Меню Рубрики

Установка ракеты на стартовый стол

Установка ракеты на стартовый стол

Космодром «Восточный» — это первый гражданский космодром на территории РФ. Именно он будет обеспечить независимый доступ в космос с территории России по всему спектру космических задач: можно осуществлять запуски космических аппаратов на любые орбиты, реализовывать пилотируемые программы и исследовать дальний космос.
Восточный – это космодром, аэропорт и город Циолковский. А также:
— 8 тысяч километров от Москвы,
— 180 километров от Благовещенска;
— площадь около 700 квадратных километров;
— протяженность с юго-запада на северо-восток 18 километров, а с юго-востока на северо-запад 36 километров.

Почему здесь?

— трассы запусков проходят над водой и малонаселенными районами Дальнего Востока – дополнительная безопасность для людей и жилья;
— есть уже созданная дорожная инфраструктура: БАМ, трасса Чита-Хабаровск;
— большой запас электроэнергии, производимой в регионе.

Основным строениями на космодроме Восточный являются:

Технический комплекс предназначен для подготовки перед стартом – в том числе заправка топливом. 121 сооружение, площадь 170 тысяч квадратных метров и 1800 человек в смену. На 42-х гектарах расположены сооружения, инженерные сети и транспортные коммуникации.
На складе блоков принимаются, хранятся и выдаются блоки всех ступеней ракет-носителей и головные обтекатели, которые поступают с заводов-изготовителей.
Блоки выгружаются на сборку ракеты через уникальную трансбордерную галерею. Это главная транспортная магистраль. Она совмещена с производственными корпусами и вспомогательными сооружениями. Галерея предназначена для транспортировки составных частей ракет-носителей, космических аппаратов, разгонных блоков, оборудования и оснастки между зданиями технического комплекса.
Монтажно-испытательный корпус ракет-носителей предназначен для размещения технологического оборудования, сборки, входного контроля и автономных и комплексных испытаний ракет-носителей. В этом помещении поддерживается определенный температурно-влажностный режим с помощью специальных вентиляционных систем. Такой комплекс – обязательная часть любого космодрома. Общая площадь здания – почти 45 тысяч квадратных метров. Высота – 37 метров.
В Монтажно-испытательном корпусе КА и разгонных блоков готовятся и испытываются космические аппараты, разгонные блоки и блоки выведения и происходит сборка космической головной части. Здесь необходим особенный, самый высокий класс чистоты.
На заправочно-нейтрализационной станции заправляются космические аппараты и разгонные блоки.
Стартовый комплекс – это «сердце». 83 сооружения площадью 45 тысяч квадратных метров. В одну смену работает 270 человек.
Готовая ракета-носитель с полезной нагрузкой доставляется на стартовый комплекс. Работы по подготовке к пуску проводятся на стартовом комплексе. Для этого предназначена Мобильная башня обслуживания закрытого типа. Эта конструкция уникальна для России: в ней 7 ярусов, ее вес 1600 тонн, высота 52 метра. На космодромах Плесецк и Байконур нет подобного оборудования. Башня позволяет проводить все работы по подготовке к старту в самых сложных климатических условиях. Благодаря использованию мобильной башни, люди, обеспечивающие запуск ракет-носителей, находятся в значительно большей безопасности и комфорте. В том числе здесь предусмотрена система аварийной эвакуации.
Командный пункт – это «мозг» космодрома, 67 км кабелей обеспечивают работу всех систем.
Командно-измерительный обеспечивает траекторные измерения движения ракеты-носителя с космическим аппаратом. Анализ данных бортовых систем становится основным беспристрастным документом по полёту. Это исходный материал для принятия решений.

Российская ракета-носитель (РН) «Союз-2.1а» — трехступенчатая ракета среднего класса, являющаяся модифицированным вариантом (этап модернизации — 1а) ракеты-носителя «Союза-У», успешно эксплуатируемой с 1973 года. Предназначена для обеспечения запусков космических аппаратов военного, народнохозяйственного и социального назначения. Создавалась с опорой только на промышленную базу России.
РН «Союз-2.1а» в сочетании с разгонным блоком «Фрегат» или блоком выведения «Волга» позволяет выводить космические аппараты на всевозможные типы орбит: низкие, средние, высокоэллиптические, солнечно-синхронные, геопереходные и геостационарные.
Головным разработчиком и изготовителем является Ракетно-космический центр «Прогресс» (Самара).
Центральным направлением модернизации ракеты стало создание принципиально иной цифровой системы управления, которая разработана на основе современных принципов управления и новой отечественной элементной базы. В качестве главного звена системы управления РН «Союз-2-1а» используется быстродействующая бортовая цифровая вычислительная машина с большим объемом оперативной памяти.
Кроме новой цифровой системы управления, обеспечивающей высокоточное выведение полезных нагрузок, на РН «Союз-2.1а» были установлены двигатели с усовершенствованными форсуночными головками на первой и второй ступенях, внедрена новая система телеизмерений. Это позволило повысить точность выведения, устойчивость и управляемость ракеты-носителя, а также использовать сборочно-защитный блок с головным обтекателем диаметром 4,11 метра и длиной 11,43 метра, что дало увеличение зоны размещения полезного груза. В результате масса выводимого полезного груза РН «Союз-2.1а» на низкую орбиту высотой 200 километров по сравнению с ракетой-носителем «Союз» увеличилась на 250-300 килограмм.

Ракета-носитель «Союз-2-1а» состоит из трех ступеней и выполнена по схеме с параллельным отделением боковых ракетных блоков в конце работы первой ступени и поперечным отделением ракетного блока второй ступени по окончании его работы. На первом этапе полета работают двигатели четырех боковых и центрального блоков, на втором, после отделения боковых блоков, только двигатель центрального блока.
Двигатели боковых блоков работают в течение 118 секунд после старта, после чего отключаются. После этого боковые блоки отделяются от центрального блока и сбрасываются.
Вторая ступень (центральный блок) состоит из хвостового отсека, в котором установлен двигатель однократного включения. Номинальное время работы двигателя центрального блока составляет 280-290 секунд.
Запуск двигателей центрального и боковых блоков производится на Земле, что даёт возможность контролировать их работу в переходном режиме и при возникновении неисправностей во время пуска отменять пуск ракеты. Это обеспечивает повышение безопасности эксплуатации.
Третья ступень, состоящая из переходного отсека, бака горючего, бака окислителя, хвостового отсека и двигателя, установлена на центральном блоке и соединена с ним с помощью ферменной конструкции.
Маршевый двигатель третьей ступени включается примерно за две секунды до отключения центрального блока. Газы, истекающие из сопел двигателя третьей ступени, непосредственно отделяют ступень от центрального блока. После отключения двигателя и отделения космического аппарата или разгонного блока с космическим аппаратом, третья ступень выполняет маневр увода путем открытия дренажного клапана в баке горючего.
На первой и второй ступенях установлены жидкостные ракетные двигатели РД-107А и РД-108А разработки НПО Энергомаш им. академика В.П. Глушко, на третьей — четырехкамерный РД-0110 Конструкторского бюро химавтоматики.
В качестве компонентов ракетного топлива маршевых двигательных установок РН используются экологически чистый окислитель — жидкий кислород и слаботоксичное углеводородное горючее Т-1 (керосин).

Читайте также:  Установка круиз контроля на шевроле кобальт

— Максимальная длина — 46,3 м
— Стартовая масса — 311,7 т
— Масса РН (без головной части) — 303,2 т
— Масса конструкции РН (без головной части) — 24,4 т
— Масса компонентов топлива — 278,8 т
Масса выводимой полезной нагрузки:
— на низкую околоземную орбиту (Н = 200 км) — 7480 кг,
— на солнечно-синхронную орбиту (Н = 820 км) — 4350 кг,
— на геопереходную орбиту (4 V = 1500 м/с) — 2780 кг,
— на геостационарную орбиту (Н = 36000 км) — 1300 кг

источник

Вывоз ракеты перед стартом на Восточном

Вывоз ракеты перед стартом на Восточном

Накануне Нового года «Роскосмос» готовит запуск с космодрома Восточный двух спутников «Канопус-В» и попутных малых аппаратов. За три дня до старта подготовленную ракету вывозят на стартовый стол, и начинают завершающие предстартовые операции. Мне удалось увидеть и запечатлеть этот процесс.

Монтажно-испытательный корпус, где собирается ракета, огромен. В его масштабе даже 52-х метровый «Союз-2.1а» кажется совсем маленьким.

Ракета перемещается между МИКом и стартовым столом по железной дороге на платформе.

Приходят элементы ракеты из Самары тоже поездом. Следующая уже доставлена и ждет своего часа в 2019 году.

Восточный вобрал в себя весь предыдущий опыт других космодромов, с которых запускают «Союзы»: Байконур, Плесецк, Куру. Монтажно-испытательный корпус построен так, чтобы не выходя из помещения можно было в одни ворота ввезти вагоны и платформы с элементами ракеты и спутниками, а из других ворот вывозить уже готовое к пуску изделие.

В плане Монтажно-испытательный корпус состоит из двух частей: для подготовки космических аппаратов — головной части — и для подготовки ракеты. О площадках где спутники готовят к запуску я уже рассказывал. Сегодня немного расскажу про средство, которое позволяет обойтись без железнодорожных перевозок между корпусами.

Это, т.н. «Трансбордер», его можно назвать «горизонтальным лифтом» или поперечной платформой, которая может двигаться по рельсам проложенным в связывающей корпуса галерее, и переносить грузы с одной железнодорожной линии на другую.

На сайте российского разработчика «Аскон», который создает программное обеспечение «Компас» для инженерного проектирования, удалось найти схемы, которые могут немного пояснить как действует эта система:

Я работу трансбордера в этот день не застал — ракета уже в полной сборке.

К моменту вывоза головная часть уже пристыкована к ракете, и закрыта слоем теплоизоляции, которая спасает спутники от 30-градусных амурских морозов. К ней подведены воздухопроводы системы термостатирования — это автономный «кондиционер», который поддерживает комфортную для спутников температуру под обтекателем во время перемещения от МИКа до места старта на протяжении 5 км.

Сам «кондиционер» движется рядом, на соседней железнодорожной платформе.

Все работы в МИКе ведутся под присмотром видеокамер, пожарных датчиков и турелей системы пожаротушения.

Перед выездом — построение всего обслуживающего состава: железнодрожники, сотрудники Центра эксплуатации наземной космической инфраструктуры, пожарные, производители ракеты из РКЦ Прогресс, даже охрана в касках и бронежилетах (но без автоматов, в отличие от Байконура).

Наконец, ворота раскрылись и с улицы въехал тепловоз, для доставки ракеты к стартовому столу.

Работы начинают производить рано утром, до восхода солнца.

С одной стороны подсвечивала полная Луна.

Движение происходит со скоростью 5 км/ч — поезд движется в сопровождении пешего эскорта.

Незадолго до стартовой площадки происходит перецепка — сначала тепловоз тянул, а отсюда будет уже толкать.

Башня обслуживания ракеты на стартовом столе уже сияет в лучах прожекторов.

Забавно, что за два года оттуда убрали девиз «Подними голову», который запустила предыдущая пресс-служба «Роскосмоса».

Фермы-опоры и мачты обслуживания воздевают к темному синему небу стальные «ладони», соскучившиеся по талии «Союза». Перед стартом они будут держать ракету над провалом газоотвода, и разойдутся в стороны под тяжестью противовесов, когда заработают ракетные двигатели.

Ракета проходит сквозь башню обслуживания.

Эта башня — тоже результат прежнего опыта, полученного на приэкваториальном космодроме во Французской Гвиане. Там совсем другой климат, но и там и здесь погода не всегда милостива к сложной технике и людям ее обслуживающим. Внутри башня не обогревается, но защищает от ветра и позволяет людям спокойнее готовить ракету к пуску.

Читайте также:  Установки повышения давления wilo cor

Стартовый стол затихает в ожидании подъема ракеты и солнца.

Солнце показывается первым.

Луна медленно сползает за технические конструкции и скрывается в верхушках таежных деревьев.

Примерно через час после доставки ракеты начинается ее вертикализация.

Подъем осуществляет мачта на транспортной платформе. После успешной вертикализации стартовый стол закроет башня обслуживания и в течение трех дней там будет проходить подготовка старта.

Увидеть техническую магию космоса, и рассказать о ней вам, мне позволило приглашение компании GKLaunch, которая создана для того, чтобы обеспечить «Союзу» коммерческий спрос на мировом рынке.

Найдены дубликаты

Всё успешно вывели на орбиту.

я как то вышел на Ледяной. решил пешком дойду до Углегорска. когда уезжал башня торчала. думал также увижу башню и срежу по прямой. иду. иду. нет башни . так я узнал .что она подвижная.

Тс, компас уже обновить пора.

давно обновил. а что ещё что то вышло? никаких уведомлений не приходило

Это тс’у. У него 15 года версия.

S7 Space теряет своего главного разработчика — конструкторы ракеты для «Морского старта» решили уволиться

Оператор космодрома «Морской старт» S7 Space может остаться без разработчиков новой ракеты для своего проекта: главный конструктор по средствам выведения Игорь Радугин вместе с командой в конце апреля могут покинуть компанию, сообщили два источника в ракетно-космической отрасли.

«Игорь Сергеевич написал заявление несколько дней назад. Последний его рабочий день – 30 апреля», – сообщил источник РИА «Новости».

По словам другого собеседника, вместе с Радугиным из S7 Space собираются уйти сотрудники конструкторского бюро, которые проектировали новую ракету для «Морского старта».

Сам Радугин не подтвердил, но и не опроверг эту информацию. «Давайте подождем до конца месяца», – сказал он.

В 2014 году пусковую деятельность «Морского старта» приостановили, в сентябре 2016 года владельцем ракетно-космического комплекса стала группа компаний S7. «Морской старт» перебазировали из США в Россию.

В субботу Роскосмос сообщил, что производитель ракет ракетно-космический центр «Прогресс» должен дать оценку стоимости разработки, производства и затрат на подготовку к пуску ракеты «Союз-7» с «Морского старта».

Поздравление с орбиты. С Днём космонавтики!

Российские члены экипажа экспедиции МКС-62 — космонавты Роскосмоса Олег Скрипочка, Анатолий Иванишин и Иван Вагнер — с борта Международной космической станции поздравляют всех землян с Днём космонавтики!

Звездные войны: начало

Расстыковка Aerospace SL-10

Ракета Энергия 2 (Ураган), демонстрация многоразовых ступеней

По идее ролик должен был сделать Роскосмос, для демонстрации потенциала 🙂 Но нет

«Энергия II» (также называемая «Ураган») проектировалась как полностью многоразовая. В отличие от базовой модификации «Энергии», которая была частично многоразовой (как американский Спейс шаттл), конструкция «Урагана» позволяла возвращать все элементы системы «Энергия» — «Буран», аналогично концепции Space Shuttle. Центральный блок «Урагана» должен был входить в атмосферу, планировать и садиться на обычный аэродром

Способ устранения отверстия в обшивке «Союза» с клеем и салфеткой официально запатентовали

В декабре 2018 когда, когда в обшивке «Союз МС-09» было обнаружено отверстие, российские космонавты устранили дефект при помощи ткани и специального клейкого состава.

