Меню Рубрики

Установка qd32 на патролах

Nissan Patrol GR PUGAL0 › Бортжурнал › Замена двигуна на QD-32. ZD30, давай, до свидания!

Сижу, прохлаждаюсь в номере гостиницы (накануне обгорел) на берегу Черного моря в Батуми. Произошли глобальные изменения по машине, есть время, можно написать в БЖ.
Начиная с мая месяца начал интенсивно готовить машину к отпуску. Основным элементом, от которого зависело поедем мы в отпуск на машине (как обычно это делаем) или полетим самолетом – стал двигатель. ЗД30 при пробеге 370 тыщ. откровенно запузырил и я решил его поменять на QD32eti. Первоначально поднял вопрос внесения изменений в конструкцию ТС. Как оказалось, у меня в ПТС вписано, что автомобиль 2 экологического класса, что дало возможность оформления замены на КуДе без каких-то особых проволочек (КуДе с электронным ТНВД тоже 2 класс). Итак, двигатель заказал у Sapsanuaz со следующей подготовкой: переварка поддона с заменой прокладки, переварка холодной улитки турбины, регулировка клапанов с заменой прокладки, регулировка форсунок с заменой шайб, мойка впускного коллектора, проверка свечей, компрессии, давления масла, глушения егр, замена переднего и заднего сальника, установка новых распылителей.

В это самое время оформлением документов занималась контора из г. Полевской. Причем документы были готовы примерно за 2-2,5 недели, а свап движка растянулся на 2 месяца.

В основном из-за того, что свапом занимался мой друг (у которого достаточно оснащенная база для таких операций, творческий и щепетильный подход к ремонтируемым автомобилям), но у него начался отпуск через неделю, как я загнал к нему машину. Ну, в этом вопросе спешка не нужна. Пока друг был в отпуске я установил заказанные у Олега из Магадана стеклопластиковые шноркель и козырек, изготовил и поставил площадку для лебедки (лебедку так и не установил, требуется толковый электрик или подробная инструкция), демонтировал старые рейлинги и установил алюминиевый экспедиционный багажник, заказанный у Константина,на багажник поставил люстру от Ежека. В это же самое время проводка ЗДхи и КуДе успела скататься к Антону в Чебоксары на переплет кос. Заказал трубки/патрубки на AJS

Замену двигателя осуществляли путем отделения рамы от кузова. Двигатель устанавливался на припасенные заранее подушки от ЗД30 с применением кронштейнов, заказанных в PCG. На АКПП подушки тоже заменили на новые. Проварили кронштейны подушек кузова (которые в районе передних дверей)т.к. имели серьезные трещины. Поскольку свапом друг занимался впервые, постоянно возникали те или иные вопросы, которые пытались решить, черпая информацию из различных источников, обращались к опытным сваперам (надеюсь никого не обижу таким словосочетанием)) Антону и Витале.
После установки двигателя был сварен выхлоп, но после «примерки» кузова, выяснилось, что геометрия «не та», пришлось переваривать с учетом изгибов кузова.
Далее были сварочные работы по изготовлению кронштейна кулера (кулер остался от ЗДхи, увеличенный от Петровича), изготовлены также кронштейны маслоуловителя, топливного фильтра, электропомпы.

Подкачивающий топливный насос был демонтирован как ненужный элемент.
Диффузор пришлось немного обрезать, т.к. вентилятор не входил по высоте и был смещен вправо. Нужно будет что то с ним делать…
Также был перенесен масляный щуп. Вытаскивать стало намного удобнее, но заходить он стал туго, тоже надо будет переделывать.
По ходу также было также сделано:
Перебран «по – полной» правый кулак,
заменены масла: в ДВС — 5/30 ZIC X9 синт.,
АКПП и ГУР — ZIC ATF-3,
раздатка и мосты — 75/90 ZIC GFT GL-4/5 синт.
Тормозная жидкость DOT4 B 000 750 M3
Охлаждающая жидкость: концентрат Mobil Antifreeze Extra, разбавленный дист.водой 50/50
Замена зеркала левого (лопнуло самопроизвольно на морозе)

Замена покрышек. Решил попробовать Дюратраки, но на первой тысяче словил боковой прокол, причем в городе! Купера были в этом отношении вне всяких похвал, смущал только их один косяк – расслоение/растрескивание резины по бокам, поэтому повторно не взял.

