил в прибитом магазине за 200р — скидка = 170р.

Далее снова загоняем на подъёмник:

Откручиваем колесо.
Откручиваем стойку стабилизатора от штанги.
Кстати покупайте оригинальные стойки т.к. есть возможность держать шарнир рожковым ключём, а не извращаться всякими зажимами. На фото, зелёным, место под ключ.

Дальше отгибаем и вытаскиваем стопор ступичной гайки:

Откручиваем гайку. В моём случае был использован пневмопистолет с головкой или на 32 или на 37.
Когда пистолета нет и делаем в гараже на домкрате/яме, лучше сорвать её с одетым колесом, без центральной заглушки в диске. Поставить на скорость и ручник, замкнуть руль, (может повернуться) Или без колеса, но опять таки на скорости и попросить кого нибудь что есть сил держать тормоза. Усилие затяжки там не меньше 120Hm.

Дальше откручиваем гайку шаровой опоры рычага. Если конус плотно сидит в кулаке можно или найти подходящий съёмник (чего я не сделал) или в распор между кулаком и рычагом вставить монтировку (красным), создать натяг (красным) и чётким ударом молотка по кулаку (зелёным) выдернуть конус.

Аккуратно! Можно выхватить монтировкой и т.п. Можно повредить пыльник шаровой.

рулевую тягу от стойки я не откручивал, не мешала.

Отводя стойку в сторону вытаскиваем из ступицы привод. Если не лезет (я делал один, не удобно) можно наставив что нибудь типа керна в центр (там отверстие) сдегка постукивая молотком помочь ему выйти)

Снимаем хомуты, стаскиваем пыльник с шруса в сторону коробки.
Берём какую нибудь проставку что бы его сбить.
В моём случае это был шток от стойки амортизатора.
Главное что бы не было острых углов дабы не расколоть шрус.
Держим привод зубами дабы он не выпал из коробки и чётким ударом сбиваем гранату с вала.
Куда наставлять «шток» показано кружком.

Можно конечно выдернуть привод из коробки и сделать всё это в тисках, куда удобней чем на весу сбивать гранату. Но придётся долить масла в коробку, которого у меня на тот момент не оказалось(

Дальше с вала снимаем старый пыльник, протираем его ветошью, одеваем новый пыльник с 2 новыми хомутами.
Аккуратно! не потеряйте стопорное кольцо! (само не выпадет)

Осматриваем снятый шрус не предмет изношенности шариков, мусора и т.п.
При необходимости моем.
Если пыльник успел порваться, а граната не успела захрустеть, то моем бензином до блеска даже если не видим мусора.

Набиваем новой смазки. НЕ МНОГО!
Излишки смазки (шрус) сократят срок службы вашего нового пыльника в разы, если не десятки раз.
Достаточно заложить по центру пока не начнёт лезть через подшипники.

Дальше ровно одеваем гранату на вал и тем керном, которым мы выбивали шрус из ступицы защёлкиваем его на валу. Смотрите что бы стопорное кольцо не стало раком.

Дальше натягиваем пыльник, ставим хомуты, собираем в обратном порядке. Не забываем всё прикрутить и протянуть.
Ткнуть «нравится»
Затраты:
Пыльник 170р
2 хомута за 50р
Смазка(шрус) — была.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector