Меню Рубрики

Установка пыльника и отбойника а стойку

Hyundai Elantra Серебряная Элка › Бортжурнал › Устранение сверчков, стуков сзади. Замена опор, пыльников, отбойников…

Сегодня занимался заменой опор задних стоек, а также пыльников и отбойников автомобиля Hyundai Elantra HD или J4, об этом сегодня и напишу на сайте my-elantra.ru. Как разбирать, чем снимать, сложно ли менять опоры, да и видео приложу, хотя я не мастер в снятии роликов, в общем как получилось… Не судите строго! 😄

Как я писал ранее — в машине завёлся сверчок, который уж больно досаждал, когда ехал я на элке, загруженной пассажирами. Слышен он был на малейших колебаниях наших «ровных» дорог, а если были небольшие ямочки и трещины в асфальте, то был слышен стук в задней части…

В итоге, я нашел причину сам, хотя и в интернете об этом писали (странно, но я даже не удосужился поискать), сто-шки, напомню — не помогли. Источником сверчка была изношенная опора задней левой стойки, я заказал запчасти для замены, они пришли — вот собственно говоря и статья эта «родилась»…
Инструменты и оборудование для замены опор задних стоек

Для замены мне потребовалось следующие инструменты:

Съемник стоек. У меня остался ещё с ваз 2114 — он подошел идеально, там с одной стороны прорезь для широких штоков стоек, а с другой — для узких, — которая и подошла;

Торцовый ключ на 14 или головки;
Торцовый ключ на 19 — 2 штуки;
Домкрат;
Баллонный ключ;
Металлическая щетка;
Немного силиконового герметика;
Тиски (верстак);
Горелка (на всякий «пожарный»);
Смазка литол-24 или подобная (у меня была синяя, для подшипников;
Медная паста или аэрозоль с медной смазкой (по желанию).

По времени — ушло примерно около часа с перекурами, хотя, если бы гайки хорошо открутились, то и того меньше. По сложности — нет там ничего сложного, всё можно сделать самостоятельно в домашних условиях, даже не имея гаража.

Запчасти, которые я заказал:

Опора задней стойки Febest HYSSENR — 2шт. Читал много плохих отзывов на счет этих опор, но узнал, когда уже заказал их, ладно, поглядим как себя поведут;

Гайки металлические № 13262 10007K Hyundai / KIA (оригинал) для закрепления штока стойки к опоре. Учтите, что в одном комплекте идёт сразу 2 гайки, а я заказал 2шт, не знал, что такая комплектация… и пришло 4 гайки — про запас! Хорошо, что заказал — старые были в плачевном состоянии! Сами гайки имеют пластиковые вставки;

Втулки металлические № 55313 2H000 Hyundai / KIA (оригинал) — 2шт, тоже на всякий случай заказал и не зря!

Комплект пыльников и отбойников (не оригинал) LYNXauto PR66611 — 2 комплекта. Лучше уж бы оригинальные заказал, но эти тоже вроде норм.

Итак, запчасти есть, инструменты есть — начинаем работать…
Работа по замене опор задних стоек

Опишу последовательность действий, которые я проделывал, а там сами смотрите 😉!

Для начала срываем гайки на заднем колесе (5 шт.);
Устанавливаем противооткатные упоры (у меня это кирпичи) под передние колеса;
Поддомкрачиваем заднюю часть авто и откручиваем колесо;
Сразу же брызгаем WD-40 (или жидким ключом) на резьбу болта крепления стойки снизу, — чтобы «откисал»;
Далее берём торцовый ключ на 14 и откручиваем 2 болта крепления опоры к кузову;
Потом ключами на 19 откручиваем нижний болт крепления стойки (который предварительно смазывали вд-40) и вынимаем (или выбиваем) этот болт;
Теперь сама стойка освободилась, сжимаем шток и вынимаем стойку. Держать стойку нужно в вертикальном положении, не горизонтальном!
Зажимаем снятую стойку в тиски вертикально и убираем резиновый пыльник с опоры. Появится доступ к гайке крепления опоры к штоку стойки;
Берём съемник опор и откручиваем гайку крепления. Если не получится открутить гайку — можете погреть её горелкой, как я или иначе. Снимаем старую опору, металлическую втулку со штока стойки. Вот какая последовательность элементов, все номера — оригинальные hyundai/kia;

Читайте также:  Установка bitrix веб окружение на ubuntu

Убираем старый отбойник и пыльник со стойки;
Готово, опора, отбойник и пыльник сняты.

