Меню Рубрики

Установка распорки с опорой для двигателя

Лада Калина Седан › Бортжурнал › Установка передней распорки с опорой и упором капота Техномастер.

Всем приветы!
Наконец выкладываю пост про установку передней растяжки от Техномастера. Проблем с установкой у вас не возникнет потому что размеры самой растяжки и технических отверстий полностью соответствует геометрии автомобиля и ничего подгонять и переделывать не нужно. Не знаю кто как но я решил все таки подложить что то между распоркой и стаканами. Поэтому приложил и вырезал по креплениям 2 шаблона из утеплителя.

Сам процесс установки на стаканы не фоткал, там очень просто. Откручиваем по 2 гайки с каждой стороны, одеваем распорку и затягиваем. Всё. Кронштейн для двигателя пусть просто болтается.
Потом нужно этот самый кронштейн вставить между креплением генератора и двигателем. Для этого потребуется снять сам генератор и его крепление. Работенка грязная.

Снимал генератор по мануалу)

Немного придется помучится при сборке обратно чтобы наживить болты. Минут 10 и готово.

Опору для двигателя регулируем так что бы не было люфтов и натяга, т.е. двигатель в свободном положении не висел на распорке а был на своих подушках. Регулируется интуитивно понятно. Еще тратим минут 10 и готово.

Когда всё отрегулировано можно протереть распорку и машину чистой тряпочкой и пойти помыть руки, налить кофейку и закурить сигаретку))
Передохнув приступил к установке упора для капота.

Первым делом выковыриваем пластмасску куда упирается наша кочерга.

Потом подготавливаем упор, отверткой наполовину отжимаем стопорные кольца в местах крепления или совсем их снимаем.

Из упора выкручиваем болт кронштейна и вкручиваем в распорку.

Нижнее место посадки готово и приступаем к верхнему. Как написано в инструкции один болт выкручиваем а другой оставляем наживленным. Вставляем в отверстие от кочерги верхний кронштейн с одним болтом а когда завели во внутрь наживляем и второй.

В итоге когда попали в резьбу ставим шариком кронштейна вниз и закручиваем.

Ну и наконец накидываем упор на кронштейны и просто защелкиваем стопорные кольца. Готово.

Ну и конечно самый гемморой оставим на последок. А именно вырезание в пластиковом кожухе отверстий под растяжку. Крышка теперь у нас не садится и ей мешают 2 момента.
В комплекте у нас идет шаблон по которому мы и должны сделать вырезы. Сразу оговорюсь что покрутите его в руках минут 10 и примерьте на крышке, там не все так сразу очевидно как кажется.

Прикладываем к левому верхнему углу и рисуем маркером где нужно резать.

Потом переворачиваем шаблон и прикладываем к левому нижнему углу и так же отмечаем место обреза.

Чем же резать 3мм крепкий пластик который лопается вопрос на миллион. Я пробовал ручным и даже уже хотел греть нож и вырезать. Но потом пришел к решению такому: вставил сверло на 8 в дрель и боком сверла как бор машиной прорезал все отверстия без вреда для пластика. В итоге получилось так.

Ну вот и окончена работа. Первые впечатления было не передать. Только тронулся и поехал как будто на другой машине, руль стал четче. Я аж остановился сразу, подумал что то не так. Но минут через 30 ощущение прошло, к хорошему быстро привыкаешь. Но то первое ощущение я не забуду никогда, эффект от такой распорки однозначно есть. По поводу упора для двигателя скажу что вибрации при трогании и торможении стали стали поменьше и это тоже радует. Поднимать и опускать капот теперь одно удовольствие. Вот такие впечатления друзья.
Всем спасибо за внимание и пока!

источник

Лада Калина Универсал Made in Togliatti › Бортжурнал › Распорка с доп. опорой

Всем привет!
На днях разжился распоркой передних чашек, двухточечной с дополнительной опорой двигателя.
Заехал к другу на сервис и поставил.

Читайте также:  Снятие и установка двигателя сааб 9000

Сложности в откручивании гаек нет, но есть один нюанс.
Данная распорка была установлена на ЛК1 с двигателем 21124. Суть в том, что при установке на двигатель 21127 уши на кронштейне доп. опоры на двигатель упираются во впускной коллектор, соответственно, без подгонки никак. Так же на самом блоке есть отлив под проушину, за которую нужно цепляться, если двигатель вытаскивать, да, кстати, проушину обратно уже не поставить, её в загашники. Так же мне пришлось немного сдвинуть кричалку сигналки, но с этим проблем не возникло.

В плане ощущений, не скажу, что прям чувствуется, но сразу заметил, что нет вибраций и потряхиваний двигателя при работе на холостом. Вот в этом несомненно плюс

Всем ровных дорог и полных баков!

Лада Калина Универсал 2014, двигатель бензиновый 1.6 л., 106 л. с., передний привод, механическая коробка передач — тюнинг

Машины в продаже

Лада Калина, 2015

Лада Калина, 2013

Лада Калина, 2015

Лада Калина, 2013

Смотрите также

Комментарии 31

жертва маркетинга, я тоже чуть было не стал, но вовремя остановили. кузов калины достаточно жесткий, его не нужно усиливать, мы же не на ралли…сними от греха подальше. боковой удар съест два лонжерона и изгиб не поможет.

Стекла в своей машине выньте от греха подальше, а то в случае ДТП глаза могут пострадать.
А насчет «жертвы маркетинга» будете говорить, когда окажетесь в состоянии адекватно оспорить данные производителя этого девайса.

ну а что, тут и «усилитель бампера» многие ставят, только хз что он усиливает…
на десятке/приоре согласен, было не достаточно жесткости, но в калине, тем более второй версии этот косяк устранили, да и по отзывам очевидно — прихода нет. ну если только доп опора двигателя. и то еще хз хорошо или нет что он висит на опорах стоек. ну тут каждому свое…

Вам, у кого распорки нет, очевидно что «прихода нет», а меня, у кого она есть, очевидно что «приход есть».
И что Вы про жесткость кузова то лепите? Какое отношение кузов имеет к распоркам стоек? Распорки уменьшают взаимные поперечные перемещения опор стоек и увеличивают точность управления. И в этом нет никаких сомнений, так же как то, что «усилитель бампера» усиливает бампер.

а что поперечные перемещения опор стоек не зависят от жесткости кузова? и понятно что усилитель бампера усиливает бампер, только почему его на заводе перестали ставить и есть ли аналогичные решения у зарубежных авто, ну прикрутите себе еще пару уголков на 50 и швеллер в придачу, тогда вообще как на танке будете)

1. Не зависят. Они зависят от изгиба металла опор. Опоры — это не кузов.
2. Его на заводе и не ставили никогда. И какое имеет отношение «ставили — не ставили» к усилению бампера? Любая фиговина спереди усиливает бампер, будь она хоть из картона, тем более железная. И при чем тут уголки? И Вы что, всерьез считаете, что бампер Калины 2 не нуждается в усилении? Если — да, то лучше не говорите об этом другим владельцам Калины — засмеют.

1.опорный подшипник не относится, а «стакан» это мил человек элемент кузова. он у нас несущий. на десятках они были слабым местом кузова из за просчета конструкции, что в калине устранено, и излишняя жесткость нужна для «спортивной» манере управления, то есть в спортивных гонках, обычный юзер этого не почувствует(может быть эффект «вроде бы есть») и скорее всего это только лишь риск повредить вторую сторону лонжерона при боковом ударе, тут уж выбор «хозяин — барин».
была мысль установить задний усилитель, но отзывы 50/50, и я доверяю больше отрицательным, ведь многие даже при отрицательном результате не смогут признаться в своей ошибке.
2. ставили на гранту, у них база одинаковая. да бампер она усилит, но тут тоже 50/50. кому как повезет. может и радиатор спасет, а может и телевизор распереть под недешевый ремонт кузова. или его сняли для безопасности пешехода?
еще раз — я ездил с усилителями, но в калине считаю(на данный момент) лишними. и даже более важной будет нижняя распорка(если ставить).

Читайте также:  Установка для двигателя на водорода

Про стаканы никто ничего вроде не говорит.
1. Никакой «излишней» жесткости в автомобиле нет вообще. Есть вредные взаимные перемещения стоек при повороте, которые на любой машине нафиг не нужны, т.к. ухудшают управляемость. Без верхней распорки они есть, с верхней распоркой их нет. Всё просто. А что там будет при ДТП рассчитывают только дураки. Умные ставят распорки и этим улучшают управляемость, чтобы в такие ДТП не попадать.
2. При сильном ударе никакой усилитель не спасет, а при слабом есть шанс, что вентилятор кондея не раздавит, как и было у меня.

Ещё раз — я на первой и второй Калинах ездил 8 лет и езжу по сей день с полным комплектом железа: верхняя распорка с опорой, нижняя распорка, распорка крабов, задний усилитель кузова, а не первой Калине ещё и усилитель щита передка и на чужих машинах после своих ехать не могу — тошнит от невнятной управляемости. Такие вот «лишние» распорки.

почему не поставили усилитель щитка? потому что его усилили на заводе? ну и стаканы тоже усилили, да они перемещаются, но уже не так сильно. руль в «нуль» возвращается с установленными распорками?
что изменилось с установкой «телевизора»?

Нет усилителя передка для Калины 2.
Стаканы остались такие же как и были. Никаких усилений не заметил.
Руль и раньше возвращался и сейчас возвращается. Почему он не должен возвращаться то? Кастор никто не отменял.

у меня не возвращается, приходится докручивать. развал-схождение делали.может правда кастор не трогали… я думал что у всех калин так. значит нужно предъявлять.

Даже на стоковой Калине прекрасно возвращается. Поставьте поперечину с крабами autoproduct.biz/catalog/item/83/ . Кастор увеличится и будет точно возвращаться.

зашел к ним. смотрю стали предлагать независимую заднюю подвеску на калину.
убедили, буду пробовать. отпишусь о результатах.

