Меню Рубрики

Установка пыльника на газель

УАЗ Patriot Ebullient › Бортжурнал › Установка рулевого вала от газель НЕКСТ на уаз

Всем привет!
Наконец то я добрался до изрядно надоевшей проблемы под названием — жуткий стук в руль.
Типовые решения, описанные на Д2 по поводу промазывания шлицевой, установки защитного пыльника решали проблему, но на очень короткий срок. Как говорится если уже появился люфт, то компенсировать его смазкой ну никак не получится.
Ну собственно излил душу, а теперь перейду к описанию всего процесса что и как делал и какого результата достиг, может кому пригодится.
Начитавшись аналогичных постов по поводу кто и как борется со стуком в рулевой, набрел на этот постпо внедрению рулевого карданного вала от газель НЕКСТ. Взвесил все за и против решил, что данный вариант мне подходит, собственно основополагающим стала цена в 3 200 руб. за вал от газели, что в 2 раза дешевле рулевого вала на уаз от Делфи.
Что касается нюансов по поводу установки данного вала!
Просто снять старый вал и установить новый от газель не получится, по этому самым важным в данной доработки является замена верхней вилки от вала Делфи.
Для замены нам понадобится новый вал от газели и старый вал, демонтированный с машины, (в моем случае я еще приобрел цилиндрическую регулируемую развертку 15,25 – 17,00 мм).
Первым делом ампутируем верхнею вилку с газелевского вала, болгаркой делаем пропил выше крышки крестовины, и снимаем вилку, далее прессом или другим подручным инструментом выдавливаем крышки крестовины из вилки, делаем это аккуратно, сохранив крышки избавит нас от траты денег на покупку новой крестовины. На этом подготовительный этап газелячего вала завершен, переходим к нашему родимому валу Дельфи.
С вала Дельфи нужно ампутировать верхнею вилку, но тут нюанс в том что вилка нам нужна без повреждений в отличии от газелевской. С этим процессом в начале у меня возникли трудности, наверное даже больше из-за того, что в голове крутился ценник на этот вал в 6 900 руб. и права на ошибку не было. При попытки прессом выдавить крышку, у нее отломилось дно и высвободить крестовину не получалось. Покрутив в руке вал, покумекал и пришел к мысли отпилить одно ножку крестовины болгаркой, ну а дальше прессом свободно выдавил крышки.
Штангелем промерил диаметры газелевских крышек – 16 мм и уазовских 15,9 мм, конечно лучше это делать микрометром, но у меня такого маленького не оказалось.
Далее берем развертку про которую писал выше и разворачиваем отверстия до 15,95 мм, на этом все подготовительные работы закончены.
Ну и последним будет это поставить вилку на газелевский вал, если есть опыт замены крестовин на карданном валу, то проблем со сборкой я думаю не возникнет.
Итог: для замены вилки нужна только развертка (цена 300 руб.) и прямые руки.
Про верхнею вилку вроде все описал, теперь осталось написать про нижнюю.
Визуально если сравнивать профиль эллипса вала дельфи и газель – одинаковые, но это только визуально. Уазовский эллипс шире на 1,2 мм, для расширения эллипса берем подходящий по диаметру шлифовальный камень и с помощью дрели или другого вращательного инструмента шлифуем стенки. Второй нюанс — это расстояние от торца до центра отверстия под фиксирующий болт составляет порядка 6,5 мм для сравнения на Делфи 4 мм, ну и как итог спиливаем лишние 2 мм.
Доработка № 2: Установка игольчатых подшипников от классики в резиновое упорное кольцо вместо металлических втулок. Тут описывать особо нечего, отверткой выковыриваем две втулки, ножом срезаем разделительный буртик и вставляем два игольчатых подшипника.
Дорожные испытания привели меня в восторг! Стук пропал, совсем пропал.
ИТОГ: Руль стал четким, никакого намека на пустоту.
На сегодняшний момент пробег составил 360 км, от езды одни положительные эмоции.
По бюджету:
1. Вал – 3600 руб.
2. Развертка – 300 руб.
3. Игольчатый подшипник 2 шт – 100 руб.

Читайте также:  Установка зажигания хендай соната

На этом собственно все.
Всем ровных дорог.

источник

Добавить комментарий