Стойка всегда должна находиться в вертикальном положении, иначе нужно будет её прокачать перед установкой (для этого сделать 4-5 полных нажимов на шток в вертикальном состоянии и после можно уже ставить). Ниже напишу, что я делал при сборке:

Смазал литолом отбойник и одел его на пыльник и устанавливаем их на шток стоечки;
Наносим силиконовый герметик на резиновый пыльник опоры (как раз пока остальное сделаем — герметик чуть «схватится»);
Одеваем втулку металлическую на шток;

Внимание! В мануале указано, что втулка должна находиться сверху опоры! Как ставить Вам — решайте сами! 🙂

Смазываем смазкой резиновые части опоры (верх и низ) и одеваем опору на втулку;
Наносим немного смазки медной на резьбу стойки и закручиваем съемником гайку крепления стойки к опоре;
Стойка готова к установке на автомобиль — переносим вертикально готовую стойку с опорой к автомобилю и помещаем её на место;
Я сначала закрутил нижний болт крепления (ключи на 19);
Затем двумя болтами крепим опору к кузову;
Потом устанавливаем колесо, опускаем автомобиль, протягиваем гайки крепления колеса;
Вот и всё!

Также советую делать это «перед сном» — чтобы силиконовый герметик на резиновом пыльнике — застыл!

Вот и всё, тоже самое проделываем с другой стороной! Кстати, справа мастера перепутали и разместили металлическую втулку сверху опоры:

Хорошо, что решил поменять сразу обе опоры — правая тоже уже требовала замены… 🙂

Ребят, не судите строго, пока учусь снимать и редактировать… В общем как смог, но старался! 😳 Надеюсь Вам понятен будет сам процесс! Соединял несколько роликов в один, чтобы «всё вместе» было!

Что дальше? — Радуемся исправной машинке, теперь ничего не «брямкает» и не водятся сверчки! Красота! Сразу вспоминаю фразу Забияки из мультфильма «Как приручить дракона 2»: Ладно, снова люблю! — говорим своей ласточке.

Можете конечно посмотреть ремонт и техническое обслуживание в этой цветной инструкции, может тоже пригодится!

Скоро напишу статейку про видеорегистратор, который я поменял, теперь всё четко и плавно записывает, следите за обновлениями на сайте my-elantra.ru!

Всем ровных дорог, зеленого света и ни гвоздя, ни жезла!

источник

KIA Ceed Шустрый Кед › Бортжурнал › Замена пыльников и отбойников передних амо…и не только!

При замене рулевой рейки, а точнее на диагностике подвески приговорили пыльники и отбойники передних амортизаторов.Тогда я подумал-да пускай еще побегают…подумаешь замялись пыльники.Но после замены рейки, втулок заднего поперечного рычага к кулаку и сайлентблоков переднего рычага идеальной тишины я не услышал.Все равно что-то громыхало на избранных ямах или лежачих полицейских…что меня огорчило.Порыл инфу в клубе и в итоге купил отбойники Febi 08384 2шт. по 114руб. и пару десятошных пыльников передних амортизаторов БРТ по 210руб!Последние очень мягкие в отличие от платиковых погремушечных оригиналов.Соединил их воедино

и на следующее утро помчал в сервис…Делал в Фаворите.По цене вышло 1300 за каждую сторону.Когда уже начали делать мастер у меня спрашивает:
-а че, поменял бы и аморты сразу!
Я: -да зачем…они вроде как еще живые, пробег 91к всего!На нексии 130 отбегали…
Он: -ну поменял бы тогда и пыльники с отбойниками потом, вместе амо)
Я: -нееее!Я же меняю потому что они достали греметь…на них обычно жалуются сидоводы!

Через 10мин. мастер меня зовет и показывает что аморт не держит и соответственно гремит.Ну и советует мне менять сразу, чтобы потом не пришлось еще раз оплачивать 2600руб. за работу.Зашел в фаворитовский магаз и они в наличии ничего не нашли…и поперся в сторону п.Нежданной в поисках амортов)А засада была в том что время было 8:40, а почти все магазы с 9))В общем сделал утренний забег в 2,5км. в поисках з\ч, позвонил другу и попросил покататься со мной по городу…как звонит мастер из Фаворита и говорит что манагеры из ихнего магаза нашли аморты на другом конце города, оригинал по 3600руб. за штуку.Конечно первая мысль:блин!хотелось ведь каябу попробовать!Какая она вообще))Но деваться некуда!Согласился и помчал на маршрутке обратно.
Привезли 546512H000 и 546612H000, хотя мне по вину бились 546511h001 и 546611h001 которые почему-то дороже на пару тыс. за штуку!

Читайте также:  Установка заднего сальника на ивеко

Если не ошибаюсь аморты элантровские, газомасляные.Все встало норм.
По ощущениям стало чуть мягче, чем было и я доволен, т.к. с шахтинскими дорогами жесткая подвеска нафик не нужна.
После замены там же сделал сход\развал передней оси.
А вообще если бы знал что так выйдет, то купил бы заранее аморты и пружины заодно, т.к. их уже пора бы поменять.Ну а зад вообще сидит благодаря ШВИ((
Есть мысли заменить пружины, ну а с ними и задние аморты…пружины думаю какие-нибудь чтобы лифтануть немного ибо достало шкрябать на каждой яме!Но пока финансы не позволяют данных растрат.

источник

Daihatsu Move Custom R 4WD TURBO › Бортжурнал › Попытка подбора нештатных пыльников и отбойников

Как-то во время осмотра подвески, я заметил, что помимо потекшей правой стойки пришли в негодность пыльники стоек. Значит нужно менять вместе со стойками.

OEM номер 48331-B2020 – пыльник цельный с отбойником. И вот такая конструкция мне не нравится. Из личного опыта – цельный пыльник/отбойник выходит из строя быстрее чем раздельные пыльник с отбойником.
Бывало, что отбойник целый, пыльник целый, но пыльник отрывался в месте перехода отбойник-пыльник. В этом плане раздельные пыльник с отбойником показали себя лучше.

На Бедолагу ставил я как-то оригинальные пыльники MAZDA BC1D-34-0A5A. ОЧЕНЬ понравилось тогда их качество! Крепкие, упругие – хрен порвешь! Мозоль натёр пока натягивал их на отбойники! =)

Кстати, отбойник на Nissan AD вставляется буртиком в верхнюю опорную чашку пружины. На Муве же отбойник просто одевается на шток. Диаметр штока – 18 мм.

Цена на пыльник MAZDA BC1D-34-0A5A в самом выгодном для меня интернет-магазине запчастей начинается от 470 руб/шт. Но в наличии по одной штуке у нескольких поставщиков. По опыту знаю – не факт, что привезут. Возможно – пересортица. С большим количеством в наличии – ценник от 760 руб.

— LYNXAUTO PR66620 Комплект пылезащитный (пыльник + отбойник) – от 260 руб.
Вроде должен подойти. Почему бы и нет.
— MONROE PK120 Комплект пылезащитный (пыльник + отбойник) – от 840 руб.
Дорого. Не рассматривал.
— FEBEST MZSHBFRNF Пыльник – от 280 руб.
Резина у Фебеста амно. Был печальный опыт.
— SCHMACO SFL05A310 Пыльник – от 130 руб.
Недорого. Почему бы и нет.
— SAT ST4833120MM Пыльник с отбойником – от 350 руб.
По последним цифрам артикула предполагаю, что не подойдет – на шток 20 мм.
— MAPCO 32541 Пыльник – от 660 руб.
Дорого. Не рассматривал.
— KAYABA 910024 Защитный комплект – от 830 руб.
Дорого. Не рассматривал.
— AMIWA KR66620 — защитный комплект амортизатора универсальный – от 300 руб.
Вроде должен подойти. Почему бы и нет.
— QUARTZ QZ96561749 Пыльник- от 200 руб.
Не понятно.
— BORT BPK106 Комплект – от 260 руб.
Не понятно.
— BORT BPK206 Комплект – от 290 руб.
Не понятно.

В общем из всего этого многообразия заказал я пыльники SCHMACO SFL05A310.

Прошелся по аналогам вышеуказанных аналогов (да, масло масляное). Аналогом на SAT ST4833120MM выдало пыльники HYUNDAI/KIA 5532529101 за символичные 80 руб. за штуку. Заказал и их. Потому что оригинал и дешево.

Читайте также:  Установка гидранта на скважину

Волей случая оказался в магазине запчастей на нашемарки. Углядел отбойник. Попросил показать.

источник

Toyota Corolla Carbon Art › Бортжурнал › Замена пыльников стоек… или как не надо экономить

Вернёмся немного в прошлое… Год назад после бурной зимы решил заменить все стойки и пружины (есть тема ранее). Стойки взял KYB оригинал (made in Japan), пружины усиленные.
НО. решил тогда сэкономить на пыльниках и отбойниках стоек — купил универсальные комплекты, о чем вскоре пожалел…
Всё бы ничего, но эти так называемые «универсальные пыльники»… на передних стойках лопнули при верхнем основании (там они конусные и одевались на шток). И это после 1 месяца езды! Да ещё к тому же они полупластиковые и при неровностях тарабанили на задних стойках… Моим возмущениям не было предела!
Так как заменит пыльники — это полная работа по снятию и разбору стоек, решил пока не заморачиваться… передние лопнувшие сверху пыльники обернул в остатки старых пыльников и затянул пластиковыми стяжками, а задние чуть подрезал снизу на несколько витков. Так отъездил пол года. Но «кошки на душе шкрябут», когда знаешь что не всё как надо… и пыльники стоек — это всё-таки залог долговечности стоек.
И вот, пока нормальная погода, решил наконец заняться пыльниками… Сам…

Купил ОРИГИНАЛЬНЫЕ пыльники и отбойники.
Кому нужно — коды:
1. передний пыльник стойки с отбойником (цельный) — №48304-12030;
2. задний пыльник стойки — 48559-12080.

Задние отбойники оставил старые — в очень хорошем состоянии (не было смысла менять).
По цене: передний пыльник с отбойником — 16$, задний пыльник — 10$.

По замене в принципе ничего сложного, главное прямые руки (а лучше 4 руки) и немного терпения…
Сам процесс:
1. снимаем колесо,
2. откручиваем крепление тормозного шланга + на задних стойках откручиваем крепление тяжки стабилизатора от самой стойки (WD-40 в помощь),
3. немного откручиваем (ослабляем) гайку штока, чтоб потом её легче было открутить при снятой стойке,
4. откручиваем 3 верхних болта крепления стойки к кузову (передние под капотом, задние из салона за задним сидением — кстати очень не удобно…),
5. откручиваем 2 нижних болта крепления стойки к ступице/поворотному кулаку,
6. аккуратно вынимаем стойку,
7. стойку — в тиски (тоже аккуратно — только креплением и не пережать),
8. стягиваем пружину стяжками (по сути самый долгий процесс),
9. откручиваем уже ослабленную гайку штока,
10. снимаем верхнюю опору стойки,
11. снимаем пружину,
12. снимаем пыльник и отбойник,
13. моем стойку, пружину, прокладки пружины,
14. прокачиваем для профилактики стойку (3-5 раз шток вверх-вниз с задержкой штока на несколько секунд),
15. собираем в обратной последовательности с установкой нового отбойника и пыльника,
16. ставим стойку на машину в обратной последовательности.
17. ставим колесо.
Всё…
После едем на регулировку развал-схождения…

Да и ещё… небольшая хохма — если меняете пыльники стоек, не забудьте поставить пыльники…) как получилось у меня… мы с братом, когда собирали одну стойку, заговорились немного о своём… о женском…) и поставили пружину, опору, закрутили гайку штока, а пыльник — остался…) хорошо что пружину ещё не отпустили…) Так что смотрите, чтоб лишних деталей не осталось! )
По времени заняло по 1 часу на 1 стойку неспешной работы и по 2 литра пива на двоих, ну и конечно хороший набор инструментов + WD-40 для гаек тяжек стабилизатора на задних стойках (лучше побрызгать заранее).
Прилагаю фотки с телефона в процессе… кстати, процесс применим к замене стоек, пружин и т.д… меняем то, что хотим…)

И самое главное — не экономьте на качестве, берите оригинальные запчасти, чтоб не делать потом двойную работу…)

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector