Меню Рубрики

Установка распорки передней 2110

Тюнинг и ремонт ВАЗ 2110

Очень часто у любителей погонять на ВАЗике можно увидеть под капотом распорку, обычно желтого цвета. Отношение к такой доработке довольно разнообразное. Некоторые твердят, что это очень нужная вещь, кто-то говорит, что от такой распорки больше вреда, чем пользы. Так вот, в данной статье я хочу перечислить все плюсы и минусы растяжки передних стоек. А также как установить распорку на ВАЗ 2110 своими руками.

Плюсы распорки на ВАЗ 2110:

  • Машина ведет себя более устойчиво при больших скоростях на поворотах.
  • Неровности дороги меньше деформируют кузов авто.
  • Уменьшение посторонних шумов и тресков обшивки салона.
  • Вибрация руля становится меньше.
  • Кузов становится более жестким.
  • Благотворное влияние на детали передней подвески.

Минусы распорки на ВАЗ 2110:

Подтверждений этих минусов нет, ну по крайней мере мне не известны, поэтому ваше дело, верить им или нет. Есть такое мнение, что при ДТП, а именно при боковом ударе, пострадает не только сторона удара, но и другая (согнет чашу, стойку). Вы скажите, точно, посредством распорки так и случится, но эти распорки по центру имеют ямку, посредством которой при ударе происходит сгибание распорки и она не передает удар на другую сторону. Еще одна легенда гласит, что при лобовом ударе двигатель несет в салон из-за распорки. Честно, мне кажется это не обоснованно и распорка ну уж никак на это не может повлиять. Поэтому повторюсь еще раз, доверять этим легендам или нет, выбор за вами.

Единственный минус, о котором я слышал от владельцев авто с установленными распорками – это то, что на некоторых авто она чуть мешает выполнять доливку тормозной жидкости.

Виды распорок передних стоек:

Существует 2 вида таких растяжек: регулируемые и цельные. Советую использовать регулируемые только в том случае, если на вашу машину не подходит ни одна из цельных. Либо со временем чаши свело внутрь (такое бывает со временем, они сжимаются на 4-10 мм) и цельная распорка ну никак не становится.

По типу креплений распорки тоже делятся на 2 тип: двухточечные и трехточечные. Первые крепятся только на шпильках стакана, вторые имеют еще одно крепление – на кузов.

источник

Растяжка передних стоек (установка, преимущества и недостатки)

Установка растяжки передних стоек на ВАЗ десятого семейства

Регулируемая распорка стоек, что это значит ?
Со временем чашки стоек сближаются и установить нерегулируемую распорку стоек тяжело (отверстия не совпадают на 3-8мм). Для установки приходится поддомкрачивать оба колеса, и применять монтировку. Таким образом, регулировка на распорке нужна только для того, чтобы легче установить ее на не новой машине, растягивать и стягивать её нельзя.

Истории наших читателей

«Гребаный таз. «

Всем привет! Меня зовут Михаил, сейчас расскажу историю о том, как мне удалось обменять двенашку на камри 2010г. Все началось с того, что меня стали дико раздражать поломки двенашки, вроде ничего серьезного не ломалось, но по мелочи, блин, столько всего, что реально начинало бесить. Тут и зародилась идея о том, что пора менять машину на иномарку. Выбор пал на таёту камри десятых годов.

Да, морально то я созрел, а вот финансово никак не мог потянуть. Сразу скажу, что я против кредитов и брать машину, тем более не новую, в кредит это неразумно. Зарплата у меня 24к в месяц, так что насобирать 600-700 тысяч для меня практически нереально. Начал искать различные способы заработка в интернете. Вы не представляете сколько там развода, чего только не пробовал: и ставки на спорт, и сетевой маркетинг, и даже казино вулкан, в котором удачно проиграл около 10 тысяч(( Единственным направлением, в котором мне, казалось, можно заработать — это торговля валютой на бирже, это называют форексом. Но когда начал вникать, понял что это оочень сложно для меня. Продолжил копать дальше и наткнулся на бинарные опционы. Суть та же, что на форексе, но разобраться намного проще. Начал читать форумы, изучать трейдерские стратегии. Попробовал на демо счете, потом завел реальный счет. Если честно начать зарабатывать удалось не сразу, пока понял всю механику опционов, слил около 3000 рублей, но как оказалось это был драгоценный опыт. Сейчас зарабатываю 5-7 тыс. рублей в день. Машину удалось купить спустя пол года, но как по мне это неплохой результат, да и дело не в машине, у меня изменилась жизнь, с работы естественно уволился, появилось больше свободного времени на себя и семью. Будете смеяться, но работаю прямо на телефоне)) Если ты хочешь изменить свою жизнь как я, то вот что советую сделать прямо сейчас:
1. Зарегистрируйтесь на сайте
2. Потренируйтесь на Демо-счете (это бесплатно).
3. Как только что-то будет получаться на Демо-счете, пополняйте РЕАЛЬНЫЙ СЧЕТ и вперед, к НАСТОЯЩИМ ДЕНЬГАМ!
Также советую скачать приложение на телефон, с телефона работать намного удобнее. Скачать тут.

Процесс установки:
Открутить гайки с каждой опоры и установить растяжку. Гайки откручивайте (ключ на 13) без боязни, что стойки провалятся, не денутся они ни куда. Если растяжка регулируемая, отрегулируйте расстояние между опорными пластинами муфтой до установки и фиксации, иначе изменятся углы развала колес.

Читайте также:  Установка подсветки в холодильнике

Купить распорку передних стоек ТехноМастер можно в интернет-магазинах (раздел «тюнинг»).

Зачем нужна распорка передних стоек автомобиля

Опять же возвращаясь к продукции техномастер, на сайте видим преимущества растяжки передних стоек, цитирую:

  1. повышается точность управления автомобилем в повороте;
  2. повышается устойчивость автомобиля при движении по прямой;
  3. уменьшается деформация кузова при движении автомобиля на поворотах и по неровным дорогам, что значительно снижает вероятность появления усталостных трещин на кузове.

Растяжки прошли цикл испытаний на АВТОВАЗе. Технические условия на растяжки и разрешение на их производство утверждены главным конструктором АВТОВАЗа. Одобрено «ЗА РУЛЕМ». Конец цитаты.

На сайте ЗаРулем удалось найти лишь статью «ОТВЕЧАЮТ СПЕЦИАЛИСТЫ ВАЗа», где есть ответ касаемо распорки стоек на десятку:
Растяжка между верхними опорами стоек кузова придумана спортсменами. Ее начали использовать еще на кроссовых «восьмерках», чтобы усилить кузов при движении по бездорожью, прыжках с трамплинов и т. п. Кроме того, растяжки нашли применение и в кольцевых гонках — для повышения чувствительности рулевого управления (путем увеличения угловой жесткости кузова). Словом, это требуется, когда машина работает в условиях запредельных нагрузок. У автомобилей «десятого» семейства жесткость кузова достаточна, но если вы предполагаете, например, быструю езду по плохим дорогам, то растяжка поможет продлить жизнь кузову вашего автомобиля.

Недостатки растяжки передних стоек:

  1. На любом форуме можно встретить похожую фразу: при боковом ударе распорка нарушает геометрию противоположной части, в результате придется восстановить не одну, а две стороны. Говорят, что распорки стоек от техномастера в отличии от других фирм производителей имеет специальную насечку в середине растяжки. Она позволяет ей согнутся (сложится) при боковом ударе, что не допустит повреждения другой чашки стойки;
  2. Распорка мешает контролировать и доливать тормозную жидкость, но проблема решается установкой передней распорки стоек от Приоры.

Заключение

Есть ли смысл устанавливать переднюю распорку стоек на ВАЗ десятого семейства?

источник

Распорка передних стоек ваз 2110

Некоторые автолюбители стали устанавливать специальную распорку под капот на ваз 2110. И мнений здесь много, некоторые говорят, что это необходимо, другие утверждают, что это устройство может быть опасным.

Теперь стоит рассмотреть достоинства, и недостатки имеет распорка передних стоек ваз 2110. А также провести установку распорки своими руками.

Достоинства распорок на ваз 2110:

  1. При установке автомобиль становится устойчивым на высокой скорости при поворотах.
  2. Кузов не подвергается деформации на сильных неровностях.
  3. Уменьшаются шумы в салоне, и не гремит обшивка.
  4. Нет вибрации на высоких скоростях.
  5. Распорка придает жесткость кузову.
  6. Идет меньшая нагрузка на переднюю подвеску.

Недостатки распорки ваз 2110

Точно подтвержденных недостатков у такой распорки нет, и вообще не было выявлено. Но некоторые автомобилисты утверждают, что при ударе в бок будут страдать обе стороны автомобиля. Конечно, может быть так и происходит, но вот только в конструкции распорки посередине есть специальная ложбинка. И именно она будет сгибаться и удар не будет переноситься на противоположную сторону. Мифов вокруг этой детали достаточно много, но недостаток один подтвержденный есть. Это трудности при заливе тормозной жидкости.

Типы распорок на передние стойки ваз 2110

Есть два типа растяжки стоек ваз 2110 целиковые и регулируемые. Но лучше всего использовать второй вариант распорок, так как не все цельные могут подходить. Это происходит на старых автомобилях, когда чаши сводит внутрь и цельная распорка не устанавливается. Также распорки делятся на 2 вида по креплению: двухточечные и трехточечные. Двухточечные имеют крепление в виде стакана со шпилькой, а трехточечные – крепятся непосредственно на кузов автомобиля.

Установка распорки стоек на ваз 2110 своими руками:

  1. В самом начале следует открутить гайки на распорнике стоек с двух сторон.
  2. Затем распорку накидывают на болты опорников. В некоторых случаях отверстия не совпадают, поэтому можно просверлить. Если используется регулируемая распорка, то при помощи регулировочной гайки можно легко отрегулировать промежуток на опорниках.

На этом установка растяжка передних стоек ваз 2110 завершена.

Вот вроде бы и все, в статье рассмотрены основные особенности распорки передних стоек на ваз 2110. Проводить установку данного элемента или нет, каждый водитель решает самостоятельно. Конечно, после установки устройства улучшений не будет, но все же преимуществ много.

Для эффективности стоит подумать об установке других элементов, и если необходимо можно доработать ходовую часть автомобиля.

Конечно, перед установкой этого элемента следует учесть стиль вождения. При спокойной размеренной езде распорка не понадобиться. Для автомобилистов с агрессивной ездой и на высоких скоростях ее необходимо установить. Но все же для эффективности следует продумать дополнительные доработки в техническом плане автомобиля.

источник

Лада 2115 Черная Жемчужина ПРОДАНА › Бортжурнал › Растяжка передних стоек с доп. опорой двигателя

Пожалуй довольно таки обсуждаемая деталь эта растяжка, так как всегда люди делились на два типа, 1 — да это нужная вещь, 2 — другие да нафиг надо, мало того не нужна да плюс проблемы в случае дтп, чую и здесь щас начнутся комментарии подобного типа, поэтому сразу хочу предупредить не заморачиваться зря что то доказать, у меня свое мнение! А натолкнуло на ее установку меня то, что в машине установлен шарнир кулисы от калины, а какая связь щас объясню, наверно все видели родной шарнир 2108, в котором изначально есть продольный люфт, а сделано это для того что при движении машины силовой агрегат двигается в опорах, соответственно и кпп тоже от сюда и сделан этот свободный ход для того чтоб не передавать эти движения двигателя на рычаг кпп, НО решение хоть и было простым но есть и минусы, это при переключении передач у рычага есть движение в холостую пока выбирается этот свободный ход, дабы излечить это, убрать свободный ход и сделать переключения более четкими был установлен шарнир от калины, в нем уже полноценная крестовина без намеков на люфт, проблему это решило, теперь рычаг кпп и сама кпп одно целое, а следовательно при болтанке этого агрегата болтается и рычаг в салоне, меня это конечно смущало меньше всего, но не смущает это саму кпп, т.к тяга переключения всегда находится под нагрузкой передавая все движения на рычаг, от чего со временем могут возникнуть проблемы с передачами, а именно с механизмом переключения внутри кпп, например как вылетание передач. Шобы внести ясность на машине, а конкретно на калине где этот шарнир применяется как заводская деталь немного иная конструкция переключения, там рычаг кпп не жестко как у нас крепится к кузову, а крепится в подушке которая в свою очередь через резиновые уши крепится к кузову, и подушка сама через дополнительную реактивную тягу соединяется с кпп, то есть все колебания они если и так же передаются на рычаг кпп, но абсолютно не нагружают тягу переключения, потому что весь механизм движется как одно целое.Отсюда и пришла мысль про растяжку, а конкретнее не про нее саму, а про доп опору которую вместе с ней можно установить, дабы соединить двигатель и кузов 4ой точкой крепления и уменьшить его колебания, так же и смысл самой растяжки, лишняя жесткость она не помешает, ну а там какие либо изменения в управляемости меня меньше всего волновали, потому что это не спорт кар и я не гоняю по треку, вобщем перечисленное и было основным смыслом с моей стороны.а вот информация которую дает изготовитель растяжки

Читайте также:  Установка mac os с флешки долго

Конструкция, которой так не хватало в нашем ряду растяжек. Предназначена, в первую очередь, для автомобилей ВАЗ-2113-14-15, имеющих 8и-клапанный двигатель ВАЗ-2111 с распределенным впрыском и трехточечную подвеску силового агрегата. Может быть применена на автомобиле ВАЗ-21102.
Установка растяжки улучшает управляемость автомобиля, особенно в повороте.
Установка дополнительной штанги снижает перемещения силового агрегата и уменьшает вероятность самовыключения передач, снижает амплитуду «клевков» двигателя при активном разгоне или торможении двигателем. Субъективно возникает ощущение целостности автомобиля и двигателя.
Конструкция, состоящая из хомута и кронштейна, охватывает двигатель и создает дополнительную точку опоры, необходимую для установки штанги.
Из результатов испытаний, проведенных специалистами ДТР ВАЗа, следует, что при установке дополнительной штанги в подвеске силового агрегата по данной схеме происходит перераспределение сил реакции в опорах двигателя и их балансировка.
Уменьшаются величины реакций в опорах:
в задней опоре продольно — в 1,3 раза;
в задней опоре вертикально — в 1,9 раза;
в передней опоре вертикально — в 1,6 раза;
в левой опоре вертикально — в 1,9 раза.
Очень незначительное повышение уровня шума в салоне (0,3 — 0,5 dВ) не ощущается ни водителем ни пассажирами (тренированные эксперты различают изменение шума от 1 dВ).
После этого возникли сомнения по поводу вибрации, но как после показала практика лично я изменений не заметил! Вобщем отправился на рынок и купил эту фиговину, далее в гараж внедрять ее, возникло пару проблем, пришлось переносить сирену сигналки в другое место, и мудрить с кронштейном крепления адсорбера, который не стыковался с растяжкой.проблему решил болгаркой отпилив небольшой уголок кронштейна адсорбера

источник

Силовым приемом

Силовым приемом

Странно, что до сих пор многие считают эту железку вредной, не ставят сами и отговаривают других. Тот сотрудник нашей редакции, которому поручили примерить комплект распорок на свой ВАЗ-2115, сперва наотрез отказывался от подарка, мотивируя это железобетонным аргументом — «при сильном ударе уйдут обе стойки». И ежедневная выгода от установки против предполагаемого форс-мажора его не трогала. Однако доводы о необходимости не топтаться на месте, а пробовать новое и рассказывать об этом читателям, подействовали. Решился.

Для испытаний Павлу вручили набор для переднеприводных моделей Lada производства тольяттинской фирмы Autoproduct. Довольно свежий товар на отечественном рынке тюнинга — называется CompleX, состоит из верхней и нижней распорок передних стоек и распорки задних стоек. Разумеется, крепеж и описание. За описание особое спасибо: понятное и подробное. В то время как остальное тюнинговое «железо» обычно идет безо всяких сопроводительных документов, тольяттинцы проявили замечательную заботу о покупателях, решив не экономить на бумаге.

Читайте также:  Установка cybex aton q plus

Ключевые фразы таковы: «Программа обеспечивает комплексное решение по увеличению динамической и статической жесткостей кузова. При этом улучшаются управляемость, устойчивость, уменьшается нагрузка на кузов максимально, насколько это возможно без доработки кузова и утяжеления автомобиля». Все ясно! В принципе, самый эффективный способ увеличения жесткости кузова — проварка всех его соединений и установка пространственного каркаса безопасности из труб. Так и поступают спортсмены. А распорки суть сильно усеченный вариант каркаса. С ними жесткость кузова на кручение ощутимо возрастает.

Сразу предупреждаем: не судите о комплекте по виду. Да, куча неказистых железок. Однако эффект получается замечательный. Исполнение же — для истинных знатоков. Сделано грубо, но прочно и точно. И цена терпимая. А по цвету распорки известно кто подбирает. Решив поделиться впечатлениями, мы отправились на установку в СТК «Билкон». Специалисты этого тюнинг-ателье хорошо знакомы со спецификой подобных работ. И хотя наш CompleX для них оказался в новинку, с другими комплектами они хорошо знакомы и рассказали кое-что интересное. Не забыли мы и о том, что директор «Билкона» Андрей Севастьянов — постоянный участник кольцевых чемпионатов, пилотирующий 2112. И на его боевой «двенашке» распорок хватает.

Передняя верхняя распорка на 2115 встала почти как родная. Достаточно было открутить шесть гаек и завинтить снова. Однако мастера показали недостаток детали — ее правый кронштейн закрывает номер кузова, выбитый на чашке. Так что при встрече с ГАИ придется вооружаться ключами. В 2110–2112 такой проблемы нет — там номер не сверху, а сбоку, на виду.

Распорку в багажник ставили двое — так удобнее. Откинули спинку сиденья, сняли полку и колпачки с чашек. Тут возникла сложность: крепежные детали, распирающие чашку изнутри (так называемая конусная посадка), пришлось подваривать к болтам — иначе они вываливались. И после установки распорки сильно шатались — мы даже засомневались: неужто будет толк? Мастера задумались. Предложили: если действительно добиваться жесткости, нужно ставить раму между стойками в форме перевернутой трапеции (знаем, видели) и усиливать ее диагональными откосами. Но в таком случае от установки остаются следы, да и пользоваться багажником неудобно. А наш вариант пусть не сильно помогает, но и вреда от него нет.

Больше всего возни было с нижней передней распоркой (ее ставят, используя нижние точки крепления амортизаторов). Дело совсем не в том, что нужна яма или подъемник: тут роль напильника выполняла большущая кувалда, которой пришлось подгонять точки крепления под саму деталь. Кстати, штатные болты, на которые по описанию нужно ставить распорку, оказались короче на 20–30 мм. Мастера снова выручили, поставив болты крепления коробки передач, аналогичные по диаметру, но длинные. Хорошо бы такие болты шли в комплекте! Штатную защиту картера тоже пришлось гнуть и тянуть. Но это уже издержки универсальности: комплект-то «десяточный».

Теперь за руль. Что изменилось? Сразу чувствуется, что пропала «вязкость» — автомобиль острее реагировал на руль, меньше раскачивался на неровностях. Такие метаморфозы происходят с людьми после месяца регулярных занятий атлетикой: внешне они остаются такими же, но внутренне меняются значительно. Павел же после недели ежедневной эксплуатации машины выдал такое резюме: «Управление стало четче (проверял „змейкой“ на скорости). Задержка между поворотом руля и реакцией машины субъективно уменьшилась. Жесткость здорово подросла. Особенно это чувствуется на мелких неровностях (типа стыков эстакад, невысоких трамвайных путей и т.п.). Такое ощущение, что машина стала собраннее. По деревенской грунтовке проехал на 40 км/ч — изуверство, конечно, для подвески. Но никаких жалобных писков! Обратная сторона: на кочках сильнее тянет руль в сторону. То же в повороте. Вообще-то, как мы и предполагали, руль стал тяжелее — но совсем чуть-чуть. И это единственный минус. Сверчки почти все попрятались, спинка дивана молчит. Но что больше всего порадовало — машина почти не плавает. Подруливать не приходится, прет как танк».

Что ж, замечательно: наш скептик доволен, предсказания тольяттинцев сбылись.

Фото автора, Павла СЕДЕЛЬНИКОВА, Autoproduct

Автор благодарит за помощь в подготовке материала СТК «Билкон»

Принадлежность: элемент силовой структуры стоек крепления передней подвески.

Назначение: сохранение положения точек подвески при динамичном движении.

Эффект: улучшение управляемости, устойчивости. Существует в двух вариантах — для инжекторных и карбюраторных машин. В обоих вариантах труба находится в тени стоек передней подвески, за счет чего обеспечивается максимальная жесткость.

Наименование: распорка задняя.

Принадлежность: элемент силовой структуры кузова.

Назначение: уменьшает перемещение задних стаканов крепления подвески и точек крепления задней балки к кузову на 20%. Уменьшает общую крутильную жесткость кузова более чем на 2,5%.

Эффект: улучшение управляемости, устойчивости.

Наименование: распорка нижняя.

Принадлежность: элемент силовой структуры кузова.

Назначение: уменьшает перемещение кронштейна рычага передней подвески более чем в три раза. Снижает напряжения, возникающие в кронштейне рычага и соединителе лонжерона с полом, на 35% и напряжения, возникающие на щитке передка в районе правого кронштейна рулевого механизма на 8,5%.

Эффект: улучшение управляемости, устойчивости. Увеличение срока службы кузова. Забирая часть нагрузки на себя, распорка нижняя уводит детали кузова из зоны высоких напряжений.

источник

Добавить комментарий