Меню Рубрики

Установка радиатора 3110 на газель

Установка радиатора 3110 на газель

Кто-же это сказал,что 3110-эффективнее ?
Наверное поэтому и ставят дополнительный электровентилятор ?

По теме! Можно! под радиатором идёт балка связывающая лонжероны! так вот к ней придётся приварить два уха под подушки радиатора(десятошного) на десятошном радиаторе в низу два штыря так вот именно они через подушки должны войти в енти самые уши! в верхней части радиатор крепится простой планкой с дырками. тока в 29-й только дырки под планку а в 10-ке там ешо и гайки приварены, но можно и так прикрутить))) а трёх рядный конечно лудше.

arpsoa, Человек спросил можно ли?! а не лудше ли?!)))))

Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).
Не трогай технику! Она не подведет!
Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Есть вопрос? Задай в личку! либо
Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

запчасти на волгу +79112577919
Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Не сочтите некрофилом.
Что нашлось то нашлось.

Вот у меня так же как и у автора , отламывается верхний патрубок. Паять смысла не вижу, ибо радиатор и так ещё в 2х местах течёт.

Вот стою перед выбором 24 или 3110 ? Сразу скажу на трёх рядный деньгов нету. (> 5000р )
Подкупает в 3110 наличие дырки под датчик электровентилятора. И вроде как там крепления для него есть сразу( или я не догоняю чего то ?) Хотелось избавится от штатной махалки принудительной.

тоже столкнулся с проблемой замены радиатора.

прочитал несколько тем на форуме как приколхозить стальную пластину на лонжероны, а на нее уже поставить радиатор.

вопрос такой: есть ли альтернативные варианты?

гугл показывает что существует такая деталь как:
рамка радиатора от 3302
кат номер 330242-1302010

кто нибудь ее видел? как она по размеру и креплению?
думаю было бы круто если снять ребра старого радиатора и поставить туда эту рамку предварительно просверлив в ней дополнительные дырки)

__________________
Концепция единообразия жизни позволяет наслаждаться каждым моментом, не отвлекаясь на сопоставление и сравнение.

не хочу лонжероны дырявить.

короче говоря купил сегодня эту рамку (нового образца) дырки только нун под волговский радиатор просверлить, а так вроде все норм и крепится будет на старое место

__________________
Концепция единообразия жизни позволяет наслаждаться каждым моментом, не отвлекаясь на сопоставление и сравнение.

итак. имеется газ 3110 402 1997 года с радиатором 24-1301010-21.
цель: поставить радиатор: 3110-1301010-33

причина такого переделывания:
1. течет тот что стоит
2. установка поликлина
3. замена генератора.

так уж случилось что на моей машинке стоит старый добрый 24-1301010-21. конечно может он двухрядный но не суть дела.
захотелось поставить новый трехрядник и еще кое чего поделать. но не тут то оно было.

тот радиатор, который стоит, крепится боковинами за ребра, а тот что надо поставить — должен стоять на планке.

беглый осмотр показал что все отверстия для установки в корпусе авто уже имееются, но нет соответвенно планки.

порывшись по форуму, народ предлагает или привинтить или приварить к лонжерону пластину и наделать в ней дырок.

но это не мой метод!
поэтому поскрипев мозгами была обнаружена следующая деталь:
рамка радиатора от 3302
кат номер 330242-1302010

поехал купил себе такую, нового образца (с ушами). нового образца потому что эти уши мне напомнили части к которым крепится радиатор. принес домой и оказалось что радиатор идеальна вписывается в габариты рамки.
НО!. 3302 это газель, а у меня уже приобретенный радиатор под волгу.

значит надо сверлить! разметил, просверлил. (нашел дома сверло на 17 мм) .

теперь пришло время попутных покупок:
1. подушка радиатора — нужно 4 штуки. две подушки я поставил в родные дырки, а две обрезал по размеру и надеваю их на штыри радиатора.
2. 3110-1301264-10 — Пластина верхняя
3. 33021-1303018 — Труба радиатора отводящая
4. 10 литров воды (шишкин лес)
5. антифриз.
6. 10 литров дистилированной воды
7. 4 упаковки антинакипина
(новые датчики, термостат и т.д. )

Читайте также:  Установка кухонной рабочей поверхности

теперь, что я еще приобрел но это не обязательно
1. электро кран печки от газели.
2. трубка под датчик старого образца.
3. у framsi приобретен бачек от 31105 с кронштейнами.
4. 3110-1309011 Кожух вентилятора
5. у индиго ранее приобретена большая круглая фигня куда вставляется вентилятор.

этап первый. слив антифриза.

(ни ямы, ни гаража, ни эстакады, ни машина места у меня нет поэтому все происходит на улочке недалеко от кутузовского проспекта)

машина была поставлена на горку, так чтобы морда смотрела вниз.
были найдены 2 трубки , которые надеваются на 2 краника (один на радиаторе, один на двигле)

1. берем 2 пустые пятилитровки. надеваем шланг на на краник радиатора, и подсунув под под машину бутыль начинаем в нее сливать антифриз. краник находится в днище радиатора, со стороны водителя.
2. после того как одна бутылка заполнилась, берем и так же под машину ставим другую, затем установив шланг на краник на двигле, между геной и радиатором под углом устанавливаем 1.5 литровую бутылку, а потом сливаем в нее антифриз через краник на двигле. удобнее всего до него дотянуться если пропустить руку между шлангами печки. краник находится на корпусе двигателя, со стороны пассажира, ближе к салону.
3. закрыв краники, заливаем в радиатор шишкин лес и антинакипин, предварительно ознакомившись с инструкцией.
4. прогреваем двигатель до включения вентилятора. а потом подождав 15 минут повторяем операцию «сливание».
5. теперь заливаем дистиллированную воду. и снова прогреваем авто. к стати сказать включение вентилятора я так и не дождался, и температура не хотела подниматься больше 80.
6. и снова сливаем.

почему я сливаю в бутылки? потому что я все это делаю на улице где ходит много людей.
бутылки потом отнес на помойку.

полученный результат: система охлаждения прочистилась от тосола и накипи (в промывочной воде был жуткий осадок)

следующим этапом будет — снятие радиатора и примерка рамки

__________________
Концепция единообразия жизни позволяет наслаждаться каждым моментом, не отвлекаясь на сопоставление и сравнение.

источник

Communities › ГАЗ Волга › Blog › Как поставить радиатор 3102 на Газ 31029 — 3110 ?

Всем Привет! Подскажите, кто ставил радиатор 3102 на 31029, 3110. Какие переделки. Есть возможность взять практически новый радиатор по дешовке.

Recommendations

Comments 13

volga-gaz.ru/tunung/?url=29# Но советую вместо него поставить радиатор 3110 алюминиевый по технологий Nocolok. ни что пилить не надо, весит меньше, охлаждает лучше.

Решил, буду ставить 02й, работал на Волге 3102, меня вполне устраивал. У нас последние годы летом под 40 в тени и местность гористая.

в свое время тоже хотел радиатор от 3102 поставить, даже приобрел его, но узнав что алюминий лучше, купил от 3110 и доволен

Не знаю как на 29ю, а на 24у я подбивал правый брызговик и срезал передний фартук частично, самопальне крепления итд, за вечер при наличии инструмента и материала переделать реально.

я хотел в свое время ставить, по первым примеркам все как обычно — ловкость болгарки и никакой магии, единственный косяк — если использовать с диффузором и принудиловкой, при центровке упирается в площадку акб

Сейчас нашёл про установку в 31029, единственное что не хотелось бы, резать брызговики возле лонжеронов.

если не резать он получится выше панели, в принципе, насколько я прикидывал, капот вроде должен закрыться

Сейчас нашёл про установку в 31029, единственное что не хотелось бы, резать брызговики возле лонжеронов.

Не реж. Кувалдометром чуть тюкнуть и все.

Продать нуждающимся для 02 .И купить алюминиевый для 3110.Ещё и в плюсе останешься ))))).

да можно и медный, 402 любой трехрядки хватает

Продать нуждающимся для 02 .И купить алюминиевый для 3110.Ещё и в плюсе останешься ))))).

У нас частных 02х практически нет в городе, в основном в организациях, да и дорого не продашь его, а новый 3х рядный 3110 около 5и стоит.

бери однорядку алюминиевую паяную, и не парься 3600 брал на соболь не давно

У нас частных 02х практически нет в городе, в основном в организациях, да и дорого не продашь его, а новый 3х рядный 3110 около 5и стоит.

Читайте также:  Установка apache после nginx

источник

Сообщества › ГАЗ Волга › Блог › Переделка печки-какой радиатор брать?

Потекла печка и помер моторчик-будем менять!

Обращаюсь с вопросом:
1)какой радиатор печки брать?
2) какую печку в салон 31029(2410)?от 105-й встанет?

ЗЫ нужно с переделкой под кондей!

Переделок не боимся, так как родная печка-не ахти!

Смотрите также

Метки: печка

Комментарии 7

Радиатор печки бери медный 3-хрядный. маркировка от 2101 до 3110 🙂 от 3102 и 31105 в корпусе печки предусмотрено место под второй радиатор (кондей). посадочные должны совпадать.
Проведи ревизию своей печки с герметизацией всех щелей и без дополнительной помпы будет тепло.

спасибо за совет, радиатор выбрал, как и посоветовал, теперь печка-моя умерла, оживлять нечего(

все можно оживить. вопрос в целесообразности. 🙂

этой зимой поменял 2 радиатора печки +3 родной… + поставил эл.помпу с газели… много раз промывал всю систему, и водой и спец. жидкостями… жару не нашел… тепло стало, спереди, но жара… врятли =( на эту зиму у меня управа другая… буду мастрячить на вход воздуха еще один радиатор.

Ага, конечно убогая, и мотор там скажите убогий и салон. Только иномарки замечательные да?
зачем так писать в сообществе волговодов что машина убогая?

Если уж все там такое убогое зачем же вы вообще купили такую машину?

я где-нибудь написал про машину?анекдот был про волгу в советские времена:мол где холоднее всего-в волге

За 16 лет греть перестала, щас вообще померла, и многие кто ставил печку с 3110 вспоминали родную не с лучшей стороны

я лишь задался вопросом-что лучше поставить чтобы наслаждаться лучшими сторонами именно этого автомобиля

я поставил себе на волгу от газ 3110 радиатор печки, алюминиевый, и помпу нагнетательную от газели на входе в печку, и в мащине жара в любой мороз.

источник

Нужно ли заменить этот радиатор на современный 3110?

Ситуация такая.
Купил машину с этим радиатором. Его никто не менял. Он родной с завода. Да, хотите спорьте хоть до озверения и закидайте друг друга виртуальными гнилыми яблоками, именно в середине 1997 года на 3110 ставили такие радиаторы СО от 29-ки, но отверстием в нижнем бачке под датчик включения эвентилятора!
Еще будете спорить?

Такой же стоял у мну на 24-ке.
Но на 24-ке в нижнем бачке не было спец. отверстия под датчик включения доп. малого электровентилятора (от Жигулей-Классики)!
Да, представьте себе, не было в те годы Эвентиляторов!
Там были жалюзи. Здесь их нет вообще. Взяли и ликвидировали! Зато взяли и сделали какой-то т.н. телевизор, выпирает вперед передок как у беременной дамы. Радиатор теперь остался там где-то в глубине, его трудно теперь на мойках пробивать, спрятался глубоко.

Короче ситуация такая.
Ездил по Югам, где на солнце жара доходила до +50-ти без тени (а ее там и не найдете среди степей и прибрежных гор).
Как стояла стрелка указометра t-ОЖ на 86-ти градусах, так и стояла. Проблем с перегревом не было вообще!
Изредка на таможнях при стоянии в очереди по 3 часа (особенно на российско-украинской-российской, там все медленно вообще движется, проклятые хохлы с их организацией труда и ленивостью нации, ни одна таможня, что я пересекал, не работает так адски погано, как хохляндская), стрелка ползла к 90, и включался доп. эвентилятор, но так и не выключался сам, пока я не заглушу ДВС или не поеду с ветерком по нейтральной территории до следующего перехода. Но нейтралка — она недолгая. Там есть везде Duty Free, но заезжать в них как-то не хотелось.

Но этот радиатор течет откуда-то снизу. У меня за день езды уходит порядка 100 грамм антифриза.
Мои мастера сказали мне, что у меня очень сильно все время переполнен расширительный бачок, аж прет из него, ибо я все время открываю пробку радиатора и доливаю Антифриз в верхний бачок.
Но конструкция расширительного бачка на моей машине настолько неудачная и настолько неудачно низко он висит, что при охлаждении ДВС, все, что было выброшено при расширении антифриза в верхнем бачке радиатора охлаждения в расширительный бачок, обратно не возвращается из-за того, что бачок очень низко расположен.
Стекать-то стекает, бачок переполняется, а обратного засоса нет или он никакой.

Читайте также:  Установка генератора додж караван

В общем, что делать-то?
Или продолжать так ездить или менять радиатор?
С одной стороны, мне пофиг. Антифризом запасся на 10 лет вперед. Но под машиной в жару и даже не в жару и на севере России летом регулярно лужи и ссанье от недержания.
Иностранцы в других странах злобно хихикают, ха-ха-ха, приехала Русская машина Волга, из нее все течет в жару и лужи на элитных парковках, ай, ай, экология, ай, Русский Свинья!

А можно ли поставить современный радиатор, как он зовется?
Радиатор Охлаждения ГАЗ-3110 по технологии Cuprum Brace?
Кто его делает? ШААЗ?
И к нему расширительный бачок от 31105, который, кажется, ставился над вакуумным усилителем тормозов и сидит высоко на уровне радиатора и там устранена проблема неперетекания обратно ОЖ или вообще вся СО остается под давлением все время?
Я помню, что на ГАЗ с этим боролись около 2005 года и таки победили проблему.

Фото моей штатной конструкции:

у меня стоит «современный» — работает ОК, сам видел. хотя когда температура за +30 и духота карлсон на заведнном моторе тоже почти не затыкается.

но для лучшего охлаждения, народ наоборот ставить вместо современых радиаторов такие как у тебя, и считае что это круто. хотя и требует всяких слесарно-сварочно-молотковых работ.
старый радиатор больше и поэтому охлаждает лучше.
а то что карлсон не выключается — надо менять датчик.

ну и докучи — про промывку радиатора на автомойке — забудь.
загнут керхером пластины — будет хуже.
да и вообще — помыват надо сзади а не спереди. и воздухом.

кстати, когда в своё время догнал Рав-4 — был оочень рад длингому носу и пустоте в нём у 31-й.
попал только на кузовню. а в другом случае — радиатор на помпу надел бы как минимум.
и сам бы не уехал.
с другой сороны — это иррационально — так больше никто не делает. а птому — ткнулся мордой — сразу лонжероны и прочие скрытые повреждеия на 100500 денег

Лучше 100500 денег, чем, как в недавнем ролике — машина в гармошку, внутри труп.

значит дело не в датчике.
вот у меня стоит москвичевский «холодный» датчик 82-87.
заметь, температура жижи по всему двигателю — разная.
на выходе из радиатра олна одна, в блоке циллиндров, омывая гильзы, она другая , в башке — третья, на входе в радиатор — это максимально разогретая жижа.
а где-то около выходс стоит датчик, и меряет, если жижа выше заданного градуча — охлаждает.
а что показывает показомер на панели — я толком и не знаю.
в нормальном режиме езды — стрелка дежит на 60ти (т.е. на риске между 40 и 80).
пропеллер врубается на 80-ти, вырубается на пол-пути к 60-ти.
а если, например, заклииа релюха и стрелка ушла примпернона половину зв 80, т.е ближе к 100 градусам — есть вриант увидеть дымок из-под капота и течь из-под крышки расширительного бачка. т.е где-то таки закипело.
о если всё исправно — кипения не происходит — просто карлсон молотит дольше.
например чегодня, около 17-00, стоя в непродуваемом кармане в очереди на мойку я замерял этапы работы карлсона — 40-50 сек работы, затем 20-255 сек перерыва, в зависимости от того, забежит какой-нить свежий поток в карман или нет. а за бортом было градусов 28.

в совсем жару и духоту на холостых карлсон может молотить минут по 5-8 с перерывами по пол-минуты (надо будет засечь.
а вообще, наши машины рассчитнаны на эксплуатацию от -45 до +40.

так вот, что я думаю. во-первых, я б сменил на твойм месте вставки радиаторной решетки на штатные.
мне кажется, она жущит мотор.
во-вторых, твой 16-ти летний радиатор может быть уже изнутри весь в сталактитах и коксе.
может, прежний хозяин в него дешевый тосол лил, а может вообще воду из-под крана.
в любом случае, если мой моор с малвньким радиатором не перегревается, твой с большим и подавно не должен.

пропрбуй поэксерементировать с открытым капотом, потом без накладок на ноздри.
и тогда будет понятно где собака порылась.

я уверен что тут чудес нет и стоит всё не дорого, как и всё в Волге.

источник

Популярные записи

Установка видеонаблюдения за работниками
Правила для установки дымовых труб
Установка нижней цепи 406 двигателя
Установка гнб xcmg xz320
Установка nginx and php apache
Установка бинар на субару аутбек

Добавить комментарий