Меню Рубрики

Установка радар детектора ford focus

Установка и подключение радар-детектора и видеорегистратора на ФФ2

Покапался в форуме, нашёл только обсуждалово антирадаров и немного вопрос корректной работы при установке за лобовым стеклом с подогревом. Неужели никто не заморачивался со схемой электропроводки? Где найти удобный плюс, который будет только при включённом зажигании? Мне страшно лезть со своим тестером в монтажный блок — это же не ВАЗ

Если это уже мусолилось, ткните мордой, пожалуйста, и удалите мой баян на фиг Поиск и Фак не помогли

А как считате если рд подключать к блоку света, там же при заводке питание краковременно обрывается, не вредно это будет для рд?

у меня к блоку света (авто со скандинавским светом) так подключено уже два года и все с радаром ок

Запитал свой антирадар, почти как MasterGambs 29 Май 2011 — 23:04

Также взял плюс и минус, припаяв провода переходника «папа-мама» со стороны «папа» к цоколю лампы,
но со стороны «мама» скруткой соединил по 3 провода на «+» и 3 провода на «-«.
Так подал питание на навигатор и антирадар.

По ходу текста вопрос: насколько принципиально было к «+» на цоколе подключать «+» на навигатор и «+» на антирадар? Иными словами. может я перепутал?
(перед подключением по постоянной схеме пробовал и антирадар и навигатор подключить наоборот — индикаторы питания на устройствах не загорались)

В общем подключил; после нажатия левой кнопки на потолочной консоли питание подаётся и всё работает.. вернее работало пару дней.
С антирадаром всё в порядке, но навигатору стало не хватать заряда и он выключался буквально через 5-10 минут, а потом не включился вовсе.

Отнёс в сервис; там сказали что что-то сгорело «по линии питания» и вернули починенный и полностью заряженный.

Покатался я разок и опять.. не хватает заряда.
Причём если я жму кнопку на потолочной консоли питание подаётся — на навигаторе загорается индикатор и он(навигатор) медленно заряжается.
Но, после того как включаю навигатор, индикатор питания на навигаторе гаснет и, похоже, питание на навигатор не идёт, и спустя 5-10 минут экран гаснет.

Думал в сервисе криво перепаяли — но нет.
От зарядного устройства в сервисе по индикатору заряда батареи видно что заряд идёт, а когда я опять подключил навигатор в машине — заряд не идёт(индикатор заряда с зелёной точкой посередине). Кстати что это значит? — Что заряд полный и заряжать не нужно? Хм..

Подскажите что не так и как лечить?
Хотел было потолочную консоль снять-посмотреть, но ведь запитанный от той же скрутки антирадар исправно работает..

Читайте также:  Установка второго жесткого диска вместо привода

источник

Установка и подключение радар-детектора и видеорегистратора на ФФ2

Покапался в форуме, нашёл только обсуждалово антирадаров и немного вопрос корректной работы при установке за лобовым стеклом с подогревом. Неужели никто не заморачивался со схемой электропроводки? Где найти удобный плюс, который будет только при включённом зажигании? Мне страшно лезть со своим тестером в монтажный блок — это же не ВАЗ

Если это уже мусолилось, ткните мордой, пожалуйста, и удалите мой баян на фиг Поиск и Фак не помогли

zipo
1. ты рег от чего запитал, от плафона??
2. адаптер к регу, как я понял, оригинальный из комплекта?

самый просто способ — поменять адаптер на любой другой в пределах 200р. Пробовал сам фольгой оборачивать -толку нет, провод по всей своей длине наводки на антенну кидает.
Замена адаптера решила проблему полностью

nice1_noss
1. Да, от плафона
2. Да, оригинальный

А есть провода mini USB с экраном внутри?

Сегодня обмотал фольгой в несколько слоев, вроде бы не сильно уже на слух кидается, а может просто не заметил, еще нужно потестировать. Раньше тоже было не смертельно правдо.
Есть подозреваю еще нюансы. Какой длинны провод оставляли? Обычно его длинна не меньше 3 метров, если смотать в клубочек и обмотать фольгой только блок питания, то думаю да, это нифига не поможет. Я кабель изначально обрезал и оставил около метра, обернул кабель вокруб блока питания и вместе с кабелем завернул в фольгу.

сделано добротно, всё пропаяно, всё залито канифолью на совесть
Сразу же купил разъёмы «мама» 8ку , кембрики и восстановитель проводов температурный. Со старого компьютерного БП взял провода (что б всё красиво по цветам подошло) Собираем по приложенной схеме. Получилось не плохо

всё работает хорошо. едем в гараж вот что необходимо для установки

первым делом снимаем панельку магнитолы, бардачёк и панельку обогревов

и у кого с автоматом ставин на драйв (D) сильно рычаг мешается.

радар прикрепил справа снизу на стекло

крепим на стяжки к родной проводке

протираем место крепления реле от грязи и само реле и обезжириваем и протираем ацетоном

ставим его на место, чуть левее центра

всё это дело подключаем к обогреву сидения

готово. подключаем кнопку и ЕЩЁ раз хорошенько проверяем работу кнопки, режимы, надёжность крепления

чтоб кнопка встала срезаем этот отступ ножом

устанавливаем всё, собираем машину в обратном порядке. У кого бардачёк с охлаждением (как у меня) опускаем ГЕМ блок и в позе «зю» мучаемся и устанавливаем это чёртовую трубку.

Читайте также:  Установка магнитолы 1din вместо 2din

Работает так. При выключенном зажигании не включается. При включении зажигания тоже не включается, только после запуска двигателя можно включить. (лишней защита от перепада напряжения не будет в реле реализованно возможность включения только при превышении 13 вольт т.е. при заведённом двигателе). При отключении зажигания сама отключается, и включается только вручную при запуске. Удобно

Из затрат кнопка 170 рублей. Реле 137 рублей. Кембрики разъёмы изолента и другая мелочь 100рублей. Пиво сигареты рыбка сосиськи и уголь 1100р.
Думаю можно в шапку, спасибо за внимание

Подскажите, в одном из постов у человека провод от видеорегистратора закреплён на лобовом стекле при помощи небольшого кронштейна (см. в красном кружке на фото). Никто не знает, как этот кронштейн называется и где можно приобрести? Заранее спасибо за ответы!

shelline

цитата:
а IPad не пробовали заряжать? iPad очень плохо заряжается левыми китайскими затычками как у HDC-545 на картинках

Вспомнил ваш вопрос, когда выяснил, что телефон жены не заряжается. В описание своей установки добавил комментарий. Конкретно по вашему вопросу схема подключения такая:

У Айфонов вообще какие-то оккультные требования к коммутации гнезда зарядного устройства: контакты Data+(2) и Data- (3) должны соединяться с контактом GND (4) через резисторы 49,9 kΩ, а с контактом +5V через резисторы 75 kΩ.

ребят, после прочтения темы возник вопрос: при подключении к плафону освещения ВР, принцип работы затухания не совсем понятен. Т.е. по истечении 20-30 минут включение плафона нужно переводить в постоянное рабочее положение чтобы ВР бесперебойно продолжал снимать?
попунктно объясню суть своих краказябр: (режим плафона — двери)
1) открыл дверь, срабатывают концевики — плафон загорается, соответственно включается ВР
2) захлопнул дверь, завел авто, погас плафон — ВР отключился? (надо переводить плафон в постоянный режим?)

Не совсем верно. Вр подключается к постоянному плюсу и минус сажается на массу (т.е. концевики у нас от массы и освещение т.е. тоже при минусе подается) вот и получается от освещения и дверей не зависит.
А эти пол часа если машину не трогать срабатывает (точнее выключается) реле аккумулятора и обесточивает всё в машине. При снятии с охраны или открывании дверей (а в случае если сидите в машине) или нажатия на тормоз или включения зажигания и т.д. реле включается и запитывает все в машине. Всё просто

Не совсем верно. Вр подключается к постоянному плюсу и минус сажается на массу (т.е. концевики у нас от массы и освещение т.е. тоже при минусе подается) вот и получается от освещения и дверей не зависит.
А эти пол часа если машину не трогать срабатывает (точнее выключается) реле аккумулятора и обесточивает всё в машине. При снятии с охраны или открывании дверей (а в случае если сидите в машине) или нажатия на тормоз или включения зажигания и т.д. реле включается и запитывает все в машине. Всё просто

Читайте также:  Установка корзины сцепления luk

из темы я узнал что на выводах плафона есть постоянный плюс и два минуса (первый масса, а второй «затухающий»), если неверно поправьте. при подключении к плафону, чтобы ВР начинал работать при любом «тормошении» авто, будь то снятие с охраны, открытие дверей или включение зажигания, ВР нужно сажать именно на массу а не на «затухающий» минус, так же он сам будет выключаться по прошествии этих 20-30 минут, в следствии выключения реле, я вас правильно понял? т.е. этот принцип включающегося/выключающегося реле, применим для любых электроприборов в авто, в независимости от чего пытаешься запитать ВР?

Да реле у нас одно. И оно отключает минус и плюс на всех электропотребителях*. А затухающий минус это чисто концевики второй минус как раз с реле. Жаль фотки не сохранились на странице назад отчет писал, но зная что у нас на фордах и плюс и минус отключается и зная что только один плюс приходит и несколько минусов чтоб не мучаться я нашел плюс ( получается если смотреть на плафон со стороны контактов этот контакт слева) а минус кинул на массу как раз удобно болт рядом.
Если не хотите тестером искать плюс и минус постоянные по пол часа ждать, минус сажайте на массу а плюс возьмите с разъема подсветки за козырьками.
Да правильно поняли плюс один а минус сажайте на массу и не мучайтесь с поиском не затухающего.
Этот способ удобный т.к. при постановке на охрану вр продолжает снимать пол часа (на тех же стоянках у магазинов)

*- мой опыт. Оно даже отключает пищалку, двери, плафоны (все даже на включении), прикуриватель, блок управления габаритами и фарами и даже климат через пол часа полностью умирает (перестает управлять заслонками) так что интересная вещь. Я по ошибке сигнализацию подключил на это реле и удивлялся что почему то в течении полу часа работает хорошо (и авто запуск и датчики и управление цз) а после пол часа умирала даже температуру не показывала пока не нашел причину

источник

Популярные записи

Установка вакуумной установки на газ
Установка двух кранов на радиаторе
Установка груши на опель
Установка автомобильных акустических систем
Установка поддона для душевой кабинки
Установка и регулировка разъединителей