Меню Рубрики

Установка распредвал опель омега

Opel Omega X20XEV/16кл, 100 Edition › Бортжурнал › Замена сальников распредвалов, замена помпы, замена ремня грм. OPEL OMEGA B x20xev

Всем привет ). Вот решила потихоньку устранять течи масла и поменять помпу. Думала поможет «Сбить температуру» у Боба. Но скажу заранее, перегрев никуда не делся.

Снимаем крепёж жгутов с проводами, затем защитный кожух ГРМ. Выставляем метки, они есть на звёздах (риски), и на клапанной крышке (прорезь и стрелочки), и на шкиве коленвала (прорезь).

Метки при снятии ремня уходят. Не пугайтесь, выставить их не так сложно. В теории если выкрутить свечи и потом выставлять метки, они не уйдут. Но это не точно ! Аха-ха ! ))

Далее выкручиваем болты шкива коленвала.

Под эти болты нужна специальная головка, в моём наборе она есть.
Болты расположены не квадратом, а трапецией! Будете ставить шкив на место и не сможете попасть болтами в нужные отверстия, то значит не правильно ставите.
Откручиваем болты звёзд распредвалов.

Я открутила прямо так, за счёт натянутого ремня, но можно и застопорить звёзды. Чтобы их застопорить (в месте смыкания звеньев), вставить удлинитель маленькой трещотки или что-то подходящее по размеру. Аналогично и при затяжке этих болтов. Затягивала довольно сильно. Но учитывайте у мужчин сил больше ).

Тут хорошо видно метки на клапанной крышке и как я вкрутила колёный саморез в сальник

Главное вкрутить по центру, чтобы не испортить поверхность прилегания сальника.

Вытащили сальники и начинаем всё замывать. Я использовала обезжирку, можно бензином «Колоша». Смазали маслом поверхность, сам сальник и можно забивать его на его место. Для этого идеально подходит головка на 36

Без фанатизма и сильных перекосов запрессовываем сальник.

Переходим к помпе, она держется на 3х винтах.

Я откручивала накинув на шестигранник удлинитель 1/2

Так же и закручивала. Помпа фирмы DOLZ с металлической высокой крыльчаткой, Испания вроде.

Старая с крыльчаткой из пластика и крыльчатка по высоте меньше всего на 2.5 мм.

Выставляем метки и собираем всё назад.
Я лично долго не могла попасть метку на ответной части коленвала, потому как мне её просто не было видно.

Я заправила ремень на звезду коленвала, прикрутила шкив назад и стала ориентироваться на метку на нём и иголочку.

Сначала натягивала правую часть ремня, от коленвала до верхней правой звезды распредвала. Затем так же от коленвала до левой звезды распредвала. На натяжителе есть метки, new и use. В зависимости от того старый у вас ремень остался или поставили новый.

Чтобы взвести натяжной ролик ремня ГРМ не снимая шкив коленвала (по которому я выставляла метку), можно воспользоваться вот таким отпиленным шестигранником (на 6 вроде). Этот лайфхак я углядела у Cyrex36, (когда он любезно приютил нас с омежкой у себя в гараже на 3 дня, для замены пробитой прокладки ГБЦ). За что кстати ему огромное спасибо! Подумала это будет полезно и даже сделала фото.

Всем ровных дорог ! Будьте добрее на дороге! =) Развивайтесь во всём !

источник

Как правильно установить распредвалы Х25ХE

#1

#2

#3

#4

#5

  • Омегаводы
  • 473 Сообщений:
    • Пол: Мужчина
    • Характеристики автомобиля: Каравашка
    • Имя: Сергей

    Да, даже зубчатые сняли, они даже не знаю какой так на этой машине, думают, что первый шестой цилиндр, короче в 1,3,5 компресия 15, а в других прстреливает

    XE25XEV — не правильно
    X25XE — правильно!

