Меню Рубрики

Установка рамы для роликов

Отличия композитной рамы для роликовых коньков от алюминиевой

В наших статьях про роликовые коньки пункт “рама” мы всегда стараемся выделять в отдельный и, как правило, придаем ему особое внимание. По нашему мнению, рама является одним из самых важных параметров при выборе роликов. От нее зависит многое: какой максимальный вес катающегося может быть, на сколько крепкие получатся роликовые коньки, на сколько удобно будет менять колеса в них, и так далее.

Магниевая рама для роликовых коньков от компании Powerslide (модель Vi MAG 4×84 10.25″)

Существует два основных типа рам: композитные и металлические. Металлические, в свою очередь делятся на алюминиевые (наиболее распространенные) и магниевые. Разумеется, бывают и другие материалы для рам, например, карбон, или даже сталь, но это удел очень ограниченного количества моделей. Даже магниевые рамы, не такое частое явление. По сути, можно говорить о двух главных типах: композитные и алюминиевые. В этой статье мы рассмотрим эти два основных типа, в чем преимущества и недостатки каждого из них.

Начать стоит, пожалуй, именно с них. Это самый распространенный тип рам на современных роликах. Вызвано это главной их особенностью, — очень низкой стоимостью производства. По сути, “композитный материал”, как его слишком “измудренно” называют продавцы в магазинах, это крепкий и достаточно износостойкий пластик. Современная промышленность достигла таких умений, что производство подобного материала стало стоить сущие копейки. Востребованность же подобных рам очень высока.

Карбоновые рамы нельзя отнести к обычному «композиту», но по сути, это его высшее развитие

Наличие композитной рамы позволяет значительно снизить стоимость готовой продукции, а сами ролики получаются очень легкими. Однако, не все так хорошо с композитом, как кажется.

Первый, и главный минус таких рам, это зависимость от качества производителя. То есть, чем качественнее производитель роликовых коньков, тем лучше рамы у них получаются. Например, композитная рама на роликах К2 будет по-умолчанию лучше, чем композитная рама у каких-нибудь китайских Aobald-ов.

Второй, и не менее главный минус таких рам, это прочность. Этот минус вытекает из первого, и напрямую зависит от качества производителя. Если производитель “не очень”, то и рамы у него будут кривые, косые и не дадут колесам нормально ехать.

Третий минус, — композитные рамы очень зависимы от того, на сколько крупный человек решил покататься на роликах. Так, если человек весит до 70 кг, то никаких проблем не будет, однако, если пользователь весит более 80 кг, то могут быть серьезные неудобства. Пластик (особенно дешевый и непрочный), может просто “разъехаться” и заблокировать вращение колеса. Нам попадались такие роликовые коньки, на которых человек совершенно не мог кататься, колеса просто не вращались! Но при этом, когда он садился на лавку, и закидывал ногу на ногу, колеса вращались без проблем. Как оказалось, с его весом в 95 кг, композитная рама роликов принимала форму загогулины, и колеса просто не могли под ним провернуться!

Четвертый минус становится очевиден при замене колес. Правильно зафиксировать колесо в композитной раме намного сложнее, чем в алюминиевой. Проблема в том, что при слишком слабом закручивании колесо болтается, а при слишком сильном, — перестает вращаться совсем. Поймать “середину” в этом случае очень тяжело, и на работу, на которую уходит обычно не более получаса тут можно потратить и все два часа, а еще испортить себе настроение на весь день. Такая проблема возникает, прежде всего в роликах “эконом” производителей, но, поскольку таких большинство, встречается достаточно часто.

Композитные рамы для «агрессив-роликов» сильно отличаются от обычных

С другой стороны, у композитных рам есть и несколько мощных плюсов, кроме дешевизны и легкости. Например, композитные рамы используются в самом агрессивном стиле катания на роликовых коньках для скольжения по трубам и прыжкам по лестницам, и так далее. Конечно, используемые в этой конструкции композитные рамы сильно отличаются от тех, которые устанавливаются на роликах класса “фитнес”, но факт есть факт. В другом исполнении они остаются легкими, но при этом приобретают необходимую прочность. Понятное дело, что долго они не служат, но их цена значительно меньше алюминиевой конструкции, да и преимущества металлической рамы в этом стиле несколько теряются.

Читайте также:  Установка ubuntu устройство для установки системного загрузчика

Преимущества “авиационного металла” в конструкции роликов после обзора слабых мест композитных рам особо расписывать не нужно. Алюминий прочен, достаточно легок (пусть и тяжелее композита) и хорошо смотрится. Однако, и у алюминия есть свои недостатки.

Алюминиевые рамы от компании Seba

Во-первых, он так же, как и композит зависит от производителя. Надпись в буклете “рама из экструдированного алюминия” еще не говорит о том, что это хорошая рама, особенно, если мы имеем дело с производителем класса “эконом”. Такие гранды как Seba, Rollerblade, Roces, K2 или Fila не будут делать плохую продукцию из соображений репутации. А вот, например, наличие “алюминия” на китайских роликах, или, допустим даже на таких роликах как Re:Action, Oxelo, или бренда, который мы не рассматривали пока на страницах сайта с гордым названием “Спортивная коллекция”, вызывает некоторые сомнения. Причем последние успели несколько лет назад прославиться на весь Интернет тем, что у них ломались алюминиевые (!) рамы. Увы, так сказать.

С Re:Action бывали случаи, когда рама “подгибалась” при резком попадании в трещину на асфальте. Стоит отметить, что у роликов “топовых” брендов таких проблем замечено не было.

Во-вторых, цена. Алюминиевая рама сильно увеличивает стоимость роликов, и дело не в том, что металл дороже пластика. Наличие алюминиевой рамы на некоторых роликах крайне необходимо, поскольку коньки испытывают серьезные нагрузки, с которыми “пластик” не справится. Соответственно, для этих роликов требуются более дорогие ботинки, колеса, и прочие элементы.

А бывает и так, что берется простая модель, и на нее ставится алюминиевая рама, которая в глазах большинства пользователей выглядит как символ надежности и безотказности. И недорогие ролики становятся сильно дороже. Вот в этом случае и начинаются “деления” на хороших и плохих производителей. Хорошие производители стоят очень дорого, плохие, — просто дорого. Потому что алюминиевая рама, и потому, что это “круто”, но это мы рассмотрим в третьем пункте.

В-третьих, имиджевый момент. Производители сильно переоценивают необходимость алюминиевой рамы на абсолютном большинстве роликов. Например, да, для фрискейта, или слалома, наличие жесткой рамы является обязательным условием. Существует множество специальных рам, с заниженным центром тяжести, или многослойные, которые предназначены только для этих дисциплин. Но ставить алюминий на прогулочные или на детские коньки не является условием первой необходимости. Зато такие ролики могут отличаться по цене в 1,5-2 раза от аналогичных, но с пластиковой рамой. Если со взрослыми такая тенденция понятна (бывают и люди у которых кость широкая), то ребенок весом более 60 кг с 32-м размером ноги встречается редко. А потому оправданность алюминиевой рамы на детских коньках, с нашей точки зрения, “так себе”. Если Вы человек худой и легкий, то наличие алюминия на Ваших фитнес-роликах, это совсем неоправданная переплата.

Алюминиевая рама от компании Rollerblade

В итоге, что мы имеем по результатам этого обзора.

Можно выделить следующие преимущества композитных рам:

  • легкость;
  • дешевизна;
  • достаточная прочность, если пользователь весит не более 70 кг.

Недостатки композитных рам таковы:

  • не подходят для тяжелых пользователей;
  • неудобны при замене колес;
  • зависят от бренда.

Преимущества алюминиевых рам:

  • прочность;
  • легкость;
  • внешний вид (ролики с алюминиевой рамой смотрятся намного “круче”).

Однако, недостатки алюминиевой рамы тоже очевидны:

  • цена;
  • зависимость от производителя (иногда алюминиевая рама от дешевого производителя хуже “композита” от хорошего).

Надеемся, что ситуация с рамами после этой статьи Вам стала более понятной. От себя хотели бы добавить, что всегда, в случае выбора между алюминием и композитом мы стараемся выбрать алюминий, при условии, что фирма-производитель коньков является серьезной. Под такими фирмами мы подразумеваем Rollerblade, Seba, K2, Fila и Roces, примерно в таком порядке.

А чтобы цена не казалась “слишком суровой”, посмотрите коньки прошлогодней коллекции, которые всегда выставляются на витрины со скидкой. Алюминиевая рама не стареет за год, зато цена за такие ролики может быть даже ниже, чем за коньки с композитом.

Читайте также:  Установка пневмотранспортная упт 10

источник

Установка рамы для роликов

Спросите кого угодно: где проходит граница между роликами и обычными ботинками. Ответ известен любому: «. Только при наличии рамы и колес, просто ботинки превращаются в ролики.»

Рама (frame): основная часть роликов: к раме крепится ботинок, на ней установлены колеса. Разные стили катания и области применения роликов предъявляют различные требования к конструкциям этой важной детали: рамы делаются различной формы, размеров и из разных материалов.

Рамы средней высоты и длины для фитнеса. Такие рамы предусматривают установку колес диаметром от 74 до 80мм .

Хоккей — укороченная рама должна быть максимально жесткой и прочной. Хоккейные рамы рассчитаны на установку колес диаметром от 64 до 76 мм.Бывают как алюминиевые, так и пластиковые.

Для агрессива необходимы низкие прочные рамы — под колеса небольшого диаметра (до 61мм). Этим достигается устойчивость и безопасность приземлений при высоких прыжках.

Для скоростного катания и даунхилла нужны длинные рамы на пять колес. Такие рамы рассчитаны на узкопрофильные гоночные колеса 80-82 мм.

Высокие рамы с амортизаторами для внедорожных роликов. Такие ролики — достаточно экзотичны и, как правило, для каждой конкретной модели разрабатываются свои рамы.

Существует несколько материалов для изготовления рам:

  • Металлические .

Рамы из алюминиевых сплавов ( Al-Zn-Mg-Cu ): эти рамы легкие и очень жесткие, они наиболее полно, без потерь на изгиб и кручение передают энергию толчка. Именно поэтому такие рамы ставятся на топовые модели роликов для фитнеса, хоккея, на тренировочные и гоночные спортивные коньки. Ролики с алюминиевой рамой обычно стоят несколько дороже и на большинство людей это производит впечатление их престижности.

Al & XXX, алюминиевые — название обиходное, потому как изготавливаются рамы из разного рода алюминиевых сплавов. В зависимости от примененных технологий могут очень сильно разниться по свойствам. То есть алюминиевую раму одних роликов можно погнуть, спрыгнув с бордюра, а раму других погнуть можно только разве что положив их под бульдозер. Пример — новые рамы роликов Salomon FSK (Crossmax, Deemax) — изготавливаются не штамповкой, а фрезерованием, что позволяет применять в них более твердые и непластичные присадки (добавки в сплав). В результате — отличные прочностные характеристики, но вот цена. высоковата 🙁

На некоторые модели ставятся рамы, или части рам из титановых сплавов. Это достаточно дорогой материал. В целом, рамы из титановых сплавов несколько уступают в жесткости рамам из алюминиевых сплавов.

Легкие и прочные металлические рамы обладают одним недостатком — склонностью к пластической деформации, иначе говоря — их можно погнуть.

Комбинированные рамы – изготавливаются с применением нескольких (обычно – двух) видов металла. Теоретически, полиметаллические рамы призваны обеспечить более четкую передачу толчкового усилия. А вот практически – многие сталкивались с проблемами серии Salomon X-Trainer 2001 года, когда заклепки, соединяющие части рамы, изготовленные из разных металлов, разбалтывались чуть ли не в первый же день катания. Резюме: такая технология подходит ну очень продвинутым роллерам, для которых любой мельчайший нюанс – критически важен. (И сколько их таких. ) При этом следует тщательно выбирать ролики, хотя для профи сей совет – чушь, они сами во всем разбираются получше такого ламера, как я.

Из нейлона, капрона и подобных материалов делаются литые пластиковые рамы: такие рамы ставятся на недорогие модели. На самых дешевых роликах рама, в ущерб качеству зачастую делается из того же материала, что и ботинок.

нейлоновые рамы (применялись на старых моделях роликов, например на Oxygen Krypton 97-го года выпуска). Мягкость «чистого» нейлона производители компенсировали толщиной рамы. В результате — тяжеловаты, не хватает упругости для четкой передачи толчкового усилия;

Сейчас наиболее распространены:

— композитные рамы с применением стекловолокна, иначе говоря — стеклопластиковые (применяются, например, в роликах Rollerblade и Roces). В качестве матрицы выступает стекловолокно, в качестве наполнителя — нейлон. Результат: снижение массы по сравнению с «чистым» нейлоном, улучшение упругости. Применение стекловолокна, имхо, продиктовано относительной простотой и дешевизной технологии. Основной недостаток — недостаточная прочность рамы. Для большинства людей это пройдет незаметно, но вот для толстяков и для любителей попрыгать — нет (а уж для толстых любителей попрыгать — так вообще лучше сразу в гроб ложиться ;)))).

— композитные рамы с применением углеволокна, иначе называемые «карбоновыми» или углепластиковыми. В качестве матрицы применяется значительно более жесткое по сравнению со стекловолокном углеволокно (иногда частично — в сочетании все с тем же стекловолокном). В качестве наполнителя – старый добрый нейлон. Результат: рамы подобного типа не уступают по прочности металлическим, при этом сохраняя основное преимущество пластика – упругость при любых деформациях. Недостаток — дороговаты. Ставятся на некоторые модели K2 (Black Magic и пр.), Salomon (TR6, Deflector и пр.) и, возможно, других производителей.

Композитные рамы. Такие рамы изготавливают путем спекания под давлением и температурой пропитанных полимерными смолами «сэндвичей» из углеткани и стекловолокна. Такие рамы изготовливаются по такому принципу — твердая пространственная матрица заполняется мягким наполнителем, в результате получается прочный материал с низкой хрупкостью.

Штампованные из полиамидных смол с углеволоконными наполнителями. О присутствии в раме упрочняющих добавок говорят надписи типа CARBON и другие.

Штампованные полиамидные рамы в сравнении с алюминиевыми имеют лучшие вибропоглощающие свойства. По своим свойствам — жесткости, сопротивлению на кручение и прочности такие рамы могут превосходить алюминиевые, поэтому их ставят в основном только на топовые модели роликов соответствующего для них качества.

Пластиковые рамы обладают значительно большей упругостью по сравнению с металлическими; при этом вес пластиковых рам порой заметно выше. Зато они не гнутся ;).

Неприятностью является то, что порой даже продавцы в магазинах не имеют никакого понятия о том, какого рода композит применен в рамах роликов, которые стоят на витрине. Хорошо помню уверенную лекцию продавца в Спортмастере о применении в роликах Roces Munich новейшей «карбоновой» рамы AirMax. Хотя этот самый AirMax — обыкновенный стеклопластик. Дело в том, что производители стараются умалчивать о дешевых материалах, примененных при изготовлении рамы. При этом о дорогих и высокотехнологичных материалах объявляют открыто — слово «Carbon» гордо красуется на моих Deflector’ах. Так что если вы не найдете описания материала, из которого изготовлена рама — знайте, — это дешевый стеклопластик. С этой точки зрения Rollerblade заслуживает всяческого уважения, ибо они в открытую объявляют о стеклопластиковой природе своих рам, тогда как Roces стараются прикрыться всякими собственными названиями материалов без раскрытия их сути.

Теперь немного о ДЛИНЕ, ВЫСОТЕ и РАЗМЕЩЕНИИ рамы. Чем длиннее рама, тем более устойчивы ролики на высоких скоростях, а чем короче рама, тем выше маневренность. Для любителей катания по городу с высокой скоростью лучше обратить внимание на ролики с рамами покороче, но с обязательной возможностью установки самых больших по диаметру колес (до 80 мм). В этом случае колеса обеспечат высокую скорость, а не слишком длинная рама облегчит маневрирование на улице между людьми на большой скорости.

При сдвинутой вперед раме (переднее колесо сильнее выступает за носок ботинка) увеличивается мощность отталкивания. Для получения устойчивости на больших скоростях можно сместить раму назад (заднее колесо будет сильнее выступать из-под пятки).

На продвинутых моделях роликов для фитнеса и хоккея положение рамы на ботинке можно немного изменять как в продольной оси (вперед-назад), так и в поперечном направлении (в сторону). Таким образом, коньки можно настроить конкретно под себя, под свою манеру езды, а это ощутимо важное удобство.

И пожалуй, последнее из области оценки рамы. Лучше останавливать свой выбор на тех моделях, где подшипники не выступают из-под нижнего края рамы, т.е. не очень видны снаружи. Как показывает практика, чем ниже расположен нижний край рамы, тем меньше вероятность попадания на подшипники песка и грязи.

Понравилась статья? Поделитесь с друзьями!

источник

Добавить комментарий