источник

kazanova84 › Блог › Свап QD32ETi на Patrol Y61. #1

Чтобы блог не пустовал, решил написать немного про наш гараж. Так вышло, что после того, как я себе сделал свап на QD32 с АКПП, люди стали интересоваться, спрашивать как чего, сколько обходится и т.д. Меня часто спрашивают: «Как едет в сравнении с ZD-хой? Мощности хватает?». Так вот отвечаю: едет почти так же, как ZD30. Чуть больше низов и не такой резкий подхват. Все! В остальном ощущения очень схожи. Разумеется мы говорим о здоровых, стоковых двигателях. Ну и не забываем, что QD32 — это модернизированная серия TD — те самые легендарные двигатели (TD23, TD27, TD42 и их турбовые версии). Фактически, это тот же ТД27Т увеличенного объема, с чугунной головой, шестеренчатым ГРМ и весьма простой и грамотной конструкции. Свап ZD30 на QD32 — вариант весьма привлекательный. При цене свапа примерно равной средней капиталке ZD30 мы получаем надежный двигатель с почти такими же мощностными характеристиками.

Читайте также:  Установка подлокотника аламар на ланос

Однажды мы решили попробовать начать помогать тем людям, которые хотят осуществить такой свап, но по тем или иным причинам не могут или не хотят сделать самостоятельно. Первым нашим клиентом был Сергей GenaMCK . Вообще, познакомились с ним мы случайно. Я как-то увидел его пост про тюнинг глушителя и попросил у него старую родную банку «за пиво». Мне как раз нужно было в Москву ехать, договорились встретиться, заодно он хотел поглядеть на свапнутый QD. Встретились уже поздно ночью, познакомились, поболтали о машинах, о чудо-двигателе ZD30. А тогда прям какой-то сезон был, что на драйве подыхали ZаDохлики сразу у нескольких патрулеводов. Серега переживал за свой мотор и как любой обладатель ZD30 периодически присматривался, нет ли пузырей в расширительном бачке, прислушивался к посторонним звукам и т.п. Но пока его мотор жив, он не собирался его менять, т.к. динамика его вполне радовала (после чипа то, ага). Поболтали мы тогда и разъехались.

Спустя какое-то время вижу в ленте его сообщение о появившихся волшебных пузырьках. Предлагаю ему установить QD, но он не хочет — переживает (как и я в свое время), что QD покажется ему крайне грустным после чипованного ZD. Я не настаиваю, привык доверять судьбе: нет клиента, значит не тем собираюсь заняться. Но спустя какое-то время Серега пишет, что все немного переосмыслил и доверяет нам любимую машину для трансплантации донорского сердца. Забегая вперед скажу, что он (с его же слов) ни разу не пожалел о выборе QD при том что любит динамичную езду. Так у нас появился первый клиент, а вместе с ним зародился «tver swap garage».

Фото процесса есть у Сергея на странице, но для удобства некоторые выложу еще раз. Расскажу немного про работу с его машиной. Кроме собственно свапа, в машине требовалось навести порядок в проводке под панелью и вырезать глючную сигнализацию. Под панелью я так же нашел не работающий парктроник и еще килограмма два разных проводов

Все это демонтируется, проводка приводится к штатному виду. Далее демонтируем ZD30, спиливаем кронштейны на раме, снимаем колокол с АКПП.

Двигатель заказали вместе с АКПП, т.к. голый колокол выходил примерно в стоимость целой коробки.

источник

Sapsan12 › Блог › Двигатель QD32T подготовка на замену ZD30

вот так приходит моторчик

снимаем с него электронный тнвд,
www.drive2.ru/b/2296702/
обращаем внимание насколько чистая шестерня похоже точно малопробежный, поставщик не подвел!

снимаем холодную улитку на переварку, красный герметик это с завода

перевариваем улитку, глушим отверстия на впускном патрубке, глушим егр на впускном коллекторе, все завариваем алюминием

перевариваем маслобак на другую сторону

кстати вот они рядом отмытый и контрактный забитый егром, сала мало, точно пробег маленький

на коренном сальнике не намека на подтеки, втулка на колене на автоматах не использовалась, потому ее оставляем, она новая

снимаем на проверку, свечи, форсунки и регулируем клапана

меняем прокладку клапанной крышки

новую прокладку под фланец тнвд

ставим механический тнвд, переделаный под 3.2 с нижним кронштейном от 27-го,
www.drive2.ru/b/2296783/
подушки от эля родные, тк на них самая маленькая вибрация

поднимаем давление открытия в форсах с севших 90 до положенных 100-105, меняем 1-ю форсунку на нормальную, обязательно новые установочный шайьы

колектор впускной, насос гура, который демонтировали для удобства снятия постоновки тнвд

меняем поддон. приятно посмотреть на чистый двс изнутри

Читайте также:  Установка графической среды linux

меняем кронштейн фильтра, тк родной будет упираться в раму патруля удобнее менять при снятой холодной улитке.

ставим на фиксатор резьбы переходную плиту и маховик под родное сцепление ZD30- 275 мм, затем манометр на проверку давления и стартер
www.drive2.ru/b/3215144/

давление масла на пусковых оборотах доскакивает до рабочего давления 4кг

компрессия агонь, даже свечи геть не будем

остается поздравить нового владельца

egorka1979
дай бог долгой жизни патрулю!

завтра хозяин приедет за двигателем, промеряем компрессию и давление масла, ну и заведем при нем,
можно вопросы ему в личку задать.

Смотрите также

Комментарии 34

Здравствуйте. У меня двигатель qd32 7болтов на маховике подойдет сцепление с zd 30?

коробка нужна. отправь Сане в Ижевск он сделает колокол

Интересна цена для установки в Патрол у60

В каком виде и с какой кпп

коробка механике стоит и хочу чтоб осталась механика
В готовом к установке

Алексей привет, какой маховик нужен под 275-е сцепление?

Приветствую Вас Спасибо за ТНВД Пробег 165т.км. QD радует каждый день.

Приветствую, какова цена моторчика готового для установки на патрол Y61 мех кпп ?

Подумываю прикупить такой, для самовара 4х4 с АКПП, посоветуйте комплект и прошу напишите в личку цену Вашего агрегата.

Алексей, доброго времени суток, имею желание начать новый проект уаз козлик с QD32ETI под механику. Есть два впороса:
1) Какую механическую коробку посоветуете под сей агрегат?
2) Сколько будет стоять такой агрегат? То есть QD32ETI с механическим ТНВД + маховик под МКПП ну и КПП ко всей этой солянке.

Здравствуйте! Сколько будет стоить QD32ETI c автоматом и раздаткой на мой УАЗ 3153?

Добрый день! Сколько будет стоить QD32ETI настроенный под механику с маховиком под 260 сцепление?

источник

ViktorLis-Custom › Блог › Одна из историй установки QD32, которая получила неожиданный финал (Часть 2)

Одна из историй установки QD32, которая получила неожиданный финал (Часть 2)

Забыл написать, обязательно проверяем подушки АКПП, они могут быть рваными (повезло, что в полне живые продавал человек за 3500р):

Теперь выставляем мотор по всем контрольным точкам и берем колиброванные уровни. Для тех кто мог подумать, что это обычные уровни, так и есть они стоят не более 400р. но один момент, они были разобраны и откалиброваны. Ими мы осуществляем грубый замер, потом берем невелир и центруем мотор по точкам:

Теперь все готово к разработке опор:
Опор у нас будет три: одна на раме и две на моторе. Начнем именно с той что на раме, те кто занимается разработкой нового железа и установкой моторов знают как и почему опоры должны стоять. В нашем случае все просто ниже опору мы не можем опустить из за редуктора, он достанет до нее при отбое, площадка опоры должна быть в габариты подушки и иметь с подушкой одну плоскость.

Для начала варим каркас опоры:

Еще момент, как клиенту удаленно объяснить как установить опору. Нам нужна база от которой начать установку, она у нас есть, это верхняя часть закладной под старую опору. Тогда на нашей опоре делаем хвосты, и выставляем их так, чтоб опора встала идеально (вид приваренной откалиброванной опоры в нутри кузова):

ПС: вид срезанных опор c рамы для установки двигателя QD32 для штатных подушек (кто сделал опоры не знаю):

Как варился каркас остальных опор показывать смысла нет, все одинаково. После сварки начали подгонять угол, чтоб опора вставала в идеал:

Вот с этого момента прошло около 8 часов, за это время авто загнали в бокс и прикрутили мотор, далее начали примерять наши опоры в кузове:

И так что мы добились первоначальной установкой:

1. Мотор идеально стоит по центру рамы
2. Мотор идеально стоит в горизонте (то есть все четыре опоры стоят без нагрузки)
3. Осталось откалибровать мотор по высоте.

Изначально высоту взяли с запасом, чтоб было удобно откручивать фильтр, но когда поставили мотор в кузов, появилась необходимость опустить мотор на 15-20мм
1. Чтоб получить достаточное расстояние от щита кузова до теплоэкрана турбины:
2. Чтоб идеально попасть в цент (по горизонтали) диффузора ЗД30

Читайте также:  Установка полиэтиленовых кранов смета

Так же дорабатываем и правую опору, получаем сборку:

А ВОТ ТЕПЕРЬ, мы чертим изделие в Солиде и делаем раскрой, далее собираем первую пробную партию:

И конечно, для простоты монтажа, делаем в опорах смотровые отверстия, а отверстия для крепления делаем овальными, во первых для простоты монтажа, а во вторых для лучшего центрирования опор, все же рамы все разные +/- 5мм…

источник

HUSKY4x4 › Блог › Обещал — выкладываю. QD32T | DYNO | 12MM | 1.8 boost | Go!

Итоговый результат по сборке авто для BigLord
Это как раз тот случай — когда за сборку и сам проект не стыдно.

Архивная фоточка когда авто заехал на подъемник 6 Июля 2018года.

Да, мы потратили ужасно много сил и времени на него.
Я горжусь нашей командой. Спасибо ребятам и клиенту за терпение и настрой.
Ладно, меньше букв.

Результат конфига:
185л.с.
427н.м.
12.3сек/100км.ч
(можно быстрее но нет зацепа, нужен теплый сухой асфальт).

Спецификация:
Впуск 3”
Выпуск 3”
DownPipe 3”
Сцепление Exedy 200h.p.
Корзина Exedy 700kg
Наддув 1.8bar
Custom мех. ТНВД 12mm
ГП 4.6 Rd28
МКПП ZD30
33”R17 МТ Cooper
Water intercooler
Custom turbo
1.8 BAR наддув
EGT 450-500C
Развитый custom выпускной коллектор из нержавейки
Доработанные форсунки
…Ну и там сям по мелочи.

Куда мы целились? — В 200 Сил и 400нм крутящий.
Можно ли достичь 200 сил в данном конфиге? — Да, можно, но мы замеряли «гражданскую» сборку на которой клиент будет ездить каждый день, на которую мы даем гарантию. В которой адекватные температурные режимы.
Сильно ли плохо что получилось 185сил, а не 200? — Нет не сильно. Мощность это показатель максимальной скорости, но автомобиль толкают не лошади, а крутящий момент. По нему результат выше ожидаемого 427ньютон метров, и… это выше, чем справочный крутящий момент у ТД42Т (330н.м.), V8 UZ (407н.м.), M57 (390н.м.)… ну или всеми горячо любимый ZD30 (265-280н.м.).
Почему финальная сборка на мех.ТНВД, а не ЕТИ? — Нужно больше топлива, ручные регулировки, отсутствие мозгов.
Долго ли проходит такой мотор? — При своевременном обслуживании долго, десятки тысяч километров, так как при обычной езде без «педаль в пол», мотор работает в стандартном абсолютно режиме, как любой обычный QD32T. Но если мы хотим обогнать или иметь больше отдачи от ДВС, просто утапливаем педаль газа и получаем резкий скачок мощности. Закончили обгон, педаль газа отпустили, мотор снова в стандартном режиме.
Стоит ли сравнивать данный мотор с ЗД30, Ведь в нем 158л.с. + возможен чип. — Нет, не стоит. Замер на дино стенде показал мощность ЗД30 124л.с. То, что у вас написано в ПТС, и то, что реально крутит колеса на дино-стенде две разные вещи. Все люди взрослые, пора уже перестать верить в мифы. На заводе моторы замеряются: без навесного оборудования в идеальных условиях, с идеальным топливом и состоянием топливной аппаратуры с пустого коленвала передающего мощность на динамо-машину (вспомните надпись кВт, рядом с измерениями л.с. в ваших ПТС) . Мотор на полу и мотор в машине, который совершает работу и крутит колеса — это две большие разницы.
Чем производился замер разгона до 100? — высокоточным прибором Drag-ON
Зачем вообще нужны показатели разгона до 100, ведь Патрол не гонка? — Это единственный быстрый и точный способ изменяя настройки топливной аппаратуры, колес, главных пар, прошивку — проверить динамику автомобиля и косвенно мощность, влияние настроек на КПД мотора.
На сколько точны замеры дино-стенда? — 100% точны. Результат данного стенда и специалиста с опытом 9 лет, который производит замер, всегда совпадает с действительностью и подтверждается Лоджиком при замерах разгона до 100 по GPS.
Зачем вообще все это нужно? — … тут каждый пусть сам себе честно ответит на этот вопрос)


Конфиг описал, замеры показал, можно собираться на работу собирать следующий авто, который может оказаться тоже интересным.

Если у вас есть интересная конфигурация по сборке Ниссан Патрол, то делитесь, будет очень интересно почитать!

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector