Меню Рубрики

Установка пжд на автомобиль

Что такое ПЖД на Камазе

ПЖД – это предпусковой подогреватель двигателя жидкостной дизельный. Если говорить об автомобилях Камаз, то на них чаще всего ставят ПЖД-30, но т.к. конструкция камазовских двигателей постоянно совершенствуется и стали ставить на автомобили силовые установки Cummins, требования к мощности предпусковых подогревателей снизились и сейчас уже появились более новые модели, менее мощные и менее энергозатратные, это ПЖД-16-01СТ, ПЖД-14ТС и ПЖД-12Б. Цифры в названии модели указывают на их номинальную тепропроизводительность.

Устройство ПЖД

Любой жидкостный дизельный подогреватель двигателя состоит из следующих элементов (на примере ПЖД-14ТС):

  • Помпа.
  • Топливный насос.
  • Камера сгорания в корпусе.
  • Свеча.
  • Теплообменник.
  • Нагнетатель воздуха.
  • Воздухозаборник.
  • Блок управления под крышкой.
  • Датчик температуры и датчик перегрева.
  • Система выхлопа отработанных газов.
  • Индикатор пламени.
  • Входной и выходной канал для жидкости.
  • Жгут проводов питания.
  • Пульт управления с терморегулятором.

Принцип работы

ПЖД подключается к системе охлаждения дизельного двигателя. Система должна быть полностью в рабочем состоянии и заполнена жидкостью в необходимом объеме. При включении ПЖД в его камеру сгорания подается топливо через помпу и топливный насос и воздух, топливо-воздушная смесь воспламеняется и начинает нагревать жидкость системы охлаждения двигателя, которая циркулирует вокруг корпуса камеры сгорания. Отработанные выхлопные газы отводятся через собственную выхлопную систему. Спустя несколько минут температур в системе охлаждения двигателя доходит до приемлемой для пуска.

Коды ошибок и возможные неисправности ПЖД-14ТС

Коды ошибок завязаны на мигании светодиода. По количеству миганий можно определить ошибку:

  1. Перегрев теплообменника или большая разница температур, которые дают датчики температуры и перегрева.
  2. Слишком много пусков двигателя.
  3. Перерывы в горении топлива в камере сгорания ПЖД.
  4. Неисправна свеча зажигания или нагнетатель воздуха.
  5. Неисправен индикатор пламени.
  6. Неисправен один из датчиков температуры или перегрева.
  7. Неисправен топливный насос.
  8. Нет связи между блоком управления и пультом управления.
  9. Неисправность в электропитании.
  10. Время на вентиляцию превышено.

Технические характеристики

ПЖД-30

  • Номинальная теплопроизводительность: 30 кВт.
  • Расход топлива: 4,2 кг/час.
  • Номинальное напряжение: 24В.
  • Рабочее напряжение: 20-30В.
  • Сила тока на свече: 5А.
  • Потребляемая мощность: 340 Вт.
  • Температура газов на выходе: 500 С.
  • Масса: 17 кг.
  • Ресурс работы: 500 час.
  • Размеры: 210*520*266 мм.
  • Цена: 30000 руб.

ПЖД-16-01СТ

  • Номинальная теплопроизводительность: 16 кВт.
  • Расход топлива: 2 л/час.
  • Номинальное напряжение: 24В.
  • Рабочее напряжение: 20-30В.
  • Сила тока на свече: 10А.
  • Потребляемая мощность: 132 Вт.
  • Температура газов на выходе: 500 С.
  • Масса: 10 кг.
  • Ресурс работы: 500 час.
  • Цена: 23000 руб.

ПЖД-14ТС

  • Номинальная теплопроизводительность: 15,5 кВт.
  • Расход топлива: 2 л/час.
  • Номинальное напряжение: 24В.
  • Рабочее напряжение: 20-30В.
  • Потребляемая мощность: 132 Вт.
  • Масса: 20 кг.
  • Размеры упаковки: 300*800*300 мм.
  • Цена: 24000 руб.

