Меню Рубрики

Установка пжд на хово

Форум

Установил пжд теплостар ,там есть выходы для подключения печки и прогрева кабины в режиме подогрева двс.я с электрикой . Кто ставил подскажите , у меня ХОВО е2

Если ТС14-10 и его ближайшие сородичи +-2кВт, сугубо моё мнение — это полная жопа, моск сией приблуды живёт своей жизнью, перепрогу не подлежит, хочет греет, если холодно ему или устал — то хрен запустишь, если хочет запустится и через 3-5 выключится, а з/п на него пи. ц как дорого, дешевле поставить вебасто, купить дорого, но за-то потом будешь делить на срок эксплуатации и не добавлять рубликов. Хотя и басты попадаются капризные. Здесь есть тема, почитай, там всю правду матку о них узнаешь!)))

Картинки моей сцепки и работы можно увидеть на сайте ( погрузчик56.рф)

Там есть два провода (на каких-то котлах с разъёмом, на каких-то без), они просто замыкаются между собой по достижению котлом определённой температуры. Ни плюса, ни минуса на них нет. То есть эти два провода можно использовать для включения реле вентилятора отопителя (но если с электрикой не дружите, то самому лучше не лезть). К тому же на хово с его немного замудрёной системой климат-контроля лучше вообще не трогать питание печки (теплостар был рассчитан на примитивные отопители типа камазовских), да и сам котёл наилучшим образом внедряется по схеме, которая печку не затрагивает (если делать через печку, то блок греется очень плохо, можно сказать, что не греется). Для кабины лучше отдельный сухой фен установить, это намного экономичнее и по расходу соляры, и по потреблению электричества (по электричеству экономичнее раз в 10-12).

black-a7:
сугубо моё мнение — это полная жопа

Вообще это смотря с какой стороны смотреть. У теплостара (в сравнении с вебасто или гидроником) безусловно чаще выходят из строя какие-либо детали (те же свечки), но при наличии рядом магазина с запчастями на него он вполне имеет право на жизнь. Запчасти, кстати, совсем не такие уж дорогие (по сравнению с вебасто вообще копейки), ну и цена самого котла — или 19000 или 65000, разница есть, плюс теплостар гораздо мощнее и греет ощутимо быстрее (15 кВт или 9 кВт у вебасто). Ремонтируется в чистом поле практически голыми руками, жрёт всё, что горит (это огромное преимущество по сравнению с последними вебасто, которые к качеству соляры требовательны ещё поболее, чем всякие комонрейловские дизели).

Отпишитесь, куда лучше воткнуть котел ТС14-10 у нас на Ховике?

vitruvii:
Отпишитесь, куда лучше воткнуть котел

В надрамник за КПП, поперек, на перемычку надрамника, если цилиндр спереди.

Картинки моей сцепки и работы можно увидеть на сайте ( погрузчик56.рф)

alexandr96:
Ремонтируется в чистом поле практически голыми руками

Ремонтируется всё руками, но в поле блок управления не сделаешь, да и с запчастями на них не так уж и свободно!

Картинки моей сцепки и работы можно увидеть на сайте ( погрузчик56.рф)

vitruvii:
Отпишитесь, куда лучше воткнуть котел ТС14-10 у нас на Ховике?

у меня на взади кабины стоит не мешает и покрутить если что можно его.подьемник средний

Всем спс. На надрамник, за цилиндром, положил 2 уголка, с отрезанными кусочками , полка уголка легла на надрамник, а стенка с вырезом смотрит вниз
Котел имеет 4 отверстия с боков в верхней части к ним прикрутил стенки уголков , котел высовывается поверх нодрамника примерно но 10 см. Все Ок.
Единственный вопрос , как изолировать горячую трубу выхлопа, что бы не поплавило провода и трубки. Паранит вроде должен держать температуру?

И еще я думаю, что надо вынести насос в доступное место, часто погрев его, печка запускается

vitruvii:
Паранит вроде должен держать температуру

Паранит не вариант, одевай гофру и отводи поток, если мешает. Провода, по возможности — переложить или закрыть мет щитком, для подстраховки!

Картинки моей сцепки и работы можно увидеть на сайте ( погрузчик56.рф)

Я на хово ставил Самарский 44д24. 2 года отпахал у меня, спал зимой в машине в Москве, не замерзал! Машину продал и он радует нового владельца! А теперь на DongFenge установлен webasto, если чесно — полное га*но.

HOKA H7 Евро3 FAW 3312 Евро 3.

alexpsk:
на DongFenge установлен webasto, если чесно — полное га*но

Сними и подари Наильке!

Картинки моей сцепки и работы можно увидеть на сайте ( погрузчик56.рф)

black-a7:
Ремонтируется всё руками, но в поле блок управления не сделаешь, да и с запчастями на них не так уж и свободно!

Блок управления при выходе из строя просто меняется на новый, совершенно голыми руками, ну со стандартным набором гаечных ключей. Цена нового в районе 3-4 тысяч, если кажется, что дорого, можно посмотреть, сколько стоит блок на вебасто, и цена сразу покажется копеечной. С запчастями у нас в Екатеринбурге никаких проблем, в наличии есть практически всё.

Читайте также:  Установка гбо и комментарий

Раз заговорили о блоке управления Теплостар 14тс-10, то расскажу одну тонкость. Сам чуть не объебался.
НА САМОМ АППАРАТЕ ИЗ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ТОРЧАТ ПРОВОДА С РАЗЪЕМАМИ.
РАЗЪЕМЫ ВСЕ РАЗНЫЕ, МЫ В НИХ ВТЫКАЕМ ПРОВОДА И ОСТАЛСЯ У НАС В РУКАХ ПОСЛЕДНИЙ ПРОВОД- С УШКАМИ ЧЕРНЫЙ И КРАСНЫЙ , НА НЕМ ПРЕДОХРАНИТЕЛИ . ЕСТЕСТВЕННО- ЭТО ПРОВОД ПИТАНИЯ. Смотрим на водогрее , где для него клемма. ВОТ ЖЕ ОНА — НА ПРОВОДЕ НЕТ (!) НИКАКОЙ НАКЛЕЙКИ- НО НАМ ВСЕ ПОНЯТНО- ТУДА КАК РАЗ ПОДХОДИТ РАЗЪЕМ ПРОВОДА ПИТАНИЯ. ВКЛЮЧАЕМ ПИТАНИЕ И . ИДЕМ ПОКУПАТЬ НОВЫЙ БЛОК , ПОТОМУ ЧТО ЭТО БЫЛ РАЗЪЕМ ДЛЯ ВОДЯНОГО НАСОСА. А ПИТАНИЕ ПОДКЛЮЧАЕТСЯ К ТАКОЙ ЖЕ КЛЕММЕ , НА ДРУГОМ ЖГУТЕ ПРОВОДОВ, ТАМ В МЕТРЕ ОТ ВОДОГРЕЯ ЕСТЬ НА НЕГО РАЗЪЕМ.
ХОРОШО Я РАЗОБРАЛСЯ , А РЕБЯТА С ФАВА У КОТОРЫХ Я КОНСУЛЬТИРОВАЛСЯ, КОТОРЫЕ СТАВИЛИ ДО МЕНЯ, СХОДИЛИ КУПИЛИ НОВЫЙ БЛОК.
Я поначалу думал , что это обычный совдеп, но потом , пришел к выводу, что наверное процентов 20 всех блоков, продаются ввиду этой незамысловатой игры с одинаковыми разъемами. Коммерсанты.

источник

Пжд камаз: предпусковой подогревател, подключение, ошибки, схема

Предпусковой подогреватель ПЖД-30 автомобиля Камаз

Приборы электрооборудова­ния предпускового подогре­вателя предназначены для выполнения следующих функций: индукционная катушка 2 (рисунок) с транзисторным коммутато­ром вырабатывает ток высокого напряже­ния

и создает искру в свече 3 зажигания: кнопка 6 включает нагреватель топлива в цепь питания; нагреватель 5 подогревает топливо, поступающее в форсунку; элек­тромагнитный топливный клапан 4 включа­ет и отключает подачу топлива к форсунке; электродвигатель 1 приводит в работу насосный агрегат.

Питание электродвига­теля 1 насосного агрегата, потребляющего большой ток, осуществляется через кон­тактор 8. Это позволяет применить слабо­точный переключатель 7, имеющий относи­тельно небольшие габаритные размеры.

Рис.1 Схема электрооборудования предпускового подогревателя:1 — электродвигатель, 2 — индукционная катушка зажигания, 3 — искровая свеча, 4 — электромагнитный клапан, 5 — электронагреватель топлива, 6 — кнопка, 7 — переключатель управления подогревателем, 8 — контактор; I — к аккумуляторным батареям

Пускают подогреватель в такой после­довательности: включают аккумуляторные батареи в сеть, нажав кнопку дистанцион­ного выключения массы, затем рукоятку переключателя 7 переводят в положение III и нажимают кнопку 6. При этом включается электродвигатель 1 (режим продувки) и подается питание на электро­нагреватель 5 топлива.

Питание от аккумуляторных батарей на контактор подается по цепи: «-)-» аккуму­ляторных батарей—клеммы AM и ВК переключателя 7—обмотка контактора 8— «—» аккумуляторных батарей.

При этом срабатывает контактор 8, обеспечивая прохождение тока через обмотки электро­двигателя 1, по цепи: «+» аккумуляторных батарей — клемма AM переключателя 7— замкнутые контакты контактора 8 — об­мотки электродвигателя 1 — «—» аккуму­ляторных батарей.

Включенный электро­двигатель обеспечивает продувку котла подогревателя воздухом.

Питание на электронагреватель 5 пода­ется по цепи: «+» аккумуляторных бата­рей — клемма AM переключателя 7 — замкнутые контакты контактора 8 — замкнутые контакты кнопки 6 — нагрева­тель 5 — «—» аккумуляторных батарей.

Кнопку 6 держат нажатой в зависимости от температуры окружающего воздуха: в течение 30 с при —30 °С, 60 с при —40 °С и до 90 с при —50 °С.

Затем рукоятку переключателя пере­водят в положение I (режим пуска). При этом будут включены электродвигатель 1, электромагнитный топливный клапан 4, транзисторный коммутатор 2 и свеча 3 зажигания.

Цепь питания клапана 4: «+» аккуму­ляторных батарей — клеммы AM и КЗ переключателя 7 — обмотка клапана 4 — « —» аккумуляторных батарей.

Клапан 4 открывается и пропускает топливо к фор­сунке.

Цепь питания транзисторного коммута­тора 2: «+» аккумуляторных батарей — клеммы AM и СТ переключателя 7 — ком­мутатор 2 — «—» аккумуляторных бата­рей.

Коммутатор вырабатывает ток высо­кого напряжения, который поступает на свечу 3. В свече образуются искры

Топлив­ный насос нагнетает топливо через откры­тый клапан 4 в форсунку.

Распыленное топливо смешивается с воздухом, поступа­ющим в горелку через завихритель, и воспламеняется от свечи.

При горении топлива слышится гул.

Рукоятку переключателя 7 удерживают в положении I не более 30 с.

Как только появится в котле гул, ее отпускают и она автоматически займет положение II — ос­новной режим работы подогревателя.

При этом будут включены электродвигатель / и клапан 4, электрические цепи которых были рассмотрены ранее.

Воспламенение горючей смеси при положении II рукоятки переключателя 7 происходит от факела пламени.

Схема электрооборудования подогревателя

Схема работы предпускового подогревателя

Техническая характеристика подогревателя

Теплопроизводительность, кДж/ч (ккал/ч): 108857(26000)

Топливо: применяемое для двигателя

Воспламенение топлива: электроискровой свечой от транзисторного коммутатора с катушкой зажигания ТК107

Предпусковой нагреватель топлива: штифтовая электрическая свеча мощностью 200 Вт

Свеча высоковольтная: СН-423, электроискровая

Коммутатор высокого напряжения: ТК 107, транзисторный

Электромагнитный клапан: МКТ-4

Электродвигатель подогревателя: МЭ 252, мощностью 180 Вт

Читайте также:  Установка weaver для ночных прицелов

Контактор цепи электродвигателя: КТ 127

Реле нагревателя топлива: 11.3704.000

Переключатель режимов работы: ВК354

Предохранитель: один на 30 А, ПРЗ термобиметаллический. Защищает цепи питания электрооборудования предпускового подогревателя

Запуск двигателя при помощи котла подогрева


Схема электрическая принципиальная управления предпусковым подогревателем (ПЖД) КамАЗ 5490.

Подогреватель служит для подогрева дизельного двигателя транспортного средства перед его запуском в условиях низкой температуры. Данное устройство может использоваться на любых видах автотранспорта, имеющих жидкую систему охлаждения, таких как грузовые автомашины, автобусы, спецтехника и пр.

Устройство и принцип работы 14ТС-10

Прибор 14ТС 10 представляет собой специальное устройство, встраиваемое в разрыв контура системы жидкого охлаждения двигателя. Конструктивно он состоит из корпуса, в котором расположена камера сгорания, встроенный теплообменник и электронасос. Включение и контроль за работой подогревателя осуществляет управляющий блок с выносным пультом. Подогреватель подключается к топливной системе и бортовой электросети автомашины.

При сгорании топлива в камере подогревателя выделяется тепло, которое передается теплообменнику. Проходящая сквозь него жидкость нагревается и, с помощью встроенного насоса, циркулирует в системе водяного охлаждения двигателя.

Процесс работы камеры контролируется индикатором горения. Достигнув заданного предела температуры нагрева (80°C) горение прекращается и устройство начинает остывать. Нагретая жидкость продолжает циркулировать в системе.

Автоматическая работа 14TC-10 осуществляется по одной из выбранных программ: экономной или предпусковой. В первом случае длительность рабочего цикла продолжается 8 часов при небольшой мощности, во втором нагрев происходит за 3 часа на максимальной мощности.

Основные режимы работы 14ТС-10

С помощью регулятора на выносном пульте можно выбрать один из трех возможных режимов работы прибора, регулируемых управляющим блоком:

  1. Малый – обеспечивается нагрев жидкости до 80°C.
  2. Средний – нагрев осуществляется выше 75°C по предпусковой или более 55°C – по экономной программе.
  3. Полный – до 70°C по предпусковой или до 55°C – по экономной программе.

В случае снижения температуры до 55°C устройство автоматически переключается в режимы «Полный» при предпусковой или «Средний» при экономной программе.

Блок осуществляет предварительную и текущую диагностику 14ТС-10, а также управление заданными рабочими режимами. С помощью выносного пульта включается устройство, выбираются режимы работы и контролируются его параметры.

Коды выдаваемых ошибок и методы их устранения

К характерной особенности устройства 14ТС-10 относится возможность самостоятельного диагностирования оператором возникающих проблем по миганию светодиода, находящегося на пульте управления.

При запуске и нормальном функционировании подогревателя светодиод горит постоянно. В отключенном состоянии светодиод не горит. Если устройство не включается, нужно проверить поступление топлива и электропитания через предохранители 5А и 25А.

При возникновении какой-либо неисправности в ходе работы устройства светодиод начинает моргать определенное количество раз. По числу вспышек (от 1 до 10) оператор может определить конкретную проблему и способы ее решения, руководствуясь следующей таблицей:

Число вспышек светодиода

Признаки возникших неисправностей

Возможные причины и способы их устранения

Теплообменник нагрелся выше допустимых пределов

1) Температурный датчики и сигнализатор перегрева выдают показания более 102°С. Необходимо проверить насос циркуляции и целостность охлаждающей системы.

2) Показания температурного датчика и сигнализатора перегрева отличаются более чем на 20°С. В таком случае нужно проверить их исправность и поменять при необходимости. Провести проверку работоспособности насоса.

Закончилось число попыток включения устройства

Провести проверку подачи топлива в устройство. Дополнительно рекомендуется осмотреть трубопроводы поступления воздуха и отвода выхлопных газов камеры сгорания.

Периодическое затухание пламени

1) Проверить поступление топлива в подогреватель, а также работоспособность воздухопроводной системы камеры сгорания.

2) Если устройство включается, следует убедиться в исправности индикатора горения и поменять неисправный.

3) Фильтр очистки топлива мог засориться. Требуется его осмотреть, прочистить или заменить.

Отказ свечи накаливания или поломка мотора воздухонагнетателя

1) Провести проверку исправности свечи накаливания, при выявлении дефектов – заменить.

2) Провести проверку исправности воздухонагнетателя и целостность его электропроводки. При выявлении дефектов требуется замена двигателя.

Нарушения в работе индикатора пламени

Выполнить осмотр целостности электропроводки, замерить тестером сопротивление на контактах в разъемной колодке индикатора. Если данный параметр превышает 90 Ом – произошел обрыв, если менее 10 Ом – замыкание. В таких случаях потребуется замена индикатора.

Неисправны температурный датчик или сигнализатор перегрева

Необходимо осмотреть состояние соединительных электропроводов. Замерить уровень напряжения на выходе датчиков, которое имеет прямую зависимость от величины температуры: 0°С соответствует значению напряжения на выходе 2,73В, повышение на каждый градус приводит к увеличению выходного напряжения на 10мВ. Неисправные датчики следует поменять.

Не работает циркулярный насос

1) Проверить электропровода и разъем подключения циркулярного насоса, его состояние и работоспособность. Неисправный узел сменить.

2) Провести проверку исправность реле включения насоса, при выявлении дефектов – поменять.

3) Проверить функционирование топливного насоса и его соединительные электропровода, при выявлении дефектов произвести замену.

Нарушена связь управляющего блока с выносным пультом

Читайте также:  Установка подогревателя для дизтоплив

Осмотреть состояние разъемов и целостности электропроводов, соединяющих управляющий блок с пультом. Нарушения в соединениях исправить.

Повышенный или пониженный уровень отключающего напряжения

Проверить состояние аккумулятора, регулятора напряжения и электропроводов бортовой сети автомобиля. Замерить напряжение на входе в устройство, уровень которого должен показывать не ниже 20В и не превышать 30,8В.

Превышение времени на включение работы вентиляции

Устройство плохо охлаждается за установленное время. Требуется проверить достаточное поступление воздуха в камеру, а также исправность индикатора горения. При выявлении дефектов провести замену.

Данную таблицу рекомендуется хранить в автомобиле для быстрой идентификации возникшей проблемы и ее решения.

Работа предпусковых подогревателей на примере Webasto — Своими глазами


Коды ошибок дизельного предпускового подогревателя 14ТС-10 и методы их решения

ПЖД КамАЗ — это дизельный подогреватель жидкостного типа.

Что такое ПЖД

Предпусковой подогреватель на КамАЗе необходим для разогрева холодного мотора, оснащенного жидкостной системой охлаждения. Также он предотвращает обледенение стекол.

Устройство

Устройство включает в себя следующие элементы:

Технические характеристики предпускового предохранителя двигателя:

Теплопроизводительность, кВт 12+1
Расход топливной жидкости, л Во время работы — 1,6

Требования к дизельному топливу ГОСТ 305-82 (50% дизеля + 50% бензина)
Напряжение, В До 30
Потребляемая электрическая мощность, Вт 70+10
Номинальное напряжение, В 24
Минимальное количество жидкости для разогрева, л 10
Содержание СО газов на выходе Не более 4
Дымность Не более 0,2%
Максимальное рабочее давление, кПа От 40
Масса, кг 9
Ресурс, ч 3000

Принцип работы

ПЖД подсоединяется к жидкостной системе отопительного устройства и охлаждения транспортного средства. Система должна быть заполнена охлаждающей жидкостью.

Само устройство подогрева не зависит от работающего или неработающего двигателя.

Питание подогревательного устройства происходит за счет автомобиля. Во время включения ПЖД начинается подача топлива от электромагнитного топливного насоса плунжерного типа через втулку свечи накаливания. Топливная жидкость соединяется с воздухом, который подается специальным нагнетателем. Воздушный поток проходит через патрубок. Получившаяся смесь начинает воспламеняться от раскаленной спирали свечи накаливания, после чего свеча отключается.

Процесс горения поддерживается благодаря непрерывному поступлению топливно-воздушной смеси. Раскаленные газы нагревают стенки теплообменного механизма. Отработанные газы, проходя по трубе, выбрасываются в атмосферу.

Коды ошибок

  1. Если светодиод мигает 1 раз, то поломка может быть связана с перегревом теплообменника или разницей температур, которые выдают датчики перегрева и температуры.
  2. Если светодиодный элемент мигает 2 раза, то ошибка может быть вызвана исчерпанным количеством запусков двигателя.
  3. Трижды мигающий светодиод — это неисправность предпускового подогревателя, связанная с прерыванием пламени.
  4. Когда светодиод мигает 4 раза, то проблема может быть связана с неисправностью свечей зажиганий или мотором нагнетателя воздушного потока.
  5. 5 раз — это поломка индикатора пламени.
  6. 6 раз — это ошибки в работе датчиков перегрева и температуры.
  7. Когда светодиод мигает 7 раз, то рекомендуется проверить целостность циркуляционного насоса, топливного элемента, реле управления и отопителя.
  8. Если светодиод мигает 8 раз, значит, пропала связь между пультом управления и блоком управления.
  9. 9 раз — напряжение было отключено или понижено.
  10. 10 раз — превышение времени, отведенного на вентиляцию.

Почему не запускается

Если предпусковой подогреватель не работает, то причина этого может быть в следующем:

  1. Не заводится электрический двигатель насосного механизма.
  2. Не воспламеняется топливная жидкость в котле ПЖД.
  3. Предохранитель был выключен.
  4. Неисправность реле электрического мотора или отказ переключателя.
  5. Обрыв цепи, которая соединяет провода между реле и электрическим двигателем.
  6. Неисправность самого двигателя.
  7. Не появляется искра между электродами свечи.
  8. Отказали датчики перегрева и замера температуры.
  9. Отключенное или пониженное напряжение в системе.
  10. Вышли из строя свечи зажигания.
  11. Был поврежден двигатель нагнетателя воздуха.
  12. Отсутствует связь между системами управления.
  13. Было исчерпано количество запусков двигателя.
  14. Перегрев теплообменного оборудования.
  15. Вышел из строя индикатор пламени.
  16. Был поврежден подводящий патрубок.

Как запустить

Инструкция, как запустить предпусковой подогреватель:

  1. Включить выключатель аккумуляторов.
  2. Повернуть кран на топливном баке и заполнить систему запуска топливной жидкостью.
  3. Проверить работу устройства при помощи специального насоса.
  4. Установить рукоятку переключения ПЖД в положение III.
  5. Нажать на кнопку питания электрической системы нагрева.
  6. Если температура окружающий среды выше -40°С, то следует установить время 60 секунд, а если -50°С и ниже, то — 90 секунд.
  7. Перевести рукоятку переключателя в положение I.
  8. Удерживая рычаг управления, дождаться характерного гула в механизме теплового обмена. Этот звук сигнализирует о воспламенении горелки.
  9. Отпустить рычаг.

Если гул ровный, то все системы работают исправно, а если нет, то необходим ремонт обогрева двигателя.

Если запуск был неудачным, нужно перевести переключатель в положение 0 и через 1 минуту повторить процедуру заново. После 2 неудавшихся попыток рекомендуется осмотреть устройство на наличие повреждений.

источник

Популярные записи

Установка кондиционера на балконе согласование
Правила установки карданных валов
Установка локомотивного декодера ее
Установка предпускового подогревателя альянс на 2107
Установка петель универсальных без врезки
Установка лежачих полицейских в снт

Добавить комментарий

Adblock
detector