Меню Рубрики

Установка qd32 в делику

lexataraz1 › Блог › Паджеро 2 установка qd32

Смотрите также

Комментарии 18

В общем малой кровью не обойтись, остается или варить с двух колоколов один или делать с нуля новый. Плохо

Наверно не корректно сформулировал вопрос, у меня паджеро с 56 мотором и мкпп, я хочу поставить 1кз. Колокол от кз подойдет к моей механике или нет? У меня колокол сьемный

Нет не пойдёт, придётся менять коробку, брать с двигателя 4м40 и делать переходную плиту если это механика, если делать на автомате, то так же нужно брать коробку от 4м40 автомат и прикрутить к ней колокол от тойоты. И Мотор с коробкой свяжется один в один. Корока 4д56 никак в работу не пойдё

Добрый день! Подскажи пожалуйста про колокол, с 1кз подходит к автомату паджеровскому? А с механикой?

Колокол коробки автомат тойота и паджеро меняются и переставляются один в один. у механики колокол не съемный

Есть отчет по подробнее об установке? И на сколько появился прирост по скорости, а самое главное по мощности? И как супер селект с ним работает?

Нет, фото отчёт не делали. Значительный прирост мощей.и скорости. Коробка работает в штатном режиме как и работа при 4м40

Самому реально все сделать? Или нет

Однозначно нет! Очень много геморроя вылезло. Много переделок овчинка выделки не стоит. Самый лучший вариант установить в паджеро это двигатель 1kz тойота прадо. С родным колоколом коробки. Он на коробку паджеро одевается один в один

Спасибо за совет! Поищу и почитаю про этот вариант) кz вроде тоже неплохие моторы

Это отличный двигатель. Который можно собрать как на родной электронике так и на мех тнвд с паджеро 4м40 тяги хватает за глаза. И притопить и по горам полазить. У Двигателя достаточно мощей. И расход в городе 12 литров. Трасса 9-10 при скорости 90-100 км

Если акпп? Проблем будет много?

Абсолютно никаких. Самостоятельно это двигатель установить возможно, потребуется минимум токарных работ. И в целом работ по переделке Минимум. Могу завтра прислать пару фотографий готового варианта на паджеро 2 автомат. После 4м40. Тнвд установили механический. Коробка работает в штатном режиме .

Буду благодарен! Очень интересен такой вариант свапа! Паджеро недавно. после субару) он вообще не едет) но машина в целом нравится. думаю с вашей помощью сделаю из него отличный внедорожник👌

О живой пример митцу с кудэшкой, был у меня такой мотор на патруле, теперь задумался впихнуть его в л200 на механике. С паджериком у нас много общего, подскажите пожалуйста сложно было его впихнуть в моторный отсек?

Впихнуть не впихуемое очень сложно. А в l200 qd32 не помещается. ((( мешает редуктор положить мотор как нужно и в моторном отсеке еле 2 руки пролазит

Спасибо за ответ, у меня уже нет редуктора на его старом месте, у меня мост и он гораздо ниже.

О живой пример митцу с кудэшкой, был у меня такой мотор на патруле, теперь задумался впихнуть его в л200 на механике. С паджериком у нас много общего, подскажите пожалуйста сложно было его впихнуть в моторный отсек?

источник

УАЗ Hunter › Бортжурнал › Подготовка к установке двигателя Nissan QD32T с коробкой Dymos. Часть 1.

Целый год думал поставить другой движок, читал форумы по установке, но пока отпугивала стоимость проекта. В итоге созрел и заказал себе движок с владика. Не забудьте попросить продавца чтобы он дал кусок трубы с фланцем от выпускного коллектора.
Стоимость двигателя QD32ETI — 40 т.р.
Маховик TD27T — 5 т.р.
Стартер QD32 — 5 т.р.
ТНВД TD27T покупал у Зодиярова с уазбуки за 15 т.р.
Доставка обошлась в 7 т.р.

Дальше началась подготовка двигателя.
Снял электронную проводку, В насос TD27T поставил плунжерную пару с шайбой от насоса QD32ETI.
Переделка ТНВД 16700-37N00
1) Берешь ТНВД от TD27T.
2) Ставишь туда плунжер и шайбу от ТНВД QD32ETI.
3) Настраиваешь получившийся ТНВД на стенде (желательно)
4) Ставишь его на место.
5) PROFIT!
6) крышку распределительную нужно взять от ТНВД QD32ETI
Если со звездой от td27t, то ставим по меткам ZZZ, если от qd32eti, то как на фото.

Читайте также:  Установка арматуры спускной wc7010

Артикулы запчастей на ТНВД
9 461 616 128 ремкомплект роликов
9 461 615 858 шайба кулачковая
9 461 612 063 насос низкого давления
9 461 614 854 плунжер 11мм
146200-0000 вал тнвд
146600-1120 ремкомплект прокладок
146601-0900 сальник
9 413 610 175 или 146430-2920 клапана магистралей вд желательно заменить
да и номер плунжера может быть разным смотря для чего насос предназначался толи ниссан толи исузу и тд
смотрим на насосе обозначение- NP-VE 4\11 ****** это означает что тнвд под 4 цилиндра а плунжер 11мм. цифры дальше это по каталогу для какой модели. а реально голова с плунжером будет одной и тойже и на ней вообще никаких обозначений всё только на упаковке. да и закажеш бош а приедет зексель и наоборот… проверено вероятность 80%.

В гараж машина не уместилась, так что пришлось разбирать весь верх, оставлять только лодку на колесах.

Для того чтобы вход турбины не упирался в рулевой вал, пришлось его переделать.
стоимость — 1200 рублей.
Инструкция от Sapsana

Переделка улитки турбины
1. Откручиваем маслянную трубку
2. Снимаем клапан открутив два болта на 6
3. Ослабляем остальные 3 болта и вращаем улитку для удобства выкручивания болтов.
4. Ударами молотка чрез деревянный брусок сбиваем улитку(она на герметике у меня была)
5. Откручиваем пластмассовую вставку внутри улитки (чтоб не деформировалась при сварке)
6. Болгаркой отпиливаем вход под корень.
7. Прикладываем улитку на место развернув выходом куда надо и прикладывая клапан с крепежной планкой, чтоб убедится что его последущей установке ничего не помевает (на отверстия не смотрите, они пересверливаются) Для меня оптимальный вариант это когда штуцер клапанного шланга и болт крепления масляной трубке лежат в одной вертикальной плоскости.
8. Прикладываем отпиленный вход направив куда надо и маркером отмечаем положение.
9. Отдаем сварщику и ждем.
10. Глушим два верхних отверстия (они смешены и клапан к ним не прикрутить). Я ввернул на фиксаторе резьбы болты и отпилил болгаркой.
11. Прикладываем клапан с планкой и размечаем новые крепежные отверстия. У меня верхнее крепежное отверстие лежит в одной вертикальной плоскости с штуцером на улитке.
12. Сверлим отверстия и нарезаем резьбу
13. Прикручиваем в улитку на место пластмассовую вставку
14. Промазываем герметиком посадку, ждем и прикручиваем улитку на место
15. Подаем в шланг клапана воздух не более 1 атм. Убеждаемся что клапан работает(двигается)
16. Ставим шланг на место.
17. Ставим масляную трубку на место, медные шайбы на 10 лучше поставить новые, ну или отжечь.
18. Радуемся что вход и выход на месте
Всем удачи!

источник

УАЗ 31514 Дизельный козел › Бортжурнал › Установка QD32 eti + мкпп от patrol 160

Сегодня наконец-то поставил QD32 (ETI)Коробку пока еще не закрепил. По двигателю : изначально qd 32 eti. Система EGR снята. Поставлен на нивовские подушки, мех тнвд, настроенное спецом с уазбуки.

Немного об истории этого двигателя: покатавшись меньше года на 421 двигателе, было решено купить дизельный двигатель. Рассматривались варианты с TD27, 4JB1, 4JG2, а так же моторы OM. У немцев низкий крутящий момент. У TD лошадей маловато. 4JB1 и 4JG2 — моторы isuzu . Запчастей и человека, занимавшегося обслуживанием этих двигателей, я не нашёл. Поэтому пришел к выводу, что самый оптимальный для меня вариант это Qd32ETI. Атмосферники QD ушатанные, и ценник, как ни странно, выше. Поэтому и ETI)

Двигатель искал около трёх месяцев, в конце концов на сайте япанкар наткнулся на одну компанию из Хабаровска. Видео даже работы прислали с распиленного elgrand. Долго не раздумывая, сказал: беру. Второй вопрос заключался «кто же мне бы его мог подготовить для установки на Уаз?» (Снять систему egr, поставить мех тнвд, проверить форсунки и т.п) в результате нашел человека, который занимается подготовкой, скажем так, qd32. Договорились, двигатель был отправлен в Йошкар-Олу. Ехал двигатель достаточно долго : месяц. Приехав в Йошкар-Олу, двигатель оказался в обрешетке тк, а не в обрешетке, в которую мне упаковали в Хабаровске. Помимо этого, двигатель, обмотанный в стреч плёнку, был весь в масле. Немного понервничав, оказалось, что была разбита крышка масло заливной горловины. Толи уронили, толи ткнули погрузчиком не знаю. Спустя два месяца, (попросил не торопиться) двигатель «поурчал» в спб. Обошлось без всяких эксцессов с тк).

Читайте также:  Установка бассейнов из пропилена

По поводу коробки: проштудировав уазбуку и другие форумы, пришел к выводу: нужна коробка от patrol, от двс sd33,5 ступ. Коробку нашел достаточно быстро, помог финавтопартс. Коробка была 89 года, из Англии. Купив ее, сразу захотелось посмотреть, как она поживает в нутри. На мое удивление, коробка была, можно сказать, в отличном состоянии, по сравнении с уазовской — новой. Практически нет износа на шестернях. Видимо в Англии особо не лазают по какашкам, как мы))

С установкой кпп и двс. оказалось все не так шоколадно, как в, описываемых на просторах интернета, примерах. Дело в том что основная масса попавшихся мне способов установки были произведены на буханках и головастах. И вот я окрыленный надеждами и в предвкушении быстрой ориентации двс и кпп в пространстве рамы упираюсь в следующую проблему: если на козле выставлять двс и кпп строго по продольной оси авто и стараться не опускать кпп сильно ниже рамы то 5 ст кпп патрол упирается в раму корпусом раздатки. Курение инета и звонки другу за 5000 верст привело к тому что ось двс-кпп стала диагональю…
Мечта об использовании компрессора кондея для подкачки с грустью отложена на осень-зиму, ну не думал я что надо рессоры на пружины для этого менять.

Что было сделано с двигателем :

Поддон каравановский с маслозаборником
Прокладка поддона
Фильтр масляный
Кронштейны опор ДВС
Мех ТНВД с потрохами электронного
Форсунки :
новые распылители
новые шайбы под форсунки
замена распылов регулировка давления
заменен Сальник коленвала
Выжимной подшипник
Муфта выжимного
Корзина диск 260мм
Переделаный маховик
Фланец выхлопной с прокладкой
Прокладка клапанной крышки
Датчик температуры
штуцер к турбокоректору
Термостат
Рабочий цилиндр сцепления
Глушение ЕГР,
Регулировка клапанов,
Датчик давления масла

Пыльник рычага коробки передач, Nissan 32862-C8000(-V5001), 32853-43800
Комплект колодок тормозных барабанных, Nissan 36160-C6025(-C9625)
Барабан тормозной, Nissan 36150-C6000
Сальник первичного вала, Nissan 32113-86401
Сальник м/у коробкой и раздаткой, Nissan 33111-C8000
Сальник фланца переднего моста раздатки, Nissan 38189-N3100
Сальник фланца заднего моста раздатки, Nissan 33142-C6200
Датчик вкл. Заднего хода и 4WD, Nissan 32005-C8001

Вчера наконец-то сел, и поехал. Ощущения незабываемые) Стал Уаз намного резвее, чем 421. Сотку держит уверенно.


источник

HUSKY4x4 › Блог › Обещал — выкладываю. QD32T | DYNO | 12MM | 1.8 boost | Go!

Итоговый результат по сборке авто для BigLord
Это как раз тот случай — когда за сборку и сам проект не стыдно.

Архивная фоточка когда авто заехал на подъемник 6 Июля 2018года.

Да, мы потратили ужасно много сил и времени на него.
Я горжусь нашей командой. Спасибо ребятам и клиенту за терпение и настрой.
Ладно, меньше букв.

Результат конфига:
185л.с.
427н.м.
12.3сек/100км.ч
(можно быстрее но нет зацепа, нужен теплый сухой асфальт).

Спецификация:
Впуск 3”
Выпуск 3”
DownPipe 3”
Сцепление Exedy 200h.p.
Корзина Exedy 700kg
Наддув 1.8bar
Custom мех. ТНВД 12mm
ГП 4.6 Rd28
МКПП ZD30
33”R17 МТ Cooper
Water intercooler
Custom turbo
1.8 BAR наддув
EGT 450-500C
Развитый custom выпускной коллектор из нержавейки
Доработанные форсунки
…Ну и там сям по мелочи.

Куда мы целились? — В 200 Сил и 400нм крутящий.
Можно ли достичь 200 сил в данном конфиге? — Да, можно, но мы замеряли «гражданскую» сборку на которой клиент будет ездить каждый день, на которую мы даем гарантию. В которой адекватные температурные режимы.
Сильно ли плохо что получилось 185сил, а не 200? — Нет не сильно. Мощность это показатель максимальной скорости, но автомобиль толкают не лошади, а крутящий момент. По нему результат выше ожидаемого 427ньютон метров, и… это выше, чем справочный крутящий момент у ТД42Т (330н.м.), V8 UZ (407н.м.), M57 (390н.м.)… ну или всеми горячо любимый ZD30 (265-280н.м.).
Почему финальная сборка на мех.ТНВД, а не ЕТИ? — Нужно больше топлива, ручные регулировки, отсутствие мозгов.
Долго ли проходит такой мотор? — При своевременном обслуживании долго, десятки тысяч километров, так как при обычной езде без «педаль в пол», мотор работает в стандартном абсолютно режиме, как любой обычный QD32T. Но если мы хотим обогнать или иметь больше отдачи от ДВС, просто утапливаем педаль газа и получаем резкий скачок мощности. Закончили обгон, педаль газа отпустили, мотор снова в стандартном режиме.
Стоит ли сравнивать данный мотор с ЗД30, Ведь в нем 158л.с. + возможен чип. — Нет, не стоит. Замер на дино стенде показал мощность ЗД30 124л.с. То, что у вас написано в ПТС, и то, что реально крутит колеса на дино-стенде две разные вещи. Все люди взрослые, пора уже перестать верить в мифы. На заводе моторы замеряются: без навесного оборудования в идеальных условиях, с идеальным топливом и состоянием топливной аппаратуры с пустого коленвала передающего мощность на динамо-машину (вспомните надпись кВт, рядом с измерениями л.с. в ваших ПТС) . Мотор на полу и мотор в машине, который совершает работу и крутит колеса — это две большие разницы.
Чем производился замер разгона до 100? — высокоточным прибором Drag-ON
Зачем вообще нужны показатели разгона до 100, ведь Патрол не гонка? — Это единственный быстрый и точный способ изменяя настройки топливной аппаратуры, колес, главных пар, прошивку — проверить динамику автомобиля и косвенно мощность, влияние настроек на КПД мотора.
На сколько точны замеры дино-стенда? — 100% точны. Результат данного стенда и специалиста с опытом 9 лет, который производит замер, всегда совпадает с действительностью и подтверждается Лоджиком при замерах разгона до 100 по GPS.
Зачем вообще все это нужно? — … тут каждый пусть сам себе честно ответит на этот вопрос)

Читайте также:  Установка безвоздушного распыления ep450tx


Конфиг описал, замеры показал, можно собираться на работу собирать следующий авто, который может оказаться тоже интересным.

Если у вас есть интересная конфигурация по сборке Ниссан Патрол, то делитесь, будет очень интересно почитать!

источник

toha4wd › Блог › свап QD32ETi Y61 рестайл МКПП

мой клиент купил 61 рестайл с мертвым зд30. задача — в маскимально короткие сроки поставить машину на ход. принято решение свапить QD32ETi.

покупка и подготовка мотора:

все моторы QD32ETi, которые я ставлю, я заказываю у sapsanuaz . Алексей один из самых ответственных и адекватных поставщиков по эту сторону Уральских гор.

перед установкой было сделано:

1) переварка поддона
2) переварка патрубка турбины «наверх»
3) регулировка клапанов
4) глушение ЕГР
5) мойка впускного коллектора
6) замена заднего сальника КВ на обойму с сальником от TD27
7) замена кронштейнов мотора
8) замена нижнего кронштейна ТНВД
9) чистка MAF
10) установка MAF QD32ETi в корпус воздушного фильтра zd30
11) установка переходной плиты qd32-мкпп zd30
12) установка регулируемого актуатора турбины
13) замена распылителей форсунок на новые с регулировкой
14) установка корпуса масляного фильтра от TD27 (фильтром вниз)
15) шумоизоляция моторного щита со стороны мотора

после этого мотор был установлен на машину:

1) удаление кронштейнов мотора zd30 на раме
2) изготовление кронштейнов под опоры td27 (холивар по подушкам устраивать не буду. пробовал подушки td27\qd32\zd30, у всех свои +\-, подушки от td27 самые дешевые при замене, при грамотной установке уровень вибрации не сильно отличается от родных подушек)
3) установка QD32ETi
4) сборка системы охлаждения с переносом диффузора
5) сборка топливной с использованием штатного фильтра и заменой лягушки
6) сборка выхлопа с переваркой приемной трубы
7) сборка впуска с установкой интеркулера на родных «лыжах»
8) замена всех впускных патрубков на силикон
9) сборка ГУР
10) переделка косы мотора (к косе zd30 добавляем все необходимое для qd32, убираем все лишнее, получаем косу QD32-ZD30)
11) установка ECM QD32ETi
12) перенос необходимой подкапотной проводки
13) сборка кондционера (без заправки)
14) сборка вакуума

машина ожила и радует своего владельца. ко мне редко попадают машины на стандартных колесах, а здесь как раз этот случай. покатался — машина едет очень бодро, запас под педалью во всем диапазоне оборотов.

источник