Меню Рубрики

Установка r15 на классику

Колесные диски R15-ать на Классику

Думаю, в жизни каждого любителя ВАЗовской классики бывает момент, что он задумывается; — «как круто выглядела бы моя машина на 15-ых дисках». После таких мыслей, некоторые люди, у которых и есть возможность реализовать данную задумку, — отказываются от этой затеи, но некоторые все — таки ставят 15-ые колеса.

  • Так чем же чревата установка таких колес, какие плюсы и минусы они дают?

Вообще, если речь идет о классике, установка 15-ых колес оправдана на серьезно доработанную машину. Когда Вам нужно уместить более серьезные тормоза, ведь ничего путевого в 13-ые диски просто не влезет. Как правило такие машины имеют уже модернизированную подвеску и на многих из них установлен усилитель руля. Серьезно доработанные машины конечно — же отличаются и двигателями, которые пуляют легкую классику с такой силой, что далеко сзади остаются даже мощные, премиальные иномарки, а не редко и легендарные, спортивные автомобили.

Но, что Вы получите, установив такие диски, на по большому счету стандартную классику? Самое первое и главное, — это внешний вид. Хоть сейчас мода на такие, большие, по ВАЗовским меркам диски уже и отошла, но как выглядит Классика на 15-ых дисках, действительно нравится многим.

  • Теперь о минусах.

Возможно, уверяя себя в отсутствии этих минусов, со мной начнут спорить те, кто уже затюнинговал таким образом свой автомобиль. Но скажите, какое колесо провернуть проще; — 175-ой, или 205-ой ширины? Ответ я думаю очевиден и я не сомневаюсь в Вашей физической силе, но кроме очень значительно увеличившегося усилия на руле, дополнительная нагрузка приходит и на рулевую колонку и на рулевые тяги.

Скажите, — в Вашем регионе хорошие дороги, на них часто встречается колейность? Дело в том, что на такой, не большой машинке как Жигули, на 205-ой резине машину будет изрядно тянуть из стороны в сторону, на дороге, где на 175-ой Вы бы ехали прямо. Это из -за зависимости ширины колеса и колеи; — если Вы поговорите с владельцами Иксов с широченными шинами, они подтвердят, что на широкой резине, колея ну очень ощутима.

Акустический комфорт, — всегда зависит от ширины покрышки. Всегда, более широкая покрышка будет издавать больше шума от качения, чем более узкая. Но здесь все таки стоит заметить, что с действительно тихой резиной, Вы врятли будете жаловаться на шумность 15-ых колес.

Продолжая о качестве дорог, я думаю все понимают, что для установки 15-ых дисков в арки Жигулей, обязательно понадобится более низкопрофильная резина. И здесь опять вспомните о качестве дорог в Вашем городе.

  • Теперь подойдем к двигателю;

Дело в том, что даже устанавливая на 15-ые диски низкопрофильные шины, радиус Вашего колеса все равно увеличится относительно стандартной резины одетой на 13-ые диски. А это значит, что удлинится передача и разгонятся Вашей машину будет тяжелее. Это терпимо если у Вас живой, шестерочный 1.6, но если у Вас 1.2, или 1.3 — это может создать проблему.

  • Еще один плюс:

Здесь можно отметить, что при реально хороших, пусть и стандартных тормозах, машина на более широкой резине, будет быстрее останавливаться, так — как пятно контакта с дорогой значительно увеличится. Поэтому если Вы хотите 15-ые колеса, вначале лучше подумать в каком состоянии находятся тормоза.

В основном же, как говорилось выше, 15-ые колеса актуальны для подготовленной Классики. Ведь на таких колесах машина столкнется и с таким явлением как избыточный зацеп. Стоит понимать, что занос допускается, а вот такой зацеп, который может привести к перевороту автомобиля — это уже явно лишнее. Опять же, — явление являющееся следствием соотношения ширины резины и самой колеи.

Вот, кажется это все, что бегло пришло в голову; — так что лучше подумайте, нужны ли Вам 15-ые диски на Классике. Если у Вас имеется опыт езды на таком автомобиле, — можете оставить свой отзыв ниже.

источник

Лада 2101 1.9 Турбо › Бортжурнал › Установка передних вентилируемых тормозов R15 на ВАЗ Классика.

Ну вот и пришло время улучшать передние тормоза. А пришел к тому, что тормозов мне не хватает когда раза три по трассе от тормозился хорошо, то тормоза куда то делись.
Вышел посмотреть а тормозные диски раскалены до такой степени, что освещали пол дороги ночью. Видно закипела тормозуха. Когда остыли все стало нормально.

Читайте также:  Установка гидроизоляции под профнастил

И так перейдем к тому, что нам понадобиться:

1. Тормозные вентилируемые диски R15 от Калины спорт 2 шт.

2. Суппорта в сборе от Волги 3110. 2 шт.

3. План шайба состоит из двух частей, заказывал в инете. Спросите почему не сделал одну цельную, потому что в моем мухасранске токоря запросили столько денег что стало дурно. Кому надо напишу где приобретал.

4. Защита от грязи. Есть товарищи которые делают из родной ромашку такой вариант меня не устраивал. Я брал листовую 3 мм, вырезал круг больше диаметра тормозного диска на 40 мм. дальше вырезал центр, просверлил отверстия и в оконцове вырезал по месту под суппорт.

5. Болты крепления суппорта от Волги 4 шт.

Описывать как разбирать не буду, это сможет каждый)
Разбираем чтобы остался голый поворотный кулак, далее одеваем план шайбу.

Далее одеваем изготовленную защиту.\

Вставляем родные болты и прикручиваем, не забываем контрить жестянкой которая там стоит.

Прикручиваем переходник уже под суппорт от волги, я использовал болты крепленния суппорта от ВАЗ классики, можно прикрутить которые и открутили но я поставил новые на всякий случай. На эти болты я использовал резьбовой герметик.

Дальше одеваем ступицу обратно, ставим тормозной диск и в моем случае переходник с 98 на 100.

Прикручиваем скобу суппорта и так же используем резьбовой герметик.

Дальше вставляем колодки и крутим цилиндрик, так же крутим тормозной шланг. Подходит родной как будто создан для этих тормозов)

Ставим колесо обратно и любуемся через дырки в литье на насечки и дырочки в тормозном диске.

Как устанете любоваться идем прокачиваем тормоза и тестим)))
Всем ровных дорог!

источник

Scifch › Блог › Осовременить «классику»: выбираем 13-дюймовые диски.

Легкосплавные диски с красивым дизайном — прекрасный способ сделать даже бюджетный отечественный автомобиль более заметным и привлекательным. Впрочем, помимо эстетической составляющей есть и практическая польза — кованые и литые диски снижают неподрессоренные массы и обеспечивают лучшую вентиляцию тормозных механизмов. Мы решили посмотреть, что предлагает современный рынок для вазовской «классики».

«Здравствуйте! У нас в стране огромное количество ТАЗоводов, очень хотелось бы увидеть статью про шины для ВАЗовкой классики на грядущее лето. И про литые диски на 13 🙂 нужно купить и не могу никак выбрать.

Даже беглый просмотр объявлений и страниц магазинов, торгующих шинами и дисками, способен запутать человека несведущего: изобилие марок, моделей, дизайнов дисков явно кричит, что жизнь «классиков» стала веселее.

Для себя мы определили, что наш потенциальный покупатель — водитель прилежный, «опасным» тюнингом не увлекающийся, так что единственно верной размерностью для него будет штатная 13-дюймовая, ну или максимум на 1 дюйм больше. Для переднеприводных «зубил» не возбраняется установка колес 195/50R15 — такими комплектовались заряженные образцы, выпускавшиеся на ВАЗе опытно-промышленным путем. Хотя ездить на таком комплекте надо очень аккуратно: запаса прочности у шины, надетой на диск такого размера, гораздо меньше, так что «грыжи» вспухают моментом, да и дискам достается.