а что поперечные перемещения опор стоек не зависят от жесткости кузова? и понятно что усилитель бампера усиливает бампер, только почему его на заводе перестали ставить и есть ли аналогичные решения у зарубежных авто, ну прикрутите себе еще пару уголков на 50 и швеллер в придачу, тогда вообще как на танке будете)

Усилители бампера почему перестали ставить? Да потому что там стоит радиатор 20 к ценой, который без усилителя при малейшем ударе под замену, а не для вашего удобства от него избавились.

жертва маркетинга, я тоже чуть было не стал, но вовремя остановили. кузов калины достаточно жесткий, его не нужно усиливать, мы же не на ралли…сними от греха подальше. боковой удар съест два лонжерона и изгиб не поможет.

Может и жертва, может и нет. Я её поставил только из-за доп опоры для мотора, т. к. вибрации и потряхивания на холостом меня оч раздражали

Для заметного улучшения управляемости стоит поставить задний усилитель кузова. От передних распорок эффект не велик.

Это да, у меня в планах еще и подрамник, только вот не знаю, просто подрамник или с жесткими рычагами

Тут не подскажу. У меня один знакомый ставил на первую Калину с треугольными рычагами. Вроде как был доволен, но по физиономии это было не особо заметно

Читайте также:  Установка шестерен грм двигателя д 240

Ну я склоняюсь просто к подрамнику, также поставлю задний усилитель и стабилизатор в заднюю балку. А вообще тюнинг должен начинаться с тормозов

источник

Лада 2114 › Бортжурнал › Распорка с доп опорой ТМ

Установил я вчера распорочку с доп опорой… Скажу вам, ребята, это вещь. Супер вещь.
Для установки мне понадобилось:
– Ключ на 10 (Рожковый или головка);
– Ключ на 13 (Рожковый или головка);
– Ключ на 17 (Рожковый или головка);
– Ключ на 19 (Рожковый или головка);
– Крестовая отвёртка;
– DMMC .

Так как, DMMC уже имеет опыт установки такой опоры, я решил пойти по лёгкому пути и позвать его на помощь. И в этот день он ни разу не сказал, что ненавидит меня.
Ссылаясь на боль в правой руке, он сказал, что ему сложно крутить гайки и я отдал ему фотик, чтоб он запечатлел эти прекрасные моменты.
Для начала ослабил гайку генератора,

а потом и открутил его крепление.

Снял крепление и вытер его от грязи, просто, чтоб приятнее было крутить гайки. Потом поставил крепление на место и поставил опору двигателя между блоком и креплением генератора, потом закрутил гайки, но не до упора, потом будем подгонять части распорки.

К этому моменту к нам подошел мужичёк, как сказал DMMC , ни один его дворовый ремонт не обходится без него.
Дальше открутил ухо, не понятно для чего оно там,

И вместо него поставил вторую часть опоры двигателя.

Теперь соединяем две части опоры.

С опорой всё. Нужно откручивать гайки стоек. Открутили.

Потом выяснилось, что сирена от сигналки стоит точно в том месте, куда крепится опора на распорку, пришлось снимать и перевешивать.

Дальше всё просто. Почти. Т.к. у меня стойки CC20, и шпильки у них длинные, не понятно зачем, мы не смогли сразу одеть распорку, но через несколько минут усилий и один повреждённый палец — поставили её на место.

Затянул гайки на ней. И соединил опору и распорку подушкой.

источник

Лада 2109 «ГАРАЖкастомс» › Бортжурнал › Распорка на стаканы с доп.опорой двс 16 кл.

Здарова!
Речь пойдет об установке распорки с дополнительной опорой ДВС на передние стаканы кузова.
Распорку подогнали мне от 8кл «Самары»

, со всеми крепежами, но для 16кл немного не совпадает крепление на ДВС.
Пришлось повозится. От всего пригодилось только сама распорка, рычаг регулируемый с резиновым буффером.
Крепления от 8кл двига — на полку в гараже.
Итак…
Сниаем защитные колпачки с опорников.

отворачиваем 6 гаек передних стоек

ключиком на «13». берем распорку

и разбираем её на нужные элементы. Регулируемый рычаг на крепление к ГБЦ 16 кл не подошел…

. Пришлось брать балгарку и резать

.Можно было переварить верхнее крепление на распорке, но я не стал…
…отрезали.
Далее, над выставить резинку (буффер) так, чтоб не было вибрации от двигла.
Разумно посмотреть на резинку

, то все понятно становится как она работает. Поворачиваем, вставляем болт и затягиваем.

остальное на месте регулируется. Не сложно. Толк есть.
Какой толк?!
1) Сама распорка не регулируемая, усиленная (это видно на фото, она толстая очень), что не дает «играть передку по сторонам»
2) Появилась дополнительная опора ДВС, что избавило от лишней вибрации двигателя, появилась большая плавность вкл/выкл передач, передачи на мелкой тряске не выскакивают. Одно удовольствие!
Советую преобретать распорку с опорой ДВС! Это разгрузит телевизор (одна на нем подушка), повысит прочность кузова, добавит комфортной работы двигателя.
Всем мир и до скорого!

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector