Меню Рубрики

Установка рамы на газ м20

ГАЗ М-20 Победа зеленая мечта › Бортжурнал › Переделка креплений двигателя и передней подвески.

В связи с тем, что на автомобиль было решено установить 406 двигатель и переднюю подвеску с ГАЗ 3110, встал вопрос о гармоничном внесении изменений в переднюю часть лонжеронов. Для этого были приобретены новые лонжероны с ГАЗ 31029 и изготовлен стапель.

ГАЗ М-20 Победа 1956, 70 л. с. — кузовной ремонт

Машины в продаже

ГАЗ Победа, 1949

ГАЗ 3110 Волга, 2003

ГАЗ 21 Волга, 1962

ГАЗ 24 Волга, 1976

Смотрите также

Комментарии 19

а как лонжероны на кузове держаться они в вариваются или прикручиваются?

Если не затруднит детальные фото стыковки лонжерон можно? а то сейчас предстоит такая вот работка)

Простите, сваркой какой пользовались?

Обыкновенным сварочным полуавтоматом — углекислоткой.

Что-то я тут совершенно ничего не понял . Сварка одних лонжеронов с другими? А где тут 20 см? А стапель зачеи?

Стапелем были зафиксированы кронштейны стабилизатора, задняя часть лонжеронов и брызговики двигателя. Затем передняя часть родных лонжеронов была вырезана, а на их место жестко зафиксированы лонжероны ГАЗ 31029, после чего обварены. 20 сантиметров, это не принципиальный размер, а тот который получился конкретно в моем случае.

Простите, опыта ноль у меня…Наверное, я понимаю… Но не понял 20 см это что?

20 сантиметров, это расстояние от крепления лонжерона к кузову до сварочного шва, стыковки.

Стапелем были зафиксированы кронштейны стабилизатора, задняя часть лонжеронов и брызговики двигателя. Затем передняя часть родных лонжеронов была вырезана, а на их место жестко зафиксированы лонжероны ГАЗ 31029, после чего обварены. 20 сантиметров, это не принципиальный размер, а тот который получился конкретно в моем случае.

Читайте также:  Установка имплантата на нижней челюсти

если возможно скиньте размеры стапеля, фото, любую инфу по этому вопросу. По доступной здесь информации не всё понятно…

Хорошая работа проделана! А усилители будут к моторному щиту?
Можно фотки поподробнее если не сложно?

Спасибо. Усилители уже приварены к лонжеронам и брызговикам. Крепление лонжеронов и брызговиков к кузову осталось заводским, и как мне кажется достаточно надежным. Фото постараюсь добавить в ближайшее время.

Спасибо, но еще одни не смогу, стапеля уже нет, готов поделиться детальными фотографиями, и размерами.

Спасибо большое. Если приспичит- обязательно попрошу, а пока этого хватает. У меня вообще-то немного другой план захвата мира, просто решил полентяйничать, а не вышло)

Очень неплохо получилось. Нет желания на заказ сделать такие лонжероны?

Учитывая, что передний мост, двигатель, и лонжероны при установке собираются в одно целое мне показалось самым рациональным решением, установить 406-й двигатель с родным для него передним мостом. Да и двигатель по своим характеристикам полностью меня устраивает, все таки 110 л.с. против заводских 52 л.с.

Все правильно, а то я натрахался))) движек с 21 уперся в тяги рулевые пришлось резать поддон, а там масло насос)))) короче движек у меня на 7,5 см вперед ушел))) но все получилось ))) ездит ништяк управление на новом уровне))))

Чем обусловлен выбор 406-ого мотора? Может быть было бы целесообразнее взять что нибудь зарубежное и «более интересное»?

если возможно скиньте размеры стапеля, фото, любую инфу по этому вопросу.

источник

ГАЗ М-20 Победа › Бортжурнал › Электрика, салон, пластик

Итак работы уже приближаются к финальной стадии, куплена и проложена оригинальная проводка (не Китай), различные элементы по арматурке (механизмы открывания дверей и стекл и т.п.), весь пластик новодел (не Китай), уплотнители стекол, всякие резиночки и куча всего… Ну и самая главная приятность салон! На нем я остановлюсь подробнее, ибо он удостоен особого внимания!
Салон сделан по образцу годов выпуска М20, ткань и материалы полностью соответствует заводской. Их было два варианта, серый и коричневый. Я выбрал коричневый.

Читайте также:  Установка глонасс в прокопьевске

Вот полный список материалов и работ:

Пошив:
Сиденье переднее
Сидушка
Спинка
Задняя стенка
Поручень
Накладки боковые
Сиденье заднее
Сидушка
Спинка
Карты салона
Карты дверей
Карты стоек средних
Карты стоек задних
Карта полки задней
Карты передка
Подлокотники
Потолок
Бардачек
Набор кантов салона
Обшавка подиума (под задним диваном)
Обшивка арок (возле задних дверей)
Сумма

Расходные материалы:
Ткань обшивки
Картонные элементы салона
Картонные закладные сидений
Кашемир
Дерматин
Ватин
Мешковина
Подкладка
Шнур
Сумма

Дополнительные работы по каркасам сидений
*Замена пружин спинки переднего сиденья
*Замена сломанных растяжек каркасов
*Сварка каркаса переднего дивана
*Восстановление крепежа каркаса переднего дивана
Изготовление чехлов растяжек каркасов
Установка закладных каркаса переднего дивана
Пескоструйная очистка каркасов сидений
Окраска каркасов сидений
Сумма

Дополнительные работа по подлокотникам
Пескоструйная очистка каркасов подлокотников
Пескоструйная очистка основания подлокотников
Окраска каркасов подлокотников
Окраска накладок подлокотников
Сумма

Дополнительные элементы салона
Ковры
Чехлы усилителя пола под передним диваном
Молдинги карт дверей
Закладные рейки кузова
Защитный экран карты передка
Установка защитного экрана на карту передка
Рама пепельницы в спинке переднего дивана
Установка рамы пепельницы на карту спинки
Картон отделки багажника, черный
Набор крепежа для установки салона
Сумма

Реставраци салазок переднего дивана
Пескоструйная очистка салазок
Окраска элементов салазок
Цинкование элементов салазок
Цинкование валов салазок
Разборка сборка салазок
*Сварочные работы по восстановлению кронштейнов
Сумма

Дополнительные работы по декоративным элементам
Хромирование накладок поручня
Хромирование ручки салазок с винтом
Цинкование корпуса пепельницы
Полировка рамки пепельницы
Реставрация лицевой панели пепельницы
Сумма

Базовые элементы салона
Каркас переднего дивана, исходник
Каркас заднего дивана, исходник
Салазки переднего дивана, исходник
Вал и тяга управления салазками
Пепельница, исходник
Основание поручня спинки переднего дивана
Накладки поручня б/у под перехром
Ручка салазок и винт б/у под перехром

Читайте также:  Установка инжектора на 402 мотор

В конце процитирую слова профессионала в реставрации, того кто отговорил делать кожаный:

«Сделав салон из кожи, ты удовлетворишь свои желания, удивишь 3й друзей, и на этом все. Сделав салон под оригинал, к стоимости машины, при ее продажи прибавляется минимум 400 000р. при этом салон в оригинале смотрится очень красиво, удивишь 10 друзей, которые увидят этот салон и сотню, которые узнают что он у тебя отреставрирован именно в тот вид, в котором выходил с завода.»

источник

Добавить комментарий