Меню Рубрики

Установка радара в бмв

BMW Запад › Блог › Многокомпонентный радар-детектор на BMW 5 G30

Сегодня мы поговорим о достаточно актуальном приспособлении, которое полезно всем и каждому. Это приспособление называется радар-детектор, а именно радарный комплекс класса «премиум» для скрытой установки, со сверхчувствительным модулем EXD и уникальным фильтром Z-сигнатур Neoline X-COPS300.

Давайте для начала разберем комплектацию этого аппарата.

● Радарный блок под капот автомобиля;
● OLED дисплей;
● Внешняя GPS-антенна;
● Кабель питания от коммутатора к бортовой сети автомобиля;
● Пластины и площадки для крепления радарного блока и дисплея;
● Комплект крепежа для кабелей.

На фото ниже будет показана самая нужная часть комплекта.

Теперь давайте разберем функционал данного прибора.

Neoline X-COP S300 способен распознать все виды существующих полицейских радаров и камер, включая «Автодорию». Расстояние до следующего комплекса контроля скорости, его тип, а также разрешенная на участке скорость отображаются на экране, что позволяет быть внимательнее и избежать штрафов. В памяти устройства содержится информация о радарах 45ти стран. Еженедельные обновления доступны на сайте компании.

Важным преимуществом модели Neoline X-COP S300 является наличие сверхчувствительного модуля EXD, увеличивающего дальность отслеживания комплексов контроля скорости до 130%. С ним водитель может быть уверен – все оповещения он получит максимально заблаговременно.

Уникальный фильтр Z-сигнатур блокирует ложные срабатывания от таких источников, как датчики мертвых зон других автомобилей, датчики движения раздвижных дверей, базовые станции сотовых сетей и др. Отличительной особенностью данной технологии от сигнатурных технологий, реализованных в устройствах других производителей является то, что при ее использовании не будут блокированы настоящие полицейские радары. Предусмотрено 2 режима фильтрации, переключение между которыми происходит автоматически в зависимости от текущей скорости.

Устройство не придется снимать во время парковки, благодаря скрытой установке оно не привлечет лишнего внимания. GPS антенна устанавливается под обшивку передней стойки, что делает устройство оптимальным решением для автомобилей с атермальными, двойными шумоизолирующими стеклами и стеклами с подогревом. В таких автомобилях обычный радар-детектор может сработать слишком поздно.

Теперь перейдем к установке. А устанавливать этот чудо-прибор мы будем в БМВ 5 серии в кузове G30.

Сам радарный блок было решено устанавливать в нижнюю переднюю часть автомобиля, за решетку радиатора под бампер.

Блок управления системой спрятался под торпедой в правой части салона. GPS-антенна свободно уместилась в пространство под кожухом зеркала заднего вида, а блок с дисплеем теперь находится практически перед глазами водителя.

источник

BMW 5 series (G30) Black On Black › Бортжурнал › Дооснащение G30 Driving Assistant Plus. Часть 5 (что это такое 🎥 📷).

Все установлено и работает. Можно обозревать, а то уже не раз меня спрашивали надо оно или нет. После всех тестов могу уверенно сказать о том, что это «must have» и следующую машину я сразу куплю с этой опцией. При этом, если у вас будут оба ассистента (вождения и парковки) в версии Plus, вы поймете, что XXI век наступил, а не просто купили новую будку и руль. В комплекте с проекцией это вообще 🔥🔥🔥, я впервые в жизни захотел и буду ставить HUD. В общем, попробую показать что же это такое на основе официального описания, только со своими комментариями.

🙌 За качество фото и видео не ругайте, я не профессиональный блогер, а снимать в движении стремно.
Комбинация приборов HIGH (6WB), на других возможна иная анимация.
На приборке наклеена защитная пленка, поэтому на изображении бывают блики, в повседневном использовании я ее не замечаю.
За кадром пою не я, а младший научный сотрудник.
Если что не так, более опытные товарищи подскажут, а мы исправим и дополним
😀

Активный круиз-контроль с функцией Stop&Go
Диапазон работы системы 30-210 км/ч. При езде по свободной полосе система поддерживает заданную скорость движения, для этого автомобиль автоматически разгоняется и тормозит. При наличии движущего впереди автомобиля система регулирует собственную скорость автомобиля таким образом, чтобы поддерживалась заданная дистанция до впереди идущего автомобиля. Дистанцию водитель может регулировать самостоятельно, в несколько ступеней кнопкой на руле. Если впереди движущийся впереди автомобиль тормозит до полной остановки и через короткое время снова трогается, система самостоятельно приводит автомобиль в движение.
Обратите внимание на анимацию на приборке, там F10 (предыдущая серия) 😌, странное решение дизайнеров.

Читайте также:  Установка 2дин магнитолы на ауди а4

Система удобна в использовании не только при езде на скоростных шоссе, но и в монотонном режиме городских пробок, можно расслабиться и практически читать газету.
Пока не могу привыкнуть к следующим моментам:
— если впереди стоящая машина резво уезжает, Ваш автомобиль также резко ускоряется, сам водитель делает это гораздо плавнее.
— после того как машина упрется во впереди идущую, разгон начинается только после того как она полностью перестроится в другую полосу движения, обычно водитель разгоняется раньше. Холерики могут напрячься))

Ассистент рулевого управления и система помощи при движении в одной полосе
Система определяет положение ограничений полосы (разметку) и движущегося впереди автомобиля с помощью пяти радиолокационных датчиков и видеокамеры. На основе полученных данных система помогает водителю удерживать автомобиль на своей полосе движения (точно по центру), для чего выполняет поддерживающие (подруливающие) движения рулевого колеса, в т.ч. при прохождении поворота. В зависимости от скорости система ориентируется по ограничениям полосы и движущемуся впереди автомобилю. Например, если движущийся впереди автомобиль виляет объезжая ямку, ваш автомобиль автоматически повторит его траекторию движения. Также, траектория движения движущегося впереди автомобиля будет повторяться, если одна из ограничений полосы не будет распознана, например, слева нанесена разметка, а справа бордюр или обочина.

Датчики в рулевом колесе определяют касается ли водитель рулевого колеса, чтобы избежать аварийной ситуации из-за отсутствия контроля за ситуацией с его стороны.

Система дополнительно помогает водителю при смене полосы движения на дороге с многополосным движением. Для этого необходимо нажать и удерживать рычаг указателя поворота в нужном направлении до точки срабатывания сигнала поворота и через непродолжительное время почувствуется работа усилителя руля. Важно удерживать рычаг указателя поворота до момента пересечения одним колесом полосы движения, иначе автомобиль вернется обратно.

Активный круиз-контроля с функцией Stop&Go и Ассистент рулевого управления и система помощи при движении в одной полосе могут работать одновременно.

Понадобится некоторое время чтобы привыкнуть к этой функции, какая-то невидимая и сильная рука каждый раз одергивает руль когда начинаете смещаться относительно центра полосы. Для любителей ковыряться за рулем в телефоне опция просто незаменима.
На этом видео машина самостоятельно проходит закругление дороги (читайте автопилот), в конце просит не убирать руки с рулевого колеса.
Подруливание конечно завораживает, кажется машиной управляет что-то из потустороннего мира. Если захотите вмешаться в управление, надо будет приложить усилие. К самостоятельному прохождению машиной всяких закруглений и виляний полос я быстро привык, но когда она сама поворачивает на 90 градусов, все еще хочется одеть памперс.

Также, опция Driving Assistance Plus также представляет из себя комплекс интеллектуальных систем безопасности (Intelligent Safety), которые призваны помочь водителю предотвратить столкновение и включают в себя:

Предупреждение о приближении с функцией торможения
Чем-то похожа на активный круиз-контроль с функцией Stop&Go, только включается автоматически с момента запуска двигателя и не может самостоятельно продолжить движение после полной остановки.
Система помогает обнаружить опасность столкновения и при необходимости автоматически притормаживает автомобиль. Датчики в переднем бампере и видеокамера в зеркале заднего вида (KAFAS) контролируют дорожное движение перед автомобилем и способны обнаруживать другие автомобили находящиеся в их рабочей зоне. Эти автомобили могут стоять или двигаться. В частности, если движущийся впереди автомобиль резко затормозит, может потребоваться быстрая реакция, поэтому система помогает оптимизировать время реакции водителя с помощью двухуровневого предупреждения.

У меня уже были подобные ситуации, но мой очкомер более чувствительный чем у Netnick поэтому видео в этой части взято у него)))

Первый уровень предупреждения о намечающейся опасности столкновения или опасной дистанции до движущего впереди автомобиля — это индикация в комбинации приборов в виде символа (красного автомобиля).

Читайте также:  Установка видеонаблюдения частные мастера

На втором уровне, при прямой опасности столкновения (символ начинает мигать и одновременно раздается звуковой предупредительный сигнал), тормозная система приводится в состояние готовности к торможению. Чтобы начать более ранний процесс торможения автомобиль автоматически слегка подтормаживается, а затем может самостоятельно интуитивно довести его до вплоть до полной остановки.

Также заявлено, что могут быть распознаны автомобили, движущиеся в поперечном направлении (на перекрестках), если они попадают в поле распознавания системы.

Предупреждение об опасности при перестроении
Система предупреждает о критических ситуациях при смене полосы когда дорожная обстановка сбоку и позади автомобиля может быть плохо просматриваема. Эти «мервые» зоны контролируются двумя радиолокационными датчиками в заднем бампере автомобиля. Когда другие автомобили находятся в мертвой зоне, в наружно зеркале заднего вида загорается лампа в виде оранжевого треугольника. Если происходит смена полосы при включенном сигнале поворота, лампа в наружном зеркале начинает мигать, а рулевое колесо вибрировать. В зависимости от оснащения автомобиля, при скорости в диапазоне от 70 км\ч до 210 км\ч система может осуществлять управление посредством быстрого активного вмешательства в рулевое управление и тем самым помогает вернуть автомобиль на полосу движения.

Предупреждение о боковом столкновении
При опасности столкновения лампа в наружном зеркале заднего вида мигает, а рулевое колесо начинает вибрировать. При опасности столкновения производится активное вмешательство в рулевое управление для безопасного удерживания автомобиля в своей полосе движения.
При движении с прицепом или креплением велосипеда, включение системы невозможно.

По видео понятно как это работает. Практически каждый день бывает, что кто-то не глядя или в запаре перестраивается, в т.ч. и сам. Поэтому считаю, что в машинах такого ценового сегмента пора уже сделать эту функцию по умолчанию, как электрические стеклоподъемники.

Помощь при объезде
Система помогает водителю, при внезапно возникающих препятствиях (допустим Вас «подрезали» или Вы «прозевали» перестроение другого автомобиля).
Если вокруг автомобиля будет распознано свободное пространство, оно будет использоваться для бокового объезда. Автомобиль сам «вильнет в сторону» от опасности путем вмешательства в рулевое управление.

Без контента, т.к. сымитировать такую ситуацию сложно и опасно. Но один раз почувствовал как машина притормозила и ушла левее чтобы пропустить любителя шашек. Ветерок на яйцах сразу ощутил, а потом наступило приятное чувство того, что ты в безопасности.

Предостережение о распознавании людей

Система предназначена для работы в городских условиях и функционирует в диапазоне скоростей от 10 км\ч до 60 км\ч. Видеокамера в зеркале заднего вида (KAFAS) распознает людей в опасной зоне. Звуковой сигнал и пиктограмма в комбинации приборов предупреждают об опасности аварии и призывают к немедленному вмешательству, например, к торможению. Во избежание столкновения система оказывает дополнительное воздействие на тормозной механизм в автоматическом режиме.

Не знаю как точно работает, в меню мальчик с мячиком, в промо-ролике пешеход на зебре. Я думаю, что функция будет очень полезна во дворах где из-за припаркованных машин могут выбежать дети или Дункан Маклауд

Предупреждение о переходе на другую полосу

О работе системы предупреждает пиктограмма в комбинации приборов.
При движении по дороге с разделительными полосами на определенной скорости система предупреждает водителя об уходе автомобиля с полосы движения легкой (регулируемой) вибрацией рулевого колеса. Вибрация автоматически прекращается через 3 секунды или при включении указателей поворота, при сильном торможении или возвращении в свою полосу движения. Система не предупреждает, если перед сменой полосы происходит включение соответствующего сигнала поворота.

Включается автоматически. Силу вибрации руля можно настроить в меню. На видео иногда слышно жужжание вибромоторчика. Функция необходима для того, чтобы водитель не забывал включать сигналы поворота при перестроении.

Предупреждение о скоростном режиме и преимущественном проезде
Система предупреждает в ситуациях, где на основании дорожных знаков должен быть обеспечен определенный скоростной режим, право преимущественного проезда, например, в следующих дорожных ситуациях:
— на перекрестке,
— при примыкании
— на выезде,
— при круговом движении.

Читайте также:  Установка и настройка lamp centos

Система предупреждения с помощью камеры оценивает дорожные знаки. Навигационная система в свою очередь передает информацию о направлении улицы. Предупреждение о скоростном режиме и преимущественном проезде отображается в комбинации приборов соответствующей пиктограммой. В экстренных случаях может сопровождаться звуковым сигналом, а также применяться экстренное торможение или объездной маневр.

Снимал в Литве. В Беларуси опция не работает, знаки находятся в картах навигации, а у нас в них ничего кроме дорог.
Мега удобно, особенно на трассе, например, когда стоит камера, а ты не помнишь какой был знак ограничения скорости. После окончания зоны запрещающей обгон, появится пиктограмма знака «конец зоны всех ограничений» и т.п.

Вот такой в моей G30 получился Driving Assistant Plus, почти как с завода. Почти лишь потому, что я не покупал оригинальные коды, а закодировал «народным» способом. Если будет необходимость куплю, а пока лучше потрачу деньги на другие «игрушки».
——
💰 И в заключение экономические итоги: При стоимости опции 3160 евро у меня получилось 1705, т.е. 1455 евро в плюсе.
Приятный бонус: правый фотохром в зеркале.
Еще планирую выручку от продажи: М руля и стоковой проводки переднего бампера, которые позже пополнят кассу.

При всем при этом надо иметь ввиду, что я особо никуда не спешил и искал все необходимые детали в состоянии близком к новому и по приемлемой цене. Также ценообразование (жадность барыг-автопотрошителей) в конкретном регионе и заводскую комплектацию автомобиля (не везде мне понадобилась замена проводки и установка дополнительных блоков), поэтому экономика у каждого будет своя.

источник

Скрытая установка радар-детекторов и регистраторов NEOLINE на BMW

Neoline выпускает премиальные радар-детекторы и видиорегистраторы скрытой установки для российского рынка. Мы являемся сертифицированным партнером данной компании по установке выпускаемого ими оборудования.

Видеорегистраторы

Видеорегистраторы – устройства, предназначенные для записи видео, которые помогают автолюбителю доказать свою правоту в случае возникновения спорных ситуаций при разборе ДТП.

Ассортимент видеорегистраторов Neoline включает модели на любой вкус и бюджет. Сверхкомпактные и предназначенные для скрытой установки, двухканальные и в форм-факторе зеркала заднего вида, вне зависимости от выбранного корпуса они объединены неизменно высоким качеством видеосъемки, высокой надежностью и удобством управления.

Современная техническая начинка видеорегистраторов Neoline позволяет производить съемку высокого разрешения. Устройства оснащены функцией расширенного динамического диапазона (WDR), которая делает изображение значительно четче в условиях перепада освещения. Производить настройки и просматривать отснятые видеоролики очень удобно. Все модели обладают интуитивно понятным интерфейсом. Также каждая из моделей имеет ряд экспертных настроек и функций, выгодно выделяющих их на рынке.

Видеорегистраторы Neoline оснащены датчиком движения и G-сенсором. Удар по корпусу автомобиля или движение в поле зрения камер – все будет надежно зафиксировано видеорегистратором.

На все видеорегистраторы Neoline распространяется гарантия сроком 1 год.

Радар-детекоторы для скрытой установки

Радар-детекторы Neoline надежно фиксируют излучаемые полицейскими радарами сигналы и информируют вас о приближении к ним. Они разработаны с учетом специфики законодательства и помогают избежать штрафов. Устройства от Neoline распознают все виды существующих полицейских радаров и камер, включая маломощные радарные комплексы и радар «Стрелка». Они отличаются высокой дальностью детектирования и гарантируют надежность каждой детали благодаря качественной корейской сборке.

Отличительная особенность радар-детекторов Neoline с встроенным GPS модулем – уникальная база, которая включает в себя 45 типов комплексов контроля скорости 45 стран и постоянно пополняется новыми точками. В них реализован интеллектуальный режим X-COP, который изменяет чувствительность обнаружения радаров в зависимости от текущей скорости автомобиля. Предусмотрено несколько режимов, от режима «Тишина», в котором оповещение производится только индикацией на дисплее, до режима «Турбо» со звуковыми оповещениями, для передвижения по скоростным автомагистралям. Каждая из моделей обладает рядом настроек, которые водитель может установить под себя.

Радар-детекторы Neoline разработаны ведущими корейскими и российскими специалистами в области автомобильной электроники, что гарантирует качество и надежность сборки. На все радар-детекторы Neoline распространяется гарантия сроком 2 года.

источник

Добавить комментарий