    Посмотри на распредвалы — на них должны быть номера каталожные

    56 36 014 / 90 512 906 — для выпускного
    56 36 013 / 90 512 905 — для впускного

    На какую голову ставить особого значения не имеет (если абстрагироваться от того, что они уже не новые и приработаны в паре с постелями и гидриками).

    Изменено: Phantom, 17 Декабрь 2008 — 11:47

    #6

    #7

    Посмотри на распредвалы — на них должны быть номера каталожные

    56 36 014 / 90 512 906 — для выпускного
    56 36 013 / 90 512 905 — для впускного

    На какую голову ставить особого значения не имеет (если абстрагироваться от того, что они уже не новые и приработаны в паре с постелями и гидриками).

    Читайте также:  Установка птф пежо партнер типи

    #8

  • Омегаводы
  • 473 Сообщений:
    • Пол: Мужчина
    • Характеристики автомобиля: Каравашка
    • Имя: Сергей

    Спасибо, завтра им скажу. они не до сих пор не поняли, как там идет очередность работы цилиндров как на других шестерках в образных или по особенному?

    Порядок работы цилиндров 1-2-3-4-5-6.
    Нумерация цилиндров (если стоять лицом к машине)

    Нумерация продублирована на левой (сторона водителя) клапанной крышке.
    При установке звездочек на распредвалы нужно использовать метки-цифры (возле болта, который крепит звездочку к распредвалу).

    Для выпуска цилиндров 1-3-5 — метка номер 1
    Для впуска цилиндров 1-3-5 — метка номер 2

    Для впуска цилиндров 2-4-6 — метка номер 3
    Для выпуска цилиндров 2-4-6 — метка номер 4

    Скачай-ка лучше камасутру — там хоть более менее понятно Инструкция (образ диска)
    Или глянь тута Online камасутра

    В них есть практически все, включая моменты затяжки

    P.S. Боюсь даже думать, как они тебе ГРМ поставят.

    Изменено: Phantom, 17 Декабрь 2008 — 19:47

    источник

    Описание процедуры замены ремня ГРМ Opel Omega B 2.0i 16v X20XEV с фото и видео

    Opel Omega B 2.0i 16 клапанов, двигатель X20XEV 1999 год. Замена ремня ГРМ была два месяца назад, ну а сегодня пробила прокладку головки и раз уж снимать ГБЦ попутно опишем процедуру замены ремня ГРМ, роликов и помпы. Аналогично меняется ГРМ и на двигателях C18XE, C18XEL, X18XE, C20XE, C20LET, 20XEJ, если у вас один из перечисленных двигателей вам будет полезна данная статья. Двигатель расположен продольно, поэтому особых проблем с заменой не будет. Процедура снятия и установки ремня заняла у меня примерно час с перерывом на чашечку кофе.

    Приступим

    Нам понадобятся: два обводных и натяжной ролик, сам ремень и если вы меняете по сроку, а не как мы вынужденно то еще и помпа. На фото ролики б\у с пробегом 1000 км, менять их не стали, а вот ремень новый. Мы рекомендуем менять ремень при любом снятии, поскольку его цена несравнима с ценой ремонта головки.

    История умалчивает о прошлых хозяевах машины. Но вскрытие показала, что большая часть болтов под шестигранник заменена на обычные, часть обломана, расколота передняя защитная крышка и все в таком духе. Наверное, раньше машина обслуживалась в колхозе Светлый путь Ильича, трактористом Петровичем.

    Шестигранником откручиваем болт, которого здесь нет, и отводим жгуты проводов и трубку расширителя наверх.

    Ключом на 15, за болт автоматического натяжителя, прокручиваем последний против часовой стрелки и снимаем сервисный ремешок.

    Откручиваем два болта держащих защитную крышку ремня.

    Выставляем верхнею мертвую точку по метки на шкиве коленвала. Прокручиваем коленвал головкой на 17. Крутим только по часовой стрелке. В обратном направлении проворачивать нельзя так как на ремень будет передаваться предельная нагрузка.

    На распредвалах метки тоже должны совпасть, если не так проворачиваем коленвал еще на один оборот.

    Метка распредвала впускных клапанов.

    Метка распредвала выпускных клапанов.

    На шкиве есть еще одна метка, на нее внимание не обращаем.

    Откручиваем четыре болта шкива коленвала, центральный болт на 17 не трогаем.

    Снимаем шкив и видим совпадение меток коленвала.

    Откручиваем натяжной ролик и снимаем его вместе с ремнем ГРМ.

    Откручиваем обводные ролики. Они принципе одинаковые, но левый ставится бортиком наружу, а правый внутрь. Меняем их на новые.

    Сливаем антифриз и откручиваем три болта держащих помпу. Снимаем водяной насос.

    Обратите внимание что на помпе есть отлив, который при установке обратно должен встать в паз на защитном щитке. Если вы поставите ее наоборот, то ремень натянуть будет невозможно. Устанавливаем водяной насос.

    Ставим на место натяжной ролик. На блоке есть паз для направляющей ролика. Болт сильно не затягиваем, для последующей регулировки.

    Проверяем все метки, распредвал впускных клапанов немного убегает, придется его держать ключом.

    Ставим на место ремень ГРМ таким образом, чтобы нисходящая ветвь ремня была натянута. Для этого одеваем ремень сначала на коленвал, натяжной ролик, помпу и два обводных ролика. Затем на несколько градусов поворачиваем шкив распредвала выпускных клапанов по часовой стрелки. Одеваем ремень на него наполовину, подводим метку назад. После подводим метку распредвала впускных клапанов и одеваем на него ремешок. Полностью просаживаем его на шкивах, что бы он не торчал ни, с одной стороны.

    Читайте также:  Установка гбо brc люберцы

    Вставляем шестигранник на 6 в паз на натяжном ролике и проворачиваем его против часовой стрелки.

    До момента как стрелка на нем встанет напротив риске NEW если ремень новый, или USED если старый.

    Затягиваем его болт. Проворачиваем коленвал два оборота и проверяем все метки. А так же смотрим на натяжку по стрелочки, в момент проворачивания коленвала она должна быть на против метки. Иногда она немного уходит в ту или иную сторону, это нормально. Если все в норме, заливаем антифриз и кратковременно заводим автомобиль.

    Смотрим чтобы натяжка ремня была в норме.

    Если все отлично собираем все что разобрали, если нет придется повторить процедуру регулировки. Незабываем поставить ремень генератора и затянуть все болты.

    Видео установки ремня ГРМ

    На видео ставят ремень на Франтеру, но поскольку двигатели одинаковые данное видео будет очнь полезно.


    Теперь вы с легкость можете поменять ремень ГРМ на этом автомобиле. Кстати точно на током авто я прокатался два года и мне очень он понравился, в обслуживании не дорог, все опции, все-таки бизнес класс.

    Благодарю за внимание. Удачи на дорогах. Ни гвоздя, ни жезла.

    источник

    Как правильно установить распредвалы Х25ХE

    #1

    #2

    #3

    #4

    #5

  • Омегаводы
  • 473 Сообщений:
    • Пол: Мужчина
    • Характеристики автомобиля: Каравашка
    • Имя: Сергей

    Да, даже зубчатые сняли, они даже не знаю какой так на этой машине, думают, что первый шестой цилиндр, короче в 1,3,5 компресия 15, а в других прстреливает

    XE25XEV — не правильно
    X25XE — правильно!

    Посмотри на распредвалы — на них должны быть номера каталожные

    56 36 014 / 90 512 906 — для выпускного
    56 36 013 / 90 512 905 — для впускного

    На какую голову ставить особого значения не имеет (если абстрагироваться от того, что они уже не новые и приработаны в паре с постелями и гидриками).

    Изменено: Phantom, 17 Декабрь 2008 — 11:47

    #6

    #7

    Посмотри на распредвалы — на них должны быть номера каталожные

    56 36 014 / 90 512 906 — для выпускного
    56 36 013 / 90 512 905 — для впускного

    На какую голову ставить особого значения не имеет (если абстрагироваться от того, что они уже не новые и приработаны в паре с постелями и гидриками).

    #8

  • Омегаводы
  • 473 Сообщений:
    • Пол: Мужчина
    • Характеристики автомобиля: Каравашка
    • Имя: Сергей

    Спасибо, завтра им скажу. они не до сих пор не поняли, как там идет очередность работы цилиндров как на других шестерках в образных или по особенному?

    Порядок работы цилиндров 1-2-3-4-5-6.
    Нумерация цилиндров (если стоять лицом к машине)

    Нумерация продублирована на левой (сторона водителя) клапанной крышке.
    При установке звездочек на распредвалы нужно использовать метки-цифры (возле болта, который крепит звездочку к распредвалу).

    Для выпуска цилиндров 1-3-5 — метка номер 1
    Для впуска цилиндров 1-3-5 — метка номер 2

    Для впуска цилиндров 2-4-6 — метка номер 3
    Для выпуска цилиндров 2-4-6 — метка номер 4

    Скачай-ка лучше камасутру — там хоть более менее понятно Инструкция (образ диска)
    Или глянь тута Online камасутра

    В них есть практически все, включая моменты затяжки

    P.S. Боюсь даже думать, как они тебе ГРМ поставят.

    Изменено: Phantom, 17 Декабрь 2008 — 19:47

    источник

    Распределительный вал — снятие и установка

    Снятие

    1. Установите поршень цилиндра №1 в ВМТ, выполнив действия, изложенные в соответствующей главе.

    2. Снимите натяжитель 1 цепи привода газораспределительного механизма, предварительно обозначив его монтажное положение (см. иллюстрацию).

    3. Нагрейте болты 2 крепления успокоителя цепи привода газораспределительного механизма феном, вывинтите их и снимите успокоитель (см. иллюстрацию 6.2). Почистите отверстия под болты крепления успокоителя.

    4. Снимите приспособление КМ-932, с помощью которого фиксировался распределительный вал, а также извлеките из отверстия на звездочке привода ТНВД упорный штифт КМ-927 (см. соответствующую главу).

    5. Снимите с распределительного вала звездочку привода, вывинтив болт крепления. Распределительный вал удерживайте при этом от проворачивания за шестигранник вторым ключом (см. иллюстрацию).

    Читайте также:  Установка автокресло bertoni mondeo

    6. Снимите со звездочки распределительного вала цепь привода газораспределительного механизма и закрепите её на кожухе газораспределительного механизма.

    7. Обозначьте монтажное положение крышек подшипников распределительного вала, перед тем как вывинтить болты их крепления и снять их.

    8. Ослабьте затяжку болтов крепления крышек подшипников распределительного вала, отвернув их на пол-оборота или полный оборот, действуя по спирали, как показано на иллюстрации. После в этой же последовательности вывинтите болты.

    Внимание! Если распределительный вал подлежит замене, то коромысла клапанов также необходимо заменить.

    9. Почистите уплотняемые поверхности и удалите остатки прежнего уплотнения.

    10. Осмотрите распределительный вал и крышки подшипников на износ и повреждения и при необходимости замените их на новые.

    Установка

    11. Установите на место коромысла привода клапанов, руководствуясь метками. Опорные метки на коромыслах в виде стрелок находятся на торцах, прилегающих к рампе форсунок.

    12. Смажьте сопрягаемые поверхности коромысел и распределительного вала молибденовой смазкой серого цвета и уложите распределительный вал в головку блока цилиндров.

    13. Нанесите на заштрихованные места, обозначенные стрелками, герметик черного цвета (см. иллюстрацию).