ПЖД-12Б

  • Номинальная теплопроизводительность: 12 кВт.
  • Расход топлива: 1,6 л/час.
  • Номинальное напряжение: 24В.
  • Рабочее напряжение: 20-30В.
  • Сила тока на свече: 11А.
  • Потребляемая мощность: 116 Вт.
  • Температура газов на выходе: 300 С.
  • Масса: 9 кг.
  • Ресурс работы: 3000 час.
  • Размеры: 387*206*231 мм.
  • Цена: 26000 руб.

Схема подключения ПЖД на Камаз

1 — радиатор системы охлаждения автомобиля; 2 — терморегулятор охлаждающей жидкости; 3 — водяной насос автомобиля; 4 — теплообменник системы отопления; 5 — АКБ; 6 — вентилятор системы отопления; 7 — выключатель вентилятора; 8 — блок предохранителей; 9 — подогреватель; 10 — электродвигатель с насосом; 11 -топливопровод; 12 — электромагнитный топливный насос; 13 — топливный фильтр; 14 — таймер — регулятор; 15 -блок управления работой подогревателя; 16 — реле управления работой вентилятора системы отопления; 18 — топливный бак автомобиля; 19 — бачок топливный; 20 — кран питания подогревателя топливом.

источник

ПЖД КамАЗ — предпусковой обогреватель двигателя, характеристики, разбор

В холодное время года владельцы автомобилей вынуждены сталкиваться с проблемой промерзания машины и ее топливной системы. Бесконечные перепады температур и сырость в зимний период могут пагубно сказываться на работе машины, скорого выхода из строя деталей и остановки двигателя в целом. Для избавления от этих проблем устанавливают Предпусковой обогреватель двигателя или в простонародии — ПЖД Камаз.

ПЖД-30 устанавливается на автомобили КамАЗ и представляет собой предпусковой жидкостный подогреватель двигателя, который способен беспрепятственно работать при температуре окружающей среды от минус 45°С до плюс 60°С. Таким образом можно упростить задачу владельцам в борьбе с обледенением стекол, промерзанием кабины, облегчения запуска топливной системы машины.

Важно! Установка ПЖД на КамАЗ может не только снизить износ деталей, но и способно повысить моторесурс техники и ее агрегатов в сильный мороз.

Работа предпускового подогревателя


Работа предпускового подогревателя двигателя КамАЗ, который находится под передней поперечиной рамы (Рис.1), заключается в подаче топлива из бачка с топливного насоса подогревателя. Затем поступившее горючее направляется через открытый электромагнитный клапан (1) к форсунке и в определенном объёме впрыскивается во внутреннюю горелку теплообменника (2) подогревателя.

Читайте также:  Буровые установки для воды автомобилей

Распространившееся горючее вперемешку с воздухом работающего вентилятора, воспламеняется и начинает сгорать, при этом подогревая охлаждающую жидкость. Далее продукты сгорания по трубке попадают под масляный картер и увеличивают температуру масла.

Горючее в баке подогревателя появляется в процессе работы двигателя (4) из специального бачка (5), если топливо отсутствует, то наполнение возможно при помощи ручного топливоподкачивающего насоса. Необходимо регулярно отслеживать на предмет течи топлива и охладительной жидкости в местах соединения трубок, кранов и прочих узлов.

Предпусковой подогреватель на КамАЗе в момент достижения температуры котла до 85°С, переключается в режим продувки. Включить повторно ПЖД на КамАЗе станет возможным после полного отключения.

Схема работы предпускового нагревателя

Схема работы предпускового нагревателя двигателя выглядит таким образом:

Где: 1 система управления; 2 двигатель постоянного тока; 3 трубка для всасывания; 4 муфта; 5 вентилятор; 6 подшипник; 7 передачи; 8 насос топлива; 9 электромагнитный клапан; 10,11 форсунка с корпусом; 12,13 электрод для зажигания и держатель; 14 пропускной клапан; 15 индикатор подачи пламени; 16 диск; 17,18 трубки отвода и подвода топлива; 19,21,22 теплообменник и его трубки; 20 завихритель; 23 трубка ввода/вывода газов; 24, 25 трубки входа/выхода; 26.27 кронштейны; 28 блок питания; 29 предохранитель; 30, 31 датчики управления устройством.

Система дистанционного управления ПЖД-30 дает возможность управлять работой подогревателя как при рабочем положении кабины автомобиля, так и при опрокинутой кабине.
Переключатель подогревателя ПЖД-30, установленный на кронштейне в кабине, имеет четыре положения:

  • положение 0 — все выключено;
  • положение I — включен электродвигатель насосного агрегата, электромагнитный топливный клапан и электроискровая свеча;
  • положение II — включен электродвигатель насосного агрегата и электромагнитный топливный клапан;
  • положение III — включен электродвигатель насосного агрегата и электронагреватель топлива.


Технические характеристики

На КамАЗе технические особенности устройства предпускового подогревателя двигателя ПЖД-30 заключаются в следующем:

Мощность, Вт 340
Затраты горючего, кг/ч 4,2
Электродвигатель насосного агрегата МЭ252
Воспламенение топливной смеси электроискровая свеча СН 423
Электромагнитный клапан ПЖД-30-1015500
Максимальный напор топливного насоса, кгс/см² 1,2
Производительность

— жидкостного насоса, л/мин

— нагнетателя воздуха, кг/ч

30

Предпусковой подогреватель двигателя является компактным прибором, достаточно простой в эксплуатации. Он устанавливается непосредственно в контур системы охлаждения мотора, электропитания топливной системы.

Такой прибор изготавливается из нержавеющей стали, поэтому способен выдерживать самые сильные нагрузки, а устойчивые антикоррозийные свойства позволяют использовать любой вид охладительной жидкости.

Установка и ремонт ПЖД

Важно! Монтаж ПЖД лучше проводить на специализированных станциях во избежание выхода из строя систем авто или прибора. Перед началом каждого сезона холодов необходимо проводить технический осмотр оборудования.

Устройство предпускового нагревателя ПЖД-30 запускается в определенном порядке:

  1. Активация выключателя аккумулятора — запустить путем нажатия на кнопку включателя ПЖД.
  2. Открытие крана на топливном баке и наполнение системы горючим в КамАЗе.
  3. Установка ручки в положение III и активация пуска обогрева с учетом уличной температуры.
  4. Перевод ручки в обратное положение I до появления воспламенения горючего (характерный звук).
  5. Автоматическое переключение в режим устойчивого нагрева

Включенный ПЖД имеет стабильный гул в системе. Это означает, что в теплообменнике происходит сгорание топлива и выход отработанных газов через выводную систему без образования дыма и открытого очага пламени.

При возникновении нарушений в работе ПЖД КамАЗа, следует изначально отрегулировать расход топлива редукционным клапаном. Во время изменения и поворота клапана вправо — подача топлива увеличивается, влево — уменьшается. В зависимости от заявленных требований необходимо установить рычаг в оптимальное положение. Рекомендуется отлаживать систему подачи горючего в зависимости от температурных перепадов. Это обеспечит не только более стабильную работу системы подогрева, но и значительно уменьшит затраты на заправку.

Важно! В случае мойки авто или попадания воды в воздушный вентилятор требуется удалить ее путем включения насосного агрегата в положение III на время до 3 минут.

Проверка работоспособности

  1. Проверить наличие незамерзающей жидкости в системе охлаждения мотора
  2. Диагностика герметичности соединительных узлов
  3. Диагностика электронагревателя
  4. Прокачать топливной системы вручную
  5. Запустить ПЖД КамАЗа в действие на 15-20 секунд
  6. Диагностика подтекания топлива, наличия открытого пламени

Предпусковой подогреватель двигателя ПЖД-30 является необходимым прибором не только для комфортного и быстрого запуска двигателя автомобиля, но и для экономии топлива при прогреве кабины и топливной системы, увеличения сроков службы и износа деталей, доступность прибора (изготовление в РФ), демократичная цена.

источник

Посоветуйте мастера по катализаторам.

#161 Mitya

  • Почетный житель
  • 886 сообщений
  • Забить на всё- х.з., зависит от прошивки, из за неисправности второй лямбды, двиган может мощность не развивать, требования по токсичности.
    Первая лямбда (чаще всего широкополосник) контролирует выхлоп для корректировки бензиновоздушной смеси, для поддержания оптимального соотношения. Вторая лямбда контролирует только «жизнь» каталичиского нейтрализатора (конвертера) и всё. И в зависимости от прошивки может либо просто сигнализировать о неправильном режиме, либо снижать мощность двигателя.

    А у новых автомобилей каталики ставят ближе к блоку, для более быстрого их прогрева, они становятся эффективнее, но быстрее разрушаются.

    #162 Saaasha

  • Почетный житель
  • 2 194 сообщений
  • Странно что 1 форумчанин не залайкал эту запись.

    Сообщение отредактировал Saaasha: 11.02.2020, 17:07

    #163 Pegasus

  • Небожитель
  • 13 853 сообщений
  • А что, дёшево и хорошо получилось!
    Главное больше не чистить двигатель.

    7рэ за бу каталик? ну тут кому как нравится.

    #164 Ашим

  • Почетный житель
  • 3 434 сообщений
  • Когда у меня после «чистки» чудо-нано-составами выгорел кат — тоже все (даже в сервисном центре) предлагали выбивать кат и прошиваться. Ездил в Люмар на Строительной, там мастер сказал что сделает, сварит с пламегасителем, а вместо лямбды надо будет какую-то обманку вкручивать, купить которую можно на Кировском рынке. В общем читал-читал я про методики и подбор пламегасителя, но колхозить машину с Евро4 не хотелось, конечно. В итоге — поискал на Авито и Драйв2, нашел продавца б/у каталика, который его для «тюнига» демонтировал. В итоге за

    5 тыс. руб. купил у него катализатор с пробегом 18к (с его слов, но не более 40к по моим пессимистическим ожиданиям — машина-то тоже с Драйва была) и заменил его у того же парня в Люмаре за тысячу или полторы (с учетом всяких выкрутасов с прикипевшей лямбдой и сорванной резьбой). В итоге — катализатор помолодел тысяч на 70 пробега, машина сохранила свой Евро4, совесть чиста.

    Не люблю людей и они отвечают мне взаимностью

    #165 Eandrei81

  • Небожитель
  • 6 968 сообщений
  • QwertY51 про дизельгейт слышал?

    Сообщение отредактировал Eandrei81: 11.02.2020, 22:22

    Для торжества зла необходимо только одно условие —
    чтобы хорошие люди сидели сложа руки.

    /Эдмунд Бёрк/

    #166 Saaasha

  • Почетный житель
  • 2 194 сообщений
  • чиста,как же
    QwertY51 про дизельгейт слышал?

    Чиста перед кем ? А есть ли сейчас у людей совесть? Но это тема, другой темы(если начнётся срач, прошу модеров запилить в отдельную тему)

    #167 Pegasus

  • Небожитель
  • 13 853 сообщений
  • Интересно где взаимосвязь между этими двумя темами?
    Я так понимаю у вас её нет. По этому вам и не понятно как она работает.
    Короче, люди с совестью есть. И чиста она бывает перед самим собой.
    Администраторы, забаньте меня на 5 лет, меня тут тошнит.

    Через 5 лет без катализаторных машин еще больше будет) бери велик и в европу поднимай вопрос про глобальное потепление из-за наших машин без какталиков)

    #168 Eandrei81

  • Небожитель
  • 6 968 сообщений
  • Интересно где взаимосвязь между этими двумя темами?

    ты сначала почитай про это,а потом свои европонты тут кидай

    Для торжества зла необходимо только одно условие —
    чтобы хорошие люди сидели сложа руки.

    /Эдмунд Бёрк/

    #169 Saaasha

  • Почетный житель
  • 2 194 сообщений
  • ты сначала почитай про это,а потом свои европонты тут кидай

    #170 Vorkol

  • Почетный житель
  • 1 339 сообщений
  • Я посмотрел википедию.
    Ну обоср*лись ребята из vw-audi-bmw-mersedes с дизелями. Ну решили всех наипать.
    Но установка катализаторов осуществляется давно (если не ошибаюсь, с 1975 года). И их применение реально и ни кем ещё не оспорено.
    Или если с мочёй в дизель облажались, то с водой выкинем и ребёнка?

    Тебе про другое говорят. Есть такая поговорка «Нас ипут, а мы крепчаем», а также «Лох не мамонт — не вымрет»

    #171 Saaasha

  • Почетный житель
  • 2 194 сообщений
  • Такая схема с расположением бочонка каталитического нейтрализатора под днищем автомобиля появилась на заре применения этого способа снижения токсичности отработавших газов и до сих пор используется, например, на автомобилях фирмы Renault при нормах Евро-4 и даже Евро-5.

    Так что надо просто правельные машинки покупать!

    Тебе про другое говорят. Есть такая поговорка «Нас ипут, а мы крепчаем», а также «Лох не мамонт — не вымрет»

    А я вам про другое. Как бы сказать, что б не обидеть. Ну, типа как в 91, показалось что нужно страну изменить, а вместо этого сдали её пиндосам, вот вас всех теперь пиндосы и ипут в *цензура*. Как крысы теперь за копейки грызётесь с мечтой свалить к этим же пиндосам и даже денег на несчастный катализатор нет.

    Так и тут. Ни в чём не разобравшись, раз дизель не работает у vw, то я выкину катализатор, который работает. Тупизм.

    #172 valiko_djan

  • Небожитель
  • 14 291 сообщений
  • Так что надо просто правельные машинки покупать!

    sLNLdd3JTefW_w00OwQChg=s800.jpeg

    А я вам про другое. Как бы сказать, что б не обидеть. Ну, типа как в 91, показалось что нужно страну изменить, а вместо этого сдали её пиндосам, вот вас всех теперь пиндосы и ипут в *цензура*. Как крысы теперь за копейки грызётесь с мечтой свалить к этим же пиндосам и даже денег на несчастный катализатор нет.

    Так и тут. Ни в чём не разобравшись, раз дизель не работает у vw, то я выкину катализатор, который работает. Тупизм.

    А ты уверен что катализатор действительно выполняет заявленные функции? Вот про что тебе говорят. Методология измерений- большая вещь.

    Давным давно, я работал на заводе, и периодически к нам приезжала лаборатория контролирующая качество сбросов в канализацию. По стандарту, по государственному. Бутылки для проб не опечатывались, они и сейчас не опечатываются. В колодец для отборов спускался человек, у него с собой были бутылки с чистой водой, которую он и переливал в колодце в бутылки для проб. Завод- свою функцию выполнил, к стокам контролирующий орган подпустил, лаборатория сделала отбор и анализ, дала заключение. Формально- всё ровно, а по факту в канализацию можно было хоть обеднённый уран сливать, ни кто бы ничего не заметил, до тех пор пока подземные воды не дошли бы до норвежцев.

    #173 Saaasha

  • Почетный житель
  • 2 194 сообщений
  • А ты уверен что катализатор действительно выполняет заявленные функции? Вот про что тебе говорят. Методология измерений- большая вещь.

    Давным давно, я работал на заводе, и периодически к нам приезжала лаборатория контролирующая качество сбросов в канализацию. По стандарту, по государственному. Бутылки для проб не опечатывались, они и сейчас не опечатываются. В колодец для отборов спускался человек, у него с собой были бутылки с чистой водой, которую он и переливал в колодце в бутылки для проб. Завод- свою функцию выполнил, к стокам контролирующий орган подпустил, лаборатория сделала отбор и анализ, дала заключение. Формально- всё ровно, а по факту в канализацию можно было хоть обеднённый уран сливать, ни кто бы ничего не заметил, до тех пор пока подземные воды не дошли бы до норвежцев.

    источник

    Добавить комментарий

    Adblock
    detector