Меню Рубрики

Установка радиатора bmw e30

BMW 3 series Бубон › Бортжурнал › Установка 2-х скоростного электровентилятора от Калины в E30

Всем привет. Вот наконец-то будет, возможно, полезный пост по колхозному, я бы сказал, тюнингу немецких жигулей)).
Из-за чего собственно всё это сделано?! Как то давненько был свапнут М44, потом установлен радиатор. После всей это конструкции, осталась вискомуфта, которая была взята еще с прошлого М10, которая была кстати новая. Но прикол в том, что она работала не совсем коректно, потому что между радиатором и вентилятором довольно большое расстояние, а дифузора нет. Ну и как настало потепление, постояв в пробках, я понял что срочно нужно решать проблему с охлаждением.
Искать дифузор, который возможно подходит, ставить, долбаться, как то не хотелось. Всё же хотелось сделать электро. Есть свои + и -, но как по мне плюсов намного больше.
Конечно же, хотелось бы сделать всё идеально, без колхоза, но как знает каждый БМВист, это дорого, и не всегда быстро и реально.
Найти от е30 электро вентилятор довольно сложно и дорого. Решено колхозить.

Были варианты взять от е34, или е36 вентилятор кондея и приколхозить его. Но нужно было делать быстро, и найти за адекватные деньги быстро таких не удалось. Вообщем что получилось. Немного полистав форумы по Е30, кто-то как то писал, что ставил электровентилятор от калины, но небыло каких то фото, подробного описания, и тд. Ну а у нас как всегда, глаза бояться, руки делают).
Пошел на рынок, нашел вентилятор от КаликЫ. Зная размеры своего, померял калиновский, понял что подходит почти идеально. Не маленький, и не большой, то что нужно.
Ну и большой плюс был в том, что брал с корпусом, в котором есть еще резистор, через который можно подключить 2 скорости. Тут же рождается идея сделать 2-х скоростной вентифлюрэр.
Будет не много фото, т.к. как всегда делается всё в попыхах, но попытась донести суть.
Начинаем с азов, как это всё подключить?!
Вот примерная схема подключения

2. Резистор, через который будет поключаться 1-я скорость.

4. 3-х контактный датчик включения.

5. Провод (сечение и длину нужно рассчитывать и выбирать в зависимости от мощности вентилятора)

Читайте также:  Установка ubuntu server на аппаратный raid

6. Трезвый ум, прямые руки, немного зубила молотка и чьей то матери))

Вентилятор.
Фото из интернета, т.к. свой как то забыл сфоткать.

источник

BMW 3 series Пацанский бумер › Бортжурнал › Замена радиатора печки бмв е30

Наконец пришёл мне новый радиатор и я сразу занялся его заменой)

В целом, руководствовался данной статьей www.drive2.ru/l/8816471/, но внесу свои поправки и дополнения)

1. Сливаем ОЖ.
Сразу это слово пугает, так как новичек подумает, что нужна яма или подъёмник, чтобы слить с двигателя. Но хватает просто открутить хомут на средней трубке термостата и подставить 5-литровую бутылку с вырезанной боковиной.

2. Откручиваем панель под капотом, которая отделяет подкапотку и отсек с печкой.

3. Откручиваем 4 гайки, на которых крепится печка и трубки охлаждайте идущие к ней. Далее идём в салон.

4. Снимаем пластик ручника и бороду. Желательно вытянуть магнитолу если такая есть, чтобы печка не упиралась в неё. Так же нужно снять воздуховоды для ног с обеих сторон, они крепятся на одном саморезе.

5. Теперь садимся между двумя сидениями и тянем печку на себя, чтоб она сошла с креплений и трубки вышли в салон.

6. Далее нужно открутить трубки на радиаторе, там по два болта на каждую трубку и один саморез крепления к радиатору. Самое неблагодарное, это крутить дальные болты, так как они шляпками смотрят в сторону капота и места мало. Но немного поморочившись — все получится!

7. После того как сняли трубки откручиваем три самореза, которые крепят радиатор к печке, и можно доставать. Но достать не так просто, он упирается в рулевую колонку. Необходимо максимально посадить печку на шахту кпп. У меня из-за толстого ковра (он был на поролоне твёрдом) она не опускалась, и я посчитал, что срезать слой проще, чем сейчас начинать откручивать торпеду.

8. После танцев в разных позах у вас все обязательно получится!) достаём печку и офигеваем. У. Меня была оригинал БМВ, но вся грязная, ржавая и мокрая! Понёс промыть — такой нечисти вымыл ужас. Потом для интереса продувал ее, и сопротивление воздуху было ужасное, по сравнению с новым радиатором (вот и корень всех проблем)

Читайте также:  Установка вертикальной фрезерной головки

9. Вставляем новый радиатор и делаем все в обратной последовательности. Единственное подскажу, чтоб не морочится с вставлянием трубок в свои дырки — лучше снять резиновый уплотнитель между салоном и подкапоткой, а потом со стороны капота одеть спокойно.

Так же следите чтобы печка ровно села в воздуховоды, ибо если оставите щель — будет плохой обдув.

И ещё! Следите за правильным подключением трубок к радиатору. Нижняя — это вход!
И когда заливал антифриз, я не присоединял верхнюю трубку, ждал, пока жидкость побежит и только потом насладил. Это для того, чтобы не завоздушить радиатор.

Итоги: старый радиатор и вправду отбегал своё, и из-за накипи не давал даже пролезть нормально охлаждайке.
Теперь наконец то в машине тепло, и я доволен как слон!

Кому интересно, радиатор покупал вот тут www.radiatorcentr.com.ua/…hi/radiator_bmw/1272.html
Только они дают официальную гарантию на свои изделия.

Будем надеятся что прослужит не меньше, нежели прошлый😂

Всем ровных дорог!) взаимная подписка приветствуется !☑️

источник

BMW 3 series Coupe › Бортжурнал › Снова проблемы с печкой, замена помпы. Нюансы печки Е30.

После замены радиатора печка начала греть, да. НО. На холостых и низких оборотах, и слабо прогретом двигателе, дул тупо холодный воздух. И лишь когда давал копоти машине дул горячий. Диагноз — уставшая помпа или термостат. Пощупав патрубки при разной температуре двигателя термостат отбросил. Осталась помпа. Ее и поменял, вместе с ремнем привода генератора и самой помпы.

Теперь следуещее. Прошерстил весь инет, и нашел вот что. Печка в 30ках изначально греет слабее на холостых. но только на холостых и то чуть чуть меньше чем всегда. Причиной холодной печки при исправных комплектующих (радиатор, помпа, патрубки и т.д) скорей всего является подключение патрубков к радиатору отопителя. ВОТ ТАК ОНИ ДОЛЖНЫ БЫТЬ ПОДКЛЮЧЕНЫ:

Патрубок, который идет от головки двигателя, он же подает горячий антифриз в радиатор. Он подключается к нижнему патрубку радиатора отопителя.

Патрубок, который идет от впускного коллектора, подключается к верхнему патрубку радиатора печки.

Это все неспроста. На радиаторе отопителя есть стрелочка, которая указывает т.н. «вход».

Зачем и почему все это я не понимаю, но в этом есть смысл. Что подкреплено данной статьей.

Читайте также:  Установка магнитолы в гнездо

После замены помпы и перекинув патрубки я по настоящему ощутил все прелести теплой машины, и все прелести люка_) Ведь на улице холодно, а с печкой теперь одни приятные теплые ощущения от машины вцелом_)

BMW 3 series Coupe 1987 — визит на сервис

Машины в продаже

BMW 3-Series, 1986

BMW 3-Series, 2011

BMW 3-Series, 2013

BMW 3-Series, 2009

Смотрите также

Комментарии 15

А помпа трудно меняется?
Она там чем с корпусом герметизируется?

Даже не подскажу, работы не выполнял лично.

Спасибо большое!Теперь печка работает как надо 🙂 А я уже хотел снимать клапан печки…

Всегда рад помочь советом 😉

Слушай, а та черная трубка которая на радиаторе печки стоит, как называется? Просто я сегодня хамут на потрубке с моторного отцека сильно потянул, черная трубка сломалась, новый от куда найти, спасибо

Без понятия как она называется… Скорее всего придется или паять или менять радиатор печки — патрубки с радиатором как единая запчасть идет.

слушай, а у тебя какой мотор был? не м20? у меня патрубки подключены правильно, и они оба горячие, но печка не греет. клапан рабочий, заслонка закрывается. у меня м20, и бачок отдельно стоит, как правильно прокачать систему?

Не, у меня был М10.
Да там разницы нету какой мотор! По системам с отдельным бачком не знаю как прокачивать, у меня стоял радиатор с плиты со встроенным бачком, все остальные бмв тоже на плите были, так что с пауками и отдельным бачком не в курсе как прокачивать… Впринципе если воздух то он же периодически выходит так что печка хоть в какой то момент но должна начать греть!
Проверь радиатор — не забит ли он, не забиты ли соты! И еще раз проверь заслонку.
Воздушные пробки гуляют по системе, если на постой тупо холодный дует значит не в ней дело.

что значит помпа уставшая?просто у меня радиатор печки горячий, патрубки тоже огненные…а печка вооообще почти не греет пока на газ не нажмешь…

Помпе значит кирдык если не греет пока не прогазуешь!

источник

Добавить комментарий