Меню Рубрики

Установка распорки на солярис

Hyundai Solaris › Бортжурнал › растяжка от Техномастер (доработанная) + ВИДЕО

ЭФФЕКТ ОТ РАСТЯЖКИ:
От скрипа парприза в холод не помогло.
От рысканий морды на прямой не помогло (исправил другим способом).
При спокойной езде разницы в управляемости нет.
Жестче не стало, скорее наоборот комфортнее, т.к. на кочках и гравийке острые удары в руль ощутимо снизились (это основной плюс), в целом морда стала более плотная, полегче переносит удары.

На этом можно было закончить, но это не все… В предельном повороте снижается и укорачивается фаза скольжения мордой. По ощущениям машина легче вкручивается, реагирует на довороты руля там, где раньше уже начинала скользить передом. Как будто спереди стояли лысые шины, а теперь стоят новые. Не подумайте, что быстрее зайдете в поворот, просто меняется баланс снос-занос. Управляемость изменилась от недостаточной (преимущественно скольжения мордой) к более нейтральной (скольжений мордой почти нет, авто проще переходит в занос).

Откуда эффект? Попросту не уплывает развал в повороте на нагруженном переднем колесе. Подвеска McPherson упирается в кузов лишь в двух точках — в мощный подрамник снизу и ничем не усиленные стаканы лонжеронов сверху (как эти лонжероны колбасит смотрите в видео №1 в конце), после установки растяжки верхний упор (стакан) становится лучше зафиксирован, перестает выгибаться в бок в повороте под нагрузкой, в итоге переднее колесо не «подламывается», угол развала не уплывает под нагрузкой и мы не теряем сцепление шин. Вот и все чудеса.

При наезде на неровности растяжка тоже работает, лонжероны меньше гуляют относительно друг друга, при отсутствии деформации лонжеронов увеличивается амплитуда работы подвесок, в итоге удары вязнут в подвеске, а не на кузове (подтверждено старым Японским тестом, ход подвески становится больше до 6мм, видео №2 в конце).

Почему же тогда растяжку не поставили с завода? Поставили! На Солярис 2! Короб между его стаканами — это та же растяжка. Причем эта конструкция имеет гораздо более высокую угловую жесткость, чем у растяжки Техномастер.

До доработки данная растяжка слегка стерла краску со стаканов, подробнее тут: Растяжка от Техномастер — ШИРПОТРЕБ! (ссылка).

Естественно я срезал с растяжки все места контакта и подкрасил с баллончика. Теперь все ок.
Подробности ПРАВИЛЬНОЙ установки в подписях к фото, читаем обязательно!

источник

Hyundai Solaris B&W › Бортжурнал › Растяжка передних стоек «ТехноМастер»

Прибывая длительное время в раздумьях о необходимости подобной модернизации, решил всё-таки установить себе распорку. Зачем? Потому что у меня весьма «агрессивный» стиль вождения, с иногда очень резкими перестроениями и вхождениями в поворот, а у Соляриса слишком «вялый» руль, и мне нужно как-то улучшить управляемость и увеличить угловую жёсткость кузова.

Читайте также:  Установка газовых счетчиков в частном секторе

Дело в том, что при повороте автомобиля вес и сила переносятся на одну сторону, в результате чего увеличивается крен кузова и происходит уход авто с траектории движения. С распоркой же стойки стабилизируются, поскольку сила распространяется по ней, следовательно, управление автомобилем при повороте улучшается. Кроме того, в случае сильного ударного воздействия на переднюю ось автомобиля, часть удара предаётся на стаканы, в результате чего происходит их «микродеформация». Установка распорки позволит смягчить этот эффект вплоть до полной нейтрализации.

Забегая наперёд скажу, что в повороты Солярис стал входить гораздо увереннее, при резком перестроении на большой скорости управляемость заметно улучшилась.

Конечно, если вы всегда ездили умеренно, то никакой разницы не почувствуете. Если же вы псих за рулём, то всё поймёте😈 Поэтому, устанавливать или нет, каждый решает сам. Для тех, кто кричит, что «при ДТП оба стакана будут повреждены», сообщаю печальную новость: вы можете выйти на улицу и вам упадёт кирпич на голову, а оставшись дома можете погибнуть из-за взрыва газа. Надеюсь, мой посыл понятен😉

Поэтому, для тех, кто всё-таки захочет установить растяжку, выкладываю фотоотчёт по установке.

Сама распорка от конторы «ТехноМастер» (по-моему, других и нет-то). Заказывал на сайте Стингер-Спорт.ру, поэтому артикул знаю только внутренний: 00319-St. Качество меня порадовало, достаточно крепкий металл, небольшой вес.

В комплекте идёт подробная инструкция по установке. Если следовать ей, никаких проблем не будет. Поэтому далее обозначу нюансы установки, которых нет в инструкции.

Снимаем контроллер. Он держится на двух болтах и одной гайке (отмечены красным). Один болт (смотреть фото) может мешать при установке контроллера обратно, поскольку после установки распорки верхнее крепление будет сидеть выше, из-за чего этот болт будет упираться в кронштейн контроллера. Поэтому его лучше снять и установить в самом конце.

Когда будете выпрямлять «ус» клеммы минусового провода, делайте это аккуратнее. У меня он обломился… Также нижнюю клемму провода (крепится к двигателю) необходимо ослабить и повернуть, иначе провод будет натянут и может оборваться.

Читайте также:  Установки газа на карбюратор 151

источник

Hyundai Solaris › Бортжурнал › Распорка передних стоек и Гидропневматический упор капота

На днях заказал на сайте www.ats-tuning.ru сей девайс

Решил заказать сразу комплектом, так как все было по наличию. многие уже установили такие запчасти, а я попробую подробно расписать процесс.

Для начала ключем на 10 откручиваем обе клемы от аккумулятора, и головкой № 12 нижний фиксатор аккумулятора. (для этого потребуется удлинитель т. к. просто головкой подлезть не получится)

минусовую клемму снимаем полностью, а то будет мешаться (нужен ключ на 12 ну или аналогичная головка)

затем вытаскиваем аккумулятор и отставляем в сторону дабы не мешался)))
теперь откручиваем аккумуляторную площадку! держится она на 2-х болтах и 1-й гайке (потребуется головка № 10 и маленькая трещотка) (я использовал рожковый ключ, и было мягко говоря не удобно)

теперь откручиваем массу на правой стойке (и снова используем ключ на 12 ну или головку)
кстати усик на клемме массы я выгнул ибо в распорке нет технологического отверстия под усик

теперь устанавливаем распорку и собираем все в обратном порядке. (один нюанс, в комплекте с распоркой поставляются два болта с гайками для крайних отверстий) самое сложное это вставить эти болты из-под крыла в технологическое отверстие. (кстати, если у вас установлены подкрылки, их придется снять иначе не подлезть) получаем такой результат

Ну и наконец финишная прямая, установка гидропневматического упора (в комплекте есть все крепежи) сначала один болт на верхней площадке упора откручиваем полностью второй на половину и вставляем в отверстия в усилителе капота, вкручиваем обратно выкрученный ранее болт и затягиваем оба. Теперь убираем штатный упор на законное место и прикручиваем нижнюю часть нового упора к распорке (специальное отверстие имеется) Получаем вот такой результат

Ну вот, теперь можно насладиться проделанной работой
P. S. кому понравилось жмем палец)))
P. S. и еще, аккумулятор и его минусовую клемму я поставил на место в самый последний момент. (настройки бортовика и магнитафона сбились!)

источник

Hyundai Solaris Hatchback R2D2 › Бортжурнал › Опыт эксплуатации Jet-Cruise + распорка под капотом

После установки данного комплекта круиз контроля на солярис прошло несколько недель
За это время было совершено несколько поездок на сравнительно дальнее расстояние, так что могу с полной уверенностью заявить что девайс опробован.
В целом результатом более чем доволен. Авто замечательно себя чувствует под управлением контроллера. При понижении скорости ниже заданного порога происходит достаточно плавное нажатие на педаль акселератора. То есть при въезде на гору контроллер не даст авто встать на месте, но и ударяться со всей дури в подголовник тоже не придется.
Есть так же функция сброса круиза. При нажатии на тормоз или при смене передачи. Причем при любой смене, как на пониженную так и на повышенную. Соответственно на очень крутую гору въехать не получится, коробка сама перескочит на пониженную, и круиз сбросится. Но думаю это даже к лучшему.
Еще один недостаток заключается в пульте управления. А конкретно в том, что это пульт. Беспроводной брелок на 4 кнопки как у многих от гаража. Недостаток именно в том, что определенное посадочное место выбрать сложно. Если кто интересуется, я бы поставил этому девайсу 8 из 10. Именно из-за пульта не дотянул.
Далее про мифическую пользу подкапотной распорки.
Много раз натыкался на посты у разных драйвовчан. И все повально писали что все круто, машина прям жестче, и уже спорт кар покруче ламборджини от одной только распорки. Но кроме кручения у виска реакции не было. Приехав на ТО-30, пообщался с мастером-приемщиком. Мировой мужик, но о нем отдельно. Короче говоря сказал не пожалеть 1,5 тысячи и купить. Мол реально помогает, ибо лонжероны гуляют на кочках и в поворотах. Покуда мнение этого человека для меня более авторитетно, чем копи-паст кококо в блогах, я так и поступил…
После установки снова любимая М-4, где на скорости выше положенной, в определенных и уже до боли знакомых местах, я постоянно то подлетал, то проскальзывал, то еще что-нибудь. Совместные наблюдения с моим пассажиром показали, что распорка действительно работает. Машина стала устойчивее во время лихих маневров, и после приземления не мотает из стороны в сторону. Действительно заметны улучшения в устойчивости. И всего за 1500 деревянных. У меня шок! 11 баллов из 10=)
Мое мнение таково: распорка маст хев в каждый солярис.

Читайте также:  Установку zver live с флешки

Итого: круиз-контроль 8/10, распорка 10/10.
Спасибо за внимание и не забываем про распродажу в моем личном блоге)
Всем удачи!

источник

Добавить комментарий