Меню Рубрики

Установка радиатора печки на оку

9.11.1. Снятие и установка отопителя

Вам потребуются

  • головка сменная «на 10»
  • удлинитель
  • вороток
  • ключ «на 8»
  • отвертка

Отсоедините провод от клеммы “–” аккумуляторной батареи.

Слейте охлаждающую жидкость из системы (кран отопителя должен быть открыт).

Снимите панель приборов с автомобиля (см. подраздел 9.10.).

1. Ослабьте затяжку хомутов шлангов отопителя (в подкапотном пространстве) и.

2. . снимите шланги с подводящей и отводящей трубок отопителя.

3. Отверните два болта крепления уплотнителя трубок отопителя, снимите плоские шайбы.

4. Подденьте отверткой уплотнитель и.

5. . снимите его с трубок отопителя.

6. Отсоедините провода электродвигателя отопителя от переключателя режимов его работы (если переключатель не был отсоединен при снятии панели приборов).

7. Придерживая отопитель снизу, отверните гайки его крепления справа сверху (две) и.

8. . слева сверху отопителя (две).

9. Снимите “массовый” провод с левой передней шпильки крепления отопителя.

10. Снимите отопитель в сборе с автомобиля.

11. Перед установкой отопителя проверьте и отрегулируйте приводы крышки воздухопритока и крана отопителя. Для этого ослабьте затяжку болта прижимной скобы на кронштейне рычагов управления и, перемещая оболочку тяги, добейтесь полного открытия и закрытия крана и крышки. Установку отопителя выполняйте в порядке, обратном снятию.

« предыдущая страница
9.11. Отопитель
^
к оглавлению
следующая страница »
9.11.2. Ремонт отопителя

Copyright © 2007-2020 Все права защищены. Все торговые марки являются собственностью их владельцев.

источник

СеАЗ Ока 11116-02 › Бортжурнал › Переделка печки

Вот решил выложить переделку печки под калиновский радиатор. Еще до проишествия с мозгами поставил себе калиновский радиатор печки, избавился таки от несносно текущего крана.

Старая печка потекла в районе крана

Пришлось сделать вырез в кузове гораздо больше.

Открытую полость заклеил временно спленом с 2-х сторон и монтажным скотчем.
Теперь нет назойливого постоянно текущего крана.

СеАЗ Ока 2007, 53 л. с. — тюнинг

Машины в продаже

Лада Гранта, 2020

Hyundai Solaris, 2014

Mitsubishi Eclipse, 2002

Лада 4×4 2121 Нива, 2018

Смотрите также

Комментарии 18

Рад помочь. Я, лично, сделал так. Снял нижний патрубок вместе с краном. Купил гнутый патрубок от какой-то классики: гнутый верхний от Оки не подходит — угол не тот. Здесь важно, чтобы и верхний и нижний патрубки были параллельны, иначе не пройдут в два отверстия в сальном щитке. А от классики подошел очти идеально, только пришлось его немного еще согнуть в тисках. Затем отпилил лишнюю часть нижнего патрубка, чтобы он сравнялся с верхним. Потом просунул через стальной щиток в подкапотное пространство.
На верхний патрубок одел гнутый шланг.На нижний короткий обрезок шланга.Купил газовый кран с двумя внутреннеми резьбами, навернул штуцера для шлангов(все по 1/2 дюйма, по-моему).И вставил кран одним штуцером в короткий обрезок шланга, а другой вставил в шланг, идущий к помпе.Итак, кран поставлен.

Производительность печки зависит: от температуры охлаждающей жидкости(хороший термостат), от рабочей поверхности печки(чем больше, тем лучше), от материала печки
(лучше всего медь), от скорости прохождения жидкости через печку(отсутствие узких мест и турбулентностей.достигается шаровым краном, а также дополнительной электропомпой), от объемной скорости прохождения воздуха через печку(достигает ся удалением воздушной заслонки, в запущенных случаях, заменой вентилятора на восьмой).
Самый простой путь — поставить шаровой кран и убрать воздушную заслонку.

Читайте также:  Установка регулирующего клапана вода

Спасибо. подумаю. Хочу поставить шаровой кран и сделать управление с салона. Печка довольно хорошо греет. Медный радиатор, согласен, но цена к сожалению отпугивает. Зимой пока хватает родного вентилятора, только шумно с ним. Да и соединения кожухов желает лучшего, подгонка с завода практически ни какой.

Производительность печки зависит: от температуры охлаждающей жидкости(хороший термостат), от рабочей поверхности печки(чем больше, тем лучше), от материала печки
(лучше всего медь), от скорости прохождения жидкости через печку(отсутствие узких мест и турбулентностей.достигается шаровым краном, а также дополнительной электропомпой), от объемной скорости прохождения воздуха через печку(достигает ся удалением воздушной заслонки, в запущенных случаях, заменой вентилятора на восьмой).
Самый простой путь — поставить шаровой кран и убрать воздушную заслонку.

Спасибо. подумаю. Хочу поставить шаровой кран и сделать управление с салона. Печка довольно хорошо греет. Медный радиатор, согласен, но цена к сожалению отпугивает. Зимой пока хватает родного вентилятора, только шумно с ним. Да и соединения кожухов желает лучшего, подгонка с завода практически ни какой.

Итак, кран стоит.Теперь надо, чтобы он открывался из салона.
Кран тугой и одним тросиком сможет только открываться или закрываться.Идея:подсоединить к крану оба троса.Будут работать как сухожилия: одно сгибает сустав, другое разгибает.
Снял держатель рычажков, и переставил конец троса, который открывал заслонку в отверстие подальше от оси(оно уже есть).
Теперь оба троса находятся на одном расстоянии и ходят на одно расстояние.Теперь самое интересное.Если рычажки просверлить и соединить болтом намертво, то при движении спаренных рычагов один трос будет выдвигаться, другой вдвигаться, ч.т.д.Просверлив стальной щиток по обеим сторонам от нижнего отверстия вывожу оба троса под капот.
Теперь дорабатываю ручку крана.Она должна быть стальная-
-силумин не выдержит.Но стальная ручка представляет собой одноплечевой рычаг, а нужен двухплечевой.Делаем.Снимаем стальной рычаг, отпиливаем лишний край с фиксатором и прямоугольным отверстием.

Спасибо. подумаю. Хочу поставить шаровой кран и сделать управление с салона. Печка довольно хорошо греет. Медный радиатор, согласен, но цена к сожалению отпугивает. Зимой пока хватает родного вентилятора, только шумно с ним. Да и соединения кожухов желает лучшего, подгонка с завода практически ни какой.

Надо сделать так, чтобы крутилка при полуоткрытом кране стоя-
ла поперек крана, то есть, когда спаренный рычаг в салоне находится в среднем положении, кран должен быть полуоткрыт.
А в крайних положениях — либо полностью открыт, либо полностью закрыт.Штатный двуплечий рычаг газового крана поперек закрывает кран, вдоль — открывает.А надо сделать, чтобы поперек был полуоткрыт, 45 градусов в одну сторону закрыт, 45 градусов в другую открыт.Делаем.Сверлим по центру подрезанного стального рычага отверстие.Затем, маленьким напильником, можно круглым, растачиваем прямоугольное отверстие под шток крана, ориентировав его на 45 градусов к оси крутилки, то есть, стального рычага. По концам просверливаем тонкие отверстия под тросы.Ставим крутилку на шток крана, завинчиваем гайку.Соя поперек крана, крутилка должна полуоткрывать его.Просовываем оба троса в просверленные отверстия, пассатижами загибаем и закрепляем тросы на крутилке. Непросто. Но, в целом, исать дольше, чем делать. Теперь, при повороте спаренного рычага в салоне крана ходит на 45 градусов туда, 45 — сюда, полность открывая и закрывая кран.Ходит туговато, но зато кран вечный, надежный, а и потечет — не беда. Если интересно, пришлю фотки.

Читайте также:  Установка принтера canon mf4350d

Спасибо. подумаю. Хочу поставить шаровой кран и сделать управление с салона. Печка довольно хорошо греет. Медный радиатор, согласен, но цена к сожалению отпугивает. Зимой пока хватает родного вентилятора, только шумно с ним. Да и соединения кожухов желает лучшего, подгонка с завода практически ни какой.

Павел, читайте снизу вверх.

Спасибо огромное за идею. Если не составит труда, я бы хотел посмотреть на фото

Фото не удалось переслать по этому сайту.Зайдите ко мне на
sklifasovsky59@mail.ru

получается, что крана печки теперь у тебя нет?

От крана решено было избавиться в угоду безопасности. Больше не охото на могзи попадать. Они не дешевые.

Классное решение, замена радиатора, а то у отца на пятерке достал течь новый медный радиатор, по заводской пайке трескается. Себе в Окушке тоже сделаю. Простора под капотом там достаточно. Ну по крайней мере в двух цилиндровой Оке. Заходи в гости.

источник

Лада Ока 11113i › Бортжурнал › Обновил систему охлаждения и отопления к зиме

В общем всю весну и лето была невидимая теч, которую нужно было когда то устранить)
Подливал по чуть чуть дождевую воду, но в зиму так не пойдет.
Закупал всё лето запчасти понемногу и в сентябре выкроил несколько деньков на ремонт.
Решил заменить все патрубки, радиаторы, кран отопителя. Нетронутыми остались только помпа и термостат)

Патрубок печки который под безонасосом разбух давно от масляной течи и требовал срочной замены, но ещё не тек, т.к. насоса у меня больше нет можно смело его менять и больше за него не переживать)
Подозревал, что течет металлический патрубок помпы, но ни чего не видно было, жидкость стекала на защиту и всё. Оказался я прав, потёк штуцер подогрева коллектора. Хотел я новый патрубок поставить, а он ни фига не становится как родной, патрубок печки с другим изгибом и крепление. Не стал мудрить и пытаться подгонять. Почистил старый патрубок (он ещё ни чего был) и отрезал потёкший штуцер, и заварили дыру, т.к. я и не использовал его, он был заглушен.

Патрубок поставил на новую прокладку приклеив её к патрубку на герметик, ставить его конечно «неудобно», это слабо сказано.

Радиатор охлаждения Фенокс уже давно лежит в запасе) У него есть особенность, имеется резьбовая заглушка датчика включения вентилятора с уплотнительным колечком. Которая как раз кстати, ведь датчик я не использовал (вентилятором у меня управляет ЭБУ). Радиатор печки взял алюминиевый, медный дороговат.

Не знал какой радиатор стоит в оке, подумал что от копейки, взял 2101. Кода снял старый оказалось 2105, он немного шире. Ну ни чего уплотнил его хорошенько поролоном)

Кран взял luzar керамический. Старый заклинил, ржавчина вышла прям наружу.

Печку ставить ещё то удовольствие, да и снимать тоже. Пол дня практически потратил на снятие тоннеля и бороды, вместе с печкой на евро панели. Так же мешалась проложенная мной инжекторная проводка и мозги. Столько же потратил на установку.

Может кому интересно верхняя часть печки на Оке с Европанелью от 2105)
Патрубки ставил с проволочными хомутами.

Читайте также:  Установка пластиковых крыльев на камаз

Держат хорошо, только затягивать нужно очень аккуратно. Хотел пружинные поставить, но их нужно точно по размерам подбирать, заказывать их от иномарок и спец инструмент желательно иметь, а ещё в Оке не очень удобно их ставить. Потому решил попробовать проволочные.

Заменил всё за 2 дня. Завёл машину и разочеровался, сразу жидкость потекла, как думаете откуда? Из единственного не промазанного герметиком места! Из под прокладки приемного патрубка помпы(
И что же делать. разбирать всё снова и мазать ни как не хотелось(
Просунул руку, кое как протянул болты крепления. А толку всё равно капает.
В общем текло не сильно, решил поездить так. Пару дней поездил дома, понемногу капало. Потом поехал на учёбу, проехал 120 км по трассе, и прокладка видимо от нагрева всё таки просохла и загерметизировалась слава богу))
Температура жидкости по трассе уменьшилась, стала 86, раньше меньше 89 не опускалась)
Вот такая история, всем спасибо за внимание!

источник

Ремонт отопителя Ваз 1111 ОКА

Вам потребуются
  • ключ «на 8», «на 10»
  • отвертка

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Ослабьте затяжку скобы крепления оболочки тяги привода крана отопителя и выведите тягу из-под скобы.

2. Подденьте отверткой тросик тяги управления краном отопителя и.

3. . отсоедините тягу привода крана отопителя от рычага крана.

4. Откройте крышку воздухопритока и снимите скобу крепления оболочки тяги.

5. Снимите трос тяги привода крышки воздухопритока с рычага крышки.

6. Подденьте отверткой и снимите четыре пружинные защелки кожухов радиатора и отопителя (показана одна).

7. Снимите кожух радиатора.

8. Выньте радиатор отопителя из кожуха отопителя.

9. Для замены крана отопителя отверните четыре болта его крепления (два – к радиатору и два – к трубке подвода охлаждающей жидкости). Уплотнительные прокладки (две) между фланцами крана и радиатора, а также трубки замените новыми.

10. Установку радиатора отопителя выполняйте в порядке, обратном снятию.

11. Снимите стопорную пластину крепления крыльчатки электродвигателя отопителя, поддев ее отверткой.

12. Снимите крыльчатку с вала электродвигателя.

13. Поддев отверткой, снимите две пружинные скобы крепления электродвигателя к кожуху отопителя.

14. Снимите направляющий кожух вентилятора.

15. Снимите наконечники проводов с контактов добавочного резистора.

16. Выведите провода электродвигателя из нижней крышки отопителя (под воздухо-распределительной крышкой) и.

17.. из отверстия кронштейна электродвигателя в кожухе отопителя.

18. Выньте электродвигатель из кожуха отопителя.

19. Поддев отверткой, снимите стопорное кольцо с вала электродвигателя.

20. Снимите две резиновые подушки с корпуса электродвигателя.

21. Снимите две шайбы с вала электродвигателя.

22. Отверните два винта крепления крышки электродвигателя со стороны коллектора.

23. Выньте из пазов корпуса электродвигателя две закладные гайки (показана одна).

24. Подденьте крышку электродвигателя отверткой и.

25. . снимите ее в сборе с щетками и щеткодежателем.

26. Выньте ротор электродвигателя из корпуса.

27. Снимите шайбу с вала ротора.

28. Зачистите коллектор мелкой шлифовальной шкуркой и протрите спиртом.

29. Смажьте моторным маслом подшипники скольжения вала ротора элетродвигателя (в корпусе электродвигателя и в крышке со стороны коллектора).

30. Заведите шины щеток за щеткодержатель (для облегчения установки ротора).

31. Вставьте вал ротора электродвигателя в подшипник крышки со стороны коллектора.

32. Выведите шины щеток из зацепления с щеткодержателем. Далее сборку и установку электродвигателя выполняйте в последовательности, обратной разборке.

источник

Добавить комментарий