Меню Рубрики

Установка радиатора кондиционера пежо 206

Peugeot 206 мелкое безобразие =) › Logbook › Чистка радиатора своими силами

Всё началось с тобой, что пыжик начал очень неплохо греться. Особенно с кондиционером. Например в пробке с кондеем температура переваливала отметку в 115 градусов, после чего кондер насильно вырубался, ибо с перегревом шутить нельзя — есть печальный опыт. К слову, нормальная температура движка без кондера была 95-100 градусов.

Промыли радиатор двигателя (отмачивали в солярке), но на ситуацию практически не повлияло.

Решил я посмотреть на радиатор кондиционера (он больше и стоит перед радиатором движка), а у него почти половина сот забита. Естественно, поток воздуха от вентилятора просто не доходил до второго радиатора, да ещё теплый воздух от радиатора кондера только усугублял ситуацию.

Снимать радиатор для промывки можно только разгерметизировав контур кондиционера, что вылилось бы минимум в заправку кондиционера и его герметизацию. А столкнуться, как у многих бывает, с проблемами пропускающего фреона (даже после герметизации) мне не хотелось. Мыть его на машине никто не брался. Решил изобретать велосипед сам.

В магазине нашел средство от Liqui Moly для внешней очистки радиатора.

Теперь стал вопрос — как вымывать оттуда грязь. Керхер не подходит, т.к. замять соты — плёвое дело (они на пыжике нежные). Думал про балон со сжатым воздухом, но решил всё-же взять садовый опрыскиватель, который будет подавать воду под небольшим давлением.
Купил опрыскиватель Marolex Profession 5, позволяющий подавать воду под давлением в 4 атмосферы.

Выбрал недождливый день и принялся за работы. Наносим средство на радиатор, ждем 3-5 минут:

Т.к. с первого раза, естественно, эффекта не добиться — повторяем процедуру несколько раз. Я не скупился и потратил весь балончик средства плюс 15 литров воды.
Конечно, полностью радиатор не отмыть, но, думаю, это лучшее, что можно сделать, не снимая его.
Во всяком случае, практически везде вода начала проходить насквозь радиатора, что свидетельствует об успешности эксперимента =)

Заведя машину, понял, что затеял всё это не зря — температура не поднималась с кондеем выше 100 градусов. Но тут я заметил ещё одну особенность конструкции. Поток холодного воздуха от вентилятора довольно сильно дул с боков радиатора кондиционера, хотя мог бы проходить насквозь и охлаждать радиатор двигателя. Особенно если учесть, что вентилятор у нас расположен не очень грамотно — если прикинуть, центральная его часть как раз закрывает четверть радиатора двигателя и ещё половина плохо обдувается, т.к. лопасти у основания дают небольшой поток (видимо разработчики не сильно думали о грязи на дорогах).

Посоветовавшись с хорошим знакомым мотористом, решил заделать щели поролоном (от температуры он не поплавится). Щели радиатора кондера заделал сверху и по бокам, тоже самое проделал и с промежутком между кондейным и двигательным радиаторами.

Собрав всё, отметил, что теперь нет потоков идущих с боков, а поток за вторым радиатором стал ощутимо сильнее.

Завел машину, включил кондиционер на полную мощность и пошел собирать машину (чтоб не простудиться). Через 20 минут работы машины на холостых оборотах с включенным кондиционером видим такую картину:

Я доволен. Теперь можно ездить с кондером, не боясь, что машина перегреется =)

источник

Peugeot 206 мелкое безобразие =) › Бортжурнал › Замена ламп блока кондиционера

Вот беда — перегорела лампочка… Ну ниче, дело-то плёвое — заменить её… Это я так думал и жестоко ошибался =)
В общем, если у Вас сгорит лампочка — купите сразу три (а лучше больше на всякий случай) и меняйте три — позже поймете почему.

Всё начинается обычно — снимаем переднюю панель и отсоединяем магнитолу.

Откручиваем блок управления погодой и пробуем подлезть под лампочки.

Но тут случается затык… Лампочки-то не вытаскиваются сзади — нужно разбирать весь блок! А чтобы его разобрать — нужно отсоединять все тросики… В общем, плёвого дела не получилось =)

В общем, приступаем к работе — отсоединяем защелки, крепящие тросики.

Читайте также:  Установка головного устройства ix35

Теперь отсоединяем две больших полушестеренки, к которым крепятся тросики. Для этого подцепляем их у оси (я использовал нож) и тянем вверх — они с усилием, но снимаются. Затем отсоединяем верхний тросик и разъем.

Дабы ничего не сломать, снимаем крышечку ручки распределения забора воздуха.

Теперь нужно разобрать сам блок — тут всё проще — подцепляем с нижней стороны две защелки и раскрываем корпус (с небольшим усилием), следите за верхними защелками, чтобы не сломать. Внутри нет ничего, что может выпасть =).
Вот они, злосчастные лампочки.

Посмотрев на состояние остальных ламп и трудоемкость их замены, решил заменить все три. Как оказалось — не зря (одну лампочку пришлось взять из дополнительного дисплея, где она сразу же перегорела — видно на фото).

В общем, собирать всё в обратном порядке. Обратите внимание на две вещи:
1. У тросика забортного воздуха (верхнего) на конце трос дважды согнут (остальные — один);
2. Когда будете ставить блок на место — обратите внимание на два усика на нижней части панели, в который он должен одеваться (я уже дважды их согнул).

Теперь пойду искать, есть ли светодиоды под такой цоколь, ибо эта выходка французов ну уже совсем неправильная…

источник

Peugeot 308 Blue PP › Бортжурнал › Ремонт кондиционера. Замена радиатора и компрессора.

Заметил такую тенденцию, зимой у владельцев 308 помирают термостаты, а по лету вылазят косяки с кондиционером. Если с термостатом у меня вроде все нормально, то кондиционер приподнес сюрприз, и не один. Доливая омывайку в очередной раз увидел масляный подтёки в стороне ременного привода. Сальник коленвала — подумал я) Приехал в гараж, скинул ремень и отогнув подкрылок понял, что это не сальник. Но тогда откуда ещё может масло быть? Удалось найти каплю зеленоватого цвета, хмм…
В один из теплых дней отказал кондиционер, просто не с того перестал работать, хотя ещё минуту назад дул холодный воздух. Заглушил машину, завел и ничего не поменялось, вентилятор кстати тоже не крутил. Дома почитал машину Diagbox, ом но никаких ошибок небыло, давление фреона было. Через некоторое время кондёр включился как ни в чем не бывало. Ну да ладно, забыл я это дело. А по прошествии ещё пары дней появился странный звук при включении компрессора кондея, похож на старый холодильник, как будто что то под торпедой течет по трубкам. На долго я отодвигать не стал и поехал на сервис, где занимаются заправкой кондиционеров. Там после поисков и опрыскивания всех компонентов системы мыльной водой обнаружились пузыри за шкивом компрессора, так вот откуда масло то зелёное! Разочаровавшись ценой нового компрессора (более 300$), я начал искать б.у.
Бэушные были по цене в районе 150$, но мне удалось найти по номеру с наклейки моего компрессора всего за 60$. Это был компрессор от 308, но двигателя 1.4.

Далее замена моего компрессора на купленный, закачка системы азотом. И каково мое было удивление, когда на следующий день весь азот с системы куда то ушёл 🙁
Больше вариантов небыло, как закачка системы кондея с добавлением спец краски, что бы найти утечку. 3 дня ездил с постоянно включенным кондиционером и все было ок (напомню азот ушел за сутки). Но на 4 день появился звук, фреон улетучился. На этот раз компрессор был чист и сухой, зато со стороны бампера виднелись подтёки масла. Оказался дырявый радиатор кондиционера. Как писали в интернете, что бы добраться до него нужно снимать бампер.
Купив новый радиатор поехал в гараж менять сам, взяв с собой друга 17Garage и мысленно приготовился к снятию половины морды.

источник

Peugeot 206 Пепелац господина ПэЖэ › Бортжурнал › Замена прокладок печки.

За время моего отсутствия, смотрю, тут D2 обновиди немого. С машиной в это время особо ничего не происходило. Недавно только заменил левый сальник в коробке, и клаксон заменил на двухтоновый. А сегодня поменял две прокладки в печке, о чём, собственно, сейчас и поведаю.

Читайте также:  Установка видеокамер на ричтрак

Началось всё прошлой зимой. При морозе, более морозном, чем -20 °С, из места сочленения радиатора и патрубков начинало сочиться. Зима прошла, прошло лето, и тут что-то решил заняться сим вопросом. В данном месте стоят уплотнительные кольца, которые пришли в негодность. А в виду того, что у 206 кольца эти идут в комплекте с патрубками, приобрёл колечки 6462.40. Они устанавливаются в то же место, но других авто.

Как происходит замена? Муторно. А по технике — сейчас расскажу.
Нам понадобятся:
— вагон матюков;
— антифриз на долив (0,5-1 л.);
— Torx (то бишь звёздочки) размеров T10 и T20;
— ключи на 8 (по желанию) и на 10;
— плоская отвёртка;
— раздвижные плоскогубцы;
— и ещё маленькая тележка матюков.

Открываем капот, извлекаем корпус воздушного фильтра, ибо мешается. Для этого ослабляем хомут на дроссельной заслонке, отсоединяем один патрубок (нажав на жёлтую «кнопку»), и отворачиваем один винт. Поговаривают, что у некоторых корпус воздушного фильтра может отличаться от моего.

Далее снимаем шланги с патрубков, которые выглядывают из моторного щита. Предварительно плоскогубцами сняв хомуты. При снятии шлангов, польётся жижа (ваш кэп). Также, если не хочется замочить салон, то нужно как-то выгнать атифриз из печки. Я её продувал. Далее звёздочкой T20 отворачиваем один винт между патрубками, убираем прижимную пластину, прокладку, и идём в салон.

С печки, со стороны водителя, снимаем мягкий кожух, из чего-то вроде паралона. Он крепится на трёх саморезах под Т10. Далее отворачиваем один винт, стягивающий патрубки с радиатором (Т20 или ключ на 8). А также винт, крепления патрубков к печке. Он находится немного выше середины патрубков. Для его отворачивания необходим Т20 и вагон матюков (либо бита и вороток).

После того как справились с этой задачей, находим три защёлки, которые держат радиатор. Тянем радиатор на себя, не забывая про защёлки. Вынуть его полностью мешает торпеда, поэтому вытягиваем его до упора. Далее вытягиваем из радиатора трубки, помогая отвёрткой.

Вот и добрались до пресловутых колец. Меняем их на новые. Те, что купил я, оказались немного больше родных, но это нисколько не помешало делу.

Собирается всё в обратном порядке, до воздушного фильтра. Его пока не ставим. Сейчас нужно залить антифриз, и спустить воздух (при открытой крышке разширительного бачка). Откручиваем пробку на верхнем шланге, что идёт к печке, до того пока не выйдет весь воздух. Затем отворачиваем латунный винт на корпусе термостата, опять же, пока не выйдет воздух. При его заворачивании нужно быть очень аккуратным — он очень хрупкий. Не перетяните! Даём двигателю чуть поработать (при желании можно поставить воздушный фильтр), и повторяем процедуру с выпусканием воздуха, контролируя уровень антифриза. Проверяем отсутствие подтёков, и ставим воздушный фильтр. Всё.

источник

Конденсер на Peugeot 206 (2D)

Производитель Код Описание Отправка ГОРОД Цена, РУБ Продавец
Peugeot/Citroen 6455CJ Радиатор кондиционера 10 дней Люберцы 24 840 Показать
Peugeot/Citroen 6455CH Конденсер Завтра Москва 7 300 Показать
AVA PE5257 Радиатор кондиционера peugeot 206 206+ Завтра Нижний Новгород 3 198 Показать
AVA PE5257 Завтра Москва 2 642 Показать
Nissens 94855 Радиатор кондиционера внешний Завтра Нижний Новгород 3 937 Показать
Patron PRS3634 Радиатор кондиционера паяный peugeot: 206 1.1/1.4/1.4 16v/1.4hdi/1.6 16v/2.0 16v/2.0hdi 02- Сегодня Нижний Новгород 4 268 Показать
AVA PE5257 Сегодня Москва 2 604 Показать
AVA PE5257 Радиатор кондиционера Завтра Рязань 2 544 Показать
Nissens 94855 Конденсер peugeot 206 1.1-2.0/2.0d a/t 98- Завтра Москва 3 742 Показать
AVA PE5257 Ava pe5257_=ns94855=vl818000=vl818001 [6455ch] ! peugeot 206 1.1i-2.0hdi 02 2 дня Москва 2 803 Показать
AVA PE5257 Ava pe5257_=ns94855=vl818000=vl818001 [6455ch] ! peugeot 206 1.1i-2.0hdi 02 2 дня Москва 2 803 Показать
Patron PRS3634 Радиатор кондиционера паяный peugeot: 206 1.1/1.4/1.4 16v/1.4hdi/1.6 16v/2.0 16v/2.0hdi 02- Сегодня Арамиль 3 304 Показать
Patron PRS3634 Радиатор кондиционера паяный peugeot: 206 1.1/1.4/1.4 16v/1.4hdi/1.6 16v/2.0 16v/2.0hdi 02- Завтра Москва 3 361 Показать
Nissens 94855 Конденсер peugeot 206 1.1-2.0/2.0d a/t 98- Сегодня Самара 3 836 Показать
Nissens 94855 Радиатор кондиционера внешний Сегодня Нижний Новгород 4 873 Показать
Patron PRS3634 Радиатор кондиционера паяный peugeot: 206 1.1/1.4/1.4 16v/1.4hdi/1.6 16v/2.0 16v/2.0hdi 02- Сегодня Москва 3 376 Показать
AVA PE5257 Ava pe5257_=ns94855=vl818000=vl818001 [6455ch] !радиатор конд.\ peugeot 206 1.1i Завтра Люберцы 3 229 Показать
AVA PE5257 Ava pe5257_=ns94855=vl818000=vl818001 [6455ch] !радиатор конд peugeot 206 1.1i-2.0hdi 02 2 дня Москва 2 803 Показать
VALEO PHC 818000 Завтра Москва 4 694 Показать
AVA PE5257 Ava pe5257_=ns94855=vl818000=vl818001 [6455ch] ! peugeot 206 1.1i-2.0hdi 02 2 дня Москва 2 803 Показать
Patron PRS3634 Радиатор кондиционера паяный peugeot: 206 1.1/1.4/1.4 16v/1.4hdi/1.6 16v/2.0 16v/2.0hdi 02- 2 дня Москва 3 420 Показать
Patron PRS3634 Радиатор кондиционера паяный peugeot: 206 1.1/1.4/1.4 16v/1.4hdi/1.6 16v/2.0 16v/2.0hdi 02- 2 дня Москва 3 420 Показать
Nissens 94855 Радиатор кондиционера peugeot: 206/206 sw/206 cc (2a/2c/2d/2e/2k) 1.1-2.0i/d/hdi/hdi eco/lpg/rc/s16 07/03-, 206+ (t3e) 1.1-1.6i/hdi eco/16v 09- Завтра Москва 3 984 Показать
AVA PE5257 () 2 дня Санкт-Петербург 3 036 Показать
AVA PE5257 Конденсер psa 206 02- Завтра Краснодар 2 423 Показать
Nissens 94855 Конденсер peugeot 206 94855 Сегодня Москва 3 742 Показать
AVA PE5257 Ava pe5257_=ns94855=vl818000=vl818001 [6455ch] !радиатор конд peugeot 206 1.1i-2.0hdi 02 Завтра Москва 2 860 Показать
VALEO PHC 818000 Valeo 2 дня Санкт-Петербург 3 979 Показать
Patron PRS3634 Радиатор кондиционера паяный peugeot 206 1.1/1.4/1.4 16v/1.4hdi/1.6 16v/2.0 16v Завтра Люберцы 4 011 Показать
Patron PRS3634 Радиатор кондиционера паяный peugeot: 206 1.1/1.4/1.4 16v/1.4hdi/1.6 16v/2.0 16v/2.0hdi 02- Завтра Москва 3 850 Показать
Patron PRS3634 Peugeot 206 1.1/1.4/1.4 16v/1.4hdi/1.6 16v/2.0 16v Завтра Рязань 3 305 Показать
Nissens 94855 Peugeot 206 94855 2 дня Санкт-Петербург 4 021 Показать
Nissens 94855 Радиатор кондиционера peugeot 206/206 sw/206 cc (2a/2c/2d/2e/2k) 1.1-2.0i/d/hdi Завтра Люберцы 4 635 Показать
Nissens 94855 Радиатор кондиционера peugeot: 206/206 sw/206 cc (2a/2c/2d/2e/2k) 1.1-2.0i/d/hdi/hdi eco/lpg/rc/s16 07/03-, 206 (t3e) 1.1-1.6i/hdi eco/16v 09- Завтра Москва 4 180 Показать
Patron PRS3634 Радиатор кондиционера паяный peugeot: 206 1.1/1.4/1.4 16v/1.4hdi/1.6 16v/2.0 16v/2.0hdi 02- 2 дня Москва 3 420 Показать
Patron PRS3634 Радиатор кондиционера паяный peugeot: 206 1.1/1.4/1.4 16v/1.4hdi/1.6 16v/2.0 16v/2.0hdi 02- 2 дня Москва 3 420 Показать
Nissens 94855 Конденсер peugeot 206 1.1-2.0/2.0d a/t 98- 2 дня Москва 3 873 Показать
Nissens 94855 Конденсер peugeot 206 1.1-2.0/2.0d a/t 98- 2 дня Москва 3 873 Показать
VALEO PHC 818000 Радиатор кондиционера Завтра Москва 4 137 Показать
Nissens 94855 Peugeot: 206/206 sw/206 cc (2a/2c/2d/2e/2k) 1.1-2.0i/d/hdi Завтра Рязань 3 742 Показать
Denso DCN21002 Радиатор кондиционера Завтра Москва 5 767 Показать
VALEO PHC 818000 Vl818000_=pe5257=ns94855 [6455ch] !радиатор конд.\ peugeot 206 1.1i-2.0hdi 02 Завтра Рязань 4 613 Показать
Nissens 94855 Конденсер peugeot 206 1.1-2.0/2.0d a/t 98- 2 дня Москва 3 873 Показать
Nissens 94855 Конденсер peugeot 206 1.1-2.0/2.0d a/t 98- 2 дня Москва 3 873 Показать

Экспертам АвтоПро известны дополнительные комплектации «Радиатор кондиционера»:

  • Радиатор системы охлаждения кондиционера год выпуска до: 07.2002 : PE5191, 6455X9, 6455W7, 104392, 5723K8C1, PE5191, 6455W6, 6455Y0, 8FC351037511, TSP0225199, 94392, 35836, 817283, 5723K81X, DCN21006, RC94392, 260060, 260055, 104392L, PRS1089, 945292, 1045002SX, KTT110076
  • Конденсатор системы охлаждения системы год выпуска с: 07.2002 : 6455FY, 1048550L, PE5257, PE5257, 6455CJ, 6455CH, TSP0225617, DCN21002, 945297, 94855, KTT110077, 818001, 818000, FP54K142, 5723K82X, 5723K8C3, 5723K8C2, 104855Y, PRS3634, 5723K83X

Запчасть Радиатор кондиционера подходит только для Peugeot следующих моделей:

Купить радиатор кондиционера или аналог этой запчасти на авто Пежо 206

Чтобы купить ”автомобильную запчасть Радиатор кондиционера для ремонта Peugeot 206 (2D) 2014 г.” на Авто.про, Вам нужно выполнить следующие действия:

  • выберите подходящее Вам предложение по покупке запчасти, — откроется вкладка с информационной карточкой продавца;
  • свяжитесь напрямую и проверьте соответствие кода детали и ее производителя, например: ”Конденсер для Пежо 206 2014, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007 годов выпуска”, а также наличие запчасти на складе.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector