Меню Рубрики

Установка радиатора на добло

Элементы системы охлаждения Fiat Doblo 2 / Opel Combo D с 2009 года (с учетом обновления 2014 года)

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
схема системы охлаждения Opel Combo , вентилятор охлаждения Opel Combo , радиатор охлаждения Opel Combo , схема системы охлаждения Fiat Doblo , вентилятор охлаждения Fiat Doblo , радиатор охлаждения Fiat Doblo

7. Элементы системы охлаждения

  1. Отопитель.
  2. Теплообменник системы рециркуляции отработавших газов.
  3. Расширительный бачок.
  4. Корпус термостата.
  5. Водяной патрубок.
  6. Радиатор.
  7. Вентилятор системы охлаждения.
  8. Масляный радиатор двигателя.
  9. Водяной насос.
  10. Впускной коллектор.

Система охлаждения поддерживает оптимальную температуру двигателя во всем диапазоне оборотов и в любых режимах работы. Когда двигатель холодный, система охлаждения охлаждает двигатель медленно или не охлаждает совсем. Медленное охлаждение позволяет двигателю быстро нагреться. Система охлаждения включает в себя радиатор и подсистему рециркуляции, вентиляторы системы охлаждения, термостат и корпус, масляный радиатор, насос охлаждающей жидкости и приводной ремень насоса охлаждающей жидкости. Привод насоса охлаждающей жидкости осуществляется с помощью ремня привода вспомогательных агрегатов. Для обеспечения функционирования системы охлаждения все компоненты должны работать надлежащим образом. Пока охлаждающая жидкость не прогреется до температуры срабатывания термостата, она циркулирует по водяным рубашкам блока цилиндров и головки цилиндров, радиатору отопителя и масляному радиатору. Насос охлаждающей жидкости забирает жидкость из перепускной трубки, в которую жидкость поступает из двигателя и радиатора отопителя. Когда температура охлаждающей жидкости достигает рабочей температуры термостата, термостат открывается. Затем охлаждающая жидкость поступает в радиатор, где она охлаждается. В этой системы часть охлаждающей жидкости направляется через шланги и трубки в радиатор отопителя и масляный радиатор. Это необходимо для отопления салона, подачи горячего воздуха через сопла вентиляции к окнам, а также для охлаждения моторного масла. Расширительный бачок соединен с радиатором, чтобы принимать охлаждающую жидкость вытесненную высокой температурой. Расширительный бачок обеспечивает правильный уровень охлаждающей жидкости. Система охлаждения этого двигателя не имеет крышки радиатора или заливного патрубка. Охлаждающая жидкость доливается в систему через расширительный бачок.

Насос охлаждающей жидкости

Центробежный насос охлаждающей жидкости с ременным приводом состоит из крыльчатки, приводного вала и ременного шкива. Насос охлаждающей жидкости установлен на передней части поперечно расположенного двигателя и приводится в движение ремнем привода вспомогательных агрегатов.

Крыльчатка находится на герметичном подшипнике. Насос охлаждающей жидкости обслуживается как единый узел и не должен разбираться.

Восковой термостат контролирует расход охлаждающей жидкости двигателя через систему охлаждения двигателя. Термостат установлен в корпусе на задней части головки цилиндров. Термостат останавливает поток охлаждающей жидкости от двигателя к радиатору, чтобы обеспечить быстрый нагрев и регулировку температуры охлаждающей жидкости. Термостат остается закрытым при низкой температуре охлаждающей жидкости, не допуска циркуляцию охлаждающей жидкости двигателя через радиатор.

После нагрева двигателя термостат открывается. Это позволяет охлаждающей жидкости двигателя протекать через радиатор, где тепло рассеивается через радиатор. Открывание и закрывание термостата позволяет охлаждающей жидкости двигателя поступать в радиатор и удерживать температуру двигателя в рабочем диапазоне.

Восковой шарик в термостате герметично закрыт в металлической оболочке. Восковой элемент термостата расширяется при нагреве и сужается при охлаждении.

При работе автомобиля и нагреве двигателя температура охлаждающей жидкости увеличивается. Когда температура охлаждающей жидкости достигает заданного значения, восковой элемент термостата расширяется и давит на металлическую оболочку, заставляя клапан открываться. Это позволяет охлаждающей жидкости двигателя протекать через систему охлаждения двигателя и охлаждать двигатель. При охлаждении воскового шарика его сужение позволяет пружине закрыть клапан. Для снижения расхода топлива и токсичности выхлопа в режимах частичной нагрузки используется электронный блок управления термостатом, который позволяет регулировать температуру открывания клапана термостата. В отсутствие подачи электрического сигнала клапан термостата начинает открываться при температуре 105°C и полностью открывается при достижении температуры 120° C.

Читайте также:  Установка кузова газели на уаз

В случае перехода в такой режим работы, при котором необходимо обеспечить более интенсивный теплоотвод, электронный блок управления двигателем (ECM) отдает команду на подачу электрического сигнала к термостату. При подаче электрического сигнала нагревательный элемент нагревает воск внутри капсулы, в результате чего он расширяется быстрее. Как следствие клапан термостата открывается при более низкой температуре охлаждающей жидкости. На данной модели в модуле управления двигателем для холодного двигателя и режима частичной нагрузки задана температура 105° C, а для полностью прогретого двигателя и режима полной нагрузки – 90° C.

Радиатор представляет собой теплообменник. Он содержит теплообменник и 2 бачка. Алюминиевый теплообменник имеет трубчато-реберную конструкцию с поперечным потоком жидкости, он располагается между впускным бачком и выпускным бачком радиатора. Пластины размещены вокруг внешней стороны трубок, чтобы улучшить теплопередачу в атмосферу.

Впускной и выпускной баки — это формованный, высокотемпературный пластмассовый материал, армированный нейлоном. Высокотемпературная резиновая прокладка уплотняет край выступа бака к алюминиевому сердечнику. Баки прижимаются к сердечнику фиксирующими выступами. Фиксирующие выступы — это часть алюминиевой монтажной колодки в каждом конце сердечника.

Радиатор отводит тепло от охлаждающей жидкости, которая протекает через него. Пластины на сердечнике передают теплоту от охлаждающей жидкости, проходящей через трубки. Поскольку между ребрами радиатора проходит воздух, он поглощает тепло и охлаждает охлаждающую жидкость.

Расширительный бачок представляет собой пластмассовый бачок с навинчивающейся по резьбе крышкой с предохранительным клапаном. Бачок устанавливают выше по уровню относительно всех других каналов протекания охлаждающей жидкости. Расширительный бачок обеспечивает воздушное пространство в системе охлаждения, которое позволяет охлаждающей жидкости расширяться и уменьшаться в объеме. Через расширительный бачок обеспечивается заправка охлаждающей жидкости и удаление воздуха из охлаждающей системы. При эксплуатации автомобиля охлаждающая жидкость нагревается и расширяется. Увеличенный объем охлаждающей жидкости вытекает в расширительный бачок. При циркуляции охлаждающей жидкости воздух выходит из нее наружу в виде пузырьков. Охлаждающая жидкость без пузырьков воздуха гораздо лучше поглощает тепло, чем жидкость с пузырьками.

Проверка герметичности системы охлаждения

  • EN 471 Переходник
  • EN 6327 A Переходник для проверки системы охлаждения

Под давлением температура жидкости в радиаторе может быть значительно выше без начала кипения. Откручивание крышки радиатора на горячем двигателе (высокое давление) приведет к внезапному взрывообразному закипанию. Раствор выплеснется на двигатель, крылья и человека, открутившего крышку. Возможно получение серьезной травмы. Не рекомендуется использование таким горючих антифризов, как спирт, в любое время года. Горючий антифриз может стать причиной большого пожара.

Во избежание ожогов, запрещается снимать крышку радиатора, пока радиатор и двигатель горячие. Если снять крышку слишком рано, под давлением могут выйти наружу горячая жидкость и пар.

1. Снять крышку расширительного бачка.

2. Проверить уровень охлаждающей жидкости. При необходимости залить охлаждающую жидкость до уровня отметки холодной жидкости COLD.

3. Стянуть расширительный бачок охлаждающей жидкости с кронштейна в направлении аккумулятора.

Следуйте инструкциям изготовителя.

4. Прикрепить тестер для проверки системы охлаждения с переходником EN-471 и с переходником EN-6327-A к расширительному бачку охлаждающей жидкости.

5. Подать в систему охлаждения давление около 100 кПа.

6. Проверьте систему охлаждения на наличие утечек.

7. Снять тестер с системы охлаждения.

  • Сбросить давление.
  • Снять тестер с системы охлаждения вместе с переходником EN 471.

8. Установите крышку расширительного бачка.

Замена охлаждающей жидкости

Чтобы избежать ожогов, не снимайте крышку радиатора или крышку расширительного бачка на разогретом двигателе. Если снять крышку радиатора или крышку расширительного бачка на горячем двигателе, из системы охлаждения под давлением будет выбрасываться пар и очень горячая жидкость.

1. Снимите пробку с расширительного бачка радиатора.

2. Поднять и подпереть автомобиль.

3. Снимите нижнюю крышку отверстия в облицовке переднего бампера.

Читайте также:  Установка зажигания змз 406 по шкиву

4. Установите емкость для слива жидкости под сливной штуцер.

5. Ослабьте пробку сливного отверстия радиатора(1).

6. Опорожните систему охлаждения.

8. Проверьте охлаждающую жидкость.

9. Выполните необходимые действия в зависимости от состояния охлаждающей жидкости:

  • Жидкость выглядит нормально: заправьте систему.
  • Жидкость поменяла цвет: промойте систему.

Следуйте описанной ниже процедуре. Заправка неверного количества охлаждающей жидкости может привести к тому, что ее уровень будет слишком низким или слишком высоким, в результате чего двигатель может выйти из строя.

1. Поднять и подпереть автомобиль.

2. Затяните пробку сливного отверстия(1) моментом 2Н·м.

3. Установите нижнюю крышку отверстия в облицовке переднего бампера.

Смешайте антифриз DEX-COOL и чистую питьевую воду в пропорции 50:50.

5. Аккуратно залейте раствор охлаждающей жидкости (50:50) таким образом, чтобы жидкость доходила до основания расширительного бачка.

6. Выждите 30 секунд, чтобы уровень стабилизировался, затем долейте жидкость таким образом, чтобы она дошла до наливной горловины и дайте ей отстояться не менее 2 минут.

7. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу, предварительно установив селектор КП в положение парковки или нейтральной передачи и включив стояночный тормоз.

8. Аккуратно залейте раствор охлаждающей жидкости таким образом, чтобы жидкость доходила до основания расширительного бачка. Выждите, пока уровень стабилизируется.

9. Установите крышку расширительного бачка.

10. Доведите обороты двигателя до 2500об/мин и дайте ему поработать на этих оборотах в течение 30-40 секунд.

12. Дождитесь, когда двигатель остынет, снимите крышку наливного отверстия и повторите действия, описанные в пп. 4–10, пока уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке не стабилизируется полностью.

13. Осмотрите и при необходимости заправьте бачок охлаждающей жидкости.

14. Смойте остатки охлаждающей жидкости с двигателя и из моторного отсека.

15. Проверьте систему охлаждения на наличие утечек.

16. При необходимости долейте жидкость в расширительный бачок радиатора.

Промывка системы охлаждения

  • Промывка химикатами запрещена.
  • Надлежащим образом сохранить охлаждающую жидкость, например, слить ее в канистру для охлаждающей жидкости.
  • Запрещается сливать использованную охлаждающую жидкость в канализацию. Антифриз на основе этиленгликоля является очень токсичным химическим веществом.
  • Запрещается сливать охлаждающую жидкость в канализационную систему или в грунтовые воды. Это запрещено законом и экологически небезопасно.
  • Для промывки системы охлаждения можно использовать различные способы и оборудование. Если применяется специальное оборудование, например, устройство для обратной промывки, следует выполнять требования инструкции изготовителя. Однако всегда перед обратной промывкой системы следует снимать термостат.

1. Включите стояночный тормоз.

2. Слейте охлаждающую жидкость.

3. Залить в систему охлаждения двигателя чистую питьевую воду.

4. Запустить двигатель и дать ему поработать с частотой вращения 2000 об/мин до открывания термостата.

6. Слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения.

7. Повторять вышеуказанную процедуру до момента обесцвечивания воды из системы охлаждения.

8. Слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения.

9. Повторять вышеуказанную процедуру до момента обесцвечивания воды из системы охлаждения.

НЕ брызгайте воду на горячий радиатор. Образующийся при этом пар может вызвать ожог.

Ребра радиатора обеспечивают эффективный отвод тепла. Не следует чистить их щеткой. Это может привести к повреждению ребер и ухудшению отвода тепла.

Продуйте радиатор со стороны двигателя сжатым воздухом, чтобы очистить его от застрявших в нем насекомых, листьев и грязи.

  • В некоторых случаях может потребоваться промыть радиатор теплой мыльной водой.
  • Вымыть ребра конденсатора системы кондиционирования.
  • Тщательно вымыть конденсатор системы кондиционирования и радиатор.
  • Вымыть охлаждающие ребра радиатора.
  • Выправить поврежденные ребра охлаждения.

Проверить работоспособность термостата, опуская его на проволоке в 33%-ный раствор гликоля.

Для проверки открытия клапана термостата выполнить следующую проверку:

1. Полностью погрузить термостат в раствор гликоля. Температура раствора должна быть на 11°С выше значения, указанного на клапане термостата.

Читайте также:  Установка закладных под плитку

2. Тщательно перемешать раствор. При таких условиях клапан термостата должен открыться.

Для проверки закрытия клапана термостата выполнить следующую проверку:

1. Полностью погрузить термостат в раствор гликоля. Температура раствора должна быть на 6°С ниже значения, указанного на клапане термостата.

2. Тщательно перемешать раствор. При таких условиях клапан термостата должен быть полностью закрыт.

Возможные неисправности и способы их устранения

источник

Замена радиатора Fiat Doblo без демонтажа торпеды

Радиатор, являясь частью охлаждающей системы, эффективно отводит тепло от ДВС, тем самым не позволяет перегреваться его комплектующим. Двигатель внутреннего сгорания в рабочем процессе достигает высокой температуры. Недостаточно хорошее охлаждение неизбежно приведет к перегреву, расширению рабочей жидкости и частичному разрушению (повреждению) составляющих.

Конструктивно это несложный агрегат, изготовленный из алюминия или меди. Это довольно прочные, устойчивые к износу материалы, хорошо поддающиеся ремонту. Видимая часть узла состоит из труб, пластин или сот, между которыми для ужесточения конструкции расположены латунные полосы. В качестве рабочей охлаждающей жидкости используется тосол или антифриз, а в теплое время года — дистиллированная вода. Заливается она в расширительный бачок, откуда с помощью помпы подается в патрубки. Именно помпа способствует постоянной циркуляции хладагента по всей системе.

Для принудительного охлаждения в системе предусмотрен вентилятор, приводимый в действие электромотором или коленвалом. Такой обдув актуален, когда авто длительное время простаивает с запущенным двигателем, например, в пробке, и естественный обдув встречным воздухом отсутствует.

Как часто нужна замена радиатора радиатора Фиат Добло EGR или основного, зависит от условий эксплуатации, своевременной профилактики, которая оговорена регламентом производителя. Обычно об особенностях ухода за узлом четко указано в технической документации.

Неисправности: причины и признаки

Неисправности системы охлаждения негативно отражаются на работе главного узла автомобиля: мотора. Поэтому важно проводить ревизию агрегата независимо от частоты и плотности эксплуатации. Основные признаки того, что вскоре потребуется замена радиатора Фиат Добло, повышение температуры охлаждающей жидкости до критической точки во время остановки авто.

Причин такого состояния несколько:

частичное или полное закупоривание патрубков, нарушающее проходимость и циркуляцию рабочего хладагента;

разгерметизация комплектующих (трубок и резиновых уплотнений), приведшая к утечке;

нарушение целостности патрубков (их изломы, изгибы).

Перечисленные выше типичные поломки происходят в результате механических и химических повреждений, естественного износа.

Замена радиатора Fiat Doblo без снятия торпеды

Конструктивные особенности автомобиля Fiat Doblo не позволяют провести замену радиатора без демонтажа части салона, а именно — торпеды. Но следуя простой инструкции, Вы без труда доберетесь до узла и выполните все необходимые манипуляции по восстановлению функциональности.

Сливаем тосол или антифриз.

Снимаем бардачок, нажав зацепы внутри него и потянув на себя, и пластину, установленную за ним. Пластина крепится на саморезах. Открутив их, извлекайте деталь через низ, отгибая нижний отдел торпеды.

На этом этапе через отверстие Вы увидите щиток теплообменника печки. Открутив крепежи и отсоединив провода (они идут сверху), демонтируем ЗЧ.

Теперь необходимо снять заглушку верхней части торпеды, крышку салонного фильтра.

Затем отгибаем на себя стальной кронштейн.

Проделав эти манипуляции, Вы обеспечиваете доступ к радиатору и можете приступать к демонтажу.

Отсоедините флацевые хомуты (возможно, оттуда вытечет остаток тосола) и аккуратно отодвиньте алюминиевые патрубки.

Со стороны капота открутите 3 гайки, удерживающие резиновую крышку.

Берите радиатор руками, и смело тяните на себя.

После проведения профилактических работ монтаж и подсоединение проводите в обратном порядке, дополнительно загерметизировав узел снаружи поролоном. Если теплообменник не подлежит восстановлению, купить новый по приемлемой цене Вы можете в интернет-магазине компании «БусЦентр» (Москва). Стоимость и актуальность остатков уточняйте у менеджеров по телефонам, указанным на сайте.

источник

Добавить комментарий