Получен патент на способ «заделки деффектов» в оболочках пилотируемых космических аппаратов (ПКА) в процессе их космического полета при помощи тканевой салфетки и герметика. соответствующий документ можно найти на сайте Федеральной службой по интеллектуальной собственности.

Этот способ применялся в 2018 году, когда в обшивке «Союз МС-09» было обнаружено отверстие, которое привело к падению давления на Международной космической станции.

Способ герметизации дефекта предполагает пропитать герметиком тонкую тканую салфетку (хлопчатобумажную салфетку из отбеленной марлевой ткани). Затем ввести ее на всю глубину отверстия и залить герметиком.

«Удерживая салфетку за ее периферийную часть заводят пропитанную герметиком часть салфетки в дефект на всю его глубину, контролируя при этом выход салфетки за внешнюю часть оболочки ПКА», — говорится в пояснении к патенту.

После затвердевания герметика, лишние края салфетки удаляют ножницами, а качество проверяют ультразвуковым течеискателем. При необходимости «пробку» заливают герметиком в несколько слоев.

«Наносят сплошной слой герметика с перекрытием наружной поверхности пробки, а после его затвердевания наносят, при необходимости, последующий слой с полным перекрытием первого слоя», — говорится в пояснении.

В декабре 2018 года российские космонавты выходили в открытый космос и находились там более шести часов, чтобы вскрыть противометеоритную защиту, провести осмотр отверстия в бытовом отсеке снаружи, а также взять мазки и образцы с поверхности корабля для последующего анализа. Именно тогда обнаруженный деффект был устранен при помощи салфетки и герметика.

Представитель Минобороны вымогал деньги за скафандр для МКС

Как стало известно “Ъ”, вступил в законную силу обвинительный приговор бывшему заместителю начальника одного из военных представительств Минобороны майору Александру Кузьмину. Он признан виновным в получении относительно небольшой по нынешним меркам взятки — всего в 200 тыс. руб., зато сам повод для вымогательства денег вызвал крупный скандал. Эта сумма полагалась за согласование с военпредами испытаний и приемки скафандра «Орлан-МКС», который должен был быть доставлен на Международную космическую станцию. Скафандр был получен вовремя, а частично признавший вину офицер вместо колонии выплатил штраф.

Читайте также:  Установка перекрытия на обвязку

Согласно материалам уголовного дела, майор Александр Кузьмин, являвшийся замначальника 704-го военного представительства Минобороны, отвечающего за приемку изделий и аппаратуры для подразделений ВКС и космической промышленности, был задержан сотрудниками ФСБ 12 ноября 2018 года. Чекисты доставили его в военный следственный отдел СКР по Люберецкому гарнизону, где подозреваемый написал явку с повинной.

Офицер признался, что получал взятки от представителя подмосковного АО «НПП «Звезда»» имени академика Гая Северина — его бессменного руководителя на протяжении 44 лет. Это предприятие известно еще с 50-х годов прошлого века как основной разработчик систем космических исследований, средств спасения при авариях и систем дозаправки самолетов топливом в полете, в последнее время получило большую известность как производитель скафандров для российских космонавтов. Сейчас НПП производит скафандры серии «Орлан-МКС», предназначенные для исследований в открытом космосе, а чаще — для ремонта или установки оборудования на Международной космической станции. Согласно открытым данным, скафандр весом более 110 кг позволяет космонавту автономно действовать вне станции в течение 7–8 часов. Сам скафандр и установленное на нем оборудование оцениваются в десятки, а то и сотни миллионов рублей. При этом каждый из скафандров «Орлан-МКС», которых пока всего пять, разрабатывался и проходил испытания как отдельный аппарат. А на орбиту доставлялся с помощью ракеты-носителя типа «Союз» или «Прогресс». На начало 2018 года на МКС находился лишь один «Орлан-МКС», поскольку второй был потерян при аварии космического «грузовика» в декабре 2016 года.

Следующий, под номером 5, планировалось отправить на МКС летом 2018 года. Испытания нового «Орлана-МКС» шли полным ходом, когда инженеры столкнулись с неожиданной проблемой. Принимать скафандр, подписывая все документы, должен был майор Кузьмин из 704-го военпредства. Однако офицер еще в начале 2018 года заявил представителю «Звезды», что гарантией оформления всей необходимой документации для отправки «Орлана» на космодром перед предстоящим стартом является выплата ему по 50 тыс. руб. в течение каждого из четырех месяцев. Его требования были восприняты более чем серьезно — как следует из приговора, имеющегося в распоряжении “Ъ”, Александр Кузьмин «был уполномочен осуществлять контроль над разработкой, испытаниями, изготовлением и ремонтом средств для осуществления выхода в открытое космическое пространство, в том числе скафандров «Орлан-МКС», проводимыми в АО, уполномочен решать с руководителями служб (цехов, отделов) технические и организационные вопросы и т. д.». Представитель НПП обратился к своему руководителю, который порекомендовал подчиненному написать заявление в ФСБ, что тот и сделал. Дальнейшее общение с майором Кузьминым шло уже под контролем оперативников, которые вели за ним наблюдение, записывали разговоры и фиксировали соединения его мобильного телефона. Всего военнослужащий получил 200 тыс. руб.: часть — наличными, а часть — на банковскую карту. В результате все испытания и приемка «Орлана-МКС» прошли успешно, и в июне 2018 года он был отправлен на МКС.

После этого майор Кузьмин был задержан и сразу же сознался в преступлении. Он пояснил, что оказался в тяжелом материальном положении, так как не получил «дополнительного материального стимулирования» — годовой премии. При этом офицер утверждал, что он требовал лишь 100 тыс. руб., а остальные деньги были дополнительной выплатой и компенсацией командировочных расходов при поездке на космодром. Такая позиция объясняется тем, что майора, которого, кстати, отпустили под подписку о невыезде, обвинили в совершении преступления, предусмотренного ч. 5 ст. 290 УК РФ (получение взятки в крупном размере), которая предусматривает от 7 до 12 лет заключения со штрафом в размере 60-кратной суммы взятки. Между тем крупным размером, согласно УК, является сумма более 150 тыс. руб. Таким образом, если бы майор Кузьмин смог доказать, что требовал лишь 100 тыс. руб., то ему по ч. 2 ст. 290 УК грозило бы до шести лет лишения свободы, а штраф составил бы в два раза меньшую сумму.

Впрочем, 235-й гарнизонный военный суд оставил квалификацию прежней, а ссылку на тяжелое материальное положение не принял, отметив, что годовой премии офицер был лишен за упущения по службе. Тем не менее в приговоре были учтены безупречная служба в Минобороны с 1998 года, ведомственные награды, наличие двух несовершеннолетних детей и частичное признание вины. В результате суд объявил, что не может назначить подсудимому условный срок, но выбирает наиболее мягкий вид наказания — штраф в размере 2 млн 100 тыс. руб. с лишением права в течение двух лет занимать должности с организационно-распорядительными полномочиями в госорганах и местном самоуправлении, не лишив его офицерского звания. При этом суд снизил штраф на 50 тыс. в счет двух дней, проведенных майором под стражей. Для взыскания штрафа было арестовано имущество офицера, в том числе взыскание обращено на его светло-голубую Toyota Corolla 2004 года выпуска. Как Александр Кузьмин, так и представители прокуратуры обжаловать приговор не стали. В базе должников судебных приставов военного Кузьмина не оказалось, что означает выплату им наложенного штрафа. Адвокаты осужденного от комментариев воздержались, сославшись на отсутствие разрешения своего клиента.

источник

Добавить комментарий