    14. Установите крышки подшипников распределительного вала, соблюдая обозначения, сделанные перед снятием, ввинтите болты их крепления и затяните болты, действуя по спирали (см. иллюстрацию). Предварительно все болты затяните на пол-оборота или полный оборот, а затем, выдерживая указанный порядок, затяните их с приложением усилия 15 Нм.

    15. Наденьте на звездочку распределительного вала цепь привода и закрепите звездочку на распределительном валу, ввинтив и затянув рукой новый болт крепления.

    Внимание! Звездочка должна плотно сидеть на валу.

    16. Установите на место успокоитель 1 цепи газораспределительного механизма и закрепите его. новыми болтами 2 (см. иллюстрацию). Момент затяжки болтов успокоителя составляет 8 Нм.

    17. Убедитесь, что стрелка 1 на звездочке привода ТНВД находится напротив выемки и отверстия 2 на фланце ТНВД (см. иллюстрацию).

    18. Зафиксируйте ТНВД, вставив в отверстие во фланце упорный штифт 3 КМ-927 (см. иллюстрацию 6.17).

    19. Установите на звездочку распределительного вала несущий элемент 1 регулятора 4 КМ-933, чтобы он располагался строго вертикально (см. иллюстрацию).

    20. Закрепите на головке блока цилиндров опору 4 регулятора КМ-933 (см. иллюстрацию 6.19)

    21. Закрепите в отверстии несущего элемента 1 рукоятку 2, которую отведите по направлению стрелки и зафиксируйте элемент в этом положении прижимным болтом 3 (см. иллюстрацию 6.19).

    22. Затяните болт крепления звездочки на распределительном валу с приложением усилия 90 Нм, а затем доверните его сначала на 60°, а затем на 30°.

    23. Закрепите на блоке цилиндров натяжитель 4 цепи привода газораспределительного механизма и навинтите корпус 2, установив новое уплотнительное кольцо 3 (см. иллюстрацию). Момент затяжки корпуса составляет 60 Нм.

    Внимание! В зависимости от модели натяжитель может быть с отсоединяемым пальцем 1 (см. иллюстрацию 6.23) или без.

    24. Установите палец 1, набив его молотком (см. иллюстрацию 6.23). Палец должен установиться на место после отчетливо различимого щелчка.

    25. Снимите устанавливавшиеся упорные болты и приспособления.

    26. Проверните коленчатый вал за болт крепления виброгасителя на ременном шкиву привода вспомогательных агрегатов на два оборота (720°) по направлению вращения двигателя, чтобы метка 3 на шкиве «ВМТ цилиндра №1» установилась на некотором расстоянии от опорной метки 2 на крышке газораспределительного механизма (см. иллюстрацию).

    В этом положении кулачки 1 привода клапанов поршня цилиндра должны быть развернуты вверх (см. иллюстрацию 6.26).

    27. Установите в отверстие под датчик положения коленчатого вала упорный штифт 1 КМ-929 и заблокируйте коленчатый вал (см. иллюстрацию). При необходимости коленчатый вал немного поверните по направлению вращения двигателя, чтобы добиться нужной посадки упорного штифта.

    В этом положении коленчатого вала опорные метки 2 должны находиться друг против друга (см. иллюстрацию 6.27а).

    28. Зафиксируйте ТНВД упорным штырем 3 КМ-927, вставив его в отверстие на фланце звездочки привода (см. иллюстрацию). Стрелка 1 на звездочке ТНВД должна совпадать с насечкой и отверстием 2 на фланце (см. иллюстрацию).

    29. Зафиксируйте распределительный вал с помощью приспособления 3 КМ-932, закрепив его на головке блока цилиндров и заведя его упорный штифт 2 в отверстие 1 фланца распределительного вала (см. иллюстрацию).

    Внимание! Если упорный штифт 2 приспособления КМ-932 не удается завести в отверстие на фланце и зафиксировать таким образом распределительный вал, то процедуру регулировки фаз газораспределения следует повторить полностью.

    источник

    Добавить комментарий