Меню Рубрики

Установка пыльника двигателя на поло

Volkswagen Polo Sedan › Бортжурнал › Защита двигателя

На подлете белые мухи и мне кажется целесообразным снять пластиковые пыльники под движкой и поставить что-нибудь более…железное.
Кто уже ставил защиту, подскажите, плиз, что брать. Желательно без допиливаний/колхоза, чтобы благополучно прикрутилось к родным креплениям.

Заранее спасибо и отличного настроения!

Volkswagen Polo Sedan 2013, 105 л. с. — другое

Машины в продаже

Volkswagen Polo, 2012

Volkswagen Polo, 2011

Volkswagen Polo, 2018

Volkswagen Polo, 2016

Смотрите также

Комментарии 15

я с пыльником стандартным на пенек налетал. удар был сильным, а пыльнику пофиг )

Значит удачно налетел. Пыльнику может ничего и не быть — он мягкий. Главное не повредить то, что за пыльником.

Забронировал у ОД металлическую. Цена — 2400. Сегодня заберу. Предлагали еще за 3900, мол они ее в основном ставят, но я так и не понял, что там за материал.

Всем откликнувшимся спасибо!

мне од в подарок устанавливал, металл, специально доля поло, фирмы кольчуга.

Original only.
Брал защиту у дилера. Обычная металлическая 1700 рублей.
Оригинальный композит очень хорош, но цена … (+/- 20000 рублей).
Брать неоригинал не советую, т.к. он плох тем, что сделан не по-размеру. Защита начнет стучать, где-нибудь тереть, при контакте может передать удар на какие-либо соседние детали (суппорт радиаторов, например) и т.д. Проверено 100%.

Читал отзывы о неоригинальных, некоторые очень положительные. Но не помню производителей. Поэтому и спросил здесь.

Оригинал 1700?! Что-то прям халява) Сегодня позвоню дилеру, узнаю.

прошу прощения наврал. 2500 защита обошлась. Устанавливал сам.

А я сразу почувствовал что-то неладное:)
2500, на самом деле, тоже не дорого. Неоригинал есть дороже.

композит не спасет от хорошего удара, допустим от какого либо острого и тд предмета.в ней тупо пробьется дырка и поддон! а меттал пусть и подогнется на креплениях зато не лопнет и тд и тп.метал есть металл.композит больше от пыли, да и ценник на него конский.

Согласен со всем сказанным)

Если деньги есть советую ставить композитную) Я железную ставил у официалов( В салоне шкоды по ней молотком стучали и нефига! Со временем металлическая защита подгибается и прижимается к двигателю и рано или поздно смысл от нее потеряется, а композитная держит форму.

Дабл прайсы официалов нафиг не нужны.
Композитная какого производителя? Не хрупкая ли случаем?

Жаль не могу найти фирму, на поло в живую не видел, но на октавию менеджер нам по ней молотком бил и нефига! Конечно, ее потом не выправить как металлическую ибо она в случае чего сломается, но зато от хорошего удара она спасет, к тому же она легче металлической))
з.ы. Там надо действительно хорошо приложить, чтобы поломать.

Читайте также:  Установка другого двигателя на ховер

Наверное, выберу все-таки металл. Спасибо 🙂

источник

Устанавливаем защиту картера двигателя на Фольксваген Поло седан

Как говорят, в стране две беды: дураки и дороги. Если с первой категорией еще можно как−то смириться, поворчав о том, как много денег «утекает в никуда», то вторая проблема может стать для многих автомобилистов серьезным камнем преткновения, который может вылиться в дорогостоящий ремонт авто.

Представьте: едете по так называемой российской дороге, а тут раз − и машина проваливается в огромную выбоину. Ладно, если подвеска треснет или погнутся другие механизмы ходовой (хотя восстановление этих элементов − удовольствие не из дешевых). Но могут также пострадать и более значимые компоненты, расположенные над днищем автомобиля. Например, двигатель или коробка передач. Даже ремонт «механики» влетит в «копеечку». Чего уж говорить о продвинутых «автоматах» и «роботах».

Поэтому для защиты картера на каждый автомобиль рекомендуется устанавливать специальное устройство в виде пластины, изготавливаемое из прочных материалов. Конструкция не только предохраняет нижние части трансмиссии и двигателя, но также улучшает аэродинамические свойства автомобиля.

Фольксваген Поло седан проектировался немецким автоконцерном эксклюзивно для наших дорожных условий. Производитель сделал высокий клиренс, установил более жесткую подвеску в сравнении с европейскими аналогами, «напичкал» модель дополнительной электроникой для зимних поездок по городу и за его пределами. Для городского «бездорожья» в принципе такой автомобиль подойдет. Но что делать с теми, кто любит отдыхать на природе? Покупать дорогой внедорожник? Возникает ассоциация со страшной сказкой: заехал как-то раз на седане в лес, и больше его никто не видел.

С новой защитной оболочкой для картера таких поездок можно не бояться. Специальные ребра жесткости и резиновые демпферы, вмонтированные в устройство, надежно предохранят поверхность двигателя и КПП от повреждений. Кроме того композиты защищают важные технические агрегаты от воздействия агрессивных химических веществ, которых особенно много «витает» в городском воздухе.

Необходимость защиты и особенности ее установки

Устанавливать защиту картера не сложно, так как в пластине имеются уже просверленные отверстия для крепления конструкции. Все детали для монтажа продаются в комплекте. Современные защитные устройства также имеют специальные отверстия для быстрой замены расходных материалов − масла, фильтра и т.д.

Не все заводы−изготовители выпускают защитные пластины для своих моделей. Многие монтируют обычные пластиковые пыльники, защищающие двигатель и коробку от воды и грязи. Удары твердых предметов такие конструкции, конечно, не могут выдержать.

На седане Поло тоже стоит обычный пыльник, ограждающий картер от посторонних предметов и жидкостей. Ну, хотя бы так: некоторые модели встречаются вообще без какого-либо ограждающего элемента − «голое» днище.

Читайте также:  Установка двигателя митсубиси лансер 10

Ставить защиту картера или нет? Важным моментом в этом вопросе является расположение двигателя в автомобиле. В моделях, где мотор установлен в продольном положении, коробка передач частично защищена. В транспортном средстве с поперечным расположением силовой установки риску подвергаются и сам «движок», и трансмиссия. На Поло седан двигатель установлен поперечно, поэтому для того, чтобы снизить риск пробития поддона картера, настоятельно рекомендуется всем владельцам модели монтировать защитный кожух.

При монтаже элемента важно учитывать основные правила. Главным является то, что защиту нужно крепить к прочным конструкциям, чтобы щит не отпал в экстремальных дорожных условиях. Защитный лист можно монтировать на балки, лонжероны или подрамник двигателя.

Также следует контролировать дорожный просвет: расстояние между днищем и дорогой не должно быть уменьшено из−за защитного листа. Иначе защита будет «цеплять» каждую неровность.

Установка должна гарантировать безопасность водителя и пассажиров. При лобовом столкновении двигатель должен уходить вниз. При этом защитный щит не должен блокировать направление движения агрегата.

Материал, из которого изготавливается кожух, должен быть крепким и надежным. При обилии различных отверстий в пластине следует отказываться от такого товара, так как устройство вряд ли долго проработает.

При выборе также нужно обратить внимание на вес пластины. Он должен составлять около 15 кг. Излишняя тяжесть будет сильно перегружать перед седана, вследствие чего ухудшится управляемость и разгонные характеристики авто.

Для каждого автомобиля производители проектируют отдельные защитные оболочки с вырезанными в нужных местах пазами для замены расходных материалов. Вне зависимости от вида защиты картера в устройстве должны быть отверстия для мест крепления, для слива моторного и трансмиссионного масел и вентиляции системы. Многие дилерские центры, занимающиеся обслуживанием автомобилей, а также обычные автомастерские могут изготовить защиту под конкретный кузов с учетом особенностей машины.

Защитный лист картера можно крепить к конструкциям при помощи обычных болтов, кронштейнов или металлических лапок.

Виды защитных конструкций

Различают несколько видов защиты:

  1. Лист из конструкционной стали − это наиболее популярный композит с превосходным соотношением цены и качества, и надежными ребрами жесткости. Конструкция щита при наезде на препятствие позволяет легко выравнивать полотно подручными средствами.
  2. Щит из алюминия − стоит дороже, но весит значительно легче, чем стальной материал. По прочности алюминиевый лист не уступает устройству из стали. Как правило, в конструкции не предусмотрены ребра жесткости.
  3. В последнее время набирают популярность пластиковые защиты. В составе могут использоваться абсолютно разные композиты, начиная от стеклоткани − наиболее дешевого варианта защитного покрытия и заканчивая кевларом с высоким «ценником».
Читайте также:  Установка фазы газораспределения дизельного двигателя

Все разновидности обладают неплохими защитными свойствами, но очень сильный удар может повредить пластиковый корпус, а целостность не восстановить в отличие от предыдущих композитов из алюминия и стали.

На планки устанавливаем кронштейны защитного кожуха.

К держателям крепим балку защиты.

  • Затем закладные планки монтируем в балку передней части листа.
  • Планки закручиваем болтами.

    Задний мост также крепим к перекладине и затягиваем болтами.

  • Проверяем надежность и плотность всех креплений.
  • На этом работа завершена. Теперь хоть в лес на пикник, хоть в горы − покорять свои «эвересты». Ни «вспученный» асфальт летом, ни открытые канализационные люки, ни противная наледь зимой − ничто не остановит седан немецкого производителя.

    источник

    Добавить комментарий

    Adblock
    detector