Итак, штатные значения дисков для «классики» 2010 года — PCD 4×98 DIA 58.5 при размерности 5×13 ET23. Допустимые размеры: 5,5×14 ET23; 6×14 ET23; 6×15 ET23; 6,5×15 ET23. Самый ходовой размер резины для «классики» – 175/70R13, но в случае с литыми/коваными дисками его можно и даже нужно менять на 185/65R13, улучшение управляемости будет заметно, что для не самых точных с точки зрения рулежки Lada лишним не будет. При этом в 14-м размере на зиму оптимально использовать шины размерностью 175/65R14, на лето устанавливать 185/60R14.

Одним из важнейших параметров при выборе колесного диска служит его вылет (в параметрах выше обозначен литерами «ЕТ»). Чем меньше цифра, тем сильнее колеса выпирают наружу, что увеличивает положительное плечо обкатки, и машина становится очень чувствительной к дефектам дороги. На «классике» без ГУРа/ЭУРа в некоторых ситуациях силы, воздействующие на рулевые механизмы, могут попросту вырвать руль из рук водителя! Да и вообще, вопреки народному мнению, торчащие наружу колеса качества управляемости не добавляют.

Читайте также:  Установка автоподъемника в гараж

Выбор между технологией изготовления дисков определяется как бюджетом, так и мотивами автовладельца. Кованые диски выигрывают по потребительским качествам – они легче, но литые диски вариативнее – технология литья позволяет фантазии дизайнеров резвиться гораздо свободнее. Сами же виды таких дисков технологически различаются, и это отражается на цене – чем сложнее процесс, тем выше качество и цена. «По моему мнению, самым комфортным вариантом для владельца вазовской «классики» была бы 13-дюймовая «ковка», — продолжает Сергей. — Даже при том, что кованые диски сильнее изнашивают резину вследствие большей жесткости металла и меньшей по сравнению с «литьем» энергоемкости, установка резины полного профиля делает маловероятным повреждение диска даже при достаточно сильных ударах».

Подбор по сайту одного из популярных интернет-магазинов сразу выдает для нашего подопечного 16 моделей легкосплавных дисков марки «КиК». Из них не менее пяти подходят по всем параметрам, включая вылет. Самая бюджетная версия «литья» обойдется эстетствующему владельцу «классики» в 1850 руб., а самая дорогая – в 2660 руб., которые придется отдать за модель «Игуана Венге». Еще более бюджетный вариант – принадлежащий «КиК» бренд iFree. Диск iFree «Тайлер Хайвэй» 5,5×14 4×98 обойдется в 1871 руб., а модель «Майами» и того меньше – в 1780 руб. Вылет у дисков iFree равен 24.

В этой же ценовой категории представлены диски марки 4GO. Недолгое изучение информации в Сети показывает, что мы имеем дело с молодым «азиатом». Бренд был создан компанией «Русские алюминиевые диски» в 2008 году, а его продукция выпускается в юго-восточной Азии. Эта же фирма продает диски под марками Fervent, «Реплика», CAM, PDW и D&P. В наши параметры укладываются не менее пяти моделей 4GO по цене 2290 руб.
Другой известный отечественный бренд – SKAD. Торговая марка принадлежит «ЛМЗ СКАД», производство которого расположено в городе Дивногорск Красноярского края. Компания является поставщиком дисков на российские заводы Ford, «Sollers – Набережные Челны», «ИжАвто» и ТАГАЗ. К сожалению, обнаружить что-либо из продукции SKAD, подходящее под наши требования, не удалось – поиск выдал лишь модели со значением вылета у диска равным 30 и 35.

Из иностранных брендов рекомендациям эксперта удостоились диски Borbet. Поиск выдал две модели линейки Design LV4: Mistral Anthrazit matt и Black Glossy. Весьма стильные, эти многоспицевые диски размерностью 5,5×14 предлагаются по цене в 4350 руб., Тут уж думайте сами, но имейте в виду: вылет у этих дисков далеко за пределами рекомендованного — 35. Установка дисков с таким вылетом не пойдет на пользу ступичным подшипникам.

Дальнейшие поиски несколько обескуражили: найти что-то приличное из кованых дисков в 13-м и 14-м диаметре действительно тяжело, но, может быть, памятуя о рекомендациях профессионалов, придерживаться штатных параметров и устанавливать диски на 15 дюймов не стоит?
Резюмируя наши поиски, можно сказать, что автомобилисту, задавшемуся целью осовременить классическую Lada, сейчас будут рады практически в любом магазине дисков (не говоря уже об авторынках). Но если же он решит не выходить в порыве украшательства за пределы разумного бюджета, то его выбор ограничится продукцией одной-двух марок. Впрочем, даже в их ассортименте он может найти диски разнообразного дизайна за вполне приемлемую цену – весь комплект «литья» потянет немногим больше чем на 10 000 руб.

источник

Добро пожаловать
на VAZ.EE+ Extended Edition

С мая 2013 года наш портал расширил тематические разделы форума по обмену опытом: добавлены подфорумы Американцы, Корейцы, Немцы, Французы, Японцы, в связи с увеличением автопарков наших посетителей.

Помимо изменения стиля, наш Чат, Почта, Развлекательные и фото/видео разделы, Литература стали встроенными и не трубеют отдельной регистрации. Кроме этого, есть и другие полезные и приятные новшевства с которыми Вы все можете ознакомиться при посещении портала.

С вопросами и предложениями можете обращаться к администрации в специальном разделе форума или через форму обратной связи.

Диски 15 диаметра на Классику

Автор темы elsik, 12.1.2004, 10:57

Читайте также:  Установка забора из террасной доски

#421 Alexander Kozlov

  • Пользователи-2
  • 1 800 cообщений
  • 29
  • Сообщение добавлено 7.8.2008, 7:07

    Я как раз такой вопрос выше задавал. Причем сейчас всё уже куплено, в субботу поставлю.. Был чуть выше ответ от Ratkov 205/50/15
    вылет ЕТ 35-40
    без проставок и каких либо доработок, просто взял и поставил.

    Чуть выше есть маленькая статейка по примерке.

    #422 Alexander Kozlov

  • Пользователи-2
  • 1 800 cообщений
  • 29
  • Сообщение добавлено 7.8.2008, 7:23

    #423 Racer_102

  • Пользователи-2
  • 3 194 cообщений
  • 12
  • Сообщение добавлено 7.8.2008, 7:48

    Просто я не говорю, когда мне нечего сказать.
    And if life is just a highway, then the soul is just a car

    #424 Ratkov

  • Пользователи-2
  • 2 853 cообщений
  • 1
  • Сообщение добавлено 7.8.2008, 10:08

    я наверное один из немногих, которые ездили и на 205/50, и на 205/55, и на 215/50 (15″ диски)
    215 — естественно лучше всего, особенно когда ещё и резина производства именнитых производителей,
    но размерность 215/50/15 производит помоему только Данлоп.
    205 — ощутимо хуже, чем 215, но намного дешевле, чем 215/50/15 — особенно если сравнивать 205/55 и 215/50.

    П.С.
    Есть 4 балона 215/50/15 Данлоп с износом протектора 50-60% по 1000 руб. за шт.
    (новые стоят по 4000 руб/шт.)

    #425 Ganzales

  • Пользователи-2
  • 700 cообщений
  • Сообщение добавлено 7.8.2008, 16:48

    #426 Alexander Kozlov

  • Пользователи-2
  • 1 800 cообщений
  • 29
  • Сообщение добавлено 10.8.2008, 8:30

    #427 кинщик

  • Пользователи-2
  • 19 cообщений
  • Сообщение добавлено 10.8.2008, 23:00

    Наконец-то приобрел постоянный комплект резины Yokohama AVS Sport 195/50R15

    На дисках ВСМПО «АВРОРА» вылет 38

    Так все выглядит на машине

    #428 ZANOS007

  • Пользователи-2
  • 8 cообщений
  • Сообщение добавлено 23.6.2009, 10:31

    #429 Romanuk

  • Пользователи-2
  • 3 567 cообщений
  • 11
  • Сообщение добавлено 23.6.2009, 10:53

    #430 ZANOS007

  • Пользователи-2
  • 8 cообщений
  • Сообщение добавлено 23.6.2009, 11:21

    Дай плиз ссылку на диски Slik и на модели какие подойдут на классику если не затруднит?
    p.s а товарищ выше ВСМПО поставил без каких либо проставок и норм. как он пишет

    #431 Romanuk

  • Пользователи-2
  • 3 567 cообщений
  • 11
  • Сообщение добавлено 23.6.2009, 11:54

    #432 petrenko.v.s

  • Пользователи-2
  • 2 cообщений
  • Сообщение добавлено 15.5.2010, 11:57

    #433 > Classic2106

  • Пользователи-2
  • 2 724 cообщений
  • 4
  • Сообщение добавлено 18.5.2010, 7:56

    #434 asami

  • Пользователи-2
  • 82 cообщений
  • Сообщение добавлено 31.5.2010, 11:24

    #435 Alexander Kozlov

  • Пользователи-2
  • 1 800 cообщений
  • 29
  • Сообщение добавлено 31.5.2010, 16:00

    Если сравнить 13 и 15.
    После установки 15-х динамика упадет, разгон до сотни будет на пару секунд больше.
    Можно ставить резину 205/50/15.
    Площадь соприкосновения с асфальтом значительно больше, чем у 175/70/13, а это означает что устойчивость автомобиля и управляемость лучше. Обязательно поменять тормозные диски на 14″, соответственно и ВУТ. Ну или хотя бы поставить ВУТ улучшенный, желтый. Тормоза станут отличными.
    Другими словами, перейдя с 13 на 15 и широкую резину, безопасность повышается.
    Советую кованные диски ВСМПО или Slik.

    P.S. Если в твоем городе плохие дороги — не ставь 15, ставь 14, резину пожалей!

    Сообщение отредактировал Alexander Kozlov — 1.6.2010, 8:57

    #436 Добрик

  • Пользователи-2
  • 1 cообщений
  • Сообщение добавлено 2.7.2010, 0:34

    #437 NiTiX

  • Пользователи-2
  • 1 318 cообщений
  • Сообщение добавлено 2.7.2010, 1:05

    #438 Nikitos_62RUS

  • Пользователи-2
  • 1 013 cообщений
  • 2
  • Сообщение добавлено 2.7.2010, 18:10

    #439 Dima1982

  • Пользователи-2
  • 1 845 cообщений
  • 8
  • Сообщение добавлено 2.7.2010, 20:56

    #440 Alexander Kozlov

  • Пользователи-2
  • 1 800 cообщений
  • 29
  • Сообщение добавлено 5.7.2010, 7:57

    Nikitos_62RUS, Поставь на балансир диски без резины, посмотри что получится.. если всё в 0, то накинь резину и отбалансируй. С меньшими грузами на перед, с большими назад. Сколько грамм грузы стоят? Йока японская или тайвань? Чудес не бывает.

    Dima1982, Динамика — это норм. Руль легче — перекачал резину, посмотри как лежит профиль на асфальте. Тоже сначала накачал 2.2, а оказалось что резина лежит на асфальте только средней частью (короче перекачена), стравил до 1.8 — резина легла всем профилем, руль стал тяжелее в 2 раза, авто устойчивее а дождь и при торможении. Всё это из-за малого веса авто.

    Кастор выжрет твою резину за сезон.

    Сообщение отредактировал Alexander Kozlov — 5.7.2010, 7:58

    источник

    Добавить комментарий

    Adblock
    detector