Меню Рубрики

Установка радиостанции на тигуан

Volkswagen Tiguan Highline 2,0/180 4motion › Бортжурнал › Установка радиостанции. Отчет.

Кто бы и что бы не говорил, но радиосвязь в машине, выезжающей на трассу — штука очень полезная. Даже ОЧЕНЬ полезная. Однако хочу сделать пару оговорок (чтобы зря не ломать копья). Этакий Дисклеймер:
Часть I
1) Я отлично знаю о врезных антеннах, их влиянии на дальность и качество связи и прочих плюсах. Но я знаю и о их минусах — на Лацетти у меня был весьма неплохой комплект в виде Optim 778 и Lemm 2001 Turbo (не подделка и с правильной подготовкой), не установленной на кронштейне, а врезанной в крышу. Все было установлено и подключено по феншую, отчет был на ci-bi.ru. Опыт работы — несколько лет. Лет, господа! За это время я смог оценить многое и сделать выводы, главный из которых в оговорке №2.
2) Я отношусь к радиосвязи потребительски и не считаю нужным делать из машины базовую станцию (кто знает — тот поймет). Радиоспорт — удел немногих, этим нужно болеть и не жалеть на это ни денег, ни времени, ни сил. Все эти врезные антенны и кирпичи — штука хорошая. Но если уж фанатеть, то тогда ставить ATAS и FT-857D хотя бы. Может я к этому и прийду, но не на этой машине и не для езды по трассе.
Часть II
Почему я пришел к тому, что «гуру» называют бомж-комплектом:
1) Мне не нужна большАя дальность связи. Само по себе звучит красиво, но чаще это мешает. Когда слышишь «на Воронеж (Ростов, Москву и т.д.) до полной остановки», нужно реагировать соответственно: включать аварийку, сбрасывать скорость, уходить в правый ряд и максимально обострять внимание. Такое сообщение означает весьма опасную ситуацию. Я лично попадал в нее несколько раз, особенно запомнился тот, который произошел ночью, в ледяной дождь (на дороге буквально лед), когда сразу после подъема поперек всей дороги развернуло бензовоз. Я тогда вышел в левый ряд (дальнобои идут как правило справа), включил аварийку и начал торможение под сигналы торопыг сзади (думаю, что потом сказали мне спасибо). Кстати обращайте внимание: если на трассе дальнобои без видимых причин включают аварийку и начинают тормозить — значит тому есть причины. Или сообщение вроде «осторожно, на обочине пьяные пешеходы» (не редкость вдалеке от крупных городов). И вот скажите мне, зачем мне слышать эти предупреждения за 7-10 км? Да еще с какой-нибудь соседней дороги?
2) Мне не нужна большАя дальность связи. Потому что рекламы в канале дальнобойщиков масса. И не только рекламы. «куплю топливо», «продам топливо» и прочего мусора полно. И чем лучше оборудование, тем более издалека (а значит в большем объеме) это слышно и выносит мозг.
3) Мне не нужна большАя дальность связи. Адепты врезных антенн и кирпичей говорят, что хороший комплект позволить воззвать на помощь чуть ли не из ж@пы мира. Враки. Во-первых потому, что если вдруг кто-то и услышит, то ответить не сможет — не докричится в силу «убогости» своего оборудования. А во вторых потому, что звать-то нужно на канале дальнобойщиков, но там-то как раз слабый сигнал будет «забит» другими сигналами (реклама, активный радиообмен), а во-втроых не будет услышан из-за того, что шумодавы как правило сильно закручены для отсева радиомусора. Так что хоть обкричись.
4) Мне не нужна длинная антенна. Во-первых потому, что не нужна большАя дальность связи, а во-вторых потому, что она постоянно цепляет ветки деревьев, с ней не заедешь на мойку на парковку ТЦ и много еще куда. Да, можно ее снять или сложить. Но зачем эти телодвижения, если учесть первые три пункта?

Ну вот, какой-никакой дисклеймер написал. Теперь можно рассказать и об установке радиостанции. 🙂

Купил я ее давно, без малого год назад, когда еще предыдущая машина была совсем новой. И все это время она болталась в багажнике и включалась в в гнездо прикуривателя, расположенное в багажнике. Все бы ничего, но провода, как-нибудь протянутые из багажника в салом меня раздражали. И отзывы на плохое качество связи тоже не радовали. Радиостанция — не зарядка для телефона, есть определенные правила, которые нельзя игнорировать, иначе тебя просто не услышат. В идеале по питанию радиостанция должна быть подключена плюсом непосредственно от аккумулятора отдельным проводом, а минус нужно подключить максимально коротким проводом к кузову (массе) автомобиля. Иначе на ваш голос будет накладываться вой и щелчки от различных устройств автомобиля. Но не пугайтесь, есть компромиссы! 🙂
Я долго искал место для радиостанции. И это при том, что я специально купил такую, которая не имеет органов управления на основном блоке и он может быть размещен где угодно (скрыто). Все управление (и даже динамик) расположено на тангенте — очень удобно. Одним из лучших на сегодняшний день радиостанций такого класса является Optim Apollo v3 — отлично работает «из коробки», не требуя доработок и при этом работает надежно.
Данный комплект полностью соответствует всем моим требованиям, обеспечивая связь на 3-5 км (в зависимости от местности). но болтание всего этого добра в багажнике сильно не радовало. И тут я собрался ехать к VAGoholic’ку. Как не воспользоваться случаем?! Приготовил два варианта размещения радиостанции, взял на всякий случай с собой инструменты и поехал. И пока мою машину прокачивали оригинальными домами, я занимался радиостанцией, попутно отвлекая занятых людей разными просьбами.
Одним из вариантов была установка под полом в багажнике, но смущало практически полное отсутствие вентиляции, а значит и охлаждения. Но когда увидел снятые сидения — понял, что это самый рабочий вариант.
В итоге радиостанция разместилась под водительским сидением, но не на полу, а вот так (спасаемся от автомоек):

Читайте также:  Установка и настройка smartshare pc sw

источник

Volkswagen Tiguan Kleine Kirsch Nilpferd › Бортжурнал › А мы тут плюшками балуемся… или о покупке и установке ШГУ Isudar на 9-м Android

На самом деле не хотел ничего писать в бортовой журнал и оставить cобытие инкогнито, однако после прочтения нескольких тем на D2 подумал, что запись может быть полезна другим «сомневающимся».

Стоит ли бояться брать ШГУ китайского проиcхождения? Однозначно ответить на этот вопрос сложно.
Родные «ВАГовские» предложения хороши, но по универсальности и функционалу не дотягивают до китайских поделок, которые, по сути, предлагают «олл инклюзив» уже «в коробке». Не говоря уже про чистейший проигрыш в цене. Если собирать максимально функциональную систему из оригинальных блоков, то бюджет многократно превысит китайские предложения.

С другой стороны, покупка «китайца» — кот в мешке.

Скрывать не буду, у меня уже был плачевный опыт на их счет на моём большом бегемоте. Китайское недоизделие под маркой Ownice C500 пришлось «допиливать». Остались и нерешенные вопросы, которые меня время от времени выбешивают (например при низком уровне телефонного сигнала магнитола начинает перезагружаться), НО в целом устройством я доволен. Кстати, после замены УНЧ на TDA7850 и установки продвинутого плеера из гугл маркета еще и получаю удовольствие от звучания. Не хай-фай, конечно, но звучит весьма достойно.

Чтобы максимально обезопасить себя от недоразумений (уж очень не хотелось второй раз на одни и те же грабли) подошел к выбору очередной «китай-башки» более ответственно. Внимательно изучал техническое содержание каждого китайского изделия и прочел каждый отзыв и комментарий довольных/недовольных покупателей.

В конечном итоге остановил свой выбор на изделиях под маркой Isudar и заказал вот такую вот модель . На мой взгляд самое оптимальное сочетание «железа», функционала и положительных отзывов.

С камерой заднего вида, правда, оплошал. Вместо того, чтобы изучить боевой опыт товарищей (темы на D2) я бездумно заказал себе вот такой вот комплектик и планировал пустить сигнал по воздуху. О том, что ошибся с выбором я осознал только когда полез подключать питание камеры к лампе заднего хода, которой (как вы догадались) в задней двери Тигуана попросту нет )))

В общем от идеи «без провода» я отказался. Заказал на «алике» провод с тюльпанам на концах. Буду тянуть питание камеры от ГУ. Так, наверное, будет правильнее… но чуть позже.

источник

Volkswagen Tiguan Ruby Red › Бортжурнал › Справочник кодировок и адаптаций для Tiguan Mk2

Всем привет! Наконец дошли руки начать описывать происходящие с тигой интересные штуки. Воздержусь от описания моек и бесконечных банальностей и сразу начну с чего-то полезного.

Так получилось, что у меня есть адаптер от OBDEleven с купленной Pro-версией, поэтому вопрос о том, настраивать ли авто под себя, не стоял 🙂 Конечно! Но я столкнулся с тем, что народ кодировки описывает неохотно, а все что есть надо собирать по куче форумов и постов на драйве. Мне это все не очень понравилось, поэтому решил собрать максимально все кодировки и адаптации в одном посте, чтобы желающие могли спокойно настроить все что хотят — не рыская по всему интернету и драйву.

Пожелания, дополнения и исправления пожалуйста высказывайте в комментариях. Спасибо!

Читайте также:  Установка el capitan с диска

03 Электроника тормозной системы
Безопасный доступ, логин: 20103
Настройка системы просушки тормозов
У себя менять не стал, возможно если ослабить или отключить — колодки проживут чуть дольше.
Адаптации — Просушивание тормозных дисков
— Просушивание тормозных дисков: «средне», можно настроить или отключить.
Отключение работы ESP при старте автомобиля
По-умолчанию система помогает стартовать без пробуксовки колес, но можно отключить, если планируете бернауты
Адаптации — Уменьшение колебания при трогании
— Уменьшение колебания при трогании: «средне» на «деактивир»
— Ограничение крутящего момента: «деактивир»
Настройка электронной блокировки дифференциала
Еще одна настройка для любителей погонять — регулировка степени помощи вхождения в поворот, с помощью подтормаживания внутреннего колеса)
Адаптации — Расширенная электронная блокировка дифференциала: «Стандарт»

22 Электроника полного привода
Повышенная тяга полного привода
Пишут, что после такой настройки автомобиль ощущается как имеющий постоянный полный привод, сам пока разницу не понял.
Адаптация — Меры, направленные на снижение шума, алгоритм приложения усилий
— «Стандартно» на «Повышенная тяга»

08 Электроника отопителя и климатической установки
Длинное кодирование
— Индикация режима вентилятора в автоматическом режиме: «не активир» на «активир»
— Подогрев рулевого колеса, автоматический режим: «не установл» на «Lenkradtemperat»
Aдаптация
— Сохранение уровня нагрева сиденья водителя: меняем «акт на 10 мин» на «акт»
— Сохранение уровня нагрева сиденья переднего пассажира: «не акт» на «акт»

09 Блок управления бортовой сети
Безопасный доступ, логин: 31347
Количество срабатываний «вежливого поворотника»
После применения нужно сбросить настройки освещения в магнитоле.
Aдаптация — Aussenlicht_Blinker — Komfortblinken Blinkzyklen: с 3 на 5
Отключение автоматического омывателя фар
Aдаптация — Scheinwerferreinigung
— Anzahl Betaetigungen Frontwaschanlage pro SRA Aktivierung: с 10 на 0
Омывать фары после удержания рычага омывателя. Дольше 2000 мс поставить не удалось
Aдаптация — Scheinwerferreinigung
— SRA Verzoegerungszeit: с 0 мс на 2000 мс
Полное отключение омывателя фар
Aдаптация — Scheinwerferreinigung
— Scheinwerferreinigungsanlage: «установл» на «не установл»
Работа кнопок на ключе при заведенном двигателе
Aдаптация — ZV allgemein
— Funk bei Klemme 15 ein: «не акт» на «акт»
Складывание зеркал при удержании кнопки закрытия замка
Aдаптация — Spiegelverstellung
— Funk Spiegelanklappung Modusс «by look command via remote control key» на «by convenience operation via remote control key»
Изменение температуры и времени обогрева заднего стекла
Aдаптация — Обогрев стекла
— Heckscheibenheizung Zeitwert: с «320 с» на «640 с»
— Abschalttemperatur fuer Heckscheibenheizung: с «35.0 °C» на «38.0 °C»
Изменение температуры и времени обогрева лобового стекла
Aдаптация — Обогрев стекла
— Frontscheibenheizung Zeitwert: «320 с» на «640 с»
— Abschalttemperatur fuer Frontscheibenheizung: «35.0 °C» на «38.0 °C»
Звуковое сопровождение центрального замка
Aдаптация — Ответные сигналы
— Akustische Rueckmeldung entriegeln: «не акт» на «акт» (открытие авто)
— Akustische Rueckmeldung verriegeln: «не акт» на «акт» (закрытие авто)
— Menuesteuerung akustische Rueckmeldung: «не акт» на «акт»
— Akustische Rueckmeldung global: «не акт» на «акт»
— Akustische Rueckmeldung Signalhorn: «не акт» на «aktiv»
Отключение ДХО в режиме освещения 0
Aдаптация — Aussenlicht_Front
— Tagfahrlicht nur in Schalterstellung AUTO: «не акт» на «акт»
Отключение ДХО при поднятом ручном тормозе
Aдаптация — Aussenlicht_Front
— Tagfahrlicht Dauerfahrlicht bei Handbremse abschalten: «не акт» на «акт»
Управление ДХО через меню магнитолы
Aдаптация — Aussenlicht_Front
— Aktivierung durch BAP oder Bedienfolge moeglich: «не акт» на «акт»
Стробоскоп, перемигивание дальнего ПТФ при моргании
Адаптация — Aussenlicht_Front
— Zahl der aktiven Scheinwerfer auf 2 limitieren: «in Betrieb lassen» на «limitieren»
Изменение максимальной скорости работы для системы подсветки поворотов
Адаптация — Система статического адаптивного освещения
— Untere geschwindigkeitsschwelle: ставим 0
— Obere geschwindigkeitsschwelle: меняем 40 на 50 км/ч
Сервисное положение дворников
Я менять не стал, обогревом лобового положение и так нормально
Адаптация — Сервисное положение: «178.999821 °» на «89.999910 °»
Открытие и закрытие люка при удерживании кнопок на брелке
Адаптация — Schiebedach
— SAD Komfort schliessen: «не акт» на «акт»
— SAD Komfort oeffnen: «не акт» на «акт»
Включение задних габаритов вместе с ДХО
Адаптация — Leuchte23SL HLC10
— Lichtfunktion C 23: «nicht aktiv» на «Tagfahrlicht»
— Dimmwert CD 23: 0 на 127
Адаптация — Leuchte24SL HRA65
— Lichtfunktion C 24: «nicht aktiv» на «Tagfahrlicht»
— Dimmwert CD 24: 0 на 127
Адаптация — Leuchte16BLK SLB35BLK SL KC9
— Lichtfunktion C 16: «nicht aktiv» на «Tagfahrlicht»
— Dimmwert CD 16: 0 на 127
Адаптация — Leuchte17TFL R BLK SRB3TFL R BLK SR KC3
— Lichtfunktion C 17: «nicht aktiv» на «Tagfahrlicht»
— Dimmwert CD 17: 0 на 127
Установка LED противотуманок
Aдаптация — Leuchte12NL LB45
— Lasttyp 12: «10 — allgemeine Scheinwerfer» на «6 — LED Lichtmodul»
— Dimmwert AB 12: 127
Aдаптация — Leuchte13NL RB5
— Lasttyp 13: «10 — allgemeine Scheinwerfer» на «6 — LED Lichtmodul»
— Dimmwert AB 13: 127
Установка LED-лампочек подсветки номера
Aдаптация — Leuchte25KZL HA59
— Lasttyp 25: «Allgemeine LED»
— Dimmwert AB 25: 127
Отключить предупреждение о выключенном ближнем свете
Aдаптация — Aussenlicht_uebergreifend
— Fahrlichtwarnung_Hinweis_Konfig: с «Hinweis_in_LDS-Stellung_Null_und_SL» на «kein_Hinweis»
Оповещению о включенном зажигании при открытии двери
Aдаптация — Сообщение Поджиг активен, пиропатрон
— Дверь водителя: Нет индикации
Отключение сигнала о непристегнутом ремне
Aдаптация — Отключение предупреждения о не пристегнутом ремне безопасности: «нет» на «да»
Выбор цвета эстетической подсветки (только для магнитолы и AID)
После манипуляций настройки не появились, пока не перевключил зажигание.
Aдаптация — Освещение салона 2-го поколения
— Mittelkonsolenbeleuchtung mehrfarbig: «не акт» на «акт»
Aдаптация — Освещение салона, конфигурация фонарей
— Ambient_Farbliste_HMI: «не акт» на «акт»
Aдаптация — Ambientelicht Farbliste
— Rotwert Farbe 1: 217
— Gruenwert Farbe 1: 221
— Blauwert Farbe 1: 235
— Rotwert Farbe 2: 169
— Gruenwert Farbe 2: 169
— Blauwert Farbe 2: 169
— Rotwert Farbe 3: 253
— Gruenwert Farbe 3: 108
— Blauwert Farbe 3: 55
— Rotwert Farbe 4: 242
— Gruenwert Farbe 4: 0
— Blauwert Farbe 4: 40
— Rotwert Farbe 5: 254
— Gruenwert Farbe 5: 88
— Blauwert Farbe 5: 240
— Rotwert Farbe 6: 124
— Gruenwert Farbe 6: 63
— Blauwert Farbe 6: 190
— Rotwert Farbe 7: 0
— Gruenwert Farbe 7: 102
— Blauwert Farbe 7: 255
— Rotwert Farbe 8: 0
— Gruenwert Farbe 8: 204
— Blauwert Farbe 8: 255
— Rotwert Farbe 9: 0
— Gruenwert Farbe 9: 204
— Blauwert Farbe 9: 0
— Rotwert Farbe 10: 136
— Gruenwert Farbe 10: 255
— Blauwert Farbe 10: 57
Крайнее положение дворников
У меня с салона левый дворник при высокой скорости работы бился об стойку, бесило кошмарно. На драйве несколько человек обращались к дилеру, а я решил найти нужную адаптацию и чуть уменьшить угол.
Помогло.

Адаптация — Угловое положение, сверху: «178.999821 °» на «175 °»

Читайте также:  Установка герконов на откатные ворота

17 Комбинация приборов
Выбор дизайна панели приборов
Aдаптация > Tube_version: выбираем дизайн
Дополнительные функции
Длинное кодирование
— Демонстрация: «нет» на «да» (Тест стрелок)
— Счетчик кругов: «нет» на «да»
— Указатель температуры масла: «нет» на «да»
— Объем который необходимо заправить: «нет» на «да»
Пробег и дни до следующего ТО
Адаптация — SIA: Максимальная величина пробега до ТО: по-умолчанию 15000, изменил на 7500
Адаптация — SIA: Максимальное кол-во времени до ТО: по-умолчанию 365

36 Регулировка сиденья водителя
Активация Easy Entry
Кресло отодвигается назад после открывания двери на заглушенной машине, при включении зажигания — возвращается назад
Длинное кодирование — Easy_Entry_front — «не акт» на «акт»

5F Электронная информационная система
После внесения изменений нужно перезагрузить магнитолу долгим (10 сек) удержанием кнопки включения.
Отключение AM-диапазона
Длинное кодирование — byte_14_AM_disable: «не активир» на «активир».
Включение режима Бездорожье, если у вас его нет
На автомобилях 2018 МГ уже должен быть включен.
Aдаптация — Car_Function_Adaptations_Gen2
— menu_display_compass_clamp_15_off: «не активир» на «активир»
— menu_display_compass_over_threshold_high: «не активир» на «активир»
— menu_display_compass: «не активир» на «активир»
Увеличение чувствительности микрофона
Не менял, у меня и так все хорошо
Адаптация — Чувствительность Микрофона: по-умолчанию «0 Дб», можно увеличить

65 Система контроля давления в шинах
После адаптации в настройках появляется тип шин Individual, в котором применяются указанные вами настройки давления в шинах
Настройки для обычной нагрузки
Да, я не перепутал, похоже описание в obdeleven сделано неправильно
Aдаптация — НОМ. давление Полная загрузка передней оси: c 255 на 21 (если хотите 2.1 бара)
Aдаптация — НОМ. давление Полная загрузка задней оси: c 255 на 21 (если хотите 2.1 бара)
Настройки для полной нагрузки
Aдаптация — НОМ. давление для передней оси, обычный: c 255 на 24 (если хотите 2.4 бара)
Aдаптация — НОМ. давление для задней оси, обычный: c 255 на 26 (если хотите 2.6 бара)

CA Блок управления сдвижного люка
Полное открывание люка с брелка, по-умолчанию — люк только слегка приоткрывается
Адаптация — Komfortfunktionen
— Заданное положение при комфортном открывании: с «Положение — подъём» на «Положение сдвига»

источник