Меню Рубрики

Установка радиатора на мане

Общая информация MAN TGA с 2000 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
номер кузова MAN TGA , давление в шинах MAN TGA , неисправности MAN TGA , подготовка к зиме MAN TGA , тормоза MAN TGA , масляный фильтр MAN TGA , топливный фильтр MAN TGA , фильр салона MAN TGA , регулировка фар MAN TGA

1. Общая информация

Система охлаждения на примере двигателя с автоматической коробкой передач:

  1. Впуск от расширительного бачка и рециркуляции отопителя.
  2. Радиатор.
  3. Запорный кран.
  4. Двигатель с масляным радиатором.
  5. Автоматическая коробка передач с масляным радиатором.
  6. Рециркуляция отопителя.
  7. Водяной насос.
  8. Термостат.

Система охлаждения двигателя представляет собой замкнутый контур с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости необслуживаемым насосом с приводом поликлиновым ремнем от коленчатого вала двигателя.

В самой верхней точке системы охлаждения установлен патрубок для удаления воздуха из системы. Через этот патрубок весь воздух из системы охлаждения попадает в расширительный бачок, таким образом, воздух удаляется из системы автоматически и необходимости в дополнительных прокачках нет.

Термостат, регулирующий работу системы охлаждения, представляет собой сменную вставку с твердотельным термочувствительным элементом. От корпуса термостата также осуществляется отвод охлаждающей жидкости на отопитель кабины, таким образом обогрев салона в зимнее время осуществляется за счет тепла, отводимого от двигателя.

Охлаждающая жидкость, нагнетаемая водяным насосом, перемещается через блок цилиндров, омывая гильзы цилиндров, и поднимается в головку блока цилиндров. Из головки блока цилиндров охлаждающая жидкость через накопительный патрубок попадает в корпус термостата и проходит через термостат.

В зависимости от температуры охлаждающей жидкости термостат направляет поток охлаждающей жидкости в радиатор или сразу обратно в водяной насос. Различают три режима работы термостата: закрытие, начало открывания и полное открытие термостата.

Если температура охлаждающей жидкости еще не слишком высока, порт подачи на радиатор полностью перекрыт, а охлаждающая жидкость проходит через перепускной канал непосредственно к водяному насосу, от которого снова поступает в блок цилиндров двигателя.

Когда охлаждающая жидкость достигает температуры начала открытия термостата, порт подачи на радиатор открывается, а перепускной канал частично закрывается. Таким образом, в это время охлаждающая жидкость поступает через оба эти канала как на радиатор, так и на водяной насос.

Когда температура охлаждающей жидкости повышается еще больше, порт подачи на радиатор полностью открывается, а перепускной канал полностью закрывается. Весь поток охлаждающей жидкости теперь направляется через подающий канал на радиатор.

Внимание:
Даже в случае чрезмерного повышения температуры охлаждающей жидкости запрещено полностью снимать термостат двигателя в качестве аварийной меры. В этом случае неохлажденная жидкость будет поступать в водяной насос через перепускной канал, как следствие, температура системы охлаждения будет продолжать расти.

Охлаждающая жидкость, направленная в радиатор, попадает в него через верх, а выходит – через низ. От нижней части радиатора охлаждающая жидкость возвращается в водяной насос через возвратный патрубок.

К возвратному патрубку от радиатора также подсоединен патрубок от расширительного бачка. Когда охлаждающая жидкость нагревается, она течет в расширительный бачок, таким образом компенсируя тепловое расширение. После остывания охлаждающая жидкость стекает из бачка обратно в систему.

Часть охлаждающей жидкости из блока цилиндров проходит через масляный радиатор. Из масляного радиатора она возвращается в водяной насос через возвратный патрубок. Масляный радиатор служит не только для охлаждения моторного масла, но и для его подогрева при «холодном» запуске двигателя.

Часть охлаждающей жидкости из блока цилиндров проходит через пневмокомпрессор. Из пневмокомпрессора охлаждающая жидкость через возвратный патрубок попадает обратно в водяной насос.

Трубопровод, отбирающий охлаждающую жидкость на отопитель для обогрева кабины, подсоединен к верхней части корпуса термостата. Из отопителя охлаждающая жидкость через возвратный патрубок попадает обратно в водяной насос.

Заправка системы охлаждения осуществляется через отверстия в расширительном бачке. Крышка расширительного бачка, регулирующая давление в системе, оборудована двумя клапанами. В нормальном состоянии оба клапана закрыты.

Очистка системы охлаждения

Для очистки системы охлаждения от накипи и внутренних отложений необходимо использовать утвержденные MAN чистящие средства, следуя инструкциям, прилагаемым к этим средствам.

Инструкции по технике безопасности

Не запускать двигатель в замкнутых или невентилируемых помещениях.

Убедиться в том, что выхлопные газы полностью удаляются с рабочего места.

Придерживаться безопасной дистанции от вращающихся или движущихся компонентов.

Различные типы масел и смазок, используемых в автомобиле, могут причинить вред здоровью. Это также относится к охлаждающей жидкости двигателя, жидкости омывателя ветрового стекла, хладагенту системы кондиционирования, электролиту аккумуляторных батарей и дизельному топливу. Необходимо избегать вдыхания их паров и непосредственного контакта.

Выхлопые газы содержат оксид углерода (СО) или угарный газ, не имеющий цвета и запаха. В случае вдыхания угарного газа происходит связывание красных кровяных телец, что лишает организм кислорода, что приводит к удушению. Серьезное отравление угарным газом приводит к повреждению головного мозга или к смерти.

Рекомендуется всегда отсоединять отрицательную клемму аккумуляторной батареи во время ремонта или технического обслуживания, для которых не требуется подача питания.

источник

Сообщества › ВАЗ: Ремонт и Доработка › Блог › Установка масляного радиатора

Доброго времени суток всем!
Хотел бы поделиться с вами установкой масляного радиатора. Это целая эпопея…
Начнем с того что время было весна, впереди лето а значит будут проблемы с охлаждением. Вот я и решил заранее купить и установить масляный радиатор. Решил не заморачиваться и купил полный установочный набор на клабтурбо. Лучше бы заморочился и собрал все на ГАЗелевском масляном радиаторе и обычных маслостойких шлангах… но об этом позже.

Читайте также:  Установка дефлектора на капот tucson

Проходит 2 недели посылка у меня, и вот долгожданные выходные и я с приподнятым настроением иду в гараж. По дороге купил 5 литров масла, все равно масляный фильтр снимать и масло старое, думаю заменю за одно всё. В общем процедура замена масла стандартная и обращать внимания на неё не стану. Далее перед установкой масляного фильтра ставим проставку предварительно все фитинги собрал и протянул.

Места для шлангов не много, с одной стороны мешает помпа с другой датчик положения коленчатого вала. Далее прикрутил шланги и начал думать куда буду ставить масляный радиатор. Так как изначально я не хотел что бы автомобиль выглядел как лютый корч, — все переделки не видны с наружи, все спрятано. Через минут 30 все возможных примерок и прикидок нашел место. В этом месте радиатор будет продуваться и потоком воздуха и вентиляторами и самое главное его не видно =)). И вот я уже спокойный и довольный прикручиваю на место фитинги… но не тут то было…

Далее фоток не будет так как не было не настроения не времени…
И так торжественный запуск, через пару секунд лампочка давления масла гаснет и вроде бы все нормально. но нет! По фитингу начинает сочиться масло… Ну думаю не дотянул. Залажу под авто подтягиваю фитинг (один из фитингов находится в не зоне доступа, так что все надо протягивать до установки). Попытка номер 2 запускаю и вижу что масло по фитингу теперь не сочится а бежит струйкой…
Много матов, много нервов… все снимаю разбираю добавляю фум ленту протягиваю сильнее и ставлю обратно. Запуск двигателя и масло так же струйкой бежит по фитингу =(((( Заталкиваю машину в гараж и без настроения иду домой…
На работе вытачиваю переходной фитинг, что бы соединить шланг напрямую с проставкой под масляный фильтр. за одно появилась идея сделать проставочку в которую бы вкручивался датчик давления масла и датчик температуры. Вечером в гараж и с новыми силами всё в очередной раз снимаю\устанавливаю запускаю и о чудо! ни чего ни где не бежит все норм. Подключаю датчик давления и температуры. (Датчик давления масла — родной датчик давления масла ваз 2106. Датчик температуры — датчик температуры охлаждающей жидкости.) Запускаю еще раз, все хорошо. Давление 2 кг на холостом ходу. Проходит минут 5 масло начинает прогреваться давление падает до 1 кг. Все хорошо все замечательно. Вот я уже решил немного прокатиться и думаю дайка погазую на месте. После двух нажатий на педаль газа загорается контрольная лампа… глушу двигатель… выхожу из машины и вижу литра полтора масла под машиной … Маты маты маты!

Оказалось что шланг вырвало из фитинга перед масляным радиатором… Заталкиваю машину в гараж. без настроения возвращаюсь домой…
Проходит неделя, очередной выходной, и опять в гараж ! В этот раз опять всё снимаю, разбираю, снимаю гайки с фитингов и сажу все на хамуты, так как снимать и ставить мне очень надоело… Все собрал, запускаю, прогреваю, ни чего не бежит. ну надеюсь на этом эпопея с масляным радиатором закончена.

P.S Либо я такой везучий, что все время попадаю на брак, или шланг не соответствует фитингам. Короче больше я покупать фитинги не буду! По крайней мере на клабтурбо и Вам не советую.

источник

Как снять расширительный бачок ман командор?

Это делается довольно просто. Так как никаких креплений болтами или иными соединителями, кроме защелок там нет, то необходимо просто снять с расширительного бачка все патрубки, подходящие к нему и всего лишь отщёлкнуть его. Этот процесс не составит труда, только учитывайте, что жидкость из патрубков может вылиться на вас.

Почему выкидывает тосол греется машина маз?

Приветствую! Были у нас похожие проблемы с МАЗами, когда движок тосол выбрасывал. Тут несколько проблем может быть. Самая частая — забивается шланг компрессор-расширителя и тосол начинает искать другие выходы. Проверь прокладку ГБЦ на всякий, из-за неё (если прогорит) тоже может быть такое. Ещё было пару раз что сам компрессор воздушит и приходилось его развоздушивать. А вообще, лучше гони на СТО, которая занимается таким, там тебе и скажут что не так и починят. Удачи! 🙂

Как снять двигатель камаз без крана?

Здравствуйте. Отвечая на Ваш вопрос, можно сказать, что снять двигатель с автомобиля «камаз» Вам без кран-балкиили другого манипулятора — не получится. Что касается самого процесса съема, то последовательность здесь следующая:

отсоединяется питание от аккумулятора, снимается передняя панель кабины и кабина поворачивается;

затем следует отключить все датчики систем автомобиля;

отсоединяются все питающие и дренажные топливопроводы и вохдушный фильтр;

затем на подъемнике приподнять автомобиль и слить масло с охлаждающей жидкостью из двигателя и коробки передач;

отсоединить все маслопроводы рулевого управления, отсоединить гидропривод пгу сцепления и пневмоцилиндр, отсоединить кабель стартера от тягового реле, отсоединить трубку отопителя от радиатора и двигателя;

остоединить промежуточный мост ок коробки передач;

снимается кронштейн опоры коробки передач и машина опускается с подъемника;

открутить болты крепления передней и задней опоры двигателя;

с помощью манипулятора и цепи подцепить за задний рым-болт коробки передач и за передние рым-болты корпуса двигателя и вынимаете силовой агрегат — двигатель с коробкой передач.

Читайте также:  Установка крючка на поводок

Установка назад осуществляется в обратной полседовательности.

Как убрать воздушную пробку на форд рейнджер 2008 год?

Добрый день!

Убрать воздушную пробку на Ford Ranger можно убрать следующим способом:

1) встаем на «яму» и ставим Ford на ручник;
2) поднимаем автомобиль примерно на 30-40 см., пользуясь домкратом;
3) откручиваем крышку расширительного бачка (осторожно, можно обжечься);
4) заводим мотор и включите печку по максимуму.
5) заливать антифриз в расширительный бак до максимума;
6) далее начинаем поднимать обороты двигателя примерно до 3000 об/мин.;
7) ждем термостата, а после того, когда откроется — сдавливаем рукой нижний патрубок, который ведет к радиатору, для этого используем перчатки;
8) ждем пока из расширительного бачка не пойдет воздух;

Далее осталось включить печку и убедится, что из воздуховодов поступает более чем горячий поток воздуха.

Где расположен коренной сальник на тойота раум 1998?

Коренной сальник находится между коробкой и ДВС. Для замены заднего сальника коленвала придется снимать (и, соответственно, потом ставить назад) коробку передач.

На некоторых моделях Toyota Raum кроме коробки придется еще снимать подрамник.

Для доливки потребуется трансмиссионное масло, раз коробка снимается.

Передний сальник, кстати, проще менять, часто нужно просто снять ГРМ. Иногда — в зависимости от объема двигателя и модификации Тойоты – еще придется частично перед разобрать.

Сальники надо менять, если есть течь, или уходит трансмиссионное масло (задний), или повышенный расход моторного (передний).

Как обойти дут в баке?

Здравствуйте. Отвечая на Ваш вопрос можно упомянуть несколько наиболее распространенных способов обхода датчика уровня топлива (дут) в баке. Первый — способ обратного слива — действует только на старых моделях автомобилей, в которых несипользованное топливо стекает самотеком из двигательной системы в бак. В этом случае вытащив соотвествующих патрубок топливного бака можно слить в тару эти остатки. Второй способ — изменение диэлектрической проницаемости топлива. В этом случае в топлива добавляют различные жидкости, которые будут способтвовать изменению диэлектрической проницаемости топливаиз-за этого датчик, который настроен на чистое топливо — будет показывать неверное значение.

Третий способ — поставить машину в положение «с горы» (то есть под наклоном). Вэтом случае топливо перетечет в половину бака без датчика уровня топлива и датчик будет показывать неверное значение.

источник

Как снять радиатор на ман тга

Случилось всё спонтанно.
Возвращаясь как то домой из Энгельса, я услышал хлопок под кабиной. Остановился и увидел что антифриз льётся на улицу. Задрал кабину и нашёл куски раздробленного диффузора в радиаторе. Благо перебило только два канала и третий чуть задело. Устранив неисправности на месте, я поехал домой. Но по дороге мысль о том, что как карлсон разломал диффузор не давала мне спокойствия. По приезду домой, сервис, пайка радиатора, поиски проблем. Поиски оказались безрезультатны. Ещё рейс и по приезду домой случилась беда.

Дело в том, что если что то сломалось, а причина небыла устранена, то вдальнейшем эта проблема ещё проявит себя. Самый главный вопрос Где проявит? Дома или далеко от дома. Мне повезло. Груз привёз, выгрузился и поехал домой, до дома километров 8 и под кабиной что то как бабахнет, дым (но оказалось пар), радиатор цел! Задираю кабину и нахожу карлсона вместе с виско муфтой лежащего на балке. Жесть! Беглый осмотр показал разрезанный в двух местах расширительный бачёк, раздолбаннвй горный тормоз и обрезанные пара датчиков. Первая мысль, «разломился вал к которому крепиться виско муфта на которой сидит карлсон» Стоп! Какой вал?! Опомнился, я. Пощупал рукой. Хм… Что то скользкое и мягкое. Короче! Открутил патрубки от интеркулера, вытащил карлсона и обнаружил, что он крепится к двигателю через резиновую падушку. Ну конечно! Что то же должно гасить колебания между карлсоном и двигателем. Короче отсоеденил карлсона и поехал домой.
Утром на сервис. Сервис занят. Три дня машина ждала заезда на реморт. А я отправился тогда за Петей. По приезду Ман уже делали. На сервисе сказали что эта падушка, это болезнь. А лишь в блокноте добавил новую запись. 300 тыс км пробега и замена падушки с пометкой, обязательно.
Фотки с запозданием. Дел в последнее время много.

Покупатели из Москвы, которым нужно установить радиатор охлаждения МАН ТГА, могут обратиться в наш автосервис – «АвтоЛюкс».

Стоимость работ Вы можете узнать по телефону: +7 (499) 177-85-73 (многоканальный)

Наш автосервис находится по адресу: г.Москва, 2-й Грайвороновский пр-д, д. 8, стр.1 (15 минут от метро)

Режим работы: пн – вс с 09:00 до 21:00 (без обеда и выходных)

Схема проезда: Не занимайтесь самостоятельной установкой, доверьте это профессионалам!

Ремонт бензобаков, радиаторов, интеркулеров, аргонная сварка — 8(926)070-86-79

Ремонт радиаторов грузовых автомобилей!Тел.8(926)070-86-79.Ремонт радиаторов АКПП!Низкие цены!Сжатые сроки!Гарантия на выполненную работу до трёх лет!Ремонт,изготовления радиаторов по образцу на все виды транспорта и спец-транспорта!Ремонт масляных радиаторов!Ремонт бамперов!Выезд мастера по Московской области Рязанского направления бесплатно!

Мастерские находятся.№1.г.Москва.Каширское шоссе дом 65 стр2.(м.Домодедовская От МКАД 500 метров).№2.Московская обл.г.Воскресенск.Шоссейная 71 А (Азс Аист).

В мастерскую привезли радиатор грузового автомобиля Ман,после осмотра нижняя банка была повреждена и ремонт бачка бесполезно,выход один сделать замену на алюминиевый,дополнительно была произведена чистка радиатора и ремонт сот методом напыления аппаратом Димет.Главное направление нашей мастерской,изготовления радиатора по образцу старого,изготовление радиатор интеркулер ,масляные радиаторы на легковые,грузовые,автобусы,экскаватор,погрузчик,бульдозер,трактор,тягачи и прочий спец-транспорт с гарантией на выполненную работу до 3лет.Изготовление или замена пластиковых бачков(банок)на алюминиевые,латунные,медные.Заправка,диагностика,изготовление радиатора авто-кондиционера на все виды транспорта.Сварка,пайка,чистка,мойка радиаторов,интеркулеров,масляных радиаторов,бытовых радиаторов,теплообменника и прочее.Радиатор бывает выходит из строя из за поломки водяного насоса(помпа) он обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости в системе.Это центробежный насос,в котором давление создаёт расположенная внутри корпуса на центральной оси крыльчатка с лопастями,редко но бывает от времени лопасти отрываются из за этого температура повышается ,в системе излишнее давление разрывает банки пластиковые,соты и радиатор выходит из строя.Сварка,пайка,чистка,мойка бензобака любой сложности на все виды автотранспорта,алюминиевые,пластиковые,металлические,нержавеющая сталь,ремонт бака в среднем занимает от одного часа до трёх.Мастер Аргон занимается ремонтом масляного радиатора двигателя,сварка масляных радиаторов латунных,медных,ремонт масляных радиаторов АКПП,ремонт радиатора гидроуселителя,от всех видов транспорта,легковые,грузовые,автобус,экскаватор,погрузчик,бульдозер,тягачи и прочая спец-техника .Работы системы смазки двигателя заключается в следующем : масло через маслозаборник картеры под действием разрежения поступает в корпусы в верхней и нижней секции насоса. Верхняя секция подаёт масло через канал в задней перегородке блока в фильтр.Очищенное масло поступает в распределительную камеру в задней перегородке блока и распределяется по двум продольным магистральным каналам смазывая правый и левый ряд толкателей. В радиатор масло попадает нижней секцией насоса через кран. Из масляного радиатора по трубопроводу масло стекает в масляный поддон. При понижении давления или выхода радиатора охлаждения масла,необходимо прикрепить эксплуатацию транспорта ,снять радиатор и привезти на диагностику,выявить утечку и отремонтировать или изготовить по образцу старого с гарантией на выполненную работу.Владелец авто с автоматической коробкой передач должны пристально следить за техническим состоянием системы охлаждения масляного радиатора АКПП.Загрязненный теплообменник может привести к существенному ухудшению эффективности охлаждения .Именно поэтому рекомендуется не только производить регулярную замену смазывающей гидравлической жидкости в коробке передач,но и выполнять механическую очистку радиатора с теплообменником системы охлаждения.Не лишним будет при проведении сервисных работ проверить состояние патрубков системы охлаждения коробки передач.В процессе эксплуатации автомобиля такие патрубки могут терять свою эластичность и покрывается слоем отложений.Рекомендуется заменять патрубки системы охлаждения автоматической трансмиссии спустя 150 тыс. километров пробега. При засорении теплообменника могут появляться остальные проблемы с работой гидротрансформатора. Появляются проблемы с переключением передач,отмечается частичная или же полная блокировка работы гидротрансформатора.В данном случае автомобиль при смене режимов работы коробки передач управляющая автоматика будет глушить двигатель.В процессе эксплуатации автоматической коробки передач в охлаждающей жидкости скапливаются продукты износа,что в свою очередь может привести к заклиниванию клапана магистрали охлаждения.В данном случае риск выхода из строя автоматической коробки передач,по причине перегрева возрастает.Именно по этому надо следить за состоянием клапана и качеством охлаждающей жидкости(масло). Мастер Аргон производит срочный ремонт радиаторов интеркулер и изготовления на все виды транспорта ,легковой ,грузовой,автобус,экскаватор,погрузчик,бульдозер,тягачи,трактор и прочий спец транспорт. Интеркулер или промежуточные охладители воздуха начали применять с появлением турбонагнетателей в конструкции авиационных,судовых и локомотивных двигателей еще в 30-е годы прошлого столетия.Нагнетатели в то время были громоздкими,их крыльчатки слишком тяжелыми.Чтобы раскрутить крыльчатки для входа на нужное давление требовалось много времени,из-за этого использовать турбонагнетатели на автомобильных двигателях с постоянно меняющимися во время работы оборотами было невозможно,турбина просто не успевала реагировать на изменения условий.У любого нагнетателя будь-то механический компрессор или турбонагнетатель ,есть один серьезный недостаток,воздух нагнетаемый в цилиндры ,слишком сильно нагревается при сжатии,в соответствии законами физики,чем выше температура воздуха,тем меньше его плотность,а следовательно и масса,таким образом,даже сильно сжатым горячим воздухом наполнить цилиндры в ом же объеме,чем если холодным,сложнее. По скольку для увеличения эффективности сгорания важна именно масса воздуха охлаждения его на пути к камере сгорания важная задача.Инженеры столкнувшись с этой проблемой,в скором пришли к выводу,что система охлаждения воздуха при помощи промежуточного радиатора может быть хорошим решением,и не ошиблись. Если в системе есть интеркулер,мощность двигателя удается на 30%.Со временем интеркулер чаще всего который стоит под бампером в авто ,забивается грязью и пылью,желательно хотя бы раз в год снять его,помыть,почистить,промыть изнутри специальной химией т.к турбина подкидывает масло которое попадает в радиатор из-за этого бывает забиваются,поток воздуха(давление) увеличивается и разрывает соты.В нашей мастерской мы производим ремонт любой сложности,а также изготовления радиатора интеркулер на все виды транспорта с гарантией на выполненную работу.Мастерская Мастер Аргон находится.Москва.м.Домодедовская.Каширское шоссе дом 65 стр.2.Московская обл.г.Воскресенск.Шоссейная 71А(АЗС Аист).

Читайте также:  Установка баланса белого вручную

Ремонт радиаторов охлаждения двигателя Москва!Чистка,мойка радиатора !Пайка,сварка медных,латунных,алюминиевых радиаторов!Ремонт радиаторов грузовых автомобилей!Ремонт теплообменников!

О мастерской

Изготовление радиаторов, интеркулеров на любые автомобили (легковые, грузовые, погрузчики, спецтехнику, экскаваторы, тракторы и т.д.) аргонодуговой сваркой.

Ремонт радиаторов, интеркулеров любой сложности на эксклюзивном оборудовании (на легковые авто, грузовые, погрузчики, спецтехнику, экскаваторы, тракторы и т.д.) с гарантией качества.

Ремонт бензобаков любой сложности (металлических, пластиковых, алюминиевых, из нержавеющей стали) аргонодуговой сваркой.

Чистка, мойка, пайка радиаторов, интеркулеров, бензобаков любой сложности на любую технику с гарантией на выполненную работу.

Димет-напыление (наращивание металла на алюминий, нержавейку, бронзу, черный металл, оцинковку, латунь, медь и прочее) с гарантией на выполненную работу.

Опыт работы – 15 лет. Примеры работ смотрите на сайте.

Рубрики

Свежие записи

Контакты

Москва, Каширское шоссе, дом 65, стр 2.
м. Домодедовская (500 метров от МКАД).

г. Воскресенск, Моск. обл., дорога А-108,
ул. Шоссейная, д. 71А
(ремонт и изготовление радиаторов на грузовые авто и спецтехнику)

Оплата за выполненную работу за наличный расчет, по карточке, по безналичному расчету с НДС, без НДС.

источник

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *