Меню Рубрики

Установка радиатора на новый логан

Renault Logan Prestige › Бортжурнал › Замена радиатора (конденсора) кондиционера

Доброго времени суток, камрады.
Продолжаю писать отчет о проведенных манипуляциях на прошедших выходных.
Все логановоды знают, что воздухозаборник снизу является для камешков, грязи и насекомых этаким хайвэем, ведущим прямо в радиатор кондиционера. Соответственно сам радиатор такому наплыву нежданных гостей рад чуть менее чем не очень.
В конечном результате владелец с удивлением обнаруживает умерший радиатор в следствии прилета особо коварного камушка или чего-ть еще.
Я тоже не стал исключением. Еще в прошлом году при заправке кондера, я заметил масляную кашу на нижней трубке радиатора. Что явно говорило о том, что герметичность нарушена. В этом я решил полностью перебрать всю эту систему.
Сам процесс включает себя немного: это слив фреона (в моем случае из системы он ушел самостоятельно 🙂 ), снятие бампера, снятие пластикового щитка радиаторов, замена самого радиатора кондиционера.
После снятия бампера взору предстала удручающая картина

Откручиваем трубки головкой на 10. И этой же головкой откручиваем скобы крепления радиаторов. В верхних левом и правом углах. Так мы сможем спокойно извлечь пострадавшего.
После демонтажа старого кондиционера обнаружил забитый грязью радиатор системы охлаждения. Было решено его промыть заодно вместе с двигателем. Благо было в загашнике средство для мытья двигателя Fillinn. Прогреваю двигатель до рабочей температуры, распыляю пену по двигателю и радиатору и жду 10-15 минут. После чего струей воды смываю. Запускаю двигатель до полной сушки. После проделанной операции радиатор стал выглядеть лучше. Как собственно и двигатель.
Пока двигатель обсыхал, установил сетку в бампер. Фото операции не делал.
Замасленный патрубок, а равно как и все подобные участки очищены с помощью очистителя карбюратора. Уж очень действенная вещь.
На патрубках кондиционера заменяю старые уплотнения на новые.

И ставлю новые радиатор фирмы Luzar. По отзывам вроде не плохой.

Когда откручивал траспортировочные заглушки раздался свист. Оказалось что с завода радиатор идет под давлением, дабы можно было сразу не сомневаться в герметичности.
После установки проверяем еще раз всю систему на предмет недотяжек и недоподключений и собираем все в обратном порядке.
После всего осталось только залить 475 +/- 5 гр. фреона и 30 гр. масла, как рекомендует завод-изготовитель.
Теперь мордаха Логана выглядит вот так

источник

Снятие, замена, установка радиатора системы охлаждения двигателя Renault Logan 2004-2015 Бензин

Инструменты:

  • Ключ с наконечником Torx (звездочка) Т30
  • Ключ с наконечником Torx (звездочка) Т20
  • Гаечный ключ рожковый 7 мм
  • Гаечный ключ рожковый 10 мм
  • Вороток под торцевую насадку
  • Насадка на вороток 10 мм
  • Отвертка плоская средняя
  • Отвертка крестовая средняя
  • Пассатижи
  • Компрессор

Детали и расходники:

  • Радиатор системы охлаждения двигателя
  • Нижние подушки радиатора (2 шт.)
  • Верхние подушки кронштейнов радиатора (2 шт.)
  • Охлаждающая жидкость
  • Силиконовый герметик
  • Емкость по размеру радиатора
  • Емкость для слива охлаждающей жидкости
  • Пробка

Замену радиатора системы охлаждения двигателя проводят при нарушении его герметичности и наличии видимых трещин на его бачках.

1. Сливаем охлаждающую жидкость из системы охлаждения двигателя, как описано здесь.

2. Выкручиваем справа и слева по три винта крепления переднего бампера и нижней части брызговика двигателя.

3. Снимаем два нижних брызговика двигателя, как описано здесь.

4. При помощи отвертки поддеваем по одному крепежному пистону кронштейнов переднего бампера слева и справа.

5. Выкручиваем три винта крепления бампера к подрамнику.

6. Далее отворачиваем по два винта крепления бампера к передним крыльям и кузову автомобиля. Винты расположены в нишах передних колес.

7. Также выкручиваем крепежные винты, расположенные снизу автомобиля.

8. Выкручиваем винты крепления облицовки радиатора.

9. Снимаем передний бампер вместе с облицовкой радиатора.

10. Выкручиваем два винта крепления кронштейна бачка гидроусилителя рулевого управления.

11. Отодвигаем бачок гидроусилителя рулевого управления и его кронштейн в сторону.

12. Разжав держатель, извлекаем из него шланг, идущий от бачка гидроусилителя рулевого управления.

13. Аналогичным образом извлекаем из держателя трубку компрессора кондиционера.

14. Отсоединяем колодку жгута проводов от дополнительного сопротивления.

15. Отсоединяем колодку жгута проводов от электродвигателя вентилятора охлаждения.

16. Извлекаем жгут проводов из держателя.

17. Извлекаем жгут проводов из держателя, расположенном на кожухе электровентилятора.

Читайте также:  Установка заглушки к натяжному потолку

18. Отжимаем фиксатор и слегка поднимаем левую сторону кожуха вентилятора, чтобы извлечь его из держателя.

19. Таким же образом вынимаем из держателя правую сторону кожуха вентилятора.

20. Вынимаем из моторного отсека кожух с электровентилятором охлаждения.

21. Ослабляем хомут пароотводящего шланга радиатора. Для этого нужно пассатижами сдавить его лепестки. Смещаем хомут вниз по шлангу.

22. Снимаем пароотводящий шланг с патрубка радиатора.

23. Выкручиваем левый болт крепления радиатора системы кондиционирования к радиатору системы охлаждения двигателя.

24. Теперь отворачиваем правый болт крепления радиатора системы кондиционирования к радиатору системы охлаждения двигателя.

25. Слева выкручиваем болт крепления кронштейна радиатора системы охлаждения двигателя.

26. Снимаем левый кронштейн крепления радиатора системы охлаждения. Таким же образом снимаем правый кронштейн крепления радиатора.

27. Отсоединяем радиатор системы охлаждения двигателя от радиатора системы кондиционирования, приподымаем радиатор кондиционирующей системы и выводим его проушины из держателей, которые расположены на радиаторе системы охлаждения двигателя.

На радиаторе системы охлаждения двигателя имеются два держателя. Они расположены с правой и левой сторон радиатора.

28. Извлекаем радиатор системы охлаждения двигателя из моторного отсека.

На установочных штифтах каждого радиаторного бачка имеются нижние опорные подушки. Снимите их и замените, если были оказались сдавленными, изношенными и потрескавшимися.

29. Проводим осмотр верхних подушек крепежных кронштейнов радиатора. Если они износились, потрескались и потеряли свою упругость, то замените их на новые.

30. Установка снятых деталей производится в порядке обратном снятию.

Чтобы обеспечить хорошую герметичность, нанесите тонкий слой силиконового герметика на все патрубки соединений шлангов системы охлаждения.

31. Залейте в систему новую охлаждающую жидкость, как описано здесь.

Проверка герметичности радиатора

1. Промываем радиатор снаружи струей воды и после этого просушиваем его. Проводим осмотр пластмассовых бачков радиатора на наличие трещин и если таковые обнаружены, производим замену радиатора.

2. Для проверки герметичности радиатора, нужно плотно закрыть один из патрубков в другой направить сжатый воздух под давлением 0.1 МПа. Затем радиатор опускается в емкость с водой, где и производится его осмотр на наличие выходящих пузырьков воздуха.

Если нет емкости подходящих размеров, можно проверять радиатор частями, поочередно опуская в воду каждый его край.

В статье не хватает:

  • Фото инструмента
  • Фото деталей и расходников
  • Качественных фото ремонта

источник

Renault Logan Limited Edition URALogan › Бортжурнал › Замена радиатора охлаждения, термостата, антифриза

Прежде всего хочу поздравить всех мужчин с нашим праздником — Днем защитника отечества, независимо от того, довелось служить или нет. Служивших поздравляю отдельно! Сам я отдал долг Родине, Бригада Охраны МО РФ — я тебя не забуду никогда!

К сожалению, на этот раз не будет фото. Когда все делал, сел мой старенький айфон, который служит мне и фотокамерой. Но ничего нового не открою я, описания этих работ хватает, постараюсь чтоб текст был понятен хотя бы.
Продолжаем обслуживание Логана. К лету решил сменить охлаждающую жидкость, и все-таки сменить радиатор охлаждения на новый. Чистка радиатора по осени мало толку дала, ибо соты загнуты почти все, грязи набилось немерено. Поэтому решил поменять радиатор. Злопыхателям на заметку: родной радиатор превосходного качества, как и все в моей машине, отслужил 10 с лишним лет и еще столько же отслужил бы, если бы я вовремя позаботился и поставил защитную сетку в бампер и хотя бы раз в год мыл радиатор. А так камешки с дороги погнули соты, радиатор сроду не чищен и не мыт — вот они результаты наплевательского отношения. Но урок понят с первого раза: на Пежо сетка поставлена, радиатор моется каждую весну. Очень жаль заводской радиатор, но он не обеспечивает приемлемого охлаждения. Ранее писал, что мне достался задаром новенький радиатор, но безымянный. Мне отдали его завернутый в кусок картона, никаких опознавательных знаков на нем не было. Более тщательное изучение позволило сделать вывод, что ко мне попал продукт отечественной фирмы Лузар. Вроде выполнен нормально, не хуже родного, не течет. А, пофиг, на халяву, как говорится и уксус сладкий. Ну уж гулять так гулять, заодно и термостат сменим. Термостат, кстати, тоже не подавал признаков неисправности (родной до сих пор), но все-таки 10 лет и пробег большой, чего тянуть с заменой и выжимать последние соки из него, махнем все сразу на новое, тем более новый термостат Gates лежал у меня в запасе. У меня, кстати, много чего припасено по запчастям, обычно запасаюсь, если тем более попадается хорошая возможность. Антифриз был куплен оригинальный, два литра у меня было, купил еще с тем расчетом, чтобы осталось на доливку на всякий случай. Были куплены новые хомуты для патрубков еще. Работы производил в гараже у друга с ямой, так как у меня ямы нет. Порядок действий следующий:

Читайте также:  Установка программного обеспечения для видеонаблюдения

У меня машина без кондиционера и гура, так что весь процесс значительно облегчается. Скидываем вентилятор, отстегнув разъём и открутив болты, фиксирующие рамку вентилятора. Снимаем защиту (6 болтов) и пластиковые пыльники по краям бампера. Снимаем бампер. Приготовили емкость для старого антифриза (я сливал в обрезанную пятилитровую канистру от незамерзайки). При помощи плоской отвертки отстегиваем хомут на нижнем патрубке радиатора. Шланги в отличном состоянии, хомуты родные и не разваливались, хотя машине 10 с лишним лет, качество комплектующих отменное (привет Автоваз). Сдергиваем шланг, подставляем емкость, отворачиваем пробку расширительного бачка и штуцер для стравливания воздуха. Я еще дунул в расширительный бачок из пылесоса, вставив шланг в отверстие, откуда воздух дует наружу (как подручный компрессор), подавил на шланги. Слилось еще немного. В общей сложности литра 4.
Далее надеваем шланг обратно на патрубок, заливаем в бачок дистилированной воды. Льем, пока не потечет из-под штуцера для стравливания воздуха. Закручиваем штуцер, доливаем в бачок до нормы (середина мин-макс). Закручиваем пробку, запускаем двигатель, даем поработать, чтоб вода циркулировала по системе охлаждения и промыла ее (в бачок будет литься вода из верхнего шланга).
Сливаем воду. По желанию, процедуру промывки можно повторить.
Далее удаляем остатки воды и старого антифриза из системы. Далее я снял старый радиатор.
Закручиваем все крепления. Надеваем шланги, новые хомуты.
Меняем термостат. Процедура проста до безобразия, особенно, когда жидкость уже слита: отворачиваем болты корпуса термостата, вытаскиваем старый, выковыриваем старую прокладку. Воткнуть термостат по-другому не получится, ибо упрется в корпус. Кто-то оставляет родную прокладку, но у меня от нее уже ничего не осталось, поэтому поставил прокладку из комплекта. Фиксируем болты, чтоб не было перекоса корпуса и закручиваем.
Откручиваем крышку расширительного бачка и штуцер. Заливаем новый антифриз. Продавливаем шланги, пока из штуцера не покажется новый антифриз. Закручиваем штуцер. Доливаем до нормы. Запускаем двигатель, даем погонять. Стравливаем воздух, доливаем еще. Повторяем, пока уровень в бачке не станет нормальным держаться. Ставим на место вентилятор, бампер, защиту, пыльники. Ближайшее время наблюдаем на предмет течей и снижения уровня в бачке, контролируем температуру.

Не запускайте мотор при открученном штуцере или открытой пробке бачка. Не отворачивайте пробку при работающем моторе! Не сливайте старый антифриз куда попало, не лейте его на руки, одежду и т.д. Я перелил все в пластиковые канистры и вывез на свалку мусора нашего гаражного кооператива.

Вроде все правильно сделал, наблюдаю за результатами своей работы.
Всем добра, всех еще раз с праздником!

источник

Замена радиатора Рено Логан

Радиатор – один из основных узлов автомобиля, которые несет прямую ответственность за качество и скорость охлаждения двигателя. Именно через его многочисленные «лазейки» проходит раскаленный антифриз (тосол, вода), затем он охлаждается и снова попадает в силовой узел для отбора лишнего тепла. В процессе движения машины охлаждение происходит за счет встречных потоков воздуха, а во время стоянки – благодаря специальному вентилятору.

Основные неисправности

Радиатор охлаждения имеет весьма сложную конструкцию и состоит из множества мелких трубочек. Несмотря на визуальную надежность, в процессе эксплуатации радиатор (как и любой другой узел) может прийти в негодность. Это может быть вызвано обычным старением узла и выработкой ресурса, попаданием тяжелого предмета во время движения, несвоевременной заменой охлаждающей жидкости, отсутствием ухода в виде периодической чистки радиатора от пыли и грязи.

К основным неисправностям можно отнести появление течи охлаждающей жидкости из бака или непосредственно самой сердцевины (это сразу заметно по характерным пятнам под авто после длительной стоянки). Часто подводят и бачки, в которых возможно появление трещин.

Читайте также:  Установка движимого и недвижимого имущества

При незначительных повреждениях можно попробовать отремонтировать радиатор. К примеру, зачастую проблема решается с помощью обычной жидкой сварки, специальных присадок или паяльных работ. Но это спасает не всегда. Зачастую при серьезном повреждении сердцевины радиатора, разрушении сот или появлении больших трещин в корпусе ремонтом уже не отделаться – желательно сразу настраиваться на замену.

Замена радиатора на Рено Логан: шаг за шагом

Сразу хотелось бы оговориться, что не стоит ожидать легкой «прогулки». Установить новый радиатор – это не самая простая задача. Но если иметь под рукой необходимый инструмент, желание во всем разобраться своими силами и несколько часов свободного времени, то все реально. При этом вам обязательно будет греть душу перспектива сэкономить несколько тысяч рублей на посещении СТО.

  1. Сразу же готовьте необходимый инструмент – пассатижи, отвертку, наборы ключей и головок, а также компрессор. Не лишним будет надеть прорезиненные тонкие перчатки – они надежно уберегут руки от возможных механических воздействий и действия охлаждающей жидкости.
  2. Сливайте жидкость (воду, тосол, антифриз) из системы охлаждения.
  3. Найдите с левой и правой стороны по три крепежных винта, которые фиксируют нижний брызговик силового узла и передний бампер. Открутите винты и отложите в сторону. К слову, не лишним будет сразу подготовить какую-нибудь емкость для сбора мелких элементов (гаек, болтов и так далее).
  4. Снимайте нижние элементы брызговиков мотора.
  5. С помощью отвертки поддевайте с левой и правой стороны бампера фиксирующие пистоны.
  6. Откручивайте три фиксирующих винта, которые стягивают подрамник и бампер.
  7. Откручивайте винты, фиксирующие передние крылья, бампер и кузов машины. Они расположены непосредственно в углубления передних колес (слева и справа).
  8. Выкручивайте винты крепления, расположенные снизу машины.
  9. Выкручивайте и сразу доставайте четыре винта, которые крепят облицовку радиатора охлаждения и раму.
  10. Демонтируйте передний бампер (обычно он идет в сборном виде вместе с облицовочной частью).
  11. Выкручивайте крепежные болты, которые фиксируют кронштейн бачка гидроусилителя руля.
  12. Временно отодвиньте бачок гидроусилителя руля, чтобы он не мешал дальнейшей работе.
  13. Разожмите держатель и вытягивайте шланг, соединяющий с бачком, который мы только что отсоединили.
  14. Разожмите крепеж трубки компрессора кондиционера. После этого стягивайте трубку и отводите в сторону.
  15. Найдите колодку жгута проводов и отбросьте ее от дополнительного резистора.
  16. Найдите электродвигатель вентилятор и вытягивайте с него колодку.
  17. Стягивайте жгут с проводами из фиксатора.
  18. Сделайте аналогичное действие для держателя, который находится на корпусе вентилятора.
  19. Отожмите фиксатор, слегка приподнимите левую часть корпуса вентилятора и извлеките его.
  20. Аналогичным образом вытягивайте правую часть корпуса вентилятора.
  21. Снимайте корпус и вентилятор, убирайте узел в сторону.
  22. Найдите фиксирующий хомут на пароотводящем шланге и сдавите его «лепестки» с помощью плоскогубцев. После послабления затяжки можно перемещать хомут к низу шланга.
  23. Отключайте шланг от патрубка, который находится на радиаторе.
  24. Откручивайте болт, который крепит между собой радиатор охлаждения и радиатор кондиционера.
  25. Выкручивайте болт, расположенный с левой стороны на крепежном кронштейне радиатора охлаждения.
  26. Снимайте фиксирующий кронштейн, расположенный с левой стороны радиатора.
  27. Таким же способом снимайте правый фиксирующий кронштейн.
  28. Разъединяйте радиаторы охлаждения и кондиционирования. Для этого радиатор кондиционера немного приподнимите и выведите проушины из специальных фиксаторов. Учтите, что фиксаторы на радиаторе охлаждения находятся по разным сторонам – слева и справа.
  29. Снимайте радиатор. При необходимости сразу же замените опорные подушки при наличии на них повреждений (разрывов или трещин).
  30. Промойте (отремонтируйте) старый радиатор, если собирайтесь возвращать его на место. Если же повреждения слишком большие, то готовьте новый узел.
  31. Проверьте герметичность радиатора. Для этого с помощью заглушки (специальной) пробки закупорьте патрубок. После этого к другому выходу подключайте компрессор и создавайте давление около 0,1 МПа. После этого опускайте радиатор в ванную с водой на 30-60 секунд. Отсутствие пузырьков говорит о пригодности узла к эксплуатации.
  32. Возвращайте все элементы конструкции в обратной последовательности.
  33. Заливайте охлаждающую жидкость и избавляйтесь от воздушных пробок.

Вывод

Если вы будете четко следовать инструкции, то замена радиатора на Рено Логан займет у вас не более 2-3 часов. Зато экономия на посещении СТО однозначно порадует кошелек. Удачи.